תג רכב על מסוק

רוב האנשים מכירים את סובארו בזכות מכוניות הראלי והסטיישן שלה, אבל שורשיה של החברה טמונים במטוסים. היא מגיעה מנקאג'ימה, אחת משתי יצרניות המטוסים הגדולות של יפן הקיסרית, שהתפרקה על ידי הכיבוש של בעלות הברית לאחר 1945. חמישה מהחלקים התאחדו בשנת 1953 תחת השם פוג'י כבד אינדסטריז, שבנתה מטוסי אימונים, מסוקים וחלקי מטוסי נוסעים לצד מכוניותיה. ב-1 באפריל 2017 כל הקבוצה אימצה את שם מותג הרכב שלה, ו... השם סובארו הועבר למטוסים צבאיים בפעם הראשונה.

שותפו של בל ביפן

התוצאה הבולטת ביותר היא ה-Subaru Bell UH-2. כוחות ההגנה היבשתית של יפן נזקקו למטוס תחליף ל-UH-1J Hueys שלהם, שנבנו על ידי פוג'י, ובחרו בהצעה משותפת של סובארו ובל, שנקראה אז UH-X, המבוססת על ה-Bell 412EPI. 150 בהזמנה, וגרסה אזרחית, סובארו בל 412EPX, נמכרת ברחבי העולם על ידי בל. גרסה נוספת הוצעה גם עבור דרישת מסוקי הסיור החדשה של כוח ההגנה העצמית הימי של יפן. סובארו בנתה גם את מטוס האימון העיקרי T-7 עבור כוח ההגנה העצמית האווירי.

בתוך קופסת הכנפיים של בואינג

העבודה האזרחית של חטיבת התעופה והחלל פחות גלויה אך חשובה לא פחות. סובארו בונה את חלק הכנף המרכזי של מטוסי בואינג 777 ו-787, הלב המבני של כל מטוס שבו הכנפיים מצטרפות לגוף המטוס, ובשנת 2014 הייתה אחת מחמש חברות יפניות גדולות שקיבל חוזה עבור ה-777X. היא מספקת חלקים לסוגים אחרים של בואינג, מייצרת רחפנים ומטוסים בלתי מאוישים עבור ממשלת יפן, ואחראית על תחזוקת ה-V-22 Osprey ביפן.