מכונות פופקורן וסוויפטס

כאשר מלחמת העולם השנייה הסתיימה, רוברט מק'קולוך ניהל את מפעל חברת התעופה נורת' אמריקן אוויאיישן בגראנד פריירי, ליד דאלאס. במקום לראות את המפעל סגור, הוא ועמיתו במנהל NAA, ברט הווארד, הקימו את חברת טקסס הנדסה וייצור בשנת 1946, עם צוות ניהול שהורכב כולו מאנשי NAA לשעבר. הבנקאים היו סקפטיים, ולכן קיבלו כל דבר: מכונות אוטומטיות לממכר פופקורן, אטבים לתריסים ונציאניים, תיבות דואר ומכלולים למטוסי C-82, B-47, F-101 ו-F-104.

נעלי הספורט שאף אחד לא קנה

קבלנות משנה של מטוס הסוויפט הדו-מושבי של גלוב הצליחה כל כך עד שההיצע עלה על הביקוש וגלוב פשטה את הרגל; טמקו השתלטה על התכנון בסוף 1947 ובנתה את הסוויפטים עד 1951. מטוסי האימונים שלה היו פחות ברי מזל. ה-T-35 באקארו, מטוס סוויפט דו-מושבי, הפסיד ל-Beechcraft T-34 ומכר 10 מטוסים לערב הסעודית; מטוס האימונים הסילוני TT-1 פינטו, שהוטס לראשונה ב-26 במרץ 1956, הגיע ל-14 מטוסים בלבד עבור הצי האמריקאי. מספר התעסוקה צנח ל-500 עובדים בשנת 1954 לפני... אלקטרוניקה וטילים הצילו את החברה.

ה-T ב-LTV

עד 1958, תעשיית האלקטרוניקה הביאה מחצית מהכנסותיה של טמקו, והיא פיתחה את טיל הקורבוס נגד קרינה עבור חיל הים האמריקאי. בשנת 1960 טמקו התמזגה עם לינג-אלטק, ובשנת 1961 השילוב שילוב את צ'אנס ווט ויצר את לינג-טמקו-ווט, עם מק'קולוך כיו"ר. מפעל האלקטרוניקה של טמקו בגרינוויל הפך מאוחר יותר ל-E-Systems, אז חלק מ-Raytheon וכיום L3Harris. במהלך שנות ה-70, LTV מכרה את אחזקותיה בתחום התעופה אחת אחת, כך שהחברה הטקסנית שייצרה בעבר תיבות דואר כדי לשמור על דלתותיה פתוחות שרדה רק כחוליה בשרשרת התאגידית הארוכה הזו.

מפעלים

• צמח גרנד פרירי · גרנד פריירי, דאלאס, טקסס - מפעל NAA לשעבר בזמן מלחמה; עבודה בחיל הים
• מפעל שדה ראשי גרינוויל, טקסס - שיפוץ חיל האוויר האמריקאי; מאוחר יותר E-Systems

אֲנָשִׁים

• רוברט מק'קולוך · מייסד שותף, נשיא — יו"ר ומנכ"ל LTV עד פרישתו באפריל 1970
• HL "ברט" הווארד · מייסד שותף, סגן נשיא בכיר