新しい順。. 実際の航空作戦の内容、使用された航空機、そしてこれらの数字の出典について、一行空けて説明しましょう。.
| 対立 | 年 | に対して | 主要航空機 | 出撃 | 航空機が失われた | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| アラビア半島：タスクフォース・エア – アラビア航空任務部隊アラビア（タイフーン任務群、アルゴ任務群、メダル任務群、C-UAS任務群）イタリア空軍 | 2026年から現在まで | フーシ派運動（アンサール・アッラー） | ユーロファイターF-2000Aタイフーン、ガルフストリームE-550A CAEW、ロッキード・マーティンC-130Jスーパーハーキュリーズそしてもう1つ | — | 0 | |
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同盟国の領空および湾岸地域におけるイタリア軍と権益に対する迅速な防空体制を構築するため、ユーロファイター戦闘機による警戒出撃を、空中早期警戒機、展開可能なレーダー、対ドローンシステムに支援させる。ローマは今回の配備をあくまでも防衛的なものであり、攻撃任務は承認していないとしている。. タスクフォースは、ドローンや弾道ミサイル攻撃に直面している湾岸諸国の要請により、地域危機の真っ只中である2026年3月後半に出動した。約400名のイタリア空軍要員が、タスクグループ・タイフーン（タイフに4機のユーロファイターF-2000A）、タスクグループ・アルゴ（早期警戒用のガルフストリームE-550A CAEW 1機）、タスクグループ・メダル（C-130JまたはKC-130J輸送機）、タスクグループ・クウェート（AN/TPS-77レーダーと技術支援）、ACUS-Eマルチセンサーシステムを備えた対UASグループに編成されている。約300名のイタリア陸軍タスクフォース・ランド・アラビアには、アスター30、レオナルドKRONOSレーダー、スカイネックス35mm砲を搭載したSAMP/T砲台が加わる。クロゼット氏は、イタリアはフーシ派と戦争状態にあるわけではなく、米軍基地からの軍事作戦には議会の承認が必要だと明言しているが、イタリアが防衛している飛行場がイエメンへの攻撃の拠点にもなっているため、この発言は国内で根強い批判を浴びている。. 結果 配備は継続中である。これにより、イタリア空軍はアラビア半島で初めて継続的な防空任務を遂行することになり、2026年9月18日の攻撃では、イタリア空軍の戦後史上初めて、イタリア戦闘機が地上で敵の攻撃の標的となった。交戦国を支援する防衛任務が防衛任務のままでいられるかどうかというローマでの政治的な議論は、いまだ決着がついていない。. イタリア軍の兵力については諸説あり、アビエーション誌やイタリア国防専門誌は空軍約400名と陸軍約300名と報じている一方、タイフ空爆を報じたアジェンツィア・ノヴァは、サウジアラビアとクウェートに分かれて約300名の空軍兵が投入されたとしている。今回の調査では国防省の作戦に関する公式ページを閲覧できなかったため、ここでは公式な数字は示していない。.
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| リビアと中央地中海：マレ・シクロと二国間ミッションオペラツィオーネ マーレ シクーロ (2022 年 8 月からオペラツィオーネ メディテラネオ シクーロ)。オペラツィオーネ・イッポクラテ。ミアシットイタリア空軍 | 2015年から現在まで | ハリファ・ハフタル（争われている）率いるリビア国民軍と人身密輸および武装集団 | ジェネラル・アトミックス MQ-9A プレデターB、ジェネラル・アトミックス MQ-1 プレデターA+、ロッキード・マーティン C-130J スーパーハーキュリーズそしてもう1つ | — | 1 | |
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リビアへの海上接近路における継続的な武装偵察および海上監視飛行に加え、ミスラタにあるイタリア野戦病院と二国間訓練任務を支援する輸送飛行も実施している。イタリアはリビア上空での攻撃権限を有していない。. マレ・シクーロは、国家海上安全保障機関として2015年3月12日に設立され、4月15日にマレ・シクーロと改称され、2022年8月にメディテラネオ・シクーロとなった。約750名の要員と最大6つの海軍部隊が投入され、イタリア空軍の監視偵察機はリビアからではなくイタリア本土から出撃している。遠隔操縦機がその中核を成しており、アメンドラの第28飛行隊と2017年7月10日にシゴネラで再編成された第61飛行隊のプレデターが密輸ルート、漁場、沖合エネルギープラットフォームを監視している。並行して、イポクラテ作戦は2016年からミスラタにイタリアの野戦病院を設置し、2018年にはリビアにおける二国間支援ミッションであるMIASITに再編された。MIASITは2018年11月28日に閣僚会議で、同年12月には両院で承認され、約400人の人員と2機の航空機を擁している。ミスラタへのイタリアの航空便は、地元当局によって繰り返し拒否または遅延されている。. 結果 この作戦は「メディテラネオ・シクーロ」という名称で継続されており、哨戒区域は約16万平方キロメートルから約200万平方キロメートルに拡大した。航空部隊の投入により、イタリア空軍は係争中の沿岸地域で10年間にわたり無人機による作戦を中断することなく継続してきた。2019年のプレデターの喪失は、湾岸戦争以来、作戦地域でイタリア軍機が破壊された最初の事例となった。.
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| イラクとシリア：インヘレント・リゾルブ作戦オペラツィオーネ・プリマ・パルティカイタリア空軍 | 2014年から現在まで | イスラム国（ダーイシュ） | パナビア トルネード IDS、AMX A-11 ギブリ、ユーロファイター F-2000A タイフーンさらに3人 | — | 1 | |
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対IS連合軍のための戦術航空偵察および情報収集、監視および偵察、さらに連合軍航空機および戦術輸送機への空中給油。イタリアは当初から、自国の航空機は空爆を行わないと表明していた。. イタリア空軍部隊は2014年10月と11月にアリ・アル・サレムに到着し、それ以来一度も離れていない。同部隊はイタリア国家派遣軍航空司令部、タスクフォース・エア・クウェートとして活動しており、偵察任務はレセライト・ポッドを搭載したパナビア・トーネードIDS、AMX A-11ギブリ、そして2019年3月からは航空戦術偵察装備のユーロファイターF-2000Aの間で交代している。タスクグループ・ブレウスはKC-767A空中給油機を、タスクグループ・アラバ・フェニーチェはMQ-9AプレデターBを運用している。政治的枠組みは2014年以来固定されており、イタリアの航空機は画像と情報を収集して連合軍に提供し、イタリアの空中給油機は連合軍の航空機に燃料を補給するが、イタリアの航空機はイラクやシリア上空で兵器を投下しない。グイド・クロゼットは2026年にこの原則を改めて表明し、イタリアは米軍基地からの兵站活動のみを非戦闘活動として承認しており、実戦支援には新たな議会投票が必要になると述べた。2026年3月15日にイランのミサイルとドローンがアリ・アル・サレムを攻撃した際、ローマはイランに対する空戦に加わっているという印象を与えないように、戦闘機を発進させたり分散させたりしないことを選択し、MQ-9Aは現場に留まったまま破壊された。. 結果 この任務はダーイシュの領土的敗北後も継続し、イタリア空軍史上最長の固定翼機の継続的な展開となった。現在、その規模は縮小されつつあり、2026年3月時点でイラク駐留部隊は2025年に承認された1,270名に対し141名にまで減少したと報告されている。また、イランによる攻撃が始まった2026年3月6日には、クウェート駐留部隊の一部がサウジアラビアに移送された。. どの機種がどの年にクウェートの偵察任務を担っていたかについては、公表されている情報と年が一致していない。アナリシ・ディフェサは、タスクグループ・デビルが2014年11月から、タスクグループ・タイフーンが2019年3月から活動していると報告しているが、同時期の報道では、ユーロファイターが2019年にAMXジェット機と交代し、トーネードが2020年にクウェートに復帰したとされている。この順序は確定していないものとして扱うべきである。.
