מיקויאן
שני מהנדסים מסרו ליריב מושמץ מטוס קרב ובנו בשנת 1939 את הלשכה שראשי התיבות שלה הפכו למילה במערב לכל מטוס סילון סובייטי - יותר מ-11,000 מטוסי מיג-21 לבדם.
מיקויאן: החברה והמטוס שבנו את שמה
לוחם מושאל והתחלה חדשה
בקיץ 1939, ניקולאי פוליקרפוב, מעצב מטוסי הקרב המפורסם ביותר של ברית המועצות, איבד את חסדיו של סטלין. מטוס הקרב לגובה רב-גמור למחצה שלו, ה-I-200, הועבר לשני מהנדסים ממשרדו: ארטם מיקויאן, בן 34, בוגר האקדמיה לחיל האוויר ז'וקובסקי, ומיכאיל גורביץ', מהנדס מבוגר ממנו בתשע עשרה שנים שלמד במונפלייה ובטולוז. ב-8 בדצמבר 1939 קיבלו את מחלקת התכנון שלהם במפעל התעופה מספר 1 במוסקבה. ה-I-200 טס ב-5 באפריל 1940 כמיג-1 - מיקויאן אי גורביץ', מיקויאן וגורביץ' - ונולד שם שישרוד את המדינה שטבעה אותו.
ניצח בהטלת מטבע
לא עזר שאחיו הבכור של מיקויאן היה אנסטס מיקויאן, מדינאי סובייטי עולה. מטוס הקרב הראשון של הלשכה, המיג-3, היה מהיר בגובה רב אך המלחמה התנהלה בגובה נמוך, ולאחר שנבנו 3,422 מטוסים, דרש סטלין שהמפעלים יעברו למטוס ה-Il-2 שטורמוביק, שמנועו היה קרוב משפחה של המיג. ואז הגיע עידן הסילון. ב-24 באפריל 1946 הגיעו מיג ויעקובלב לאותו שדה תעופה עם אבות טיפוס של מטוסים יריבים. לדברי ההיסטוריון ביל גונסטון, שתי הצוותים הטילו מטבע כדי להחליט מי יטוס ראשון. המיג ניצח, וה-I-300 שלו, לימים המיג-9, הפך למטוס הטורבו-סילון הסובייטי הראשון שהמריא לאוויר - למשך שש דקות.
המנוע שבריטניה מכרה
פריצת הדרך הגיעה מספק לא צפוי. ממשלת הלייבור הבריטית שלאחר המלחמה הסכימה למכור לברית המועצות את הרולס-רויס ננה, מנוע הסילון המפותח ביותר של זמנה; סטלין, על פי הדיווחים, הטיל ספק בכך שמישהו יהיה כה טיפש. המטוס, שהועתק כקלימוב RD-45, הניע את המיג-15 בעל הכנף המוטפת, שטס לראשונה ב-30 בדצמבר 1947 - שלושה חודשים לאחר יריבו העתידי, ה-F-86 סייבר של נורת' אמריקן. מעל קוריאה, מנובמבר 1950, המיג-15 הדהים את האמריקאים, שהציעו 100,000 דולר לכל טייס שיספק אחד. בספטמבר 1953, סגן צפון קוריאני, נו קום-סוק, עשה בדיוק את זה. יותר מ-13,000 נבנו בברית המועצות, ועוד אלפים ברישיון.
המטוס העל-קולי המיוצר ביותר
המיג-17 שיכלל את הנוסחה, ושני עשורים לאחר מכן, הביך מטוסים אמריקאים מהירים בהרבה מעל וייטנאם. המיג-19 הפך למטוס הסובייטי הראשון שהגיע למצב על-קולי בטיסה ישרה. אבל יצירת המופת של הלשכה הייתה המיג-21 הקטן בעל כנפי דלתא, שאבותיו הקדמונים, ה-Ye-2, טסו ב-14 בפברואר 1955. כ-11,496 מטוסים נבנו בברית המועצות, הודו וצ'כוסלובקיה בין השנים 1959 ו-1986 - המטוס העל-קולי המיוצר ביותר בהיסטוריה, עוד לפני שספרו את העותקים של סין. הודו הטיסה אותו במשך 62 שנים ולבסוף הוציאה אותו משימוש ב-26 בספטמבר 2025, פרידה שהעיבה על אובדן של כ-400 מתוך 872 שלדות המטוס שלה בתאונות.
