בחרו עמוד

חיל האוויר הצ'כי

סדר הקרב · צ'כיה

חיל האוויר הצ'כי

Vzdušné síly Armady České republiky · Vzdušné síly AČR

חיל האוויר הצ'כי (Vzdušné síly AČR) ירש שני שלישים מזרוע האוויר הצ'כוסלובקית ב-1 בינואר 1993, שושלת שראשיתה בפראג-קבלי בנובמבר 1918 ועד טייסות חיל האוויר המלכותי של 1940–1945, אשר המדינה הקומוניסטית טיהרה מאוחר יותר את ותיקיהן; כיום הוא שומר על שמי צ'כיה וסלובקיה עם 14 מטוסי גריפנים חכורים ו-24 מטוסי L-159 מצ'אסלב בזמן שהוא ממתין ל-24 מטוסי F-35A, הרכישה היקרה ביותר בהיסטוריה של הכוחות המזוינים הצ'כיים.

סימון לאומידיסק המחולק לשלושה אזורים שווים של כחול, לבן ואדום, צבעי הדגל הלאומי.
ראות נמוכהאותם מגזרים בגוונים אפורים עדינים
14מטוסי קרב
5בסיסי אוויר פעילים
1993מְבוּסָס
27סוגים שהוצאו משימוש
צילום: Milan Nykodym מ-Kutna Hora, צ'כיה / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0)
מְדִינָהצ'כיהמְבוּסָס1993סטָטוּספָּעִילמַטֶהפראגמְפַקֵדפטר טומאנק
הסיפור

סיפור חיל האוויר הצ'כי: קבלי בשנת 1918, טייסות חיל האוויר המלכותי, הטיהורים וההמתנה ל-F-35

1918–1939: קבלי, אוויה וחיל אוויר שמעולם לא נלחם

הטיסה הצבאית הצ'כוסלובקית החלה עם המדינה החדשה עצמה. ויקיפדיה מתארכת את חיל התעופה (Letecký sbor) ל-30 באוקטובר 1918, וההיסטוריה של בסיס התובלה האווירית ה-24 מספרת ששדה התעופה בפראג-קבלי הוקם בנובמבר 1918, כאשר המטוסים הראשונים של "הניווט האווירי" הצ'כוסלובקי טסו לשם בדצמבר. בין המלחמות בנתה המדינה תעשיית מטוסים שלא הייתה פרופורציונלית לגודלה: אביה ייצרה 568 מטוסי קרב דו-כנפיים מדגם B-534 ולטוב ייצרה יותר מ-470 מטוסי סיור מדגם Š-28, ובשנת 1926 קפטן וילהם סטנובסקי טס במטוס Aero Ab-11 כ-15,000 ק"מ על פני 23 מדינות, טיסה שמוזיאון קבלי עדיין חוגג. כאשר חיל האוויר גויס ב-23 בספטמבר 1938 היו לו יותר מ-100 שדות תעופה וכ-1,300 מטוסים, 650 מהם מסוגי קו חזית. הוא מעולם לא לחם. לאחר מינכן פורקה המדינה, ובמרץ 1939 החרים הלופטוואפה כל מטוס. החולשה לא הייתה הטייסים או המפעלים, אלא מטוס הקרב הדו-כנפי שעמד במרכז התוכנית, שכבר הוחלף ב-1938.

1939–1945: בגלות, מעל בריטניה, צרפת, סלובקיה ומורביה

אנשי האוויר יצאו לחו"ל. רבים טסו עבור צרפת בשנת 1940; ויקיפדיה מתעדת שבעה עיטורי לגיון הכבוד ו-70 עיטורי צלב המלחמה. בבריטניה, טייסת מס' 310 הוקמה בדקספורד ב-10 ביולי 1940, הטייסת הראשונה של חיל האוויר המלכותי שאוישה באזרחים זרים, וזכתה ב-37.5 ניצחונות בקרב על בריטניה; 311 (מפציצים, לימים פיקוד החוף), 312 ו-313 הוקמו בעקבותיהן. המכון להיסטוריה צבאית (VHU) מונה כמעט 2,500 צ'כוסלובקים ביחידות אוויר מערביות, מתוכם 529 נהרגו או נעדרים. טייסת מס' 311 שילמה את רוב השכר: 94 מתוך 318 אנשי האוויר הראשונים שלה נהרגו בפיקוד המפציצים בלבד. במזרח, רגימנט קרב שהוקם בברית המועצות הטיס 22 מטוסי La-5FN למרד הלאומי הסלובקי ב-17 בספטמבר 1944, תאריך זה עדיין נשמר כיום חיל האוויר הצ'כוסלובקי; משרד קברי המלחמה מייחס לו 561 גיחות ו-10 מטוסי אויב שהופלו. דיוויזיית האוויר המעורבת הצ'כוסלובקית הראשונה, שהוקמה ב-25 בינואר 1945 עם מטוסי קרב מדגם La-5FN ומטוסי תקיפה מדגם Il-2, יצאה לקרב מעל מורביה ב-14 באפריל 1945.

1945–1950: השיבה הביתה, מטוסי הספיטפיירס והטיהור

טייסת מס' 310 נחתה בפראג-רוז'ינה ב-31 באוגוסט 1945, וטייסות חיל האוויר המלכותי הפכו ליחידות של חיל האוויר הצ'כוסלובקי החדש, והביאו הביתה את מטוסי הספיטפייר IX שלהן; 311 הביאה הביתה את מטוסי הליברטורס. לצידם עמדו 56 מטוסי La-7 סובייטיים, גרסאות Bf 109 שנבנו כ-Avia S-99 ו-S-199, ואפילו קומץ מטוסי Me 262 שהושלמו מחלקים גרמניים כ-Avia S-92. VHU מונה 1,359 אנשי חיל אוויר מערביים שחזרו ב-1945, ורק כ-450 שעדיין שירתו ב-1946. ההשתלטות הקומוניסטית של פברואר 1948 סיימה אותם: VHU אומרת שהפיטורים הראשונים הגיעו כמעט מיד, ועד 1950 רק 13 אנשי חיל האוויר המלכותי לשעבר נותרו בכוחות, כולם נאסר על טיסה. יותר מ-400 היגרו, למעלה מ-100 מהם חזרו לחיל האוויר המלכותי; אחרים, כולל המפקח הכללי מתקופת המלחמה, קארל יאנושק, וטייס הקרב פרנטישק פייטל, נכלאו או נשלחו למחנות עבודה. בשנת 1948 מכרה צ'כוסלובקיה את מטוסי הספיטפייר שלה למדינת ישראל החדשה. זהו הפרק המביש ביותר בשושלת, ופחות מ-200 מוותיקי חיל האוויר המלכותי שרדו עד שנת 1989.

