כל מלחמה בה נלחם חיל האוויר הפרואני
פרו לחמה באקוודור שלוש פעמים על גבול שהוסדר רק ב-1998, וכל צד מתאר את המלחמות הללו בצורה שונה: בדיווח הפרואני, סגן חוסה קיניונס, צלל את ה-NA-50 הפגוע שלו לתוך עמדה נגד מטוסים ב-1941, בעוד שרשויות הצבא האקוודורניות טוענות שלא היו שם תותחים; פרו מכנה את העימות ב-1981 "פאלסו פקישה"; ובמלחמת סנפה ב-1995, אקוודור טוענת ששני מטוסי Su-22 הופלו על ידי מטוסי המיראז' F1 שלה, דבר שפרו מכחישה, ומייחסת הפסד אחד לאש נ"מ והשני לאש מנוע. הסכסוך הפנימי עם "הנתיב הזוהר" ותוכנית "הכחשת גשר האוויר", שהסתיים לאחר ש-A-37B הפיל מטוס ימי מיסיונרי ליד פבס ב-2001, כלולים. היכן שקיים נתון מאוחד של גיחה או הפסדים ברשומה הרשמית, הוא ניתן כאן; היכן שהדיווחים חולקים, הטווח מוצג ונקרא המחלוקת. תאים ריקים ריקים מכיוון שלא ניתן היה לאמת נתון, לא משום שהלחימה הייתה קטנה.
ממלחמת לטיסיה עם קולומביה ב-1933 ועד לסנפה ב-1995 והמאבק הארוך נגד "הנתיב הזוהר".
| סְתִירָה | שנים | נֶגֶד | מטוס ראשי | גיחות | מטוס אבד | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| מלחמת קולומביה-פרוהסכסוך של לטיסיהCuerpo de Aviación del Perú (CAP) | 1932–1933 | קולומביה | ווט קורסייר, דאגלס O-38P, קרטיס הוק | |||
|
הפצצה וסיור נגד כוחות ועמדות נהר קולומביאניים. הסכסוך החל בתקרית לטיסיה ב-1 בספטמבר 1932. חיל האוויר הצעיר של פרו, שהוקם רק שלוש שנים קודם לכן, שלח את מטוסי הקורסיירס, ה-O-38P והקרטיס הוקס שלו - הוק היה מטוס הקרב היחיד באזור - לאמזונס. ב-14 בפברואר 1933 הם ניסו להפציץ את המשט הקולומביאני בטאראפקה, ורוב הפצצות החטיאו. ב-18 בפברואר הופל מטוס פרואני בלהבות לתוך נהר פוטומאיו; ב-13 במרץ שישה מטוסים פרואנים סייעו להדוף נחיתה קולומביאנית בפוארטו הילריו; וב-8 במאי אבד מטוסו של אמריקו ורגס בקרב עם מטוסים קולומביאניים ליד בסיס נהר אלגודון. המלחמה הסתיימה עם הפסקת האש ב-24 במאי 1933 ופרוטוקול ריו דה ז'ניירו משנת 1934. תוֹצָאָה הפסקת אש ב-24 במאי 1933, ולאחריה נחתם פרוטוקול ריו דה ז'ניירו משנת 1934. ויקיפדיה הספרדית מתארכת את טבילת האש של ה-CAP ל-22 בפברואר 1933; המאמר באנגלית מתאר פעולות אוויריות החל מ-14 בפברואר. לא נמצאו סך כל הגיחות והאבדות.