מאך 3 ועריקה ליפן
גורביץ' פרש בשנת 1964, השנה בה הטיסה הלשכה את המטוס המדהים ביותר שלה. המטוס מיג-25, שהוטס באוויר ב-6 במרץ 1964, נבנה ברובו מפלדה כדי לשרוד את חום מאך 3; מטוס סיור אחד עקב מעל סיני במהירות מאך 3.2, והרס את מנועיו. ב-6 בספטמבר 1976, סגן ויקטור בלנקו נחת מיג-25P בהאקודטה שביפן וערק, ומסר את המטוס לידי אנליסטים מערביים למשך 67 ימים. שנה לאחר מכן, ב-31 באוגוסט 1977, טייס הניסוי אלכסנדר פדוטוב טיפס בזום עם מיג-25 לגובה של 37,650 מטרים, שיא גובה מוחלט. ארטם מיקויאן לא זכה לראות זאת: הוא נפטר בדצמבר 1970 ונקבר בנובודביצ'י.
נקודת המשען, ואז הלחיצה הארוכה
תחת פיקודו של רוסטיסלב בליאקוב, ייצרה הלשכה את מטוס היירוט מיג-31, שטס לראשונה ב-16 בספטמבר 1975, ואת מיג-29, שטס לראשונה ב-6 באוקטובר 1977. יותר מ-1,600 מטוסי פולקראם טסו ליותר מ-30 מדינות, ומיג-29K ביצע את הנחיתה וההמראה הראשונה מהסוג על נושאת המטוסים טביליסי ב-1 בנובמבר 1989. שנות ה-90 היו אכזריות. הלשכה התמזגה עם מפעל זנאמיה טרודה ב-1995 ושינתה את שמה למיג של תאגיד המטוסים הרוסי בדצמבר 1999. מטוס הקרב מדור חמישי שלה, פרויקט 1.44, טס לבסוף ב-29 בפברואר 2000, ביצע טיסה שנייה באותו אפריל ולא טס שוב.
שני יריבים ותיקים תחת קורת גג אחת
בשנת 2006 חילקה המדינה הרוסית את מיג לתוך תאגיד המטוסים המאוחד החדש, לצד יריבתה ההיסטורית סוחוי, ובשנת 2017 החברה פיטרה עובדים עקב מחסור בהזמנות. ב-1 ביוני 2022, הישות המשפטית נעלמה לחלוטין לתוך תאגיד המטוסים המאוחד של רוסיה, כאשר ההנהלה הבטיחה כי מותג המיג ובית הספר לעיצוב שלו ימשיכו לחיות. כך היה: המיג-31K נושא את טיל קינז'אל במלחמה באוקראינה, המיג-35 נמצא בשירות מוגבל ברוסיה, וספירה אחת מעריכה כי תפוקת המיג עומדת על כ-47,000 מטוסים בארץ ו-62,000 כולל ייצור ברישיון. מעיצוב שאול משנת 1939, מעט יצרנים בשום מקום בנו יותר מטוסי קרב.
מיקויאן במספרים
החברה
- בקיצור
- נוסד בשנת 1939
- נוצר ב-8 בדצמבר 1939 כמחלקת עיצוב של מפעל התעופה מספר 1, מוסקבה
- נוסד על ידי ארטם מיקויאן ומיכאיל גורביץ'
- התמזג עם קבוצת הייצור MAPO בשנת 1995; שמם ל-RSK MiG בדצמבר 1999
- חלק מתאגיד המטוסים המאוחד מאז 2006
הֲפָקָה
- ידוע בעיקר בזכות
- מיג-21
- סוגים מפורסמים: מיג-15, מיג-17, מיג-21, מיג-25, מיג-29, מיג-31
- מיג-21: נבנו 11,496 מטוסים, מטוס הסילון העל-קולי המיוצר ביותר
- כ-47,000 מטוסי מיג נבנו בארץ, כ-62,000 עם ייצור ברישיון (ויקיפדיה)
הַיוֹם
- עַכשָׁיו
- סניף של UAC
- ישות משפטית נטמעה בחברת יונייטד איירקראפט ב-1 ביוני 2022
- מפעלים ב-Luhovitzy ו-Znamya Truda, מוסקבה
- סוגים נוכחיים: משפחת מיג-29, מיג-31, מיג-35
בית הספר למותג ולעיצוב ממשיכים בתוך UAC לצד סוקוי.