1950–1989: חיל אוויר של ברית ורשה שנבנה ברישיון

חיל האוויר של שנות ברית ורשה היה גדול ובעיקר נבנה באופן מקומי. חברות Aero Vodochody ו-Avia בנו ברישיון את המיג-15 (620 מטוסי S-103), את המיג-19 (103 מטוסי S-105) ואת המיג-21 (194 מטוסי S-106), וצ'כוסלובקיה תכננה את מטוסי האימון בהם השתמש הגוש כולו: ה-L-29 Delfín וה-L-39 Albatros, שהוטסו לראשונה ב-4 בנובמבר 1968, מטוסי האימון הראשונים בעולם המונעים על ידי טורבו-מאוורר. מטוסי Su-7, MiG-23, Su-22, Su-25, ובסוף, 18 מטוסי MiG-29A הגיעו מברית המועצות; מסוקי הקרב הראשונים מדגם Mi-24 הגיעו לפרוסטיוב ב-24 באוגוסט 1978. ב-10 במרץ 1953 הפיל קפטן ירוסלב שרמק מטוס F-84 אמריקאי ליד הגבול הבווארי, ההפלה היחידה של מטוסי סילון שזכתה אי פעם לטייס צ'כוסלובקי, בקרב שמיקומו של פראג וושינגטון היו שנויים במחלוקת. כאשר צבאות ברית ורשה פלשו באוגוסט 1968, חיל האוויר לא התנגד. כוחה של התקופה היה העומק התעשייתי; החולשה הייתה שדוקטרינה, סוגים ומספרים נקבעו במוסקבה.

1993–2015: הפיצול, ההימור על L-159 וחכירת גריפן

צ'כוסלובקיה התפצלה ב-1 בינואר 1993 ונכסי האוויר שלה חולקו לטובת צ'כיה בשניים, למעט 18 מטוסי מיג-29A, שצומצמו בחצי. חיל האוויר החדש קיצץ בחדות: מטוסי מיג-23MF נפטרו ב-1994 ומטוסי ML ב-1998, עשרת מטוסי המיג-29 הוחלפו עם פולין תמורת מסוקי חילוץ W-3A Sokół, מטוסי ה-Su-25 הוצאו משימוש בדצמבר 2000 ומטוסי ה-Su-22 ב-2002. צ'כיה הצטרפה לנאט"ו ב-12 במרץ 1999. ההימור הגדול שלה היה על ה-L-159 ALCA: 72 מטוסים הוזמנו ב-4 ביולי 1997 תמורת כ-50 מיליארד קורונה, סופקו החל מ-10 באפריל 2000 וצמצמו ל-24 מטוסים פעילים ב-2003, כאשר העודפים נמכרו מאוחר יותר לעיראק ולקבלן האמריקאי Draken International. תוכנית לרכישת מטוסי גריפן נדחתה לאחר השיטפונות של 2002 והוחלפה בחוזה חכירה; הראשון מבין 14 מטוסי JAS 39C/D נחת בצ'אסלב ב-18 באפריל 2005, ומטוסי ה-MiG-21MFN המשודרגים יצאו משירות. מטוסי הגריפן טסו בשיטור אווירי בלטיות בשנים 2009 ו-2012 ושמרו על איסלנד בשנים 2014, 2015 ו-2016, וטייסת הטקטיקה ה-211 הפכה לחברה מלאה בנאט"ו, וזכתה באות טייגר הכסף, בשנת 2010.

2016–2026: מטוסי F-35, מסוקים אמריקאים ושאלת הכסף

העשור האחרון היה הליך ההצטיידות מחדש הגדול ביותר מאז 1993. ה-Mi-24/35 הוצא משימוש בשני שלבים, פרידה ב-14 באוקטובר 2023 וה-Mi-35 האחרונים במרץ 2024, אשר נשלחו לאוקראינה; שנים עשר מסוקי Bell UH-1Y ו-AH-1Z שנרכשו ב-12 בדצמבר 2019 היו כולם במדינה עד ה-13 ביוני 2024, וושינגטון העניקה שמונה נוספים כהוקרה על הסיוע הצ'כי לאוקראינה. ב-29 בינואר 2024 חתמה יאנה צ'רנוכובה על 24 מטוסי F-35A, חבילה שמשרד החוץ מתמחר בכמעט 150 מיליארד קורונה עד 2034. ב-1 בספטמבר 2025 הוארכה חוזה החכירה של גריפן עד 2035 עם 12 מטוסים תמורת 16.695 מיליארד קורונה, ומטוס התובלה הראשון מדגם C-390 נמסר בקבלי ב-16 ביולי 2026. הצד השני של הספר הוא כסף וזמן: מטוסי ה-F-35 יגיעו רק החל משנת 2029, מטוסי ה-L-159 אמורים להגיע אחרי 2035, ובהתאם לשיטה המתוקנת של נאט"ו, המדינה לא עמדה ב-2% מהתמ"ג בשנת 2025; ממשלתו של אנדריי באביש אומרת שהיא תגיע ליעד זה בשנת 2027.

אנשי האוויר יצאו לחו"ל. רבים טסו לצרפת ב-1940; ויקיפדיה רושמת שבעה פרסי Légion d'honneur ו-70 Croix de Guerre.חיל האוויר הצ'כי · אומת 29-09-2026

במבט חטוף

חיל האוויר הצ'כי במספרים

שֵׁרוּת

שם מקומי
Vzdušné síly Armady České republikyבדפי המשרד עצמו משתמשים בצורה הקצרה Vzdušné síly AČR; המפקדה היא Velitelství Vzdušných sil AČR (פיקוד חיל האוויר). הכותרת של ויקיפדיה האנגלית היא חיל האוויר הצ'כי
מְבוּסָס
1 בינואר 1993יורשו, יחד עם חיל האוויר הסלובקי, של חיל האוויר הצ'כוסלובקי, שחיל התעופה שלו נוסד ב-30 באוקטובר 1918. יום חיל האוויר מצוין ב-17 בספטמבר, התאריך בו הגעת רגימנט הקרב הצ'כוסלובקי למרד הלאומי הסלובקי בשנת 1944.
חלק מ
צבא צ'כיה (Armáda České republiky)פיקוד חיל האוויר מדווח למטה הכללי. בין ה-1 בדצמבר 2003 ל-2013 איבד חיל האוויר את עצמאותו בתוך הכוחות המשותפים.
מַטֶה
פראגפיקוד חיל האוויר, פראג
מְפַקֵד
בריגדיר גנרל פטר טומאנקקיבל את הפיקוד ב-9 ביולי 2026 מייג'ור גנרל פטר צ'פלקה (1 בנובמבר 2022 - 9 ביולי 2026)
שר ההגנה
יארומיר זונהשר בממשלתו של אנדריי באביס; קודמתו יאנה צ'רנוחובה חתמה על חוזי F-35 ו-C-390

כּוֹחַ

כוח אדם
כ-5,200נתון של ויקיפדיה; לא נמצא מספר רשמי עדכני בדפי המשרד שנבדקו. טייסת הגריפן לבדה מונה כ-170 איש וטייסת L-159 כ-100.
מטוסי קרב
  • JAS 39C/D גריפן — 14 (12 C, 2 D), חכורים
  • L-159A ALCA — 16
  • L-159T1+/T2 — 8 דגמים דו-מושביים

כולם בצ'אסלב עם טייסות טקטיות 211 ו-212. מספר הגריפנים יורד ל-12 (10 מטוסי C, 2 מטוסי D) כאשר חוזה החכירה החדש ייכנס לתוקף ב-2027.

