Een auto-embleem op een helikopter

De meeste mensen kennen Subaru van rallyauto's en stationwagens, maar de wortels van het bedrijf liggen in de luchtvaart. Het stamt af van Nakajima, een van de twee grote vliegtuigfabrikanten van het Keizerlijke Japan, dat na 1945 door de geallieerde bezetting werd opgesplitst. Vijf van de onderdelen kwamen in 1953 samen in Fuji Heavy Industries, dat naast auto's ook trainingsvoertuigen, helikopters en onderdelen voor passagiersvliegtuigen bouwde. Op 1 april 2017 nam de hele groep de naam van het automerk aan. De naam Subaru werd gebruikt voor militaire vliegtuigen. voor de eerste keer.

Bell's partner in Japan

Het meest zichtbare resultaat is de Subaru Bell UH-2. De Japanse grondtroepen hadden een vervanging nodig voor hun UH-1J Hueys, die zelf door Fuji waren gebouwd, en kozen voor een gezamenlijk voorstel van Subaru en Bell, toen nog UH-X genaamd, gebaseerd op de Bell 412EPI. Er zijn er 150 besteld., En een civiele versie, de Subaru Bell 412EPX, wordt wereldwijd door Bell verkocht. Er werd ook een variant voorgesteld voor de nieuwe patrouillehelikopterbehoefte van de Japanse Maritieme Zelfverdedigingsmacht. Subaru heeft ook de T-7, een basistrainingsvliegtuig, gebouwd voor de Japanse Luchtmacht.

Binnenin de vleugelconstructie van Boeing

De civiele activiteiten van de luchtvaartdivisie zijn minder zichtbaar, maar net zo belangrijk. Subaru bouwt het middengedeelte van de vleugel van de Boeing 777 en 787, het structurele hart van elk vliegtuig waar de vleugels aan de romp vastzitten, en was in 2014 een van de vijf grote Japanse bedrijven die een contract kregen voor de 777X. Het levert onderdelen voor andere Boeing-typen, maakt doelvliegtuigen en onbemande vliegtuigen voor de Japanse overheid en is verantwoordelijk voor het onderhoud van de V-22 Osprey in Japan.