Fora de Nakajima

A Nakajima havia sido uma das grandes fabricantes de aeronaves japonesas durante a guerra, responsável pelos caças Ki-43 e Ki-84. A ocupação aliada a desmantelou e, em 15 de julho de 1953, cinco das empresas fragmentadas, da Fuji Kogyo à Utsunomiya Sharyo, uniram-se para formar a Fuji Heavy Industries. A fabricação de aeronaves havia sido legalizada novamente no Japão apenas em abril de 1952, e o primeiro produto da Fuji foi um avião de treinamento americano fabricado sob licença. 176 Beech T-34 Mentores.

O primeiro jato do Japão

A Fuji usou o Mentor como trampolim. Expandiu-o para o avião de ligação LM-1 Nikko de quatro lugares e, posteriormente, para os treinadores KM-2 e T-3. Seu próprio T-1 Hatsutaka, que voou pela primeira vez em janeiro de 1958, foi O primeiro jato de treinamento do Japão, o primeiro jato produzido em massa e a primeira aeronave com asa enflechada.. Mais de 200 unidades foram planejadas, mas a Força Aérea optou por comprar Lockheed T-33 e apenas 66 foram concluídas. Elas serviram até março de 2006. A Fuji também construiu 275 aeronaves FA-200 Aero Subaru de quatro lugares para proprietários privados.

Treinadores, helicópteros e um novo nome

No final da década de 1980, 80% das vendas da Fuji vinham de carros, mas a divisão aeroespacial fabricava helicópteros para as Forças de Autodefesa do Japão, drones de alvo e as asas centrais dos Boeing 777 e 787. O avião de treinamento turboélice T-7 venceu uma competição da Força Aérea de Autodefesa do Japão em 1998, foi desclassificado quando executivos da Fuji foram presos por subornar um político, e venceu novamente em 2000. Em abril de 2017, a empresa mudou seu nome para o de seu produto mais conhecido: Subaru.

Fábricas

• Utsunomiya • Utsunomiya, Tochigi — A Utsunomiya Sharyo foi uma das cinco empresas fundadoras.

Recordes e pioneirismos

• T-1: primeiro jato japonês do pós-guerra, primeiro jato japonês produzido em massa e primeiro avião japonês com asa enflechada.