מסוקים
  • ארס UH-1Y — 8 (עוד 2 נתרמו)
  • AH-1Z Viper — 4 (6 נוספים נתרמו)
  • Mi-17/Mi-171Sh — כ-20
  • W-3A סוקול — 10

נמשץ נאד אוסלבו (H-1 ו-Mi-171Sh) ופראג-קבלי (W-3A, Mi-17). שמונת מטוסי ה-H-1 שסופקו על ידי ארצות הברית היו בשדרוג ועדיין לא הגיעו כולם במקורות שנבדקו.

תַחְבּוּרָה
  • A319CJ — 2
  • C-295M/MW — 6
  • C-390 מילניום — 1 (2 נקנו)
  • L-410 — 6

בסיס התחבורה האווירית ה-24, פראג-קבלי. ה-C-390 השני צפוי להגיע בדצמבר 2027

נעלי ספורט
  • L-39 סקייפוקס — 6 (8 מתוכננים)
  • L-39C אלבטרוס - יצא משימוש ב-2 בספטמבר 2026
  • זלין Z-242L / Z-143LSi — 8

הכשרת הטייסים מתבצעת בחוזה עם מרכז אימוני הטיסה (CLV) בפרדוביצה, חלק מהחברה הממשלתית LOM פראה. משרד האוניברסיטה ספר ארבעה מטוסי Skyfox באוגוסט 2025; CzechAirForce.com דיווח על שישה בשירות ושמונה מתוכננים ביולי 2026. טיסת ה-L-39C אלבטרוס האחרונה של ה-CLV הייתה ב-2 בספטמבר 2026.

תקציב הביטחון
154.8 מיליארד קורונה (2026, פרק משרדי)184.7 מיליארד על פני כל הפרקים, אותם העריכה הממשלה ב-2.06–2.1 אחוזים מהתמ"ג; לפי השיטה המתוקנת של נאט"ו, ההוצאות לשנת 2025 היו 1.78–1.85 אחוזים. המשרד מתכנן 191 מיליארד לשנת 2027.

תַשׁתִית

בסיסי אוויר
  • צ'אסלב - בסיס חיל האוויר הטקטי ה-21, גריפן ו-L-159
  • Náměšť nad Oslavou - בסיס חיל האוויר המסוק ה-22
  • פראג-קבלי - בסיס התחבורה האווירי ה-24
  • פרדוביצה - ניהול שדה תעופה ואימון טיסה

בנוסף לרגימנט טילי ההגנה האווירית ה-25 בסטראקוניצה ולרגימנט הפיקוד, הבקרה והמעקב ה-26 בסטארה בולסלב.

שדה התעופה העתיק ביותר
פראג-קבלי, נובמבר 1918שדה התעופה הצבאי הצ'כוסלובקי הראשון; ביתו של מוזיאון התעופה קבלי, שפתח את עונתו ה-58 באפריל 2026
הגנה אווירית של נאט"ו
מאז 12 במרץ 1999צ'אסלב הצטרף למערכת ההגנה האווירית המשולבת של נאט"ו ביום בו הצטרפה המדינה לנאט"ו; מטוסי ה-L-159 מגיבים להגנה אווירית לאומית לפי דרישה מאז ה-1 בינואר 2008.
המרחב האווירי הסלובקי
משותף עם פולין מאז 1 בספטמבר 2022מטוסי קרב צ'כים ופולנים מגנים על המרחב האווירי של סלובקיה לאחר שמטוסי המיג-29 שלה קורקעו
F-35 הביתה
צ'אסלבנבחר כבסיס ל-F-35; תחזוקה ברמה D מתוכננת בקאמרי באיטליה

מִבְנֶה

כיצד מאורגן חיל האוויר הצ'כי

פיקוד אחד בפראג על פני שלושה בסיסי אוויר ממוספרים וגדודי ההגנה האווירית והמעקב. כל לוחם נמצא ב- Čáslav, מסוקי התקיפה נמצאים ב- Náměšť nad Oslavou, וטיסה של תחבורה וטיסה ממשלתית היא בפראג-קבלי; הכשרת טייסים מוזמנת למפעל מדינה בפרדוביצה. מאז ה-1 בספטמבר 2022 מטוסי קרב צ'כים ופולנים הגנו על המרחב האווירי הסלובקי.

PT

בריגדיר גנרל (brigádní generál)פטר טומאנקמפקד חיל האוויר (velitel Vzdušných sil AČR) · בתפקיד מאז 2026
פיקוד חיל האווירVelitelství Vzdušných sil AČR
מַטֶה

פיקוד חיל האוויר

Velitelství Vzdušných sil AČR
פראג

בפראג, תחת המטה הכללי; בפיקודו מאז ה-9 ביולי 2026 של בריגדיר גנרל פטר טומאנק, שהחליף את מייג'ור גנרל פטר צ'פלקה. בין השנים 2003 ל-2013 איבד חיל האוויר את עצמאותו בתוך הכוחות המשותפים.

קו החזית

בסיס חיל האוויר הטקטי ה-21

21. základna taktického letectva
צ'אסלב

כל מטוסי קרב צ'כיים: טייסת הטקטיקה ה-211 עם 14 מטוסי גריפן חכורים, בכוננות נאט"ו מאז ה-1 ביולי 2005, והטייסת ה-212 עם ה-L-159. בעוד שמסלול ההמראה של צ'אסלב נבנה מחדש, מאפריל 2026 ועד סתיו 2028, מטוסי הגריפן טסים מפרדוביצה וה-L-159 מנאמשץ.

מסוקים

בסיס חיל האוויר ה-22 למסוקים

22. základna vrtulníkového letectva
נאמשץ נאד אוסלבאו

טייסת 221 עם מטוסי ה-AH-1Z Vipers ו-UH-1Y Venoms שהחליפו את ה-Mi-24/35, והטייסת 222 עם מטוסי תובלה מדגם Mi-171Š; יותר מ-1,000 איש לפי ספירה של הבסיס עצמו.

תַחְבּוּרָה

בסיס התחבורה האווירית ה-24

24. základna dopravního letectva
פראג-קבלי

מטוסי A319CJ ממשלתיים, מטוסי תובלה C-295 ו-L-410, מסוקי W-3A Sokol ו-Mi-17, ומאז 16 ביולי 2026, ה-C-390 הראשון. הבסיס טס בכל טיסות ה-VIP של המדינה מאז 1 בינואר 1999.

הגנה אווירית

גדודי הגנה אווירית ופיקוח

סטראקוניצה, סטארה בולסלב

רגימנט טילי ההגנה האווירית ה-25 בסטראקוניצה ורגימנט הפיקוד, הבקרה והמעקב ה-26 בסטארה בולסלאב.

הַדְרָכָה

מרכז הכשרת התעופה

מרכז לטצ'הו ויקויקו
פרדוביצה

אימון הטייסים מתבצע בחוזה עם חברת LOM PRAHA הממשלתית בפרדוביצה, אשר מטיסה את מטוסי האימון L-39 Skyfox ו-Zlín; טיסתה האחרונה מדגם L-39C Albatros הייתה ב-2 בספטמבר 2026.


בשירות

מה טס חיל האוויר הצ'כי היום

כל סוג בטעינה, מקושר לדף ספר החיות שלו במידה וקיים כזה. ספירות הן מטוסים בספרים, לא מטוסים זמינים ביום נתון.

