חיל האוויר הפיני היה בן אחת עשרה בלבד כשהעביר את בית הספר לטיסה שלו מהלסינקי. בית הספר לאילמאילוקולו שכן בחיל המצב באי סנטהמינה, ובשנת 1929, כפי שמתואר בהיסטוריה של כוחות ההגנה, נמצא בית חדש לאימונים בקאוהבה בדרום אוסטרובותניה. ההיסטוריה של חיל האוויר מספרת כי בית הספר הכשיר הן אנשי טיס והן אנשי תחזוקת מטוסים, לשירות פעיל ולמילואים.

הציוד הראשון היה שילוב של כל מה שהיה לחיל האוויר הצעיר. רישום מאויר של מטוסי טרום-מלחמה של חיל האוויר מציין כי ה-Aero A-11, ששמונה מהם נרכשו ושירת בין השנים 1927 ל-1939, שימש כמטוס אימון בקאוהבה אילמאילוקולו משנת 1929. זה היה דו-כנפי לסיור קדמי שהוצב בלימודים, דפוס שבית הספר חזר עליו במשך עשרות שנים כאשר סוגי קרב הועברו למדריכים.

ב-1 בינואר 1938 שונה שם בית הספר לאילמסוטאקולו, שמתורגם בדרך כלל כאקדמיית חיל האוויר. עד אז אירופה החלה להתחמש מחדש וחיל האוויר הפיני החל בתוכנית של 1936 שהביאה את המטוסים Fokker D.XXI והבלנהיים. תפקידו של קאוהאבה היה לייצר את האנשים שיטסו אותם, ושינוי השם סימן את המעבר של בית הספר מהכשרה בתעופה כללית להכשרת קצינים למלחמה אווירית.

מלחמת החורף החלה ב-30 בנובמבר 1939 ומלחמת ההמשך החלה ביוני 1941. לאורך שתיהן, קאוהבה נותרה בית ספר ולא בסיס בחזית. היסטוריית היחידות של צבא ההגנה מציגה את התפוקה לשנים 1939–1944: 900 טייסים, 100 מדריכי טיסה, 240 תצפיתנים ו-100 תותחנים ומפעילי רדיו. עבור חיל אוויר שנכנס למלחמת החורף עם קצת יותר מ-100 מטוסי קרב, צינור זה היה חשוב לא פחות מכל רכישה של מטוסי קרב בחו"ל.

בית הספר שינה את שמו במהלך המלחמה. על פי ההיסטוריה שפורסמה על ידי LSK Business Park, החברה שבבעלותה כיום האתר, הוא נקרא Lentosotakoulu מ-1 בפברואר 1941 עד 1 בדצמבר 1952, לפני שחזר לשם Ilmasotakoulu; דף ההגנה מאשר כי הוא השתמש בשם Ilmasotakoulu בשנים 1938–1941 ושוב בשנים 1952–2004 מבלי לנקוב בשם מתקופת המלחמה.

מטוסי האימונים של חיל האוויר בזמן המלחמה כללו את 30 מטוסי הפוקי-וולף Fw 44 J שטיגליץ הדו-כנפיים שנרכשו מגרמניה באפריל 1940, ששימשו בעיקר כמטוסי אימונים מתקדמים ומטוסי קישור במהלך המלחמה ונשארו בשירות עד מאי 1960. מטוס הפיאט G.50, שצבר 99 ניצחונות מתוך 3 הפסדים בשירות פיני, הדגם האחרון שלו הוסר משירות בקאוהבה ב-13 בדצמבר 1946.

הסכם השלום של פריז הגביל את חיל האוויר של פינלנד, ומטוסי אימונים היו חייבים להיבנות במסגרת מגבלות אלה. ה"פוגה מגיסטר" הגיע בשנת 1958: 18 נקנו מצרפת ו-62 נבנו ברישיון על ידי חברת Valmet בין השנים 1958 ו-1967. אנשי חיל האוויר הפינים קראו לו "קוקופילי", אוקרינה, על שם צליל מנוע המרבורה שלו. ה"סאאב סאפיר", שחיל האוויר קיבל 36 מטוסים ממנו, שימש כמטוס האימון העיקרי.