המספרים
- עובדים
- 10,0902013
- הַכנָסָה
- 1.37 מיליארד דולר אמריקאי2017
- מטוסי מיג שנבנו
- כ-47,000 בארץ; כ-62,000 כולל ייצור ברישיון
- טילי שיוט מיוצרים
- יותר מ-12,000
- ייצור מיג-21
- 11,496 (10,645 ברית המועצות, 840 הודו, 194 צ'כוסלובקיה)
- ייצור מיג-15
- 13,130 בברית המועצות ועוד לפחות 4,180 ברישיון
- מפעילי מיג-29
- יותר מ-30 מדינות
כל מטוס מיקויאן בולט
תמונות: תמונה (מיג-19 בסימונים אחרים המוצגים): ורגה אטילה / ויקימדיה קומונס (CC BY-SA 3.0); אנה זברבה מטאלין, אסטוניה / ויקימדיה קומונס (CC BY-SA 2.0); תמונה (מיג-15 שנבנה בפולין מוצג): Lim-2. אלן וילסון / ויקימדיה קומונס (CC BY-SA 2.0); תמונה (מיג-17 שנבנה בפולין מוצג): Lim-6, מוזיאון התעופה הפולני. Igor123121 / ויקימדיה קומונס (CC BY 4.0); קלמנס וסטרס מוירסן, גרמניה, גרמניה / ויקימדיה קומונס (CC BY 2.0); אנק קומאר / ויקימדיה קומונס (CC BY-SA 4.0); Aeroprints.com / ויקימדיה קומונס (CC BY-SA 3.0); תמונה (מיג-27 במוזיאון מוצג): Aeroprints.com / ויקימדיה קומונס (CC BY-SA 3.0); IRONHIDE / ויקימדיה קומונס (CC BY-SA 2.0); אנדרה גרווינג / ויקימדיה קומונס (CC BY-SA 4.0)
| כְּלִי טַיִס | תַפְקִיד | טיסה ראשונה | בנוי | סטָטוּס | פֶּתֶק |
|---|---|---|---|---|---|
| מיג-1 | מטוס קרב לגובה רב | 1940 | 100 | בְּדִימוּס | החל כ-I-200 של פוליקרפוב; נבנו 100 ועוד 3 אבות טיפוס |
| מיג-3 | מטוס קרב לגובה רב | 1940 | 3,422 | בְּדִימוּס | הייצור הופסק כדי שמפעלים יוכלו לבנות את ה-Il-2; הוטס בתחילת המלחמה על ידי ה"אס" אלכסנדר פוקרישקין. |
| מיג-9 | מטוס קרב | 1946 | 610 | בְּדִימוּס | מטוס הטורבו-סילון הסובייטי הראשון שטס, לאחר שזכה בהטלת מטבע עם יאקובלב |
| מיג-15 | מטוס קרב | 1947 | 13,130 בברית המועצות ועוד לפחות 4,180 ברישיון | מטוס קרב בעל כנפיים סוחפות, מונע על ידי רולס-רויס ננה משוכפל; נלחם נגד ה-F-86 מעל קוריאה | |
| מיג-17 | מטוס קרב | 1950 | 10,649 כולל ייצור פולני, צ'כי וסיני | מטוס הקרב העיקרי של צפון וייטנאם משנת 1965 | |
| מיג-19 | לוחם על-קולי | 1952 | 2,172 (לא כולל ייצור צ'כי וסיני) | מטוס הסובייטי הראשון מבית היוצר על-קולי בטיסה ישרה | |
| מיג-21 | לוחם על-קולי | 1955 | 11,496 | בשירות | המטוס העל-קולי המיוצר ביותר בהיסטוריה; התאריך הוא אב הטיפוס של Ye-2; הודו הוציאה את האחרון שלה מהשימוש בשנת 2025 |
| מיג-23 | לוחם גיאומטריה משתנה | 1967 | 5,047 | כנף מתנדנדת עם מצבי טאטוא מ-16 עד 72 מעלות | |