סוּג תַפְקִיד בשירות מֵאָז יחידות הערות
סאאב JAS 39C/D גריפןבשירות לוחם רב-משימתי 14 2005 12 מטוסי C חד-מושביים ו-2 מטוסי D דו-מושביים, חכורים משוודיה.

יוֹתֵר

על פי חוזה השכירות שנחתם ב-1 בספטמבר 2025, מספר המטוסים מצטמצם ל-12 (10 מטוסים גמישים, 2 מטוסים דמויי גוף) החל משנת 2027 ויימשך עד 2035; שני מטוסים יוצאו משימוש כדי לקצץ בעלויות.

Aero L-159 ALCA (L-159A, L-159T1+, L-159T2)בשירות מטוס קרב קל ומטוס אימון מוביל 24 2000 16 מטוסי L-159A חד-מושביים, 5 מטוסי L-159T1+ ו-3 מטוסי L-159T2 דו-מושביים. הוזמנו 72 מטוסי L-159A; הצי הפעיל צומצם ל-24 בשנת 2003.
בל UH-1Y ארסבשירות מסוק שירות 8 2023 8 נקנו וסופקו עד 13 ביוני 2024; 2 נוספים ניתנו על ידי ארצות הברית, בשדרוג.
בל AH-1Z ויפרבשירות מסוק תקיפה 4 2023 4 נקנו; 6 נוספים ניתנו על ידי ארצות הברית כהוקרה על הסיוע הצ'כי לאוקראינה, ושודרגו ל-8.128 מיליארד קורונה, מתוכם 300 מיליון דולר מכוסים על ידי פיצוי אמריקאי.
מיל מי-17 ומי-171שבשירות מסוק תובלה ותשתיות 20 כ-20 לפי ויקיפדיה, 15 מהם מדגם Mi-171Sh עם טייסת המסוקים ה-222. צ'כוסלובקיה טסה 98 מטוסי Mi-8T, 90 מטוסי Mi-8P ו-76 מטוסי Mi-17.
PZL-שווידניק W-3A סוקולבשירות מסוק חיפוש והצלה 10 1995 10 לפי ויקיפדיה.
איירבוס A319CJבשירות תחבורה ממשלתית ותחבורה של VIP 2 2007 דוּ.
איירבוס (CASA) C-295M ו-C-295MWבשירות תובלה טקטית 6 2010 ארבעה סופקו עד 2010 ושניים נוספים הוזמנו בשנת 2017.
אמבראר C-390 מילניוםבשירות תובלה טקטית ומכלית 1 2026 הראשון מבין שניים נמסר ב-16 ביולי 2026; השני צפוי להסתיים בדצמבר 2027.
תן L-410 טורבולטבשירות תחבורה קלה וסקר 6 שש לפי ויקיפדיה.
Aero L-39 סקייפוקסבשירות מטוס אימון סילוני (מופעל על ידי קבלן) 6 2025 6 בשירות ו-8 מתוכננים, לפי CzechAirForce.com ביולי 2026; המשרד ספר ארבעה באוגוסט 2025, כאשר החלטה לגבי ארבעה נוספים תלויה ועומדת אז.
Zlín Z-242L Zeus ו-Z-143LSi Geniusבשירות מאמן ראשי (מופעל על ידי קבלן) 8 2025 מטוסים 0541–0548: שניים מדגם Genius ושישה מדגמי Zeus.
L-15924
Mi-17/171Sh20
גריפן14
W-3A10
UH-1Y8
זלין8
C-2956
L-4106

בהזמנה

סוּג הוזמן משלוח ראשון הערות
לוקהיד מרטין F-35A לייטנינג IIבהזמנה 24 2029 נחתם ב-29 בינואר 2024 על ידי יאנה Černochová ושגריר ארה"ב Bijan Sabet לאחר אישור הממשלה ב-27 בספטמבר 2023.

יוֹתֵר

המשרד מעריך את סכום החבילה בכמעט 150 מיליארד קורונה עד 2034 (כ-5 מיליארד דולר לארה"ב ועוד 44 מיליארד דולר בארץ). לוח הזמנים שלו: שישה בשנת 2029, שניים בשנת 2030, ארבעה בשנת 2031, לאחר מכן ארבעה בשנה, כולם עד 2034, יכולת מלאה בשנת 2035; iROZHLAS דיווחה על הראשונה במדינה בשנת 2031. בסיס הבית צ'אסלב. מקורות חלוקים בדעותיהם האם שנים עשר הראשונות נבנו בארה"ב או בקאמרי, איטליה.

אמבראר C-390 מילניוםבהזמנה 1 2026 השני מבין השניים, צפוי להסתיים בדצמבר 2027.
מטוסי Bell AH-1Z Viper ו-UH-1Y Venom (תרומה אמריקאית)בהזמנה 8 שישה AH-1Z ושני UH-1Y ניתנו על ידי ארצות הברית, שודרגו במסגרת חוזה משנת 2024 בשווי 8.128 מיליארד קורונה, מתוכם 300 מיליון דולר שולמו כפיצוי אמריקאי עבור סיוע צ'כי לאוקראינה.

יוֹתֵר


הופעל בעבר

כל סוג שחיל האוויר הצ'כי הוציא לגמלאות

27 סוגים, החל מהוקר הוריקן I ו-II ועד למטוסי Aero L-39 אלבטרוס. נתוני השיא הם מספר שלדי המטוסים שנלקחו תחת אחריות לאורך כל חיי השירות, לא מספר כוחות הצי בכל תאריך נתון.

סוּג תַפְקִיד שִׂיא מוגש הוחלף על ידי הערות
Aero L-39 אלבטרוס מאמן סילון 1974–2026 L-39 סקייפוקס כ-2,260 מטוסי L-39C נבנו בין השנים 1971 ל-1996 עבור ברית המועצות, צ'כוסלובקיה וייצוא; המספרים הצ'כיים לא אושרו.

יוֹתֵר

שבעה מטוסי L-39 נותרו ב-CLV פרדוביצה ברשימת ויקיפדיה.