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| NATOの航空警備：バルト三国、アイスランド、そして東部戦線バルト海航空警備隊、アイスランド航空警備隊、北部稲妻作戦、アイスランド航空タスクフォースイタリア空軍 | 2013年から現在まで | ロシア連邦軍用航空機（迎撃されたが、交戦はしていない） | ユーロファイターF-2000Aタイフーン、ロッキード・マーティンF-35AライトニングII、ロッキード・マーティンF-35BライトニングIIさらに2人 | — | 0 | |
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NATOの即応警戒態勢は、自国の戦闘機部隊を持たない同盟国に代わって維持され、同盟空域内で予告なしに侵入した航空機や規則に違反した航空機を特定し、護衛するために緊急出動を行う。これは平時における武装防空であり、戦闘ではない。. イタリア空軍は、2013年6月7日から7月10日まで、第9飛行隊、第4航空団のユーロファイター6機と約150名の要員で初めてアイスランドの航空警備任務に就きました。その後、2017年、2018年、2019年にもアイスランドへの派遣が行われ、2019年10月には第13飛行隊、第32航空団がF-35Aを6機ケプラヴィークに派遣し、2020年6月に再び派遣、2022年にはF-35Aを4機、F-35Bを2機、KC-767AとC-130Jを伴って再び派遣しました。バルト海では、2015 年 1 月と 5 月にシャウレイ、2018 年 1 月にアマリ、2020 年 9 月にシャウレイ、2023 年 8 月にシャウレイ、2025 年 7 月からは F-35A 4 機をアマリに配備し、2026 年 7 月 31 日にユーロファイター 4 機と約 200 人の人員をシャウレイに戻し、フランスのラファールとルーマニアの F-16 と交代するというパターンになっている。イタリアはまた、バルカン半島とスロバキア上空の航空警備のために部隊を配備している。戦闘機の他に、東側の側面には SAMP/T 砲台と CAEW 機を配備している。. 結果 イタリアは、両任務において最も頻繁に貢献する国の一つとなっている。2026年7月のシャウレイ基地での交代は、同基地への6回目の派遣であり、アイスランドへのローテーション派遣は、F-35AによるNATOの航空警備活動の先駆けとなった。この取り組みは期限を定めず、同盟が東部国境における防空態勢を強化するにつれて拡大してきた。. 2025年9月12日に開始されたNATOの「イースタン・セントリー作戦」におけるイタリアの役割については、報道内容に一貫性がない。一部の報道では、イタリアがエストニアにF-35A戦闘機2機とSAMP/Tシステムを派遣したとされている。一方、2025年9月18日付のイタリア側の報道では、ローマは国内の政治的圧力により、ポーランドへのユーロファイター2機の派遣計画を撤回し、代わりに既存のSAMP/TとCAEWの配備を延長したとしている。イースタン・セントリー作戦におけるイタリアのポーランドへの戦闘機配備は確認されていないため、ここではイタリアの戦闘機配備は主張しない。.
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| アフガニスタン：ISAF、確固たる支援、そしてカブール空輸作戦オペラツィオーネ ニッビオ。統合航空任務部隊。オペラツィオーネ アクイラ オムニアイタリア空軍 | 2002年～2021年 | タリバン、ハッカーニ・ネットワーク、アルカイダ | AMX A-11 ギブリ、ジェネラル・アトミックス MQ-1 プレデター A+、ロッキード・マーティン C-130J スーパーハーキュリーズさらに2人 | 3,301 | — | |
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イタリアが主導する西部地域司令部への情報収集、監視、偵察、近接航空支援に加え、戦術および戦略空輸も実施。2021年8月には、イタリア軍のカブールからの避難を空輸した。. 第32航空団のプレデターAは2007年にアフガニスタンに派遣され、AMX A-11ギブリは2009年にそれに続いた。両機ともヘラートを拠点とし、2013年までにアメンドラの第32航空団と第51航空団から選抜された約200名からなる合同航空任務部隊の下で活動した。AMXは西部地域司令部全域でイタリア軍と同盟軍の武装偵察と近接航空支援を行い、タリバンの通信マストへの攻撃や2014年4月5日のヘラート州選挙の際の警護出撃など、時折武器を投下した。ISAFの終了に伴い、AMXは2014年6月に帰国した。 「確固たる支援」作戦は、イタリアの規模を縮小して2021年まで継続された。その終焉は、2021年8月13日から31日にかけて実施された「全クィラ作戦」で訪れた。この作戦では、第46航空旅団のC-130J輸送機5機がカブールからクウェートへ、第14航空団のKC-767A輸送機4機がイタリアへ人々を輸送した。15日間で87便が運航され、5,011人が避難した。その中には、女性1,301人、子供1,453人を含むアフガニスタン国民4,890人が含まれていた。. 結果 イタリアは作戦期間の大半において西部地域司令部を運営し、2021年8月27日に最後の部隊をカブールから撤退させた。最後のイタリア軍C-130J輸送機は、アメリカ軍の撤退が完了する前にカブールを離れた。航空部隊は、20年にも及ぶ継続的なローテーション運用を経て、AMXとプレデターを机上の空論から実戦で実証された能力へと転換させ、帰国を果たした。.
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| コソボ：ジョイント・ガーディアン作戦とKFORオペラツィオーネ ジョイント ガーディアン。共同事業イタリア空軍 | 1999年～2013年 | 特になし。平和維持活動は容認されているが武装した環境下で行われる。 | アグスタ・シコルスキー HH-3F ペリカン、ロッキード・マーティン C-130J スーパーハーキュリーズ、アエリタリア G.222そしてもう1つ | — | — | |
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NATO主導のコソボ治安部隊のための捜索救助、負傷者搬送、連絡および輸送飛行に加え、イタリア主導の作戦区域におけるイタリア旅団を支えた航空監視および空輸活動。. ジョイント・ガーディアン作戦は、アライド・フォース作戦の終了に伴い、1999年6月に開始され、NATO軍は国連安全保障理事会決議1244号に基づきコソボに展開した。イタリアは5つのセクターのうち1つを担当し、イタリア空軍はジャコヴィツァに飛行部隊を派遣し、2013年まで駐留した。2つ目の部隊は、2000年7月から2003年3月までプリシュティナ近郊のスラティナに駐留した。空軍部隊の中核は、第15航空団のHH-3Fペリカン救助ヘリコプター部隊で、1993年にソマリア、1997年にアルバニアを担当し、2003年からはイラクを担当することになる部隊と同じで、セクター全体の捜索救助と医療搬送を担当した。固定翼輸送機は補給飛行を担当し、第32航空団のプレデター部隊もバルカン半島上空で活動した。その任務は戦闘ではなかったが、地雷が敷設された地域での飛行であり、コソボ西部の谷間の天候は過酷で、困難な地形に展開する多国籍軍にとって、救助隊員は唯一の頼みの綱だった。. 結果 コソボへの派遣は、イタリア空軍にとってジャコヴィツァ基地での14年間という最長の海外駐留期間となり、その間ずっとNATO作戦地域内にイタリアのヘリコプター救助能力を維持することとなった。KFORの規模縮小に伴い、航空部隊は2013年に閉鎖されたが、後継の統合作戦「ジョイント・エンタープライズ」へのイタリアの貢献は地上で継続されている。.
