מחוץ לנאקג'ימה

נקאג'ימה היה אחד מיצרני המטוסים הגדולים של יפן בזמן המלחמה, יצרן מטוסי הקרב Ki-43 ו-Ki-84. הכיבוש של בעלות הברית פירק אותו, וב-15 ביולי 1953 חמישה מהחלקים, מפוג'י קוגיו ועד אוצונומיה שריו, התאחדו ויצרו את פוג'י תעשיות כבדות. ייצור מטוסים חזר להיות חוקי ביפן רק מאפריל 1952, והמוצר הראשון של פוג'י היה מטוס אימונים אמריקאי שנבנה ברישיון: 176 מנטורים של Beech T-34.

מטוס הסילון הראשון של יפן

פוג'י השתמשה במנוטור כקרש קפיצה. היא מותחת אותו למטוס הקישור LM-1 ניקו בעל ארבעת המושבים ולאחר מכן למטוסי האימון KM-2 ו-T-3. מטוס ה-T-1 האטסוטאקה שלה, שהוטס לראשונה בינואר 1958, היה מטוס האימון הראשון של יפן, מטוס הקרב הראשון שיוצר בייצור המוני ומטוס הכנף הראשון. מעל 200 תוכננו, אך חיל האוויר רכש במקום זאת מטוסי לוקהיד T-33 ורק 66 הושלמו. הם שירתו עד מרץ 2006. פוג'י בנתה גם 275 מטוסי FA-200 Aero Subaru ארבעה מושבים עבור בעלים פרטיים.

מטוסי אימונים, מסוקים ושם חדש

בסוף שנות ה-80, 80 אחוז ממכירותיה של פוג'י הגיעו ממכוניות, אך חטיבת התעופה והחלל בנתה מסוקים עבור כוחות ההגנה העצמית, רחפני מטרה ואת הכנפיים המרכזיות של מטוסי בואינג 777 ו-787. מטוס האימון הטורבו-פרופ T-7 זכה בתחרות JASDF בשנת 1998, נדחה כאשר מנהלי פוג'י נעצרו בגין מתן שוחד לפוליטיקאי, וניצחה שוב בשנת 2000. באפריל 2017 החברה שינתה את שמה על שם המוצר הידוע ביותר שלה: סובארו.

מפעלים

• אוטסונומיה אוצונומיה, טוצ'יגי - אוצונומיה שריו הייתה אחת מחמש החברות המייסדות

שיאים וראשונות

• T-1: מטוס הסילון היפני הראשון לאחר המלחמה, מטוס הסילון היפני הראשון שיוצר בייצור המוני ומטוס הכנף היפני הראשון