מיל-Mi-24D/DU/V ו-Mi-35 מסוק תקיפה 1978–2024 AH-1Z, UH-1Y CZDefence נותנת 28 Mi-24D ו-2 Mi-24DU, 31 Mi-24V ו-17 Mi-24V/Mi-35 שנרכשו בשנות ה-2000; ויקיפדיה נותנת 38 Mi-24D, 2 DU ו-30 V לצ'כוסלובקיה. נתון ה-D שנוי במחלוקת.
קנדאייר CL-601 צ'לנג'ר הסעות VIP 1 אחד, סידורי 5105.
יאקובלב יאק-40 הסעות VIP 2 1981–2020 השניים האחרונים.
אנטונוב אנ-26 תובלה טקטית 1966–2010 C-295M
Mikoyan-Gurevich MiG-21 (כולל Avia S-106, MiG-21MF ו-MFN) לוחם וסיור גריפן לצ'כוסלובקיה היו 194 מטוסי S-106 (MiG-21F-13) שנבנו ברישיון, 40 מטוסי PF, מטוסי PFM, 25 מטוסי R, 24 מטוסי M/MA, 102 מטוסי MF ו-45 מטוסי דו-מושביים. חיל האוויר הצ'כי שדרג 10 מטוסי MF לתקן MiG-21MFN.
סוחוי סו-22M4 וסו-22UM3K מפציץ קרב 36 L-159 31 מטוסי Su-22M4 ו-5 UM3K ירשו בשנת 1993 מצי צ'כוסלובקי שמנה 49 ו-8 מטוסים.
סוחוי סו-25K וסו-25UBK התקפה קרקעית 25 L-159 24 מטוסי Su-25K ומטוס UBK אחד ירשו בשנת 1993 מצי צ'כוסלובקי שמנה 34 מטוסים ומטוס אחד.
Mikoyan-Gurevich MiG-23MF, ML, BN ו-UB יירוט ומפציץ קרב 1977–1998 לצ'כוסלובקיה היו 13 MF, 16 ML, 32 BN ו-8 UB; חלקן של הצ'כים לא אושר.
מיקויאן מיג-29A ומיג-29UB לוחם עליונות אווירית 10 לצ'כוסלובקיה היו 18 מיג-29A ו-2 מטוסי UB, שחולקו שווה בשווה עם סלובקיה בשנת 1993; עשרת המטוסים הצ'כיים (תשעה A, UB אחד) הלכו לפולין.
Avia S-99 ו-S-199 (נגזרות של Bf 109G) לוֹחֶם
Avia S-92 ו-CS-92 (מסרשמיט Me 262) מטוס קרב 12 1947–1951 מיג-15 תשעה מטוסי S-92 ושלושה מטוסי CS-92 דו-מושביים, שהושלמו מחלקים מתוצרת גרמניה מאוגוסט 1946.
סופרמרין ספיטפייר (LF IX ודגמים קודמים) לוֹחֶם 1941–1948
לבוצ'קין לה-5FN לוֹחֶם 1944–1945 לה-7 22 מטוסים השתתפו במרד הלאומי הסלובקי; לרגימנט הקרב הראשון של דיוויזיית האוויר היו 32 מטוסים שהוקמו בשנת 1945.
ויקרס וולינגטון I, IA ו-IC מַפצִיץ 1940–1943 מְשַׁחרֵר מטוס חיל האוויר המלכותי שהוטס על ידי טייסת מס' 311 (צ'כוסלובקיה).
הוקר הוריקן 1 ו-2 לוֹחֶם 1940–1941 אִשָׁה רַתחָנִית מטוסי חיל האוויר המלכותי שהוטסו על ידי טייסות צ'כוסלובקיות; מספרים אינם רלוונטיים.
אביה B-534 לוֹחֶם נבנו 568 בסך הכל; המספר שהיו בשירות צ'כוסלובקי בשנת 1938 לא אושר.
סוחוי Su-7BM, Su-7BKL ו-Su-7U מפציץ קרב 102 1964– 64 BM, 31 BKL ו-7 U.
מיקויאן-גורביץ' מיג-19P, S, PM ואוויה S-105 מטוס קרב ויירוט 175 27 P, 12 S, 103 S-105 ו-33 PM שנבנו ברישיון.
מיקויאן-גורביץ' מיג-17F ואוויה S-104 (מיג-17PF) לוֹחֶם 30 מיג-17F מיובאים; ויקיפדיה נותנת 457 מטוסי S-104 שנבנו ברישיון, לא כולם עבור חיל האוויר המקומי.
מיקויאן-גורביץ' מיג-15 (אוויה S-102, S-103, CS-102) לוֹחֶם ייצור ברישיון: 13 מטוסי S-102, 620 מטוסי S-103 ו-20 מטוסי CS-102 דו-מושביים לפי ויקיפדיה; המספר ששמר חיל האוויר לא אושר.
איליושין Il-28 (B-228) מפציץ קל 90 90 מטוסי Il-28; ויקיפדיה מפרטת גם 116 מטוסי B-228.
Aero L-29 דלפין מאמן סילון 400 L-39 400 לפי ויקיפדיה.
לבוצ'קין לה-7 לוֹחֶם 56 1945– 56 שנבנו על ידי ברית המועצות.
משחרר מאוחד GR V ו-C VI סיור ימי ותחבורה 1943– מטוס של חיל האוויר המלכותי הבריטי (RAF) שהוטס על ידי טייסת מס' 311; הובא לצ'כוסלובקיה בשנת 1945.
איליושין איל-2 התקפה קרקעית 33 1945– 33 עם רגימנט ההתקפה הקרקעית השלישי בהקמתו בינואר 1945.
אירו אב-11 דו-כנפי סיור

בסיסי אוויר

מאיפה טס חיל האוויר הצ'כי

פינים שחורים הם בסיסים פעילים, פינים חלולים הם אלה שנסגרו. מאפריל 2026 ועד סתיו 2028 מסלול ההמראה של צ'אסלב נמצא בשיפוץ, כך שמטוסי הגריפן שלו וכוננות נאט"ו טסים מפרדוביצה ומטוסי ה-L-159 שלו מנאמשץ. גדודי הקרב של המלחמה הקרה ב-Žatec, Bechyně, Plzeň-Líně ו- České Budějovice פורקו בין 1991 ל-1994. ערכים ללא נתוני שדה תעופה שפורסמו אינם נושאים סיכה.

בסיס אווירי פעיל סגור או שמורלחץ על סיכה כדי לפתוח את דף הבסיס
בָּסִיס ICAO סטָטוּס מַסלוּל הַמרָאָה יחידות ומטוסים
צ'אסלבאזור מרכז בוהמי (Středočeský kraj) LKCV פָּעִיל 13/312,400 מטרבֵּטוֹן12/301,309 מטרדשא (לא מטופח בחורף)
נאמשץ נאד אוסלבאואזור ויסוצ'ינה (Kraj Vysočina) LKNA פָּעִיל 12/302,400 מטרבֵּטוֹן
פררוב-בוחוז'אזור אולומוץ (Olomoucký kraj) פָּעִיל
  • מרכז אימון תעופה, אלמנט מסוקים, LOM PRAHA: מי-17, אנסטרום 480B-G
  • גדוד מערכות בלתי מאוישות 533 ויחידות צבא אחרות
  • בסיס חיל האוויר המסוק ה-23 "Edvard Beneš" (23. základna vrtulníkového letectva): Mi-171Š
  • רגימנט הקרב ה-82 וטייסת הקרב העצמאית הרביעית: מיג-21MF, מיג-21UM, L-39ZA אלבטרוס
פרדוביצהאזור פרדוביצה (Pardubický kraj) LKPD פָּעִיל 09/272,500 מטרבֵּטוֹן
פראג-קבליפראג (Hlavní město Praha) LKKB פָּעִיל 06/242,000 מטראספלט מרוכב
  • טייסת התחבורה ה-241 (241. dopravní letka): איירבוס A319CJ (2)
  • טייסת התחבורה והמיוחד ה-242 (242. transportní a speciální letka): CASA C-295M (4) ו-C-295MW (2), תן L-410UVP/UVP-E (4) ו-L-410FG (2)
  • טייסת המסוקים ה-243 (243. vrtulníková letka): PZL W-3A סוקול, מי-17
  • רגימנטים אוויריים 4 ו-6: אביה B-534, סוגי מפציצים וסיורים (לא מאומת)
  • מטוסי VIP של יאק-40: יאקובלב יאק-40 (2)
  • מסוקי סלון Mi-8S: Mi-8S
צ'סקה בודיוביצהאזור דרום הבוהמה (Jihočeský kraj) LKCS נסגר בשנת 2005 09/272,500 מטרבֵּטוֹן
הראדץ קראלובהאזור Hradec Králové (Královéhradecký kraj) נסגר בשנת 2003
  • גדוד אימוני תעופה 2 (2. letecký školní pluk): מיג-15, מיג-15UTI
  • גדוד קרב-מפציצים 30 (30. stíhací bombardovací letecký pluk): סוגים לא מאומתים
  • גדוד הסיור ה-47 (47. průzkumný letecký pluk): מיג-21R, מיג-21US
פילזן-לינהאזור פלזן (Plzeňský kraj) נסגר בשנת 1994
ז'אטץאזור Ústí nad Labem (Ústecký kraj) נסגר ב-1993
בצ'ינהאזור דרום הבוהמה (Jihočeský kraj) נסגר ב-1993

אף בסיס אווירי לא תואם את החיפוש הזה.


