北ベトナム初の近代的なジェット基地であるフックイエンは1963年に完成した。ケップは1965年にハノイの北東に建設された。英語版ウィキペディアが引用した1965年9月のCIA情報ブリーフィングによると、この飛行場は大幅に改良され、滑走路はジェット戦闘機用に6,000フィートに延長され、MiG-15またはMiG-17が8機駐機していた。1966年4月、CIAは少数のMiG-21がフックイエンから移動してきた可能性があると考えていた。.

開設後最初の2年間、この飛行場自体は攻撃を受けなかった。VPAF（ベトナム人民空軍）の飛行場に対するアメリカ軍による最初の攻撃は、ローリングサンダー作戦開始から2年以上経った1967年4月のことだった。.

ウィキペディアによると、1967年4月24日、海軍のVA-112とVA-144のジェット機がケップを攻撃したことで状況は一変した。これはベトナム人民空軍の飛行場に対するアメリカ軍初の攻撃だった。その後数ヶ月にわたり、10月のフックイエンを含む他のMiG基地への空襲が続いた。.

その1週間後、ケップは戦争における異例の出来事の一つを引き起こした。1967年5月1日、飛行場への攻撃中、空母ボン・オム・リシャールから発進したA-4Cスカイホークに搭乗していたVA-76飛行隊のセオドア・R・スワルツ中佐は、無誘導ズーニロケットでMiG-17を撃墜した。これは、軽攻撃機であるA-4によるMiG撃墜としては、戦争全体を通して唯一の事例だった。調査した資料には、この交戦に関するベトナム側の記録は見つからなかった。.

ベトナムの公式史料では、長らく「Z部隊」（Đoàn Z）という名称しか言及されてこなかった。2011年にウィルソン・センターの北朝鮮国際資料プロジェクトのために作成された電子資料の中で、歴史家のマール・プリベナウはベトナム側の資料を基に、1966年9月30日に署名された議定書に基づき、北朝鮮のMiG-17パイロット部隊が1966年10月下旬か11月上旬に北ベトナムに派遣され、部隊は1967年初頭から1968年にかけてケップ基地から出撃したと述べている。.

1967年から1969年初頭にかけて、北朝鮮空軍の兵士87名が北ベトナムに駐留した。彼らは14名の兵士を失い、アメリカ軍機26機を撃墜したと主張した。この主張は北朝鮮側のものであり、アメリカ側の損失記録とは一致しない。14名の戦死者は基地近くのバクザン省の墓地に埋葬されたが、2002年に掘り起こされ、北朝鮮に送還された。.

1972年に北ベトナムへの爆撃が再開されたとき、ケップは再び攻撃対象となった。ウィキペディアが引用したニューヨーク・タイムズ紙は、1972年6月15日に戦闘爆撃機が滑走路にクレーターを作り、6月18日にも再び攻撃したと報じた。1972年12月18日、ラインバッカーII作戦の初日の夜、ハノイ上空でB-52を迎撃する可能性のある戦闘機を制圧するため、ケップ、フックイエン、ホアラックが攻撃された。同年12月の空戦に関する米国とベトナムの主張は空軍のページに記載されており、大きく異なっている。.

ケップはその年に攻撃を受けた複数のミグ飛行場の1つでした。英語版ウィキペディアには、1972年9月27日に米軍機がイエンバイでMiG-21を1機破壊し、9月30日にはフックイエンで地上のMiG-21を2機とMiG-19を1機、イエンバイでMiG-17を2機破壊したと記録されています。1972年にケップで地上で失われた航空機に関する同様の数字は、調べた資料には見つかりませんでした。また、ベトナム側の空襲に関する記録も入手できませんでした。ケップは地上の空軍を破壊することを目的としたものではなく、ウィキペディアが引用した米空軍のモノグラフにあるように、爆撃機が通過するのに十分な時間、戦闘機を制圧することが目的でした。.

ケップはベトナム防空軍の現役飛行場として機能している。VnExpressは2023年11月、2021年末に12機のYak-130を受領した空軍士官学校の第940連隊が、2023年10月中旬からケップに移動し、毎日訓練飛行、実弾射撃、爆撃任務を行っていると報じた。これは同校が本拠地から離れた場所に部隊を派遣した初めてのケースだった。.

2025年8月、この飛行場は9月2日の建国記念日祝賀行事の飛行展示のリハーサル場となった（A80）：VnExpressは、Su-30MK2が初めて5機編隊の矢の形で飛行し、第940連隊（当時フーカットに駐屯しているとされていた）のYak-130が6機、L-39NGが4機梯形編隊で飛行したと報じた。常駐部隊は公式資料では明記されていないが、英語版ウィキペディアでは第927連隊となっている。.