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| リビア：統一防衛作戦オペラツィオーネ・オデッセイ・ドーン（アメリカ主導の開戦フェーズ）；オペラツィオーネ・ユニファイド・プロテクターイタリア空軍 | 2011 | ムアンマル・カダフィ率いるリビア・アラブ・ジャマーヒリーヤ軍 | パナビア トルネード IDS、パナビア トルネード ECR、AMX A-11 ギブリさらに7件 | — | 0 | |
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敵防空網の制圧、飛行禁止区域の執行、攻撃的対空作戦、攻撃調整および偵察、精密攻撃、空中給油。イタリアはまた、連合軍に7つの飛行場を開放し、USSマウント・ホイットニーの標的設定部門の責任者としてイタリア人将軍を派遣した。. イタリアは2011年3月に飛行禁止区域の執行に参加したが、4月28日にトルネードIDSペアがミスラタ周辺の目標への攻撃を開始するまで、航空機による地上攻撃を控えていた。SEAD任務はピアチェンツァの第50航空団第155飛行隊ETSの5機のトルネードECRがAGM-88 HARMを発射し、ゲディの第6航空団はトルネードIDSによる攻撃とバディ給油を提供した。アメンドラの第32航空団と第イストラーナの第51航空団のAMX A-11は偵察と攻撃を行い、第37航空団第18飛行隊のF-16A ADFは3月28日から第4航空団と第36航空団のユーロファイターが引き継ぐまで戦闘空中哨戒を行った。 5月20日からは第8飛行隊、第14航空団のKC-767Aが、8月8日からは第28飛行隊のMQ-9AプレデターBが加わった。投下された兵器には、GBU-12、GBU-16、GBU-24、EGBU-24、GBU-32、GBU-38、GBU-48、AGM-88 HARM、ストームシャドウなどがあった。2011年6月の航空スタッフによるブリーフィングでは、成功率は96%以上とされた。. 結果 イタリアは、フランスとイギリスに次いで、作戦における2番目か3番目に大きな航空戦力を提供し、作戦をそのペースで遂行するために不可欠な基地を提供した。カダフィ政権は2011年10月に崩壊した。イタリアは北アフリカにおける最大のエネルギーおよび移民供給パートナーを失い、後に地中海に展開する作戦の目的となる不安定な状況を引き継いだ。. 兵器の搭載数も出撃数と同様に議論の的となっている。イタリア側の集計では、レーザー誘導爆弾313発、JDAM345発、ストームシャドウ25発となっている。一方、イタリア軍の発表を引用した別の集計では、爆弾と誘導ミサイルの合計は710発で、そのうち520発は空軍のトーネードとAMXによる爆弾と30発の巡航ミサイル、160発は海軍のAV-8Bによるものだとしている。どちらも当時、最初の部分的な公式データとされていた。最終的な監査済みの数値はこれまで公表されていない。.
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| イラク: アンティカ・バビロニア作戦オペラツィオーネ・アンティカ・バビロニアイタリア空軍 | 2003年～2006年 | マフディー軍およびその他のイラク反乱グループ | ロッキード・マーティンC-130Jスーパーハーキュリーズ、アエリタリアG.222、ジェネラル・アトミックスMQ-1プレデターAそしてもう1つ | — | — | |
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イラク南部への戦略的および戦術的な空輸、イタリア旅団のための戦闘捜索救助および医療後送、そして2005年からはイタリア製プレデター無人機の諜報、監視、偵察のための初の実戦配備。. イタリア空軍初のC-130Jは2003年7月9日にタリルに着陸し、同型機がどの運用者によっても公式の軍事任務で使用されたのはこれが初めてで、展開する旅団のために車両と装備を輸送した。HH-3Fヘリコプターを装備した第15航空団飛行隊は2003年3月から展開を開始し、イタリアセクター全体にわたって捜索救助の支援を提供した。空輸は3年間継続して行われ、内陸の州に出入りする約3,200人のイタリア人要員とその装備を輸送した。最も重要な空軍の貢献は2005年に行われた。前年に米国で訓練を受けたイタリア人乗組員がプレデターAをイラクに持ち込み、初の作戦展開を行った。2003年11月12日にトラック爆弾で19人のイタリア人が死亡したため、ルート監視が任務の中心課題となったナシリヤ周辺の道路を監視した。プレデター部隊はそれ以来、どこかに継続的に展開している。. 結果 プロディ政権が派遣を終了したことを受け、イタリアは2006年12月1日までにナシリヤから撤退した。空軍にとって、この任務は成果よりも、その成果が証明したことの方が重要だった。C-130Jはこの派遣で運用を開始し、プレデターはタリルから初めて戦闘地域へ出撃した。これらの能力は、それ以降のイタリアのあらゆる遠征作戦の基盤となっている。.
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| コソボ：アライドフォース作戦連合軍作戦イタリア空軍 | 1999 | ユーゴスラビア連邦共和国 | パナビア トルネード IDS、パナビア トルネード ECR、パナビア トルネード ADVさらに5人 | — | 0 | |
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トーネードECRによる敵防空網制圧、トーネードADVおよびF-104Sによる戦闘空中哨戒、トーネードIDSおよびAMXによる阻止攻撃および近接航空支援、さらに空中給油および輸送任務。イタリア軍機がこれほど大規模な爆撃作戦を実施したのは、第二次世界大戦以来初めてのことだった。. イタリアは初日から参戦した。1999年3月27日、第155戦闘航空群のトーネードECRがセルビアの地対空ミサイル部隊に対しAGM-88 HARMを2発発射した。トーネードADVとF-104Sはアドリア海上空で戦闘空中哨戒を行い、イタリア領空では地上警戒任務に就いた。トーネードIDSはペイブウェイIIレーザー誘導爆弾による阻止攻撃を行った。第103戦闘航空群のAMXギブリは4月14日、赤外線誘導Mk 82爆弾で攻撃を開始し、これが同機種の戦闘デビューとなった。この作戦全体を通して、イタリア軍機はHARMを115発、GBU-16を79発、Mk 82を517発、ペイブウェイIIキット搭載のMk 83を39発、イスラエル製のOpher赤外線誘導爆弾を39発発射したとされている。特にAMXはコソボから撤退し、その名声を回復した。より広範な政治的な問題は、より明白だった。50年間、自国の空軍を防衛的なものとして位置づけてきた国が、国連安全保障理事会の決議もないまま、自国の領土からヨーロッパの隣国を78日間も爆撃し続けたのだ。. 結果 イタリアは航空機の供給数でヨーロッパ第3位、出撃回数で第4位となり、南からの作戦を可能にする基地を提供した。ユーゴスラビア軍は1999年6月にコソボから撤退した。この作戦でイタリア空軍は約655億リラ（約3400万ユーロ）の費用を負担し、さらに250億リラがインフラの老朽化によるものとされた。. 公表されている3つの出撃回数はそれぞれ異なる項目をカウントしており、いずれも十分な裏付けが取れていないため整合性が取れていない。イタリア側の参考数値にも、出典不明の箇所がいくつか見られる。正確な数値としては、いずれか1つの数値ではなく、1,072～1,440の範囲として扱うべきである。.
