ארכיון המכון להיסטוריה צבאית מתחקה אחר השימוש הצבאי בקוצ'ינה עד 1918 ומתעד דיווחים משנת 1922 על מטווח ירי ומחנה טיס ליד מלאצ'י. שדה התעופה קיבל את שמו, נובי דבור, מאחוזה לשעבר. המטווח היה באורך של כ-12 ק"מ וברוחב של 7 ק"מ, והשתרע מזרחה ממלאצ'י לכיוון רוהוז'ניק, כאשר חלקו הדרומי נמשך לכיוון הכפר קוצ'ינה. שדה התעופה גבל בו ישירות, וזהו עדיין ההיגיון של המקום כיום: מטוסים ממריאים ומגיעים מעל אזור המטרה תוך דקות.

המטווח פעל באופן עונתי, מחוץ לחורף. טייסות טיסה צ'כוסלובקיות התחלפו פעם או פעמיים בשנה כדי לתרגל הפצצת מטרות קרקעיות וירי לעבר מטרות קבועות ונעות, ומפעל סקודה בפלזן ניסה שם תותחי מטוסים. הארכיון מציין כי המטווח פעל כמתקן עצמאי משנת 1923, כאשר הוקם שדה התעופה, וכי לפני 1939 הוא שייך לטייסת הרביעית של הרגימנט האווירי השלישי של הגנרל מ.ר. שטפניק, עבורו הוא שימש כשדה תעופה שדה.

לעיתים ניתן תאריך פתיחת שדה התעופה בשנת 1937, אך רשומות המלאי של המכון להיסטוריה צבאית, המקור החזק יותר, ממקמות הן את שדה התעופה והן את המטווח בתחילת שנות ה-20 של המאה ה-20. לכן, הדף מתייחס לבסיס כמתוארך לסביבות השנים 1922–1923 ומסמן את הנתון משנת 1937 כלא אושר. הקרקע סביב המטווח עדיין צבאית: מחוז זאחורי מנוהל על ידי חברת היערות של משרד הירי, שבקיץ 2026 הטיסה מעליו סיורי אש באמצעות מל"טים.

כאשר הוכרזה המדינה הסלובקית ב-14 במרץ 1939, הלופטוואפה כבש את שדה התעופה באותו חודש. הארכיון מתעד את מה שהגרמנים לקחו: 79,797 ליטר של דלק מטוסים ו-18 מטוסים מסוג Š-328, Š-616, Š-16, A-230 ו-A-330. הכיבוש קיבל מאוחר יותר צורה חוקית. חוזה חכירה בין משרד ההגנה הסלובקי לכוחות המזוינים הגרמניים נחתם ב-21 בינואר 1941, שנכנס לתוקף רטרואקטיבית מ-21 באפריל 1939.

במשך רוב המלחמה שירת שדה התעופה את הלופטוואפה ולא את זרוע האוויר הסלובקית. מצב זה שינה את האיזון במערב סלובקיה בספטמבר 1944, במהלך המרד הלאומי הסלובקי. ויקיפדיה האנגלית, המצטטת את ההיסטוריון מרטין לאקו, אומרת שחיל האוויר ה-15 של ארה"ב פשט על שדה התעופה ב-20 בספטמבר 1944 והשמיד או ניזק ל-41 מתוך 46 המטוסים הגרמניים שהיו במקום.

יחד עם פעולת המורדים נגד שדה התעופה בפיישטני, הפשיטה זוכה באותו חשבון לשינוי בעליונות האווירית מעל שטח סלובקיה ברגע קריטי למרד. הנתונים מגיעים ממקור משני יחיד ומובאים כאן כפי שמציין אותם המקור; לא נבדק רישום משימות של חיל האוויר האמריקאי עבור עמוד זה. לא נמצאו נתונים על אובדן כוח אדם גרמני או סלובקי בשדה התעופה במקורות שנקראו, ולכן לא צוין נתונים כאלה.

