עגלות, אחר כך מכוניות מנועות

רוסו-בלט החלה את דרכה כסניף של יצרן העגלות מקלן, Van der Zypen & Charlier, שהוקם בריגה בשנת 1869 כדי למלא הזמנה רוסית גדולה מבלי לשלם מכס. בשנת 1874 הוא הפך למפעל העגלות הרוסיות-בלטיות, ובשנת 1900 הוא בנה יותר מ-5,500 קרונות משא בשנה והיה אחד ממפעלי ההנדסה הגדולים ביותר באימפריה הרוסית, ובסופו של דבר העסיק 3,800 עובדים. כאשר ההזמנות ירדו לאחר מלחמת רוסיה-יפן, היו"ר מיכאיל שידלובסקי פנה למכוניות מנוע: כ-625 נבנו בין השנים 1909 ו-1915, ורוסו-בלט הוקם... המכונית הראשונה שהגיעה לפסגת הר וזוב.

מהנדס ראשי בן 22

מטוסים הגיעו בעקבותיהם. סדנה נפתחה בריגה בשנת 1910 ועברה לסנט פטרסבורג בשנת 1912, שם החל משנת 1911 בנתה החברה מטוסי ניופורט, בלריוט ופארמן צרפתיים עבור הצבא. באפריל 1912 שכר שידלובסקי את איגור סיקורסקי, אז בן 22, כמעצב ראשי. מטוסו של סיקורסקי זכה זה עתה בתחרות צבאית במוסקבה, והוא הסכים שהחברה תרכוש את עיצוביו למשך חמש שנים. מטוסיו החד-מנועי S-6B ו-S-10 זכו בתחרויות הצבאיות של 1912 ו-1913, והמטוס החד-מנועי S-12 והמטוס הצף S-10 נבנו במספרים קטנים.

הגרנד

סיקורסקי חשב מאז 1911 על מטוס גדול בהרבה מכל דבר אחר שקיים, בתקופה שבה אף מטוס לא היה מסוגל להרים יותר מ-600 ק"ג. מומחים ניבאו כישלון. ב-10 במאי 1913 המריא הגרנד שלו, ששמו מאוחר יותר שונה לרוסקי ויטיאז, או האביר הרוסי, בסנט פטרסבורג. עם ארבעה מנועים הוא היה המטוס הראשון בעל ארבעת המנועים בעולם, והיה לו תא נוסעים סגור שבו נוסעים יכלו להסתובב מבלי להפר את שיווי המשקל. ב-2 באוגוסט הוא טס במשך כמעט שעתיים עם שמונה אנשים על הסיפון. לאחר 53 טיסות הוא נמחץ על הקרקע על ידי מנוע שנפל ממטוס מוראן חולף.

משפחת איליה מורומץ

העיצוב הבא של סיקורסקי, ה"איליה מורומץ", טס בשנת 1913 כמטוס נוסעים עם סלון מבודד, כיסאות נצרים, חדר שינה, תאורה חשמלית, חימום ושירותים מוטסים ראשונים. ב-11 בפברואר 1914 הוא העלה 16 נוסעים, שיא, ובקיץ ההוא טס מסנט פטרסבורג לקייב וחזרה. המלחמה הפכה אותו למפציץ. בדצמבר 1914 הקימה רוסיה את טייסת הספינות המעופפות, היחידה הראשונה של מפציצים אסטרטגיים בעלי ארבעה מנועים. מטוסי המורומט ביצעו יותר מ-400 גיחות, הטילו 65 טונות של פצצות, ובשנת 1916 הפכו למטוס הראשון עם תותחן זנב. רק מטוס אחד אבד למטוסי קרב של האויב.

מהפכה ופיזור

בשנת 1915 פונה מפעל ריגה לקראת ההתקדמות הגרמנית, לפטרוגרד, מוסקבה, טבר וטגנרוג. החברה בנתה כ-240 מטוסים בין השנים 1912 ו-1917, כולל מנוע RBVZ-6 משלה ומטוס קרב ליווי מדגם S-16. המהפכה סיימה אותה. מחלקת התעופה הולמה בשנת 1918, סיקורסקי עזב לצרפת, ושידלובסקי ובנו נהרגו בשנת 1919 בניסיון להגיע לפינלנד. מפעל פטרוגרד הפכו למפעל המטוסים קרסני ליוטצ'יק. מפעל פילי החדש במוסקבה עבר לידי יונקרס בשנת 1923 ומאוחר יותר פונה לקאזאן, שם התפתח למפעל המטוסים של קאזאן של ימינו.

מפעלים

• עבודות ריגה · רחוב וולמר (אבוטי), ריגה - עגלות, מכוניות ומטוסים מוקדמים; יותר מ-20 דונם עד 1912; פונה ב-1915
• חטיבת המטוסים של סנט פטרסבורג סנט פטרסבורג (פטרוגרד) - משנת 1912; הפך למפעל המטוסים הממלכתי קרסני ליוצ'יק
• פילי עובד · פוקרובסקוי-פילי, מוסקבה - נרכש ב-1916, נפתח ביולי 1917; זיכיון יונקרס משנת 1923

אֲנָשִׁים

• מיכאיל שידלובסקי · יו"ר - החל ייצור מכוניות ומטוסים; נהרג עם בנו ב-1919
• איגור סיקורסקי · מעצב ראשי מאפריל 1912 - עיצב את הגרנד ואת איליה מורומץ; עזב לצרפת ב-1918
• ג'וליאן פוטראט מעצב מכוניות - מהנדס שוויצרי שעמד בראש מחלקת הרכב בגיל 26

שיאים וראשונות

• המטוס הראשון בעל ארבעת המנועים בעולם, רוסקי ויטיאז, טיסת הבכורה שלו ב-10 במאי 1913
• איליה מורומץ: המטוס הראשון עם תא נוסעים מבודד ושירותים מוטסים ראשונים
• רישום נוסעים של 16 על הסיפון, איליה מורומץ, 11 בפברואר 1914
• המפציץ בעל ארבעת המנועים הראשון שצייד יחידת הפצצה אסטרטגית ייעודית, דצמבר 1914
• המטוס הראשון עם עמדת תותחן זנב, איליה מורומץ S-25 Geh-2, מרץ 1916