チャースラフ基地はジェット機時代のために建設された。基地の歴史記録によると、飛行場の建設は1952年にコリーン南東の中央ボヘミアの平野で始まり、滑走路は1954年11月に完成し、運用認可を受けた。最初の飛行は1955年に行われ、プラハ・クベリの第8戦闘機連隊のMiG-15がそこで戦術演習を行い、第6戦闘機連隊はスロバキアのスリアチから一時的に移送され、MiG-15への機種転換を行った。.

1955年11月、第2航空訓練連隊がMiG-15とMiG-15UTI練習機を携えてプロスチェヨフから到着し、1957年11月まで滞在した後、フラデツ・クラーロヴェーへ移動した。その頃には、チャースラフが師団基地として選定されていた。1956年7月18日の命令により、第6戦闘機師団、第20戦闘機連隊、第19および第21飛行場大隊、師団修理工場、無線技術中隊の本部が設置された。.

1957年10月1日、第22戦闘機連隊がMiG-15を装備してチャースラフで編成された。1年後、空軍は地上攻撃のために再編成された。1958年9月、第6戦闘機師団司令部は第34戦闘爆撃師団となり、同年10月1日、第22連隊は解散したブルノの第28地上攻撃連隊の人員と統合され、第28戦闘爆撃連隊に改称された。同連隊は同部隊の敬称「テシンスキー」を受け継ぎ、冷戦終結までチャースラフに駐留した。.

第28戦闘爆撃連隊は、1964年に超音速機のスホーイSu-7BMが到着し、続いてSu-7BKLが到着するまで、MiG-15（後にMiG-15SB戦闘爆撃機に改造）を運用していた。基地の歴史によると、可変翼機のMiG-23BNとその練習機であるMiG-23Uへの切り替えは1977年だった。CzechAirForce.comによると、滑走路は1964年にSu-7のために2,000mから2,400mに延長され、最後に大規模なコンクリートとアスファルトの改修が行われたのは、MiG-23BNが到着した1970年代だった。.

同連隊は滑走路だけでなく道路からも飛行訓練を行った。ラディム・シュパレクのチェコスロバキア高速道路作戦史には、1980年9月25日～26日にメジーン近郊のD1高速道路で行われた演習が記されている。この演習では、約2.4kmの区間が滑走路として使用された。同連隊第1飛行隊のMiG-23BN 4機がKh-23ミサイルとOFAB-100爆弾を搭載してこの滑走路から飛び立ち、一方、第2飛行隊と第3飛行隊はSu-7BM/BKL 26機で滑走路への模擬攻撃を行った。同連隊は1982年9月28日にメジーン区間に戻った。.

同連隊の戦時中の任務は、公式には公表されなかった。2023年にCzechAirForce.comは、チャースラフ連隊のMiG-23BNは核作戦用に指定されており、乗員は定期的に実地訓練を受けていたと述べているが、このページではその詳細を裏付けるチェコの公式情報源は見つかっていない。.

チェコスロバキアの崩壊とともに、その終焉が訪れた。1993年5月31日に第47偵察連隊が解散した後、同連隊のMiG-21R偵察飛行隊はチャースラフの第28連隊に加わり、さらに約1年間飛行を続けた。ヘリコプターの歴史サイトvrtulnik.czによると、第28戦闘爆撃連隊自体は1994年12月31日に解散し、翌日には新たな部隊がその跡地に編成された。.

1995年1月1日、第4防空軍団の下、チャスラフに第4戦闘航空基地が設立された。この基地には、残存する戦闘機部隊が集結した。プレロフの第4独立戦闘飛行隊（MiG-21MFとL-39ZAを保有）と、1994年10月からチェスケー・ブジェヨヴィツェに駐屯していた解散した第1戦闘連隊「ズヴォレンスキー」のMiG-23MLとL-39ZAである。1999年、基地は同連隊の名にちなんで「ズヴォレンスカ」という敬称を与えられた。設立当初は、戦闘飛行隊3個と輸送・救助用のMi-17ヘリコプター2機を保有していた。.

この基地は1997年に第4戦術航空基地となった。1998年にはMiG-23MLが退役し、基地はMiG-21MFを装備する第41飛行隊とL-39ZAを装備する第42飛行隊の2個飛行隊に縮小された。選抜されたMiG-21MFはNATO互換の航法システムを備えたMiG-21MFN規格にアップグレードされ、チェコ共和国がNATOに加盟した1999年3月12日、チャスラフ基地はNATOの統合防空システムに接続され、MiG-21MFNが警戒態勢に入った。.

MiG-21の最後の数年間は、犠牲なしには終わらなかった。2000年10月12日、第41飛行隊のMiG-21MFN 2機がチョチェボシュ近郊の森林に墜落し、ズデニェク・スヴォボダ少佐とイヴァン・インドラク少佐が死亡した。2003年12月1日、基地は第21戦術空軍基地と改称され、第41飛行隊は第211飛行隊に改称された。2005年7月12日、最後のMiG-21 6機がチャースラフを離れ、1機はクベリ博物館へ、5機はプレロフへ移送された。プレロフでは翌日、この機種のチェコでの最後の飛行が行われ、43年間の運用に幕が下ろされた。.

グリペンは回り道をしてチャスラフにやってきた。2002年4月、政府は武器を含めて602億コルナでJAS-39グリペン24機を購入することを承認したが、購入は実行されなかった。代わりに、2004年6月14日、ミロスラフ・コステルカ国防相とスウェーデンのレニ・ビョルクルンド国防相は、2005年から2015年9月までの期間、196億5000万コルナで、単座型JAS-39C 12機と複座型JAS-39D 2機の計14機をリースする契約に署名した。.