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| ボスニア・ヘルツェゴビナ：飛行阻止作戦と意図的な武力行使オペラツィオーネは飛行を拒否します。意図的な部隊の作戦;オペラツィオーネ シャープ ガードイタリア空軍 | 1993年～1995年 | スルプスカ共和国軍 | パナビア トルネード IDS、AMX A-11 ギブリ、パナビア トルネード ADVさらに2人 | 543 | 0 | |
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国連によるボスニア上空の飛行禁止区域の執行、1995年8月と9月のNATOによる爆撃作戦への参加、さらに海上禁輸措置の支援と作戦地域における地上防空任務。. イタリアは政治的な不満を抱え、わずかな戦力でデリベレート・フォース作戦に参加した。ゲディ基地の第154飛行隊は、この作戦に参加した唯一のイタリア軍飛行隊であり、そのトーネードIDSの乗員は独自の飛行パターンを採用した。レーザー誘導兵器は使用せず、高度から45度の角度で急降下し、機体を反転させてコンピューター支援による視覚的解像に基づいてMk 83爆弾を捕捉・投下し、ほぼ超音速の降下から機体を引き上げるというものだ。ある航法士は、自分の戦争を1995年9月初旬から11月頃までとしていた。ボスニア紛争全体を通して、イタリアの貢献は戦闘機の数以上に広範囲に及んだ。サラエボ空輸作戦における輸送機、飛行禁止区域の哨戒におけるトーネードADVとAMX、陸軍のホークと連携するナイキ・ハーキュリーズ飛行隊、そして同盟の航空作戦を担ったアヴィアーノ、ゲディ、イストラーナ、チェルヴィア、ジョイア・デル・コッレの各飛行場などである。イタリア人将校はNATO第5連合戦術航空軍と、日々の飛行阻止作戦を運営していたヴィチェンツァ航空作戦センターを指揮した。. 結果 デリベレート・フォース作戦はサラエボの包囲を突破し、ボスニア・セルビア人指導部をデイトンでの交渉の場に引き出した。イタリア空軍にとって、これは第二次世界大戦以来イタリア本土から行われた初の戦闘任務であり、連合軍作戦から2000年代のコソボ派遣部隊に至るまで続く、バルカン半島における継続的な航空支援の始まりとなった。. 『意図的な作戦』で公表されているイタリア軍の出撃回数は26回と35回ですが、入手可能な資料からは両者の数字を一致させることができません。これらは異なる種類の作戦、あるいは異なる期間を対象としている可能性があります。そのため、ここではどちらかの数字ではなく、26～35回の範囲を示します。.
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| ソマリア：オペレーション・イビスとUNOSOMオペラツィオーネ アイビス I およびアイビス II。 ITALFOR-IBISイタリア空軍 | 1992年～1994年 | モハメド・ファラー・アイディードのソマリア国民同盟民兵 | アエリタリア G.222、ロッキード C-130H ハーキュリーズ、アグスタ・シコルスキー HH-3F ペリカン | — | — | |
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イタリア派遣部隊および人道支援物資の戦略的・戦術的な空輸、ならびに敵対的になった都市モガディシュで活動する部隊のための捜索救助および負傷者後送。. イタリアは1992年12月13日、アメリカ主導の「希望回復連合」の一員としてソマリアに復帰し、1993年5月4日にはUNOSOM IIの指揮下に入った。派遣部隊であるITALFOR-IBISは、フォルゴーレ空挺旅団を中心に編成され、1993年9月6日にレニャーノ機械化旅団と交代し、海軍と空軍の部隊が配属された。イタリア空軍はG.222とC-130H輸送機でモガディシュへの空輸ルートを運営し、1993年1月から7月にかけて、第15航空団のHH-3Fヘリコプター部隊を首都に派遣し、捜索救助と負傷者の後送を行った。その部隊は、夏の最悪の時期を通して活動を続けていた。1993年7月2日、チェックポイント・パスタで待ち伏せ攻撃が発生し、イタリア空挺部隊はモガディシュの街路で一日中戦闘を繰り広げ、アンドレア・ミレヴォイ少尉が狙撃で殺害された。作戦は正式な引き継ぎなしに終了し、イタリアが何を達成したのかという議論は、最後の航空機が飛び立つ前から始まっていた。. 結果 イタリア派遣部隊は、約15ヶ月の活動を経て、1994年1月16日から3月21日の間に撤退した。部隊は担当地域で救援物資の輸送を継続したが、1993年7月2日にはパスタ検問所で激しい戦闘を繰り広げ、イタリア兵3名の命が失われた。ソマリアでの出来事は、人道支援活動がどのような結果をもたらすのかというイタリア国内の議論において、今なお重要な基準点となっている。.
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| クウェートとイラク：ロカスタ作戦オペラツィオーネ・ロクスタ：砂漠の盾作戦および砂漠の嵐作戦におけるイタリアの貢献イタリア空軍 | 1990年～1991年 | イラク | パナビア トルネード IDS、ロッキード C-130H ハーキュリーズ、アエリタリア G.222 | 226 | 1 | |
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連合軍の航空作戦において、トーネードIDSによるイラクの飛行場、弾薬庫、軍事施設に対する夜間阻止攻撃を実施した。これは第二次世界大戦以来、イタリア軍にとって初の戦闘任務であった。. イタリアは1990年9月25日から、第6、第36、第50航空団から選抜された8機のトーネードIDSと2機の予備機をアル・ダフラに派遣し、当初239名だった人員は、カラビニエリと憲兵隊を含めて約314名に増加した。マリオ・アルピーノ将軍は1990年10月から1991年3月まで航空調整部隊を指揮した。1991年1月17日から18日の夜に行われた最初の任務は、イラクに到着する前に失敗に終わった。4機編隊のLEGION 15とCAESAR 05の2つの編隊が、それぞれ5発の1,000ポンド爆弾を搭載して発進したが、1機は着陸装置の故障で地上で中止し、もう1機は離陸直後に同じ故障で中止した。タンカーとのランデブーでは激しい乱気流により、KC-135から燃料を補給しようとした連合軍機のほとんどが失敗し、イタリアのトーネード1機だけが全量移送に成功した。ベッリーニとコッチョローネは単独で弾薬庫まで進み、地形追従レーダーで250フィート（約76メートル）の距離まで接近し、全弾を発射したが、約40秒後に被弾した。. 結果 部隊は1991年3月15日にジョイア・デル・コッレに帰還した。ロクスタ作戦は、イタリア軍機が45年間実戦で一度も発砲していなかった状況に終止符を打ち、その後の作戦の雛形となった。それは、少数精鋭で有能、かつ政治的制約のある部隊が連合軍の中で活動し、その成果は破壊した目標の数ではなく、飛行時間で測られるというものだった。. 公表されている出撃回数は226回と2,326回で、桁違いに異なっている。これは、それぞれ異なる項目をカウントしているためである。226回はトーネード戦闘機の出撃回数であり、ここではこの数字を用いる。公式な調整結果は公表されていない。.