סדר הקרב

מי מוצב איפה בחיל האוויר הצ'כי

יחידות מעופפות לפי בסיס, היחידות הנוכחיות תחילה. טייסות צ'כיות מקבלות מספרים בני שלוש ספרות מבסיסן - 211 ו-212 ב-21, 221 ו-222 ב-22, 241 עד 243 ב-24 - וגדודי המלחמה הקרה מופיעים מתחת לשדות התעופה שמהם טסו. במקרים בהם המקורות חלוקים בדעותיהם לגבי תאריך או יחידה, הערך מציין זאת.

בסיס חיל האוויר צ'אסלב · LKCVבסיס חיל האוויר הטקטי ה-21
טייסת טקטית 211 (211. taktická letka)טייסת קרב · פעילה
JAS-39C/D גריפן, מיג-21MFN (עד יולי 2005)
טייסת טקטית 212 (212. taktická letka)טייסת קרב קלה · פעילה
אירו L-159A ALCA, L-159T1/T2
טייסת הקרב ה-41 (41. stíhací letka)1999–2003
מיג-21MF/MFN
גדוד מפציצים 28 "Těšínský" (28. stíhací bombardovací letecký pluk)1958–1994
מיג-15, סו-7BM/BKL, מיג-23BN
רגימנט הקרב השישי ורגימנט אימוני התעופה השני1955–1957
מיג-15, מיג-15UTI
בסיס חיל האוויר Náměšť nad Oslavou · LKNAבסיס חיל האוויר המסוק ה-22 "ביסקאיסקה"“
טייסת המסוקים ה-221 (221. vrtulníková letka)טייסת מסוקי תקיפה ומסוקי רב-תפקידים · פעילה
AH-1Z Viper, UH-1Y Venom, Mi-24V/Mi-35 (עד 2023)
טייסת המסוקים ה-222 (222. vrtulníková letka)טייסת מסוקי תובלה · פעילה
Mi-171Š
יחידת טייסת טקטית 212טייסת קרב קלה (זמנית) · פעילה
אירו L-159 ALCA
גדוד קרב 20 "Biskajský" (20. stíhací letecký pluk)1960–2013
MiG-15, Su-7, Su-22, Su-25, L-29 Delfín, L-39ZA Albatros, L-159 ALCA
בסיס חיל האוויר פראג-קבלי · LKKBבסיס התחבורה האווירית ה-24 "TG מסריק"“
טייסת התחבורה ה-241 (241. dopravní letka)טייסת VIP ותובלה ממשלתית · פעילה
איירבוס A319CJ (2)
טייסת התחבורה והמיוחד ה-242 (242. transportní a speciální letka)טייסת תובלה טקטית ומשימות מיוחדות · פעילה
CASA C-295M (4) ו-C-295MW (2), תן L-410UVP/UVP-E (4) ו-L-410FG (2)
טייסת המסוקים ה-243 (243. vrtulníková letka)טייסת מסוקי שירות וחיפוש והצלה · פעילה
PZL W-3A סוקול, מי-17
רגימנטים אוויריים 4 ו-61938–1939
Avia B-534, סוגי מפציץ וסיור (לא מאומת)
מטוסי VIP של יאק-401981–2020
יאקובלב יאק-40 (2)
מסוקי סלון Mi-8S1989–2025
Mi-8S
בסיס חיל האוויר פרדוביצה · LKPDSpráva letiště Pardubice, הכוחות המזוינים של צ'כיה; הצד האזרחי המופעל על ידי נמל התעופה מזרח בוהמיאן
טייסת טקטית 211 (פרוסה)טייסת קרב (זמנית) · פעילה
JAS-39C/D גריפן
מרכז הכשרת תעופה (Centrum leteckého výcviku), LOM PRAHAמרכז אימוני טייסים צבאיים (מפעל ממלכתי) · פעיל
Aero L-39NG Skyfox (6; 8 מתוכננים), Zlín Z-143LSi ו-Z-242L (8 הוזמנו), Let L-410UVP-T (1), Aero L-39C אלבטרוס (עד 2 בספטמבר 2026)
רגימנט התמיכה הלוגיסטית ה-14, עם גדוד האספקה ה-141גדוד תמיכה לוגיסטית · פעיל
בסיס תעופה מיוחד 34 (34. základna speciálního letectva), עד שנת 2000 בסיס אימונים 341995–2003
L-29 דלפין, L-39 אלבטרוס
גדודי סילון של המלחמה הקרה1950–1995
MiG-15, MiG-19, MiG-21 (גרסאות MA, MF וגרסאות סיור), Su-25K, L-39ZA
פררוב-בוחוז' · משרד ההגנה
מרכז אימון תעופה, אלמנט מסוקים, LOM PRAHAהכשרת טייסי מסוקים צבאיים (מפעל ממלכתי · פעיל
מי-17, אנסטרום 480B-G
גדוד מערכות בלתי מאוישות 533 ויחידות צבא אחרותחיל מצב (מתוכנן) · פעיל
בסיס חיל האוויר המסוק ה-23 "Edvard Beneš" (23. základna vrtulníkového letectva)
Mi-171Š
רגימנט הקרב ה-82 וטייסת הקרב העצמאית הרביעית
MiG-21MF, MiG-21UM, L-39ZA Albatros

אף יחידה לא תואמת את החיפוש.


ציר זמן

אבני דרך בחיל האוויר הצ'כי, 1914 ועד היום

1918

30 באוקטובר: חיל התעופה הוקם. נובמבר: שדה התעופה בפראג-קבלי הוקם; המטוסים הצ'כוסלובקים הראשונים טסים לשם בדצמבר.

1926

סרן Vilém Stanovský טס במטוס Aero Ab-11 כ-15,000 ק"מ דרך 23 מדינות.

1938

23 בספטמבר: חיל האוויר מתגייס עם כ-1,300 מטוסים; אחרי מינכן הוא מעולם לא נלחם.

1939

מרץ: הלופטוואפה החרים כל מטוס צבאי צ'כוסלובקי; אנשי חיל האוויר נמלטים לפולין ולצרפת.

1940

10 ביולי: טייסת מס' 310 (צ'כוסלובקית) הוקמה בדאקספורד, הטייסת הראשונה של חיל האוויר המלכותי שאוישה על ידי אזרחים זרים; 311, 312 ומאוחר יותר 313 הוקמו בעקבותיהן.