最初の6機のJAS-39Cは2005年4月18日にチェコ人とスウェーデン人の混成クルーによってチャースラフに着陸し、残りの機体は8月に到着し、2人乗りの9819と9820は8月31日に到着した。最初の機体が到着してからわずか74日後の2005年7月1日午前8時15分、グリペンがMiG-21MFNから警戒任務を引き継いだ。最初の本格的な緊急発進は2005年8月24日に行われた。2014年3月にはリース期間が2027年まで延長され、2025年9月1日には新たな契約により12機が2035年まで保有されることになった。.

第211戦術飛行隊には約170名が所属し、そのうち約20名が戦闘機パイロットで、7つの技術飛行隊がそれぞれ2機の航空機を担当していると、公式ページに記載されている。グリペンは何度かアップグレードされており、2009年1月1日からは完全な運用能力を持つAIM-120C-5 AMRAAMミサイル、2018年からはLink 16、MS20ソフトウェア、PS-05/A Mk3レーダー、2020年には暗視ゴーグルが装備された。2025年春までに、同機は合計約38,000時間の飛行時間を記録していた。.

チャスラフのグリペン戦闘機は、NATOの海外における航空警備活動に対するチェコの貢献である。2009年、2012～2013年、2022年にはリトアニアのシャウレイ基地から、2014年、2015年、2016年、2025年にはアイスランドのケフラヴィーク基地から、2019～2020年にはエストニアのアマリ基地から、通常5機から8機の編隊で出撃した。同飛行隊は、前身がジャテツ基地の第1戦闘飛行隊であった1993年にNATOタイガー協会に名誉会員として加盟し、2010年からは正会員となっている。チェコの2番目の飛行隊であるチャスラフ基地の第212飛行隊は、2000年から2003年の間にL-39ZAに代わってチェコ製のL-159 ALCAを運用している。.

チェコ唯一の戦闘機基地であるチャースラフは、同盟国が訓練を行う場所でもある。2015年5月11日から24日にかけて、グリペン運用部隊による演習「ライオン・エフォート」が開催された。スウェーデンはグリペン11機、ハンガリーは5機を派遣し、チェコからはグリペン6機とL-159が6機、ドイツからはタイフーン4機、ポーランドからはF-16が2機参加した。この演習中の2015年5月19日、ハンガリーのJAS-39Dが滑走路31をオーバーランし、乗員2名が脱出した後、機体は破壊された。.

ライオン・エフォート演習は、2024年5月14日から23日までチャースラフで実施された。CzechAirForce.comによると、約500名の隊員（うち約150名は海外からの参加者）、200回以上の出撃、300時間以上の飛行時間を記録し、スウェーデンとハンガリーのグリペン、チェコのグリペンとL-159、そしてタイのオブザーバーが参加した。5月16日には、A330多用途空中給油機T-054が演習支援のため飛行した。.

基地は時折一般公開を行っている。2023年5月、チャスラフ基地は、6万人以上の来場者を集め、基地側がチェコ軍史上最大規模と称する一般公開イベントを開催した。このイベントでは、アメリカ軍のF-22ラプター戦闘機がチェコ軍のイベントで初めて一般公開され、チェコ軍のMi-24/35ヘリコプターが退役する前の最後の展示の一つとなった。入場は無料だった。.

2024年1月29日、チェコ共和国はF-35AライトニングIIを24機発注し、チャースラフを拠点とすることを決定した。同省は、2034年までのプログラム全体の費用を約1500億コルナと見積もっており、そのうち約440億コルナはチェコ企業が建設するインフラ整備に充てられる。2025年4月11日、メトロプロイェクト・プラハ、AGA-レティシュテ、テクニサーブのコンソーシアムが、付加価値税抜きで6億500万コルナ相当のF-35キャンパスの設計契約を獲得したと、CzechAirForce.comは伝えている。.

最初のステップは滑走路です。築70年ほどの2,400メートルのコンクリート滑走路は、HOCHTIEF Infrastructureが率いるコンソーシアムによって、付加価値税抜き53億3000万コルナで、2026年4月から2028年秋にかけて、新しい飛行場照明とともに解体・再建されます。グリペンは2026年3月10日にパルドゥビツェへ、L-159は同月後半にナーメシュチ・ナド・オスラヴォウへ移動を開始し、4月1日から両飛行場からの飛行が開始されます。軍は警戒と訓練の任務に変更はないと述べています。.

F-35戦闘機基地は、基地の北西部に2028年から2030年にかけて建設される予定で、整備・運用格納庫、シミュレーターセンター、弾薬・燃料貯蔵庫、屋根付き航空機シェルター2棟、高さ約13メートルの防音壁を備えた土塁などが整備される。インフラは、最初のF-35A戦闘機が米国からチャスラフ基地に移送される予定の2031年までに完成し、米国による認証を受ける必要がある。国防省は、2035年には完全な運用能力が確立されると見込んでいる。.

工事は近隣住民に負担をかけている。建設車両はI/38号線の1つのアクセスポイントから進入し、そこでは速度制限が引き下げられ、チャスラフからヴラチツェまでの道路は130トンの車両のために拡幅される予定だ。クトナー・ホラのルカーシュ・セイフェルト市長は、粉塵と騒音対策が必要なチョトゥシツェ村を最も影響を受ける村として挙げ、市長、軍、省庁からなる作業部会が設置されたと、クトナー・ホラ新聞は2026年4月に報じた。.