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| レバノン：ベイルートにおける多国籍軍ミッション・イタルコン。リバノ1とリバノ2イタリア空軍 | 1982年～1984年 | 様々なレバノン民兵組織。部隊は攻撃を受けたが、イタリアは正式な交戦国ではなかった。 | アエリタリアG.222、ロッキードC-130Hハーキュリーズ、ダグラスDC-9 | — | 0 | |
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イタリア派遣部隊とその物資を戦域へ戦略的に空輸する作戦。イタリア空軍は軍用輸送機とチャーターした民間航空機を併用し、イタリアからキプロスまでの区間を空輸した。戦闘任務は、陸軍とサンマルコ海兵隊が担った。. この作戦は2つのフェーズで行われた。1つは1982年8月21日から9月12日までのリバノ1で、ベイルートからのパレスチナ人戦闘員の避難をカバーし、もう1つはサブラとシャティーラの虐殺後の1982年9月20日から1984年3月6日までのリバノ2である。派遣部隊は当初約1,000人だったが、2,300人にまで拡大し、合計8,345人のイタリア軍人が交代で参加し、97台の装甲戦闘車両、6台の装甲車、125台の乗用車、186台のトラック、89台のトレーラー、8台の救急車を携行した。部隊にはベルサリエリ大隊ゴヴェルノロ、サンマルコ大隊、フォルゴーレ空挺部隊、コル・モスキン特殊部隊、工兵、カラビニエリが含まれていた。イタリア空軍の役割は輸送だった。イタリアからキプロスへの空輸ルートは、軍用輸送機と民間航空機によって行われ、部隊を前線へと運んだ。イタリアの戦闘機は投入されず、レバノン上空でのイタリア空軍の作戦も行われなかった。. 結果 イタリア派遣部隊は、多国籍軍の解散に伴い、1984年3月6日に撤退した。イタリアはベイルートから撤退後、自制心を発揮したという評判を築き上げ、以来その評判を維持している。また、派遣国4カ国の中で最も少ない死傷者数を記録した。イタリア軍司令官は今でも、存在感と忍耐力が火力に勝ると主張する際に、この派遣を例に挙げている。.
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| コンゴ：国連合同軍による空輸作戦とキンドゥ虐殺ONUC の運営。キンドゥのレクチディオイタリア空軍 | 1960年～1962年 | スタンレービル当局に忠誠を誓うコンゴ国軍部隊（キンドゥでの殺害事件は人違いによるものであり、正式な交戦ではなかった） | フェアチャイルド C-119G フライングボックスカー | — | — | |
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国連コンゴ活動のための戦術航空輸送。西ヨーロッパほどの広さがあり、ほとんど道路が整備されていない国土に点在する国連平和維持軍の駐屯地へ、物資、装備、人員を輸送する。. ONUCは1960年8月からコンゴの独立維持のために派遣されており、イタリアはピサの第46航空旅団からC-119輸送機と乗組員を供給していた。1961年11月11日土曜日の朝、2機の航空機がレオポルドヴィルからキンドゥに向けて出発し、飛行場を占拠する小規模なマレーシア軍駐屯部隊への物資を運んでいた。スタンレーヴィル当局に忠誠を誓う約300人のコンゴ兵がキンドゥに駐屯しており、カタンガ分離独立を支援する傭兵空挺部隊が降下しようとしているという噂に神経を尖らせていた。2機の輸送機が着陸するのを見て、彼らはそれを空挺部隊を満載したカタンガ軍機と勘違いした。兵士たちはイタリア人乗組員が食事をしていた国連の食堂に押し入り、フランチェスコ・パオロ・レモッティ中尉は窓から脱出しようとしたが、すぐに射殺された。残りの12人は町の刑務所に連行され、その夜、独房で機関銃掃射された。刑務官は遺体が冒涜されるのを防ぐため、遺体を移動させて森の中に埋めた。レオポルドヴィルの住民が何が起こったのかを知るまでには数週間かかった。. 結果 遺体は1962年2月、オーストリア赤十字社の護送隊がエチオピアの青ヘルメット隊に護衛され、トコロテ墓地の共同墓地で発見された。遺体は身元確認後、レオポルドヴィルへ空輸され、アメリカのC-130輸送機でイタリアへ帰還した。キンドゥの事件は、1945年以降の作戦においてイタリア空軍が被った最大の犠牲者数であり、この日は現在も国際任務で命を落とした兵士を追悼する日として記録されている。.
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| 北イタリア: 国立航空宇宙局共和国航空 (ANR)共和国航空 | 1943年～1945年 | アメリカ合衆国とイギリス | マッキ C.205 ヴェルトロ、, フィアット G.55 チェンタウロ, メッサーシュミット Bf 109G-6さらに3人 | — | — | |
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アメリカ陸軍航空隊第15空軍の編隊とその護衛機に対する本土防衛迎撃に加え、ドイツ軍の作戦指揮下にある残存する雷撃機および輸送機の攻撃任務も担っていた。共同交戦国空軍に対しては一度も攻撃を行わなかった。. 共和国は北部に残っていた部隊から戦闘機部隊を再建した。1943年9月27日の政令により部隊の創設日は9日に遡り、10月12日のエルネスト・ボット大佐のラジオ呼びかけによりおそらく300人のパイロットが集まった。第1戦闘飛行隊「アッソ・ディ・バストーニ」は1944年1月3日、フランチェスコ・クスクナ軍曹がクーネオ近郊でロッキードP-38を撃墜し、初戦を迎えた。戦闘は第15空軍の爆撃機編隊とその護衛機との戦いで、最初はマッキC.205ヴェルトロとフィアットG.55チェンタウロ、その後1944年6月からはドイツのメッサーシュミットBf 109G-6が使用された。第2飛行隊「ジジ・トレ・オセイ」は1944年4月に編成され、1944年10月から1945年2月まで単独で全任務を遂行した。 3機目はフランチェスコ・バラッカにちなんで命名されたが、運用されることはなかった。魚雷部隊「ブスカリア＝ファッジョーニ」はサヴォイア＝マルケッティSM.79スパルヴィエロ機8機を運用し、ベンガジ北方のイギリス汽船1隻とリミニ沖の貨物船1隻の計2隻の戦果を挙げた。ボットは1944年3月にアリーゴ・テッサリ将軍に、テッサリは8月にルッジェーロ・ボノミ大佐に交代した。最後の迎撃任務は1945年4月19日に行われた。. 結果 ANRは圧倒的な連合軍の兵力に対し16ヶ月にわたる消耗戦を繰り広げたが敗北し、1945年4月にイタリア社会共和国とともに消滅した。所属する2つの戦闘機飛行隊は合わせて227機の撃墜を確定し、93機の撃墜を推定したが、これらの戦果は連合軍の損失記録とは一致しなかった。最も有名なパイロットであるマッジョーレ・アドリアーノ・ヴィスコンティは1945年4月29日にマルペンサ近郊で降伏し、尋問のために連行された後、銃殺された。. 勝利数は、イタリア軍部隊自身が記録し、アリーナ誌が転載したものであり、アメリカ軍やイギリス軍の損失数とは照合されていません。また、大規模な編隊を相手にした防衛戦では、どの空軍でも戦果の誇張はよくあることです。英語版とイタリア語版のウィキペディア記事では、魚雷部隊のリミニでの戦果の日付も異なり、それぞれ1945年2月5日と1945年1月5日となっています。.