השינוי התשתית המכריע התרחש בשנת 1960, כאשר קאוהבה קיבלה מסלול המראה סלול. ההיסטוריה של צבא ההגנה מכנה זאת תחילתה של תקופה חדשה בתולדות בית הספר. מאז ואילך יכלו התלמידים לעבור ממטוסי אימון עם בוכנה למטוסי סילון מבלי לעזוב את הבסיס. בית הספר שמר על שם אילמסוטאקולו משנת 1952 ועד סוף 2004, והמסלול הקשה מאותה תקופה שרד כמסלול 17/35, באורך 2,700 מטרים וברוחב 60 מטרים, ועדיין הוא השריד הבולט ביותר של חיל האוויר במישור קאוהבה.

ללמידה היה מחיר. הרשימה הרשמית של חיל האוויר לתאונות תעופה צבאיות מאז 1970 מתעדת חמש התרסקויות קטלניות של מטוסי מגיסטר מדגם אילמסוטאקולו בשנים 1972–1977 בלבד, ביניהן נהרג טייס מתלמד בקאוהבה ב-15 ביוני 1977 במהלך תרגיל אווירובטי, והתרסקות קטלנית נוספת של מגיסטר מדגם מדגם מגיסטר על קרח הים מול חופי לוהטאג'ה בשנת 1985. מטוסי ספיר ומגיסטר שירתו שניהם עד שנות ה-80; המטוס מגיסטר הוחלף על ידי הוק בשנת 1988.

שני סוגים חדשים שיפצו את תוכנית הלימודים בתחילת שנות ה-80. ה-Valmet L-70 Vinka, מטוס אימון ראשוני מקומי שטס לראשונה בהאלי ב-1 ביולי 1975, החליף את ה-Safir; 30 מטוסים נבנו עבור חיל האוויר. מקורות חלוקים לגבי כניסתו לשירות: מקורות בשפה האנגלית מציינים את התאריך 13 באוקטובר 1980 עם מסירות עד 1982, בעוד שחיל האוויר עצמו כתב שהוא היה בשירות משנת 1982. סטודנטים טסו עליו כ-100 שעות לפני שעברו למטוסי סילון.

המטוס היה מדגם BAE Hawk. פינלנד ובריטניה הודיעו על העסקה לרכישת 50 מטוסי Hawk Mk 51 בינואר 1978; ארבעה נבנו בבריטניה והשאר הורכבו על ידי Valmet בקוארבסי, והראשונים הגיעו ב-19 בדצמבר 1980. באותן שנים, ה-Hawks היו מפוזרים בפיקוד האוויר וגם בבית הספר, וההיסטוריה של Patria על הסוג מציין שסדקי עייפות בשנות ה-90 אילצו תוכנית מבנית ורכישת שבעה מטוסי Mk 51A בשנת 1993 כדי להחליף את שלדות המטוס שאבדו.

מטוסי ההוקס של קאוהבה לא ניצלו מתאונות. ב-1 בספטמבר 2004, מטוס הוק מסוג אילמסוטאקולו, מדגם HW-325, התרסק בפנייה נמוכה במזג אוויר גרוע ליד סייקיינן במהלך טיסת אימון ניווט, והטייס נהרג. זו הייתה התאונה הקטלנית הראשונה של מטוס בית ספר קאוהבה ברשימה הרשמית מאז התרסקות לוהטאג'ה מגיסטר בשנת 1985, כמעט שני עשורים קודם לכן, והיא התרחשה בשנה האחרונה בה נשא בית הספר בקאוהבה את שמו אילמסוטאקולו.

