איליושין
בן של איכר שהחל בחפירת תעלות בנה את מטוס הקרב המיוצר ביותר בהיסטוריה, ולאחר מכן נתן לברית המועצות את מטוסי הנוסעים שלה ואת מטוס התובלה הכבד שלה - כ-66,000 מטוסים בסך הכל.
איליושין: החברה והמטוס שבנו את שמה
מחופר תעלות למעצב
סרגיי איליושין היה הצעיר מבין אחד עשר ילדים במשפחת איכרים בכפר דיליאלבו, ליד וולוגדה. כנער הוא חפר תעלות, ניקה מרזבים במפעל צבע בסנט פטרסבורג, ובשנת 1910 קיבל עבודה כאיש שטח במסלול המרוצים קולומיאז'סקי - בדיוק כשהגיע לשם פסטיבל הבלונים הראשון של רוסיה. הוא פרק ארגזים, פגש את הטייסים החלוצים והתאהב. הוא גויס בשנת 1914, התנדב למחלקת התעופה החדשה, עבד כמכונאי והוסמך כטייס בשנת 1917. לאחר המהפכה הוא למד באקדמיה של חיל האוויר, תכנן דאונים עטורי פרסים, וב-13 בינואר 1933... קיבל צוות עיצוב משלו במפעל התעופה מספר 39 במוסקבה. הוא מנה שבעה אנשים.
הטנק המעופף
הפגיעה הראשונה של הלשכה הייתה מפציץ, ה-DB-3, שמאוחר יותר ה-Il-4. אבל המטוס הנצחי שלה היה משהו אחר לגמרי: מכונת תקיפה קרקעית משוריינת. ב-Il-2, מטלורגים ממכון VIAM לא הברגו שריון למטוס; הם יצרו את השריון למטוס, מעטפת פלדה נושאת עומס סביב המנוע, הדלק ותא הטייס. חיילים קראו לזה ה- טנק מעופף, הגיבן או החייל המעופף; טייסיו קראו לו איליושה. האב טיפוס טס ב-2 באוקטובר 1939. כדי לחסוך במשקל הוא נכנס לייצור כמטוס חד-מושבי, והטייסים הראשונים שילמו עבורו. כאשר נוסף תותחן אחורי, היה לו הרבה פחות שריון מזה של הטייס והוא ספג בערך פי ארבעה יותר אבדות.
כמו אוויר, כמו לחם
אז המפעלים נפלו מאחור. בשנת 1941, לאחר שהייצור פונה מזרחה, סטלין שלח מברק למנהלי שני מפעלי מטוסים שהפך לחלק מהאגדה של הסוג. הוא האשים אותם באכזבת המדינה ואמר להם שהצבא האדום זקוק ל-Il-2 כמו לאוויר שהוא נושם וללחם שהוא אוכל - והוסיף שזו הייתה אזהרתו האחרונה. התפוקה עלתה במהירות. עד 1945 המפעלים בנו... 36,183 מטוסי Il-2, ועם יורשו, ה-Il-10, הגיע המספר הכולל ל-42,330. מעולם לא נבנה מטוס צבאי במספרים גדולים יותר. בשנת 1942 הוענק ללשכה עצמה עיטור מסדר לנין.
קוקינאקי והשנים למרחקים ארוכים
טייס הניסוי הראשי של איליושין בין השנים 1935 ל-1964, ולדימיר קוקינאקי, היה איש מופעים לא פחות מאשר בוחן. באפריל 1936 הוא טס בלולאה במטוס הדו-מנועי TsKB-26 מול סטלין, הלולאה הראשונה במטוס דו-מנועי. בשנת 1938 הוא הטיס מפציץ משופר בשם מוסקבה 7,580 ק"מ ממוסקבה למזרח הרחוק תוך 24 שעות ו-36 דקות. באפריל 1939 הוא ניסה להטיס אותו ללא עצירות לניו יורק לתערוכה העולמית, אך מזג אוויר גרוע אילץ אותו להנחית את המטוס באי מיסקו בקנדה. למפציציו היה קשה יותר בשנת 1941: בלילה שבין ה-7 ל-8 באוגוסט, חמישה עשר מטוסי DB-3T של הצי הבלטי הטילו את הפצצות הסובייטיות הראשונות על ברלין.