1944

17 בספטמבר: גדוד קרב צ'כוסלובקי מגיע למרד הלאומי הסלובקי עם 22 מטוסי La-5FN, כיום יום חיל האוויר.

1945

14 באפריל: דיוויזיית האוויר המעורב הצ'כוסלובקית הראשונה מבצעת את משימת הקרב הראשונה שלה. 31 באוגוסט: טייסת מס' 310 נוחתת בפראג-רוז'ינה.

1948

לאחר ההפיכה בפברואר, פוטרו אנשי חיל האוויר לשעבר של חיל האוויר המלכותי; עד 1950 נותרו רק 13 בכוחות, כולם על הקרקע. מטוסי הספיטפיייר נמכרו לישראל.

1953

10 במרץ: ה-MiG-15 של קפטן ירוסלב שרמק מפיל מטוס F-84 אמריקאי ליד מרלין על גבול בוואריה.

1968

4 בנובמבר: הטיסה הראשונה של ה-L-39 אלבטרוס, שלימים שימש כמטוס אימון מטוסי סטנדרטי של ברית ורשה.

1978

24 באוגוסט: מטוסי ה-Mi-24 הראשונים מגיעים לפרוסטג'וב.

1993

1 בינואר: צ'כוסלובקיה מתפצלת; חיל האוויר הצ'כי תופס שני שלישים מהמטוסים ומחצית ממטוסי המיג-29.

1999

12 במרץ: צ'כיה מצטרפת לנאט"ו וצ'אסלב מצטרף למערכת ההגנה האווירית של נאט"ו.

2000

10 באפריל: ה-L-159 הראשון נמסר. דצמבר: ה-Su-25 יוצא משימוש, וה-Su-22 מגיע בעקבותיו בשנת 2002.

2005

18 באפריל: הגריפן החכור הראשון נוחת בצ'אסלב; המיג-21 יוצא לגמלאות.

2010

25 בינואר: מסוקי ה-Mi-171Sh של כוח המשימה Hippo נכנסים לפעילות של ISAF באפגניסטן. טייסת 211 הופכת לחברה מלאה ב"טייגר" של נאט"ו.

2024

29 בינואר: 24 מסוקי F-35 כפי שנחתמו. מרץ: אחרוני מטוסי ה-Mi-35 פורשים ומופנים לאוקראינה. 13 ביוני: האחרון מבין 12 מסוקי H-1 מגיע.

2026

9 ביולי: בריג. גנרל פטר טומאנק לוקח את הפיקוד. 16 ביולי: ה-C-390 הראשון נמסר ב-Kbely.


שיא קרבי

כל מלחמה שבה נלחמו חיל האוויר הצ'כי וקודמיו

גיחות והפסדים היכן שהרקורד נותן להם, וריק אמיתי היכן שלא.

8סכסוכים
1938רֵאשִׁית
0מטוס אבד
10נהרג
  • משבר מינכן והכיבוש הגרמני 1938–1939 גויס נגד גרמניה בספטמבר 1938 אך מעולם לא קיבל פקודה להילחם; פורק מנשקו כאשר גרמניה כבשה את בוהמיה ומורביה במרץ 1939
  • קרב צרפת 1940 טייסים צ'כוסלובקים שנמלטו בשנת 1939 טסו עם יחידות קרב ומפציצים צרפתיות
  • מלחמת העולם השנייה עם חיל האוויר המלכותי 1940–1945 טייסות הקרב 310, 312 ו-313 הטיסו מטוסי הוריקנים וספיטפייר מקרב בריטניה ועד 1945; 311 הטיסו מטוסי וולינגטון עם פיקוד המפציצים ולאחר מכן מטוסי ליברטור עם פיקוד החופים.
  • המרד הלאומי הסלובקי 1944 ביצעו סיור אווירי, טיסות ותקיפות קרקעיות עבור המורדים מתוך שטח המרד.
  • המתקפה המורבית-אוסטרבה 1945 כיסוי מטוסי קרב והתקפת קרקע עבור הארמיה ה-38 הסובייטית וקורפוס הצבא הצ'כוסלובקי הראשון, כחלק מהארמיה האווירית השמינית הסובייטית