לאחר המלחמה, המטווח נבנה מחדש כיחידה צבאית 4562 קוצ'ינה, שהוקמה בשנת 1947 כמטווח האווירי מלאצקי. המספר נותר זהה עד 31 באוקטובר 1992, אם כי שם היחידה ותפקידה השתנו מספר פעמים. הארכיון מכנה אותה מבנה לא טיפוסי שאין לו אח ורע בתעופה הצ'כוסלובקית. משנת 1950 היא הייתה כפופה לדיוויזיה הטכנית האווירית השלישית, ותפקידה העיקרי היה לארגן את אימוני הלחימה של יחידות הטיסה הצ'כוסלובקיות שהגיעו להשתמש במטווח.

ב-1 בספטמבר 1963, המטווח, מחסן עתודה למטוסים וטייסת התמיכה הקרקעית ה-15 אוחדו לבסיס חדש בשם קוצ'ינה, פיקוד תעופה לפיקוד האימונים, תחת הארמיה השביעית. ויקיפדיה האנגלית מוסיפה כי מכיוון שהבסיס היה קרוב כל כך לגבול האוסטרי, הוא שימש לאימוני טיסה ועבודות מטווח ולא לטייסות קרב בחזית. קריאה זו תואמת את הארכיון, המתאר גדוד קרב קבוע שלא היה בו שדה קרב בשנים אלה.

ארכיון ההיסטוריה הצבאית בברטיסלבה מחזיק את מסמכי היחידה לשנים 1946–1963 בעשר קופסאות. במשך העשורים שלאחר 1963 לא נמצאה היסטוריה רשמית של היחידה עבור דף זה, כך שסוגי המטוסים שאימנו כאן במהלך המלחמה הקרה המאוחרת אינם רשומים. באופן מקומי, הבסיס היה נוכחות יותר מאשר מעסיק: בשנת 2015, ראש עיריית קוצ'ינה, רוברט בוג'ינה, אמר ל-TASR כי מעט כפריים עבדו שם וכי הדבר כמעט ולא הביא לכפר שום תועלת כלכלית.

כאשר צ'כוסלובקיה התפצלה, חיל האוויר הסלובקי החדש קיבל 12 מטוסי תקיפה קרקעיים מדגם Su-25K ומטוס Su-25UBK דו-מושבי אחד, שבסיסו בבסיס חיל האוויר ה-33 מלאצ'י-קוצ'ינה, על פי ויקיפדיה האנגלית המצטטת את גורדון ודאוס. סלובקיה הסיגה את ציי ה-Su-22, ה-Su-25 וה-MiG-21 שלה בתחילת שנות ה-2000, ועשרה מטוסי Su-25K ומטוס Su-25UBK נמכרו לארמניה בשנת 2004. סלובקיה ירשה גם 18 מטוסי Su-22M4 ושלושה מטוסי Su-22UM3K, שנמכרו לאנגולה ב-1999 וב-2001 או נשמרו למוזיאונים; היכן מושבם לא אושר כאן.

המטווח הפך גם לגשר לנאט"ו. ב-9 בפברואר 1999 חתמו הגנרל ג'ון פ. ג'אמפר, מפקד חיל האוויר האמריקאי באירופה, ומזכיר המדינה הסלובקי יוזף פיברצ'י על תזכיר המעניק לטייסי קרב אמריקאים גישה למטווח קוצ'ינה ולבסיס חיל האוויר מלאצ'י. אתר GlobalSecurity.org מדווח כי סלובקיה התירה טיסות נמוכות עד לגובה של 500 רגל, בהשוואה ל-1,000 רגל בגרמניה.

כ-200 אנשי צוות ו-10 מטוסי F-16 מטייסת הקרב ה-23 הגיעו מפלגת ספנגדאהלם ב-1 באפריל 2000, ובספטמבר 2000 כ-250 איש ו-13 מטוסי F-16 מטייסת הקרב ה-31 של אוויאנו טסו מכאן במבצע "ציפורן ברזל". קוצ'ינה הפכה מאוחר יותר לביתה של אגף התובלה על שם הגנרל מר. שטפניק, אשר טסה במטוס ה-An-26 עד שהאחרון עזב למוזיאון בפיישטן ב-4 בפברואר 2016.