חברת התעופה של אירופלוט
לאחר המלחמה פנה איליושין למטוסי נוסעים. ה-Il-12 וה-Il-14 בעלי הבוכנה הפכו לסוסי העבודה של אירופלוט ובעלות בריתה, וה-Il-14 נבנה ברישיון במזרח גרמניה ובצ'כוסלובקיה. בשנת 1957 יצא ה-Il-18 בעל ארבעת הטורבו-פרופים, עליו קבע קוקינאקי שלושה עשר שיאי עולם נוספים. מפציץ הסילון Il-28, שהוטס לראשונה ב-8 ביולי 1948, נבנה באלפיים והועתק ללא רישיון בסין כהרבין H-5; צפון קוריאה עדיין טסה בו. בשנת 1963 ה-Il-62 העניק לאירופלוט מטוס נוסעים סילון ארוך טווח, עם ארבעה מנועים המותקנים בזנב. ה-Il-86 משנת 1976 היה המטוס רחב הגוף הראשון במדינה.
הטייס
איליושין פרש בשנת 1970 והעביר את תפקידו לגנריך נובוז'ילוב, שניהל את הלשכה במשך 35 שנים. מטוס החתימה שלו החל את דרכו בשנת 1967: ה-Il-76, מטוס משא בעל ארבעה סילונים, רמפה אחורית וחרטום נווט מזוגג, שנבנה לנחיתה על רצועות משובשות. הוא טס לראשונה ב-25 במרץ 1971 ונבנה בטשקנט, ולאחר מכן ברפובליקה הסובייטית הסובייטית האוזבקית. כ-980 יחידות יוצרו, וגוף המטוס הפך למכלית אווירית (ה-Il-78), למטוס מכ"ם A-50, למטוס כבאי ולמעבדה מעופפת. מטוס Il-76MD-90A מודרני נבנה כיום באוויאסטר באוליאנובסק. איליושין עצמו בנה רק אבות טיפוס; מפעלי הסדרה עשו את השאר.
סנקציות והזדמנויות שניות
קריסת ברית המועצות פגעה קשות. מטוסי ה-Il-96 רחבי הגוף וה-Il-114 טורבו-פרופ אזוריים הגיעו לשוק קורס, וקו הייצור של מטוסי ה-Il-114 בטשקנט הופסק בשנת 2012 לאחר 22 מטוסים. איליושין מוזג לתאגיד המטוסים המאוחד בשנת 2006 והוא נמצא תחת סנקציות של האיחוד האירופי, ארה"ב, קנדה, יפנית ואוקראינה מאז הפלישה לאוקראינה ב-2022. הסנקציות גם נתנו לו הזדמנות שנייה. ה-Il-114-300, שנבנה מחלקים רוסיים, טס ב-16 בדצמבר 2020, התעכב לאחר ההתרסקות הקטלנית של מטוס התובלה הצבאי Il-112V ליד קובינקה ב-17 באוגוסט 2021, וקיבל את תעודת הסוג הרוסית שלו ב-5 ביוני 2026.
איליושין במספרים
החברה
- בקיצור
- נוסד בשנת 1933
- צוות התכנון הוקם ב-13 בינואר 1933 במפעל התעופה מספר 39 במוסקבה
- הפכה ללשכה עצמאית OKB-39 בשנת 1936 ו-OKB-240 בשנת 1942
- שונה שמו לסטרלה בשנת 1966, ולאחר מכן למפעל בניית המכונות איליושין בשנת 1977
- חברת מניות משותפת משנת 1994; חלק מתאגיד יונייטד איירקראפט מאז 2006
הֲפָקָה
- ידוע בעיקר בזכות
- Il-2 שטורמוביק
- סוגים מפורסמים: Il-2, Il-4, Il-14, Il-18, Il-28, Il-62, Il-76, Il-96
- Il-2: נבנו 36,183 מטוסים, עיצוב המטוסים הצבאיים המיוצר ביותר
- יותר מ-100 סוגים תוכננו וכ-66,000 מטוסים נבנו על ידי מפעלים סדרתיים (ויקיפדיה הרוסית)
הַיוֹם
- עַכשָׁיו
- חברת UAC
- החברה המובילה של חטיבת מטוסי התובלה של UAC
- תוכניות נוכחיות: Il-76MD-90A, Il-78M-90A, Il-114-300, Il-96
- תחת סנקציות של האיחוד האירופי, ארה"ב, קנדה, יפן ואוקראינה מאז 2022
איליושין נותרה חברת מניות ציבורית נפרדת, בניגוד למיג וסוחוי, שישויותיהן המשפטיות מוזגו לתוך UAC.