| מיג-25 | יירוט וסיור מאך 3 | 1964 | 1,186 | מחזיק בשיא הגובה המוחלט של 37,650 מטר משנת 1977 | |
| מיג-27 | מטוסי תקיפה קרקעיים | בְּדִימוּס | הרישיון נבנה על ידי HAL; הודו הוציאה אותו משימוש בדצמבר 2019, קזחסטן ב-2023 | ||
| מיג-31 | יירוט ארוך טווח | 1975 | 519 | בשירות | גרסת מיג-31K נושאת טיל קינזהאל |
| מיג-105 | רכב ניסוי חללית | 1976 | בְּדִימוּס | רכב ניסוי תת-קולי מאויש עבור מטוס החלל הספירלי; שמונה טיסות עד 1978 | |
| מיג-29 | לוחם רב-משימתי | 1977 | 1,600+ | בשירות | טסים ביותר מ-30 מדינות |
| מיג-29K | מטוסי קרב מבוססי נושאת מטוסים | 1988 | 89 | בשירות | משרת עם הצי הרוסי וההודי |
| פרויקט 1.44 | דגמיון מטוסי קרב מהדור החמישי | 2000 | 1 | בְּדִימוּס | רק שתי טיסות לפני שהתוכנית בוטלה |
| מיג-35 | לוחם רב-משימתי | 2016 | 6+ מטוסי סדרה פלוס מטוסי ניסוי | בשירות | רוסיה הסכימה ב-2017 לרכוש 24; החוזה הראשון עבור שישה נחתם ב-2018 |
מטוסי מיקויאן בחיל האוויר העולמי
66 חילות אוויר במסדר הקרב טסו או טסו במטוסי מיקויאן. ל-29 מהם עדיין יש אחד בשירות.
היכן מיקויאן בנה, מי הוביל אותו, מה הוא השיג
מפעלים
- מפעל תעופה מספר 1 מוסקבה - שם נולדה הלשכה כמחלקת עיצוב בדצמבר 1939
- קומפלקס ייצור מיג מספר 1 · לוחוביצי, מחוז מוסקבה - מפעל ייצור ראשי של מיג
- מתחם ייצור מיג מס' 2 (Znamya Truda) מוסקבה - מפעל מספר 30 לשעבר; התמזג עם הלשכה בשנת 1995 כ-MAPO-MiG; כ-30,000 עובדים בתחילת שנות ה-90
אֲנָשִׁים
- ארטם מיקויאן · מייסד שותף, מעצב ראשי — נולד ב-1905 בסנהין, ארמניה; אחיו של אנסטס מיקויאן; פעמיים גיבור העבודה הסוציאליסטית; נפטר ב-9 בדצמבר 1970
- מיכאיל גורביץ' · מייסד שותף, סגן מעצב ראשי דאז — נולד ב-1893; למד במונפלייה וב-SUPAERO בטולוז; פרש ב-1964; נפטר ב-1976
- ניקולאי פוליקרפוב · מעצב - העבודה על ה-I-200, שהפך למיג-1, החלה תחתיו ביוני 1939
- רוסטיסלב בליאקוב · מעצב כללי - הוביל את הלשכה לאחר מיקויאן בשנות ה-90; מיג-29 ומיג-31; נפטר ב-2014
- אלכסנדר פדוטוב · טייס ניסוי - קבע שיא גובה מוחלט של 37,650 מטר למיג-25 בשנת 1977
- גאורגי מוסולוב · טייס ניסוי - שיאי מהירות וגובה עולמיים באבות טיפוס של מיקויאן, 1959–1962
- טוקטאר אובקירוב · טייס ניסוי - נחיתה והמראה ראשונות של מטוס המיג-29K על נושאת המטוסים טביליסי, 1 בנובמבר 1989
שיאים וראשונות
- מיג-9: מטוס הטורבו-סילון הסובייטי הראשון שטס, 24 באפריל 1946
- מיג-19: מטוס הייצור הסובייטי הראשון על-קולי בטיסה ישרה