הוצאת מטוס ה-An-26 האחרון מהשירות האזרחי הותירה את סלובקיה ללא כלי תובלה בינוני במשך כמעט שנתיים. מטוס המחליף, ה-Leonardo C-27J Spartan, נבחר במכרז משנת 2008 והוזמן בשנת 2014. הראשון נמסר בקוצ'ינה ב-31 באוקטובר 2017, מאוחר יותר מהחוזה. השני הגיע בזמן ב-9 באפריל 2018, ושר ההגנה פיטר גאידוש אמר שלא יחולו עליו קנסות חוזיים. עלות החבילה הייתה 98 מיליון אירו לא כולל מע"מ.

הנתונים הרשמיים לגבי מחיר היחידה שונים זה מזה. בשנת 2016 דווח כי המשרד העריך את מחיר כל מטוס ב-34.5 מיליון אירו; בשנת 2018 הסכום היה 35.8 מיליון אירו כל אחד, לא כולל מע"מ. ייתכן שההפרש משקף את אופן חלוקת העלויות, ושני הנתונים מצוטטים. כיום, הכנף ה-46 מפרטת טייסת תובלה עם שני מטוסי C-27J ושישה מטוסי L-410, על פי ויקיפדיה האנגלית. בכנף יש גם יחידות תפעול טיסה, בקרת תנועה אווירית ותחזוקה ומטווח אימונים אווירי.

הבסיס נבנה מחדש בהתמדה סביב צי זה. שדה התעופה APN 4 הורחב ב-20 מטרים עבור המטוסים ספרטנים וטורבולטס בעלות של 5,042,118.66 אירו כולל מע"מ. בשנת 2022 קוצ'ינה הפכה לשדה התעופה הצבאי הסלובקי הראשון שקיבל מכ"מים ראשיים, משניים ומכוונים מדויקים חדשים, בעלות של 6.4 מיליון אירו. הם נכנסו במסגרת הסכם מסגרת בשווי של יותר מ-23 מיליון אירו עבור שלושה אתרים.

התוכנית לבסס כאן מטוסי קרב ישנים יותר ממטוסי ה-F-16. במאי 2020 אמר שר ההגנה ירוסלב נאיד שקוצ'ינה זקוקה לעבודה של כ-5 מיליון אירו כדי לקחת את מטוסי המיג-29 מסליאץ' במהלך שחזור הבסיס. מטוסי המיג-29 הוצאו משימוש באוגוסט 2022 לפני כל מעבר, ולכן הגיעו במקומם מטוסי ה-F-16 החדשים מדגם Block 70. שני הראשונים נחתו בערב ה-22 ביולי 2024, כשהם טסים מארצות הברית על ידי טייסים אמריקאים.

הנשיא פיטר פלגריני ושר ההגנה רוברט קלינאק נכחו בטקס קבלת הפנים. השר אמר כי המקומות עבור המטוסים, הטכנאים והצוותים נבנו תוך שמונה שבועות. המטוסים הגיעו בקבוצות: שלושה היו בסלובקיה עד אפריל 2025, שבעה מתוך 14 ב-2 באוקטובר 2025 ועשרה ב-30 בדצמבר 2025. לוקהיד מרטין הבטיחה את כל 14 המטוסים עד סוף 2025 וסיימה את הייצור בדצמבר. ארבעת האחרונים אמורים להגיע לאחר שאנשי צוות סלובקיים יסיימו את הכשרתם בארצות הברית.

בדצמבר 2025 הודיע המשרד כי מטוסי הקרב צריכים לעבור לסליאץ' בשנת 2027, לאחר השלמת שיפוץ הבסיס. ב-9 בספטמבר 2026 אישרה הממשלה ארבעה מטוסי F-16 נוספים מדגם Block 70 בעלי שני מושבים, ששווים מוערך ב-390 מיליון אירו, והאופוזיציה הטילה ספק בעלות. גם ההגעה עצמה הפכה לוויכוח פוליטי. מפלגת האופוזיציה SaS כינתה את הטקס צבוע, והזכירה כי Smer-SD ו-Hlas ניהלו קמפיין נגד הסכם ההגנה האמריקאי משנת 2022 המכסה בסיס זה.