המספרים
- מטוסים שנבנו לפי עיצובים של איליושין
- כ-66,000, יותר מ-100 סוגים
- Il-2 נבנה
- 36,183
- Il-2 ו-Il-10 משולבים
- 42,330
- סֶגֶל
- 475 (1942), 1,181 (1945), כ-3,000 (1990), כ-1,000 (2005)
- הַכנָסָה
- 5.086 מיליארד רובל2012
- רווח נקי
- 187 מיליון רובל2012
- בעלי המניות
- מטוסי תובלה של UAC 78.49 אחוזים, UAC 8.99 אחוזים, משקיעים פרטיים 12.52 אחוזים
כל מטוס איליושין בולט
תמונות: Mike1979 Russia · CC BY-SA 4.0; Clemens Vasters · CC BY 2.0; Flavio Mucia · CC BY 2.0; Alan Wilson / Wikimedia Commons · CC BY-SA 2.0; Aeroprints.com / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0); Colin Cooke Photo / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0); Steelhead 2010 / Wikimedia Commons (CC BY 2.0); Ronnie Macdonald / Wikimedia Commons (CC BY 2.0); Anna Zvereva מטאלין, אסטוניה / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0)
| כְּלִי טַיִס | תַפְקִיד | טיסה ראשונה | בנוי | סטָטוּס | פֶּתֶק |
|---|---|---|---|---|---|
| איליושין DB-3 | מפציץ ארוך טווח | 1935 | 1,528 | בְּדִימוּס | גרסת הטורפדו DB-3T ביצעה את הפשיטה הסובייטית הראשונה על ברלין, 7-8 באוגוסט 1941 |
| איליושין Il-4 (DB-3F) | מפציץ ארוך טווח | 1936 | 5,256 | בְּדִימוּס | ביצע פשיטות ארוכות טווח על ברלין בשנת 1941 |
| איליושין איל-2 | מטוסי תקיפה קרקעיים משוריינים | 1939 | 36,183 | בְּדִימוּס | עיצוב המטוסים הצבאיים המיוצר ביותר בהיסטוריה; נאט"ו שמה את בארק |
| איליושין איל-10 | מטוסי תקיפה קרקעיים | 1944 | 6,166 | בְּדִימוּס | 4,966 Il-10 פלוס 1,200 Avia B-33 שנבנה בצ'כוסלובקיה |
| איליושין איל-12 | מטוס נוסעים בוכנה ותחבורה | 1945 | 663 | בְּדִימוּס | מטוס הנוסעים הראשון של איליושין |
| איליושין איל-28 | מפציץ סילון | 1948 | יותר מ-6,600 | בשירות | סך הכל כולל יותר מ-319 מטוסי Harbin H-5 שנבנו בסין ללא רישיון; עדיין טסים על ידי צפון קוריאה |
| איליושין איל-14 | מטוס נוסעים בוכנה ותחבורה | 1950 | 1,348 | בְּדִימוּס | ייצור סובייטי; נבנה גם ברישיון כ-VEB 14 במזרח גרמניה ואוויה 14 בצ'כוסלובקיה |
| איליושין איל-18 | מטוס טורבו-פרופ | 1957 | לפחות 678 | בשירות | קוקינאקי קבע 13 שיאי עולם בו, בין השנים 1958–1960; מעטים נותרו בשירות מוגבל |
| איליושין Il-38 | סיור ימי נגד צוללות | 1961 | 58 | בשירות | נגזר מה-Il-18; בעבר טס גם על ידי הצי ההודי |
| איליושין Il-62 | מטוס סילון ארוך טווח | 1963 | 292 | בשירות | חמישה אבות טיפוס, 94 מטוסי Il-62 ו-193 מטוסי Il-62M; שירות מוגבל כיום |