- מיג-21: מטוס הסילון העל-קולי המיוצר ביותר בהיסטוריה, נבנו 11,496 מטוסים
- שיא מהירות עולמי של 2,388 קמ"ש מאת גאורגי מוסולוב, 31 באוקטובר 1959; מאוחר יותר 2,681 קמ"ש ב-Ye-166
- שיא עולם בטיסות Ye-152-1 בשנים 1961 ו-1962, נרשם ב-FAI כ-Ye-166
- שיא גובה מוחלט של 37,650 מטר על ידי אלכסנדר פדוטוב במיג-25, 31 באוגוסט 1977
מיקויאן, שנה אחר שנה
מיקויאן וגורביץ' מקבלים מחלקת עיצוב משלהם במפעל התעופה מספר 1 במוסקבה
טיסת המיג-1 הראשונה בחודינקה
מיג-9 הופך למטוס הסובייטי הראשון שטס
טיסת אב טיפוס של מיג-15 ראשונה
אין פגמים בקום-סוק עם מיג-15 לקימפו
יה-2, האב הקדמון של המיג-21, הטיסה הראשונה
גורביץ' פורש; טיסת המיג-25 הראשונה ב-6 במרץ
ארטם מיקויאן מת במוסקבה
ויקטור בלנקו נוחת מיג-25P ביפן ומבצע עריקה
שיא גובה מוחלט של מיג-25, 37,650 מטר
טיסת מיג-29 ראשונה
מיג-29K נוחת וממריא על נושאת המטוסים טביליסי
הלשכה מתמזגת עם MAPO ליצירת MAPO-MiG
שמו שונה לתאגיד המטוסים הרוסי מיג
פרויקט 1.44 ביצע את טיסת הבכורה שלו
מניות מוזגו לתוך תאגיד המטוסים המאוחד החדש
מיג וסוחוי של RSK התמזגו באופן חוקי לתוך UAC
הודו הוציאה לגמלאות את מטוסי המיג-21 האחרונים שלה לאחר 62 שנים
לפני ואחרי מיקויאן
כל מה שאנשים שואלים על מיקויאן
מה מייצג את המילה מיג?
מי מייצר היום מטוסי קרב מיג?
מהו המיג המיוצר ביותר?
האם ארטם מיקויאן היה קשור לאנסטס מיקויאן?
כיצד השיגה ברית המועצות את המנוע למיג-15?
כמה גבוה טס מיג?
סביב מיקויאן
כל עובדה, נבדקה
- מיקויאן - ויקיפדיה
- איגוד ייצור המטוסים של מוסקבה - ויקיפדיה
- סוחוי ומיג התמזגו עם תאגיד המטוסים המאוחד — TASS
- Mikoyan-Gurevich MiG-1 - ויקיפדיה
- Mikoyan-Gurevich MiG-3 - ויקיפדיה
- Mikoyan-Gurevich MiG-9 - ויקיפדיה
- Mikoyan-Gurevich MiG-15 - ויקיפדיה
- Mikoyan-Gurevich MiG-17 - ויקיפדיה
- Mikoyan-Gurevich MiG-19 - ויקיפדיה
- Mikoyan-Gurevich MiG-21 - ויקיפדיה
- Mikoyan-Gurevich MiG-23 - ויקיפדיה
- Mikoyan-Gurevich MiG-25 - ויקיפדיה
- Mikoyan-Gurevich MiG-27 - ויקיפדיה
- מיקויאן מיג-29 - ויקיפדיה
- מיקויאן מיג-29K - ויקיפדיה
- מיקויאן מיג-31 - ויקיפדיה
- מיקויאן מיג-35 - ויקיפדיה
- Mikoyan Project 1.44 - ויקיפדיה
- Mikoyan-Gurevich MiG-105 - ויקיפדיה
- ארטם מיקויאן - ויקיפדיה
- מיכאיל גורביץ' (מעצב מטוסים) - ויקיפדיה
- רוסטיסלב בליאקוב - ויקיפדיה
- גאורגי מוסולוב - ויקיפדיה
- מיג-21 ביזון של חיל האוויר ההודי פורש לאחר 62 שנות שירות - The Aviationist
- Mikoyan-Gurevich Ye-152 - ויקיפדיה
אומת בתאריך 2026-10-03.