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| 連合国側：イタリア共同交戦空軍アヴィアツィオーネ コベリゲランテ イタリアーナ (ACI);アエロノーティカ コベリゲランテ イタリアーナイタリア共同交戦空軍 | 1943年～1945年 | ドイツとイタリア社会共和国 | マッキ C.202 フォルゴレ、マッキ C.205 ベルトロ、レッジャン Re.2001 ファルコ IIさらに6人 | 11,000 | — | |
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連合軍の作戦指揮下での輸送、ユーゴスラビアおよびアルバニアのパルチザンへの物資投下、護衛、武装偵察、航空海上救助、および限定的な戦術的地上攻撃。. 1943年9月8日の休戦協定により、空軍は空中で分裂した。レナート・サンダリ将軍は9月15日にフォスター空軍准将と会談し、9月21日にはイタリアの国籍マークが無地の三色マークに置き換えられ、新しい記章はイタリアがドイツに宣戦布告した2日後の10月15日に運用開始された。生き残った部隊は南部の飛行場から出撃した。第4航空団第10飛行隊はベルP-39エアラコブラ、第51航空団第20飛行隊はスピットファイアMk Vcの4個飛行隊、第5航空団トゥファトーリはレジアーネRe.2002アリエテ、1944年5月に編成された夜間航空団、そして1944年7月1日に第28飛行隊を中心に編成されたボルチモア航空団である。水上機の任務は、CANT Z.506B Airone機を運用する第82水上飛行隊に委ねられた。連合国は作戦地域をバルカン半島に限定したが、これは政治的な理由と、イタリア人乗組員同士が遭遇しないようにするためであった。その結果、旧イタリア空軍の二つの勢力が直接戦闘を繰り広げることは一度もなかった。. 結果 共同交戦国空軍は、バルカン半島上空での1年半にわたる地味な任務を代償に、イタリアを対ドイツ戦争における参戦国へと導いた。その輸送機および物資投下部隊、そして後にボルチモアとスピットファイア部隊は、1946年6月18日に正式にその名称となった戦後のイタリア空軍に直接吸収された。. 出撃回数については諸説あり、イタリアの文献では約1万1000回とされている一方、アメリカ空軍国立博物館では4000回以上としている。両者の数字は明らかに一致せず、どちらも出撃回数の定義を公表していないため、実際の数はその範囲内にあると考えられる。.
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| 東部戦線：CSIRとARMIRの航空司令部コマンド・アヴィアツィオーネ・デル・CSIR。ロシアのコルポ・アエレオ・スペディツィオーネイタリア空軍 | 1941年～1943年 | ソビエト連邦 | マッキ C.200 サエッタ, 、マッキ C.202 フォルゴレ、カプローニ Ca.311そしてもう1つ | — | 66 | |
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戦闘機による援護とイタリア戦線上空での攻撃掃討、ドイツ軍およびイタリア軍爆撃機の護衛、ソ連軍に対する低空機銃掃射、そしてCSIRおよびその後継組織であるイタリア第8軍のための戦術偵察。. 1941 年 8 月にロシアでイタリア軍とともに東へ向かった航空部隊は小規模で、航空機は全部で 83 機、人員は約 1,900 人だった。戦闘機部隊は第 22 地上自主戦闘航空群で、4 個飛行隊と 51 機の Macchi C.200 Saetta 機で構成されていた。偵察と軽爆撃は Caproni Ca.311 機が担当し、輸送は Savoia-Marchetti SM.81 Pipistrello 三発機が担当した。1942 年 5 月に新たに編成された第 21 地上自主戦闘航空群が第 356a、第 361a、第 382a、第 386a 飛行隊とともに第 22 群と交代し、新たに 18 機の C.200 機をもたらした。 1942年半ばには、少数のマッキ C.202 フォルゴーレ戦闘機が続いた。最も多くの戦果を挙げた部隊である第362飛行隊は、ソ連機30機を撃墜し、13機を地上で破壊したと主張した。地中海では旧式化していたサエッタは、開戦初期のソ連機を相手にロシア上空で比較的良好な戦果を挙げ、この作戦はイタリア空軍にとって戦争全体で最高の戦果を記録した。また、この作戦では、チェルトコヴォ包囲網への空輸作戦中にペッツィ将軍が戦死し、戦争で失われたイタリア空軍最高位の人物となった。. 結果 小規模ながらも優れた飛行能力を持つ部隊で、それなりの戦果を挙げたものの、1942年から43年の冬にドン川で第8軍が壊滅したことで、その存在意義を失ってしまった。航空部隊は1943年1月に遠征軍の残りの部隊と共に撤退した。. イタリア側が主張する88の勝利数は公式発表であり、ソ連側の損失記録との照合は行われていない。そもそも、この戦域におけるソ連側の損失記録自体が不完全である。.
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| ギリシャとバルカン半島カンパーニャ ディ グレシア;コマンド・アエロノーティカ アルバニアイタリア空軍 | 1940年～1941年 | ギリシャ、イギリス、ユーゴスラビア | フィアット CR.42 ファルコ、フィアット CR.32、, フィアット G.50 フレッチャさらに3人 | — | — | |
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山岳地帯で2週間以内に行き詰まった侵攻作戦に対する緊密な支援と阻止、ギリシャの港湾と通信網への爆撃、そしてギリシャに派遣されたギリシャ空軍とイギリス空軍の飛行隊との絶え間ない戦闘。. イタリア空軍は1940年10月28日からギリシャに対して約380機の航空機を投入したが、その約半分は戦闘機で、フィアットCR.42ファルコ複葉機64機、すでに旧式化していたフィアットCR.32が23機、フィアットG.50bis単葉機が50機であった。爆撃機部隊は、CANT Z.1007アルシオーネ三発機60機、スペインで使用されていたサヴォイア・マルケッティSM.81ピピストレッロ72機、サヴォイア・マルケッティSM.79スパルヴィエリ31機であった。ギリシャの船舶に対する嫌がらせ攻撃は侵攻の数ヶ月前から始まっており、1940年7月12日にはキサモスの軍艦を攻撃し、その後7月31日と8月4日にも再び攻撃が行われた。ギリシャ王立空軍は戦闘機45機、軽爆撃機24機、偵察機9機しか投入できなかったが、山岳地帯、アルバニアの泥、そしてイギリス空軍の到着によって、その数的優位は帳消しになった。第30飛行隊のブレンハイム爆撃機は10月下旬にアテネ・エレウシスに到着し、第80飛行隊のグロスター・グラディエーター爆撃機は11月にトリカラへ移動し、そこで大きな損害を与えた。12月には14機のグラディエーター爆撃機がギリシャ軍に引き渡された。前線基地の冬の状況は敵と同じくらい大きな損害を与え、それは失われた航空機と損傷した航空機の不均衡に反映されている。. 結果 イタリア空軍は、時期と地形を誤った地上作戦を救えず、アルバニア上空の制空権を、イギリス空軍のグラディエーターとブレンハイムで強化されたはるかに小規模なギリシャ軍に奪われた。ギリシャが陥落したのは、1941年4月にドイツが介入した時だけであり、並行して行われたユーゴスラビア紛争でイタリアは5機の航空機を失った。. 英語版ウィキペディアのギリシャ・イタリア戦争とイタリア空軍に関する記事では、それぞれ64機と65機のイタリア軍機が失われたとされており、投入された戦力は作戦全体で380機、作戦開始時に使用可能な戦闘機は193機と様々に記されているが、これらは矛盾というよりはおそらく異なる測定方法によるものだろう。.