| איליושין Il-20M | מטוסי מודיעין אלקטרוניים | 1968 | 19 | בשירות | |
| איליושין Il-76 | תובלה צבאית כבדה | 1971 | בערך 980 | בהפקה | נבנה בטשקנט, כיום Il-76MD-90A ב-Aviastar-SP, אוליאנובסק; הבסיס למכלית Il-78 ול-Beriev A-50 |
| איליושין Il-86 | מטוס נוסעים רחב גוף | 1976 | 106 | בשירות | מטוס רחב גוף סובייטי ראשון; פרש משירות תעופה בשנת 2011, מעטים משרתים בחיל האוויר הרוסי |
| איליושין Il-102 | אב טיפוס של תקיפה קרקעית | 1982 | 2 | בְּדִימוּס | מעולם לא נכנס לייצור |
| איליושין Il-78 | מכלית תדלוק אווירית | 1983 | 53 | בהפקה | |
| איליושין Il-96 | מטוס נוסעים רחב גוף לטווח ארוך | 1988 | בערך 34 | בהפקה | ה-Il-96-300PU, שנבנה בוורונז', הוא מטוס הנשיאות הרוסי. |
| איליושין Il-114 | טורבו-פרופ אזורי | 1990 | 22 | בְּדִימוּס | נבנה בטשקנט; שירות התעופה הראשון עם אוזבקיסטן איירווייז בשנת 1998 |
| איליושין Il-112V | תובלה צבאית קלה | 2019 | 2 | בְּדִימוּס | רק אחד טס; הוא התרסק ליד קובינקה ב-17 באוגוסט 2021, והרג את שלושת אנשי הצוות. |
| איליושין Il-114-300 | טורבו-פרופ אזורי | 2020 | בהפקה | גרסת יבוא חלופית עם מנועי Klimov TV7-117ST-01; תעודת סוג רוסית מ-5 ביוני 2026 |
מטוסי איליושין בחיל האוויר העולמי
44 חילות אוויר במסדר הקרב טסו או טסו מסוג איליושין. ל-17 מהם עדיין יש אחד בשירות.
היכן איליושין בנה, מי הוביל אותו, מה הוא השיג
מפעלים
- מפעל תעופה מספר 39 (מנז'ינסקי) מוסקבה - מקום הולדת הלשכה בשנת 1933; הלשכה נאלצה לפנות אותה עד דצמבר 1940
- מפעל תעופה מספר 18 קויבישב (סמארה) - יצרן עיקרי של טיל Il-2 לאורך המלחמה; הלשכה פונתה לכאן באוקטובר 1941
- מפעל מספר 240 (לימים סטרלה) מוסקבה - בסיס הייצור של הלשכה מאפריל 1942; בנה אבות טיפוס של איליושין
- תחנת ניסויי טיסה רמנסקויה (ז'וקובסקי)
- איגוד ייצור התעופה של טשקנט טשקנט, אוזבקיסטן - בנה את ה-Il-76 וה-Il-114
- איגוד ייצור המטוסים של וורונז' (VASO) · וורונז' - בנה את ה-Il-86 וה-Il-96
- אביאסטר-SP אוליאנובסק - בונה את ה-Il-76MD-90A
אֲנָשִׁים
- סרגיי איליושין (1894–1977) · מייסד ומעצב כללי - עמד בראש הלשכה עד 1970; שלוש פעמים גיבור העבודה הסוציאליסטית; נקבר בבית הקברות נובודביצ'י
- גנריק נובוז'ילוב (1925–2019) · מעצב כללי 1970–2005 - הוביל את עידן Il-76, Il-86 ו-Il-96
- ויקטור ליבנוב מעצב כללי 2005–2014
- ולדימיר קוקינקי (1904–1985) טייס ניסוי ראשי 1935–1964 - קבע 22 שיאי עולם, פעמיים גיבור ברית המועצות, לימים נשיא ה-FAI
- סרגיי קישקין וניקולאי סקלירוב מטלורגים של VIAM - תכננו את מעטפת השריון הנושאת עומס של ה-Il-2