|
||||||
| מלחמת אקוודור-פרוקמפיין זארומילהCuerpo Aeronáutico del Peru (CAP) | 1941 | אקוודור | צפון אמריקה NA-50, Caproni Ca.111, Caproni Ca.114 | |||
|
סיוע אווירי קרוב, הפצצת עיירות באקוודור והתקיפה האווירית הראשונה באמריקה. הקרבות החלו ב-5 ביולי 1941. זרוע האוויר של פרו, עם טייסת של חמישה מטוסי NA-50 טוריטוס ומפציצים ותובלה איטלקיים, התמודדה עם חיל אוויר אקוודורי שכלל כמה מטוסים קלים מדגם CW-19R ו-Ro.37. ב-23 ביולי, סגן חוסה קווינונס מהטייסת ה-41 נפגע מאש קרקעית שתקפה עמדה אקוודורית על נהר זרומייה; דיווחים פרואניים אומרים שהוא הטיס במכוון את מטוס ה-NA-50 שלו לעמדת נ"מ, בעוד שרשויות הצבא האקוודוריות אמרו שלא היו תותחי נ"מ באזור. מטוסים פרואניים הפציצו את הואקיאס, ארניאס, סנטה רוזה ומאצ'אלה, וצנחנים שהוצנחו מקפרוני מדגם Ca.111 כבשו את נמל פוארטו בוליבר, המבצע המוטס הראשון בחצי הכדור המערבי. קווינונס הוכרז כגיבור לאומי ב-1966. תוֹצָאָה פרוטוקול ריו מ-29 בינואר 1942 קבע גבול שאקוודור ערער עליו מאוחר יותר. הצנחת הצנחנים מתוארכת ל-27 ביולי 1941 בערך חיל האוויר של ויקיפדיה וב-31 ביולי בערך על המלחמה. כל צד מאשים את השני בתחילת הלחימה.
|
||||||
| מלחמת הפאקישהסכסוך "פאלסו פאקישה".חיל האוויר הפרואני | 1981 | אקוודור | A-37B, מיראז' 5P, סו-22ועוד אחד | 1 | ||
|
סיוע אווירי ותקיפה ממסוקים להסרת שלושה מאחזים באקוודור. בינואר 1981, פרו מצאה שלושה עמדות צבאיות של אקוודור בצד המזרחי של קורדיירה דל קונדור, במקומות אקוודוריים הנקראים פקישה, מאיאיקו ומאצ'ינזה. עמדתה של פרו הייתה שהן נמצאות בשטח פרואני וכי הפקישה האמיתית, ששמו נקראת בפרוטוקול ריו, נמצאת במקום אחר - ומכאן השם הפרואני "פאלסו פקישה"; אקוודור טענה שהעמדות לגיטימיות ועל אדמתה. חיל האוויר הפרואני הטיס מטוסי A-37B, מיראז' 5P ו-Su-22 והטיס כוחות עם מטוסי Mi-8TV; ב-28 בינואר, מטוסי A-37B של שני חילות האוויר נפגשו בקרב שלא הסתיים. פרו החזירה לעצמה את כל העמדות עד ה-21 בפברואר. תוֹצָאָה פרו כבשה מחדש את העמדות בין ה-30 בינואר ל-21 בפברואר 1981; ארגון OAS תיווך בהפסקת אש. נתוני הנפגעים לקוחים מויקיפדיה וממקורות העיתונות הפרואניים והאקוודוריים שלה; הספירה הרשמית של כל ממשלה לא נבדקה.
|
||||||
| הקונפליקט הפנימי עם נתיב הזוהרנגד המרד וה-VRAEMחיל האוויר הפרואני | 1980–הווה | נתיב זוהר (Sendero Luminoso) | מי-25, מי-8/מי-17 | |||
|
מסוקי תקיפה ותובלה, סיוע במסוקי תקיפה וניידות אווירית עבור הצבא והמשטרה. ועדת האמת והפיוס של פרו קבעה בשנת 2003 כי 69,280 בני אדם מתו או נעלמו בין השנים 1980 ו-2000, כאשר כ-45 אחוזים מהם מיוחסים ל"נתיב הזוהר" וכשליש לכוחות הביטחון של המדינה. תפקידו של חיל האוויר היה בעיקר מסוקים: מטוסי ה-Mi-25 שלו שימשו לראשונה נגד "נתיב הזוהר" ביוני 1989, ומטוסי ה-Mi-8/Mi-17 הפכו לאמצעי העיקרי להעברת כוחות ברמות הגבוהות ומאוחר יותר בעמקי אפורימאק, אנה ומנטארו (VRAEM), שם שרידי "נתיב הזוהר", ששופצו מחדש בשנת 2018, נותרו פעילים לצד סחר בסמים. תוֹצָאָה השלב העיקרי הסתיים בשנת 1999; לחימה בדרגה נמוכה נמשכת ב-VRAEM. ממצאי הוועדה נוגעים לסכסוך בכללותו; ממצאים ספציפיים בנוגע ליחידות חיל האוויר לא נבדקו.