ב-1 בינואר 2005, חיל האוויר ערך שינוי בבתי הספר שלו. בית הספר לאיתות בטיקהקוסקי הפך לאילמסוטאקולו, ובית הספר בקאוהבה קיבל את השם לנטוסוטאקולו; חיל האוויר מכנה אותו כיום "כנף האוויר להדרכה" באנגלית. ההיסטוריה של כוחות ההגנה מסבירה את הסחר הנלווה אליו: אימון טיסה בסיסי על הווינקה הועבר לקבוצת ההגנה פטריה, וצי הווינקה, שעד אז התבסס בעיקר בקאוהבה, עבר לטיקהקוסקי.

בתמורה, קאוהבה קיבלה את מטוסי הסילון. צי הוק, שפוזר בעבר בין פיקודי האוויר, רוכז בקאוהבה, שם ניתנו אימוני טיסה מתקדמים וטקטיים כמאמץ אחד. תיאורו של פטריה קושר את ההחלטה למחסור בלתי צפוי בטייסים לאחר שכ-70 טייסי חיל האוויר עזבו לחברות התעופה. ביוני 2007, פינלנד רכשה 18 מטוסי הוק Mk 66 משומשים משוויץ תמורת 41 מיליון יורו, שסופקו בין השנים 2009–2010.

הצינור ניכר בקריירות של כל אחד ואחת. הביוגרפיה של חיל האוויר על קפטן פטרי וולגרן ממטוסי "הנץ מידנייט" מתעדת כי לאחר שסיים את לימודיו במסלול הטיס באוגוסט 2012, הוא עבר את אימון הנץ המתקדם שלו בלנטוסוטאקולו דאז בקאוהבה, והמשיך לאימון צרעות בכנף האווירית של לפלנד ברובניימי בקיץ 2014.

רפורמת כוחות ההגנה שהושקה בשנת 2012 הביאה איתה את מה שחיל האוויר מכנה כמה מהשינויים הארגוניים המקיפים ביותר בתולדותיו. בית הספר הטכני של חיל האוויר פורק בסוף 2013 וכנף האימונים האווירית בקאוהבה בסוף 2014. מטוסי ההוקס עברו לטייסת קרב 41 בטיקקוסקי, ובשנת 2015 מיזגו כוחות ההגנה את מה שכינו קאוהבה לנטוסוטאקולו שבוטלה עם האקדמיה של חיל האוויר שם. כל אימוני הטיסה הצבאיים הבסיסיים בפינלנד מתקיימים כעת בטיקקוסקי.

שנת הטיסה המלאה האחרונה של בית הספר הביאה את תאונתו הקטלנית האחרונה. ב-13 בנובמבר 2013 התנגשו שני מטוסי Lentosotakoulu Hawk Mk 66, HW-369 ו-HW-372, במהלך תרגיל קרב אווירי מעל אזור סלמאיארווי בפרהו; טייס אחד נפלט והשני נהרג. שניהם היו מטוסי Mk 66 שוויצריים לשעבר שנרכשו בשנת 2007. צי ה-Hawk הצטמצם בכל מקרה: רישומי עבודות עיון מצביעים על כך ש-41 מתוך 67 מטוסי ה-Hawk שהיו בבעלות פינלנד הוצאו משימוש בין 2012 ל-2016, ו-Patria מציינת 32 מטוסי Hawk משודרגים שנותרו בשירות.

חיל המצב לא עמד ריק. חברת LSK Business Park Oy, שנוסדה ב-11 בפברואר 2014 על ידי קבוצת יזמים מקומיים, רכשה את אזור בית הספר לטיסה קאוהבה ואת מחסן הנשק קוקולה ב-30 באפריל 2014 וקיבלה אותם בתחילת 2015. כיום היא משתרעת על פני 420 דונם עם 45,000 מ"ר של משרדים, סדנאות וחנויות, כ-50 שוכרים בכ-25 מגזרים, מגורים ל-475 איש ומסלול גרירה. מסלול ההמראה הוא שדה תעופה אזרחי בלתי מבוקר המנוהל על ידי מועדון הטיסה אילמסוטאקולון לנטוקרהרו, ללא תחזוקת חורף. נתונים על מקומות עבודה שאבדו מקומית לא נמצאו במקורות שנבדקו.