פתח את רישום הקרב המלא



שאלות ותשובות

כל מה שאנשים שואלים על חיל האוויר הצ'כי

איך קוראים לחיל האוויר הצ'כי בצ'כית?
Vzdušné síly Armády České republiky, מקוצר בדרך כלל ל-Vzdušné síly AČR, כפי שכתוב זאת באתר הצבא של משרד ההגנה; המפקדה שלו היא Velitelství Vzdušných sil AČR (פיקוד חיל האוויר). הכותרת של ויקיפדיה האנגלית, המשמשת עבור דף זה, היא חיל האוויר הצ'כי. הוא הוקם ב-1 בינואר 1993 כיורש של חיל האוויר הצ'כוסלובקי.
אילו מטוסי קרב מטיס חיל האוויר הצ'כי?
ארבעה עשר מושכרים סאאב JAS 39C/D גריפן (12 מטוסי קרב חד-מושביים, 2 דו-מושביים) ו-24 מטוסי קרב קלים מדגם Aero L-159 ALCA, כולם בצ'אסלב. החל משנת 2027 צי הגריפן יורד ל-12 במסגרת חוזה החכירה שהוארך עד 2035. צ'כיה הזמינה 24 מטוסי F-35A Lightning II להחליף את הגריפן.
כמה מטוסי F-35 רוכשת צ'כיה ומתי הם יגיעו?
עשרים וארבע F-35A, שנחתם ב-29 בינואר 2024. המשרד מתמחר את החבילה בכמעט 150 מיליארד קורונה עד 2034 ומתכנן שישה מטוסים בשנת 2029, שניים בשנת 2030, ארבעה בשנת 2031 וארבעה שנה לאחר מכן, עם יכולת מלאה בשנת 2035; מטוסים מוקדמים משמשים לאימונים בארצות הברית, ו-iROZHLAS דיווחה על הראשון בצ'כיה בשנת 2031. הם ימוקמו בצ'אסלב.
מדוע צ'כיה חוכרת את מטוסי הגריפן שלה במקום להיות הבעלים שלהם?
תוכנית לקנות גריפן נדחה לאחר השיטפונות של 2002, והממשלה חכרה 14 מטוסים במקום; הראשון נחת בצ'אסלב ב-18 באפריל 2005. חוזה החכירה הוארך ב-2014 עד 2027, וב-1 בספטמבר 2025 הסכם שלישי שמר על 12 מטוסים עד 2035 תמורת 16.695 מיליארד קורונה, וגישר על הפער עד שה-F-35 יהיה מבצעי.
מה קרה למטוסי המיג-21 והמיג-29 הצ'כיים?
המשודרג מיג-21MFN פרש בשנת 2005 כאשר הגריפן הגיע. העשרה מיג-29 שצ'כיה קיבלה כאשר צ'כוסלובקיה התפצלה הוחלפו עם פולין בשנים 1995–1996 תמורת מסוקי חילוץ W-3A סוקול. מטוסי Su-25 פרשו בדצמבר 2000, 12 מאוחר יותר עברו לג'ורג'יה, וה- מטוסי Su-22 בשנת 2002.
מהו ה-L-159 ומה יקרה לו?
ה-Aero L-159 ALCA הוא מטוס קרב קל שנבנה בצ'כיה, שמקורו ב- L-39. הממשלה הזמינה 72 מטוסים בשנת 1997 תמורת כ-50 מיליארד קורונה, אך צמצמה את הצי הפעיל ל-24 בשנת 2003 ומכרה עודפי שלדות מטוסים לעיראק ולדראקן אינטרנשיונל. הצבא מתכנן להטיס אותם עד 2035. בינואר 2026 הציע הנשיא פטר פאבל לאוקראינה מטוסי קרב המתאימים ללחימה ברחפנים, וממשלתו של אנדריי באביש סירבה להעביר ארבעה מטוסי L-159, בטענה שהם נחוצים בארץ.
האם טייסים צ'כוסלובקים טסו בחיל האוויר המלכותי?
כן. טייסות 310, 311, 312 ו-313 היו יחידות צ'כוסלובקיות של חיל האוויר המלכותי הבריטי; טייסת 310, שהוקמה בדאקספורד ב-10 ביולי 1940, הייתה הטייסת הראשונה של חיל האוויר המלכותי שאוישה על ידי אזרחים זרים ונלחמה בקרב על בריטניה ב- הוריקנים. המכון להיסטוריה צבאית מונה כמעט 2,500 אנשי חיל אוויר צ'כוסלובקים במערב, מתוכם 529 נהרגו או נעדרים.
מה קרה לטייסי חיל האוויר המלכותי הצ'כוסלובקי אחרי 1948?
לאחר ההפיכה הקומוניסטית של פברואר 1948 הם טוהרו. המכון להיסטוריה צבאית אומר שעד 1950 רק 13 אנשי חיל האוויר המלכותי לשעבר עדיין היו בכוחות, כולם נאסר עליהם לטוס; יותר מ-400 היגרו, למעלה מ-100 מהם חזרו לחיל האוויר המלכותי, ואחרים, כולל הגנרל קארל יאנושק, נכלאו. רובם שוחררו במסגרת החנינה של 1960, ופחות מ-200 חיו עד 1989.
האם טייס צ'כוסלובקי אי פעם הפיל מטוס סילון?
פַּעַם. ב-10 במרץ 1953 קפטן ירוסלב שרמק, טס א מיג-15, הפיל מטוס חיל אוויר אמריקאי F-84 ת'אנדרג'ט ליד מרקלין בגבול בוואריה; הטייס האמריקאי נפלט מעל מערב גרמניה ושרד. כל ממשלה אמרה שהקרב התרחש בצד שלה של הגבול.
אילו מסוקים מטיס חיל האוויר הצ'כי?
ב-Náměšť nad Oslavou הוא טס ב-8 Bell UH-1Y Venoms ו-4 AH-1Z Vipers, שנקנה ב-2019 כדי להחליף את מי-24/35, עם שמונה נוספים שנתרמו על ידי ארצות הברית (שישה AH-1Z ושני UH-1Y, עבור עשרה מכל אחד), ומטוסי תובלה Mi-171Sh. בפראג-קבלי היא מפעילה מסוקי חילוץ W-3A סוקול ו מטוסי Mi-17. מטוסי ה-Mi-35 האחרונים פרשו משירות במרץ 2024 והלכו לאוקראינה.



מקורות וקריאה נוספת

כל עובדה, נבדקה

הנתונים אומתו בתאריך 29-09-2026. דפי סדר הקרב נוצרים מחדש ממערך נתונים יחיד; אם מספר כאן אינו תואם לדף בספר החיות, דף זה הוא העדכני מבין השניים.

צילומים: צילום: מילאן ניקודים מקוטנה הורה, צ'כיה / ויקימדיה קומונס (CC BY-SA 2.0) · צילום: מילאן ניקודים / ויקימדיה קומונס (CC BY-SA 2.0) · צילום: פריקיטו / ויקימדיה קומונס (CC BY-SA 4.0) · צילום: בואיה משינה / ויקימדיה קומונס (CC BY-SA 3.0) · צילום: ניק / מבריטניה / ויקימדיה קומונס (CC BY 2.0) · צילום: ג'וליאן הרצוג (אתר) / ויקימדיה קומונס (CC BY 4.0) · צילום: סיימון באטלר מhalesowen, בריטניה / ויקימדיה קומונס (CC BY 2.0) · צילום: קוזוך / ויקימדיה קומונס (CC BY-SA 3.0) · צילום: אורן רוזן / ויקימדיה קומונס (CC BY-SA 4.0) · צילום: אארו וודוכודי / ויקימדיה קומונס (CC BY-SA 4.0) · צילום: ראדקס / ויקימדיה קומונס (CC BY-SA 3.0) · צילום: AlfvanBeem / ויקימדיה (CC0) · תמונה (מוצג מיג-29 הונגרי): רוב שליפרט מהולנד / ויקימדיה (CC BY-SA 2.0) · תמונה: אנדרו תומאס משרוסברי, בריטניה / ויקימדיה (CC BY-SA 2.0) · תמונה: רוב שליפרט מהולנד / ויקימדיה (CC BY-SA 2.0) · תמונה: אלכס בלטיוקוב / ויקימדיה (CC BY-SA 3.0) · תמונה (מוצג מיג-19 בסימון אחר): ורגה אטילה / ויקימדיה (CC BY-SA 3.0) · תמונה (מוצג מיג-17 שנבנה בפולין): Lim-6, מוזיאון התעופה הפולני. Igor123121 / ויקימדיה (CC BY 4.0) · תמונה (מוצג מיג-15 שנבנה בפולין): Lim-2. אלן וילסון / ויקימדיה (CC BY-SA 2.0) · תמונה (Il-28 בסימונים אחרים המוצגים): ורגה אטילה / ויקימדיה (CC BY-SA 3.0) · תמונה: TunaFish Spotting / ויקימדיה (CC BY-SA 4.0) · תמונה: Arpingstone / ויקימדיה (נחלת הכלל) · תמונה: ג'ים ואן דה בורגט מוויק ביי דורסטדה, הולנד / ויקימדיה (CC0) · תמונה (An-26 בסימונים אחרים המוצגים): סטילהד 2010 / ויקימדיה (CC BY 2.0) · תמונה (Me 262 מוצג): רוני מקדונלד מצ'למספורד, בריטניה / ויקימדיה (CC BY 2.0) · תמונה: אנדרה גרווינג / ויקימדיה (CC BY-SA 4.0) · תמונה: אלן וילסון מסטילטון, פיטרבורו, קמברס, בריטניה / ויקימדיה (CC BY-SA 2.0) · תמונה: הצלם הרשמי של חיל האוויר המלכותי / ויקימדיה (נחלת הכלל) · תמונה: דבנטרי BJ (מר), צלם רשמי של חיל האוויר המלכותי / ויקימדיה (נחלת הכלל) · תמונה (מוצגת משחררת חיל האוויר המלכותי): סגן ראשון אלן ברבו, קבוצת קרב פולין / ויקימדיה (נחלת הכלל) · תמונה: אלן וילסון / ויקימדיה (CC BY-SA 2.0)