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| イギリス: Corpo Aereo Italianoイタリア空軍 (CAI)イタリア空軍 | 1940年～1941年 | イギリス | フィアット BR.20 チコーニャ、フィアット CR.42 ファルコ、, フィアット G.50 フレッチャさらに2人 | — | 36 | |
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イタリアがイギリスへの空襲に関与したと主張するために派遣された政治的な遠征部隊。ハーウィッチ、フェリクストウ、ラムズゲートへの夜間および昼間の空襲を数回行い、ドーバー海峡上空での戦闘機掃討作戦も数回実施した。. イタリア空軍は、ミラノの第 1 飛行隊を拠点として、リーノ・コルソ・フージエ空軍大将の下、1940 年 9 月 10 日に編成され、その爆撃機は 9 月 25 日にメルスブルックに到着した。第 13 航空団と第 43 航空団は、双発爆撃機の Fiat BR.20 Cicogna を運用した。第 18 航空群の 50 機の Fiat CR.42 Falco 複葉機はウルセルに、第 20 航空群の 45 機の Fiat G.50 Freccia 単葉機はマルデヘムに駐留しており、両群とも第 56 航空団に属していた。第 172 飛行隊は、偵察機の CANT Z.1007bis と輸送機の Caproni Ca.133 を提供した。 10月24日から25日の夜に行われた最初の空襲では、ハリッチとフェリックストウが撃墜され、BR.20が3機、一発も撃たずに事故で失われた。10月29日には、BR.20が15機ラムズゲートを攻撃し、対空砲火で大破した。11月11日には、爆撃機15機と戦闘機約40機がハリッチに向かい迎撃され、BR.20が3機、戦闘機が2機撃墜され、イタリア人パイロット20人以上が死亡、負傷、または行方不明となった。11月23日には、戦闘機29機がサウス・フォアランドに向かい、CR.42が2機スピットファイアに撃墜された。イタリア人パイロットは、CR.42はRAFのどの機体よりも旋回性能に優れていると主張したが、それは事実であり、論点とは関係なかった。. 結果 短く、無益で、恥ずべき展開だった。フィアットBR.20チコーニャは航続距離も爆弾搭載量も任務には不十分で、フィアットCR.42ファルコはハリケーンやスピットファイアを相手にする複葉機であり、フィアットG.50フレッチャはまともな無線機すら搭載していなかった。1940年11月11日だけで爆撃機3機と戦闘機2機が撃墜された。爆撃機とCR.42は1941年1月に帰還し、最後のG.50は4月中旬に帰還した。.
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| 北アフリカと地中海5a スクアドラ・エリア; 2a スクアドラ・エリア;アエロシルランティイタリア空軍 | 1940年～1943年 | イギリス、アメリカ合衆国、オーストラリア、南アフリカ、ニュージーランド、自由フランス、ギリシャ | サヴォイア マルケッティ SM.79 スパルヴィエーロ、サヴォイア マルケッティ SM.84、, CANT Z.1007 アルシオーネさらに11件 | — | — | |
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戦争における主な作戦は、砂漠軍への近接支援と戦闘機による援護、マルタ島への3年間にわたる砲撃、リビアへの枢軸国輸送船団の護衛、そしてイギリスの軍艦や商船に対する魚雷爆撃作戦であった。. マルタ島に最初の爆弾が投下されたのは、宣戦布告の翌日である1940年6月11日だった。55機の爆撃機と21機の戦闘機が3つの飛行場に142発の爆弾を投下した。リビアでは、第5航空飛行隊が1940年9月にエジプトへの進軍を援護するために約300機の稼働可能な航空機を集め、コンパス作戦中の12月7日にRAFの飛行場攻撃で地上で39機を失った。1942年5月と6月にビル・ハケイム上空でマッキC.202フォルゴーレは、4.4対1の撃墜対損失比を記録し、同機のBf 109よりも優れていた。イタリアの最も特徴的な貢献は、1940年7月25日からモイオリ大佐の指揮下でサヴォイア・マルケッティSM.79スパルヴィエロに搭乗して編成された魚雷飛行隊、アエロシルランティだった。彼らは1940年9月18日にHMSケント、10月8日にHMSリバプールに損害を与え、1941年には42,373トンの船舶9隻を撃沈し、75,841トンの船舶12隻に損害を与えた。1942年6月のハープーン作戦に対しては、100発以上の魚雷を発射し、3発を命中させ、そのうち1発で駆逐艦HMSベドウィンを撃沈した。8月のペデスタル作戦に対しては、駆逐艦HMSフォーサイトと商船MVデューカリオンを撃沈した。1943年までに、欠陥のある魚雷とレーダー装備の護衛艦により、乗組員の生存率は約3回の任務にまで低下した。. 結果 イタリアは地中海における航空戦で、突然ではなく徐々に敗北を喫した。マルタ島は3年間爆撃を受け続け、無力化されることはなかった。リビアへの輸送船団ルートは遮断され、連合軍の兵力と航空機の質の高さが示すように、砂漠の軍は航空支援を失った。1943年5月にチュニジアが陥落し、7月にはシチリア島も陥落した。休戦協定が締結された時点で、イタリア空軍には約1200機の航空機が残っていたが、そのうち稼働可能なのは約半分だった。. 地中海におけるイタリアの損失総数は、イタリア空軍の戦時中の世界的損失数とは明確に区別できず、マルタの損失数も、イタリアが当時認めた数字と後年の集計結果とで異なっている。ビル・ハケイム交換比率はイタリア側の主張である。.
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| 東アフリカ：補給を受けられなかった空軍コマンド・アエロノーティカ・アフリカ・オリエンターレ・イタリアーナ (CAAOI)イタリア空軍 | 1940年～1941年 | イギリス、南アフリカ、インド、オーストラリア、自由フランス、エチオピア・アルベニョーク、ベルギー | フィアット CR.32、フィアット CR.42 ファルコ、カプロニ Ca.133さらに6人 | — | 250 | |
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偵察、スーダン、ケニア、アデンにあるイギリス軍基地への爆撃、紅海輸送船団への攻撃、そしてスエズ運河がイタリアの航行に閉鎖された後、増援が不可能となった孤立した植民地の戦闘機による防衛。. ピエトロ・ピンナ将軍のアディスアベバ司令部は、1940年6月時点で323機の航空機を保有しており、うち183機が前線、140機が予備機であったが、予備機の多くは使用不能で、地上戦線に合わせて3つのセクター司令部に編成されていた。6個飛行隊はカプロニ Ca.133軽爆撃機、7個飛行隊はサヴォイア・マルケッティ SM.81 ピピストレッロ、2個飛行隊は SM.79 スパルヴィエロを運用し、4個戦闘飛行隊は36機のフィアット CR.32とCR.42を共有し、1個偵察飛行隊は IMAM Ro.37 を運用していた。開戦時の備蓄は航空燃料10,700トン、爆弾5,300トン、弾薬8,620,000発であったが、それ以上はなかった。その幹部たちは経験豊富で、その多くはスペイン内戦の退役軍人だった。そして、第二次世界大戦で傑出した複葉戦闘機パイロット、第412飛行隊のマリオ・ヴィシンティーニ大尉を輩出した。彼はフィアットCR.42で16機の撃墜を記録した。ヴィシンティーニは1941年2月11日、ケレン上空でハリケーンを撃墜した数時間後、悪天候の中、ネファシト近郊の備前山に墜落し、撃墜された僚機を捜索中に死亡した。. 結果 地理的な制約によって窮地に立たされた空軍。イタリア本土から孤立したイタリア空軍司令部（Comando Aeronautica AOI）は、月に約15機の損傷した航空機とエンジンしか修理できず、他の機体を飛行させるために部品取りをせざるを得なかった。戦力は、1941年1月31日までに183機から67機に、2月末までに42機に、4月までに稼働可能な機体は13機にまで減少した。東アフリカに残された最後のイタリア軍機、フィアットCR.42は、1941年10月24日に撃墜された。. 東アフリカ戦線に関する記事では初期戦力は323機とされ、イタリア空軍に関する記事では戦闘機195機と輸送機25機とされている。この差はおそらく総保有機数に対する実戦配備可能な前線戦力の差であろう。ヴィシンティーニの戦果は、一部の資料では16と確認されている一方、他の資料では20とされている。.