|
||||||
| איסור שימוש בגשר האווירי ואיסור סמיםהפלת פבס בשנת 2001חיל האוויר הפרואני | שנות ה-90–2001 | טיסות לסחר בסמים | A-37B, סו-22 | 0 | ||
|
יירוט והפלת טיסות סמים חשודות, בסיוע מעקב אמריקאי. מתחילת שנות ה-90, פרו וארצות הברית שיתפו פעולה נגד גשר הקוקאין האווירי מפרו לקולומביה. ב-24 באפריל 1992, מטוסי Su-22 פרואנים ירו על מטוס C-130 של חיל האוויר האמריקאי מול חופי פרו, והרגו את סמל-ראשון ג'וזף סי. בירד ג'וניור; המטוס שניזוק נחת וצוותו נעצר לזמן קצר (ויקיפדיה; הדיווח הרשמי של פרו לא נמצא). ב-20 באפריל 2001, מטוס A-37B פרואני, שעבד עם מטוס מעקב בחוזה של ה-CIA, הפיל מטוס ימי מדגם ססנה A185E ליד פבס, עליו נשא המיסיונרים ג'ים וורוניקה באוורס, שני ילדיהם והטייס קווין דונלדסון. ורוניקה וצ'ריטי בת שבעת החודשים נהרגו. הקלטות הראו את הצוות האמריקאי מטיל ספק בזיהוי. ארה"ב שילמה פיצוי של 1.448 מיליון טופו; דו"ח של המפקח הכללי של ה-CIA משנת 2008 מצא שהסוכנות שיבשה חקירות, וויקיפדיה מתעדת ש-16 קציני CIA נענשו בעוד שהאשמה העיקרית נפלה על הצבא הפרואני. תוֹצָאָה ארה"ב השעתה את התוכנית באפריל 2001; היא חודשה בקולומביה, ולא בפרו, באוגוסט 2003. התקרית משנת 1992 חלה לפני תוכנית הכחשת גשר האוויר הרשמית ומקובצת כאן כיירוט במסגרת מלחמת סמים; ממצאים רשמיים של ממשלת פרו בנוגע לשני התקריות לא הושגו.
|
||||||
| מלחמת הסנפהסכסוך אלטו צ'נפהחיל האוויר הפרואני | 1995 | אקוודור | סו-22, A-37B, קנברהועוד 3 | |||
|
התקפה קרקעית, תקיפת מסוקים, סיור אווירי קרבי ותובלה. ב-26 בינואר 1995 פרצו לחימה בסנפה העליונה, שם החזיקה אקוודור עמדות, כולל טיווינזה. בהיעדר כבישים לתוך העמק, שני הצדדים הסתמכו על מסוקים, ומטוסי Mi-8 ו-Mi-25 הפרואניים עפו לתוך טילי כתף של אקוודור: אקוודור טוענת ש-Mi-8TV היה ב-29 בינואר, וויקיפדיה מתעדת ש-Mi-25 הפסיד ב-7 בפברואר לפחות לשתי פגיעות של איגלה עם שלושת אנשי הצוות שלו. ב-10 בפברואר חיל האוויר של אקוודור טען ששני מטוסי Su-22 הופלו על ידי מטוסי Mirage F1JA ו-A-37B על ידי מטוס Kfir. פרו הכחישה שמטוסי Su-22 שלה נפלו לידי ה-Mirages, וטענה שאחד נפגע מאש נ"מ בהתקפה בגובה נמוך והשני אבד עקב שריפת מנוע. מטוסי Mirage 2000 של פרו טסו בסיורי קרב אוויריים. תוך שנתיים רכשה פרו מטוסי MiG-29 ו-Su-25 מבלארוס. תוֹצָאָה הצהרת איטמרטי ב-17 בפברואר והפסקת אש במונטווידאו ב-28 בפברואר 1995; חוק הנשיאות של ברזיליה ב-26 באוקטובר 1998 הסדיר את הגבול. כל טענה להרוג כאן היא של אקוודור אלא אם כן צוין אחרת; עמדתה של פרו שונה לגבי מטוסי ה-Su-22. נתוני הנפגעים משתנים במידה רבה בין מקורות רשמיים לאחרים.
|
||||||
שום דבר לא תואם את החיפוש הזה.