- ניקולאי קוימוב טייס ניסוי, גיבור הפדרציה הרוסית - נהרג בהתרסקות מטוס ה-Il-112V, 17 באוגוסט 2021
שיאים וראשונות
- Il-2: נבנו 36,183 יחידות, עיצוב המטוסים הצבאיים המיוצר ביותר בהיסטוריה
- לולאה ראשונה במטוס דו-מנועי, TsKB-26, שהוטס על ידי קוקינאקי ב-20 באפריל 1936
- שיא התעופה הסובייטי הרשמי הראשון, שיא גובה עם מטען ב-TsKB-26, 17 ביולי 1936
- שיא DB-3 במסלול סגור, מוסקבה–סבסטופול–סברדלובסק–מוסקבה, 5,018 ק"מ, 28 ביוני 1937
- מוסקבה: מוסקבה לספאסק-דאלני, 7,580 ק"מ ב-24 שעות ו-36 דקות, 27-28 ביוני 1938
- Il-18: שלושה עשר שיאי גובה, מטען ומהירות, 1958–1960
- Il-86: מטוס הנוסעים רחב הגוף הסובייטי הראשון, 1976
איליושין, שנה אחר שנה
צוות התכנון של איליושין הוקם במפעל התעופה מספר 39 במוסקבה
הטיסה הראשונה של מפציץ ה-DB-3
הצוות הופך ללשכה העצמאית OKB-39
אב טיפוס של Il-2 (BSh-2) טס לראשונה
מטוסי DB-3T של הצי הבלטי מבצעים את הפשיטה הסובייטית הראשונה על ברלין
הלשכה פונתה לקויבישב
חזרה למוסקבה כ-OKB-240 עם מפעל מספר 240 כבסיס
הטיסה הראשונה של מפציץ הסילון Il-28
הטיסה הראשונה של הטורבו-פרופ Il-18
הטיסה הראשונה של ה-Il-62
סרגיי איליושין פורש; ג'נריך נובוז'ילוב הופך למעצב כללי
הטיסה הראשונה של ה-Il-76
הטיסה הראשונה של ה-Il-86, המטוס רחב הגוף הסובייטי הראשון
הטיסה הראשונה של ה-Il-96
הוסבה לחברה משותפת של מניות
התמזגה לתוך תאגיד המטוסים המאוחד עם מיקויאן, סוחוי, טופולב ויאקובלב
הטיסה הראשונה של ה-Il-114-300
אב טיפוס של טיל Il-112V התרסק ליד קובינקה וגרם למותם של שלושה בני אדם
Il-114-300 מקבל את תעודת הסוג הרוסית שלו
כל מה שאנשים שואלים על איליושין
מי ייסד את איליושין?
מהו מטוס האיליושין המפורסם ביותר?
מה המשמעות של הקידומת Il?
האם איליושין עדיין מייצר מטוסים?
היכן מיוצרים מטוסי איליושין?
סביב איליושין
כל עובדה, נבדקה
- איליושין, ויקיפדיה
- Aviatsionny kompleks imeni SV Ilyushina, ויקיפדיה הרוסית
- איליושין איל-2, ויקיפדיה
- סרגיי איליושין, ויקיפדיה
- איליושין DB-3, ויקיפדיה
- איליושין Il-4, ויקיפדיה
- איליושין איל-10, ויקיפדיה
- איליושין איל-12, ויקיפדיה
- איליושין איל-14, ויקיפדיה
- איליושין איל-28, ויקיפדיה
- איליושין איל-18, ויקיפדיה
- איליושין איל-38, ויקיפדיה
- איליושין Il-62, ויקיפדיה
- איליושין Il-20M, ויקיפדיה
- איליושין Il-76, ויקיפדיה
- איליושין Il-86, ויקיפדיה
- איליושין איל-102, ויקיפדיה
- איליושין איל-78, ויקיפדיה
- איליושין איל-96, ויקיפדיה
- איליושין איל-114, ויקיפדיה
- איליושין איל-112, ויקיפדיה
- ולדימיר קוקינאקי, ויקיפדיה
אומת בתאריך 2026-10-03.