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| フランス、1940年6月バッタリア デッレ アルピ オクシデンタリイタリア空軍 | 1940 | フランスとイギリス | サヴォイア マルケッティ SM.79 スパルヴィエーロ、サヴォイア マルケッティ SM.81 ピピストレッロ、フィアット BR.20 チコーニャさらに3人 | 716 | 10 | |
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アルプス山脈を横断する2週間の攻勢を支援するため、フランスの飛行場、港湾、アルプスの要塞を爆撃し、コルシカ島、チュニジア、ビゼルトへの長距離攻撃を行った。. イタリアは1940年6月10日に宣戦布告し、西部戦線での戦闘は6月25日の休戦まで続いた。3つの航空司令部が作戦を遂行した。北イタリアに展開し、アルプス戦線を支援する最強の第1航空飛行隊、マルタと北アフリカに対抗するシチリア、パンテッレリア、サルデーニャの第2航空飛行隊、フランス沿岸沖の船舶を攻撃する中央イタリアの第3航空飛行隊、そして南東部でチュニジアを攻撃する水上機を飛ばす第4航空地帯である。マルタは6月11日、午前中に55機、午後に38機の爆撃機によって攻撃された。 6月13日からイタリアの爆撃機がフランスの飛行場、港、都市を攻撃し、6月17日にはマルセイユ中心部への空襲で143人が死亡、136人が負傷した。12機のサヴォイア・マルケッティSM.81が6月22日から23日の夜にアレクサンドリアへの最初のイタリア軍の攻撃を行った。最も激しい空中戦は6月15日に南フランス上空で起こり、フィアットBR.20チコーニャと数機のフィアットCR.42がドボワチンD.520とブロッシュMB.151によって撃墜された。イタリアの偵察は終始、フランスの航空機の戦力を過大評価していた。. 結果 イタリア空軍は10機の撃墜と地上でのフランス機40機の撃墜を主張し、フランス空軍はアルプス山脈で本格的な戦闘を行う態勢にはなかった。それに対し、要塞陣地への爆撃精度は低く、地上部隊との連携も不十分であったため、北アフリカから飛来したフランス爆撃機がカリアリ、トラパニ、パレルモを攻撃し、トラパニで20人、パレルモで25人の民間人を殺害した。.
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| アルバニア、1939年4月アルバニア侵攻イタリア空軍 | 1939 | アルバニア | — | — | — | |
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5日間の占領を支援する圧倒的な軍事力の誇示：偵察、主要都市上空への飛行、降伏ビラの投下。航空抵抗はなく、戦略爆撃もなかった。. 計画では、最終的に5万人の兵士を支援するために400機の航空機と51の海軍部隊が必要とされた。実際には、アルフレド・グッツォーニ将軍の指揮の下、約2万2千人の兵士が上空を400機の航空機の支援を受けながら上陸した。アルバニアの抵抗は弱く、連携も取れておらず、ゾグ王の山岳防衛は、彼自身の軍隊に潜入していたイタリア人顧問によって密かに妨害されていた。航空部隊の活動はほぼ完全に心理戦であった。100機の航空機が3つの主要都市上空でビラをばらまき、沿岸道路上空では常に目に見える形で存在していた。空挺降下や爆撃作戦は記録されていない。使用された航空機の種類は読んだ資料には記載されていないため、ここでは推測ではなくリスト化されている。重要なのはインフラだった。1939年4月からイタリア王立空軍はアドリア海東岸に前線基地を保有し、そこから発展したアルバニア空軍司令部は1940年10月以降、ギリシャ戦役の全責を担うことになった。. 結果 アルバニアは1939年4月7日から12日にかけて占領され、ヴィットーリオ・エマヌエーレ3世がアルバニア王位に就いた。イタリア空軍にとって、この作戦は敵のいないリハーサルであり、その役割は後に限定的であったと評された。しかし、イタリア空軍が引き継いだアルバニアの飛行場は、18か月後のギリシャ侵攻の拠点となり、これが空軍にとってこの作戦の真の意義となった。.
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| スペイン：Aviazione Legionariaレジオナリア航空イタリア空軍 | 1936年～1939年 | スペイン共和国、ソビエト連邦、国際旅団 | フィアット CR.32、サヴォイア マルケッティ SM.79 スパルヴィエロ、サヴォイア マルケッティ SM.81 ピピストレッロさらに3人 | 5,318 | 86 | |
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国民党のために戦う本格的な遠征空軍：戦闘機による援護、近接航空支援、対船舶攻撃、そして共和派の都市や港湾に対する継続的な爆撃作戦。. イタリアの航空機は1936年8月にスペインに向けて出発し、アヴィアツィオーネ・レジオナリアは1936年12月28日に正式に編成され、1939年3月10日まで存続した。合計764機の航空機が供給され、その内訳はフィアットCR.32戦闘機376機、サヴォイア・マルケッティSM.79スパルヴィエリ100機、サヴォイア・マルケッティSM.81ピピストレッリ84機、IMAM Ro.41 25機、ブレダBa.65地上攻撃機23機で、航空要員は約6,000名であった。指揮官にはルッジェーロ・ボノミ、ヴィンチェンツォ・ヴェラルディ、マリオ・ベルナスコニ、ジュゼッペ・マチェラティーニ、アドリアーノ・モンティらがいた。重爆撃機部隊、特に第21重爆撃航空団、マヨルカ島のソン・ボネに駐屯する第251aおよび第252aバレアレス諸島航空隊は、スペイン東海岸を容易に攻撃できる範囲に置いた。イタリアの爆撃機は、1937年4月のコンドル軍団によるゲルニカ攻撃に先立ち、ゲルニカのレンテリア橋を攻撃し、1938年にはバルセロナ、アリカンテ、グラノリェルス、バレンシアに対する作戦を展開し、バレアレス諸島を拠点とするサヴォイア＝マルケッティ軍団を悪名高い存在にした。軍団はまた、224隻の船舶を撃沈したと主張しており、そのうち115隻はスペインの商船、51隻は外国の商船で、航空機によるものとされている。. 結果 スペインでの戦いは、イタリア空軍の自己イメージ形成の場であると同時に、多くの誤った教訓を生み出した場所でもあった。フィアットCR.32は、敵の少ない戦況の中で圧倒的な強さを見せつけ、ローマは機動性に優れた複葉戦闘機に将来性があると確信した。しかし、その信念は4年後、多くのイタリア人パイロットの命を奪うことになった。爆撃機部隊は都市や港湾を攻撃することを学び、戦略的な効果について様々な結論を導き出したが、それらの結論はイギリスとの交戦によって覆された。. 戦果の主張は著しく誇張されている。イタリアの公式記録では、英語の資料では敵機撃墜数が943機、イタリア語の資料では903機となっているが、イタリア語版ウィキペディアの記事自体では、現実的な数字は約500機であると記されている。英語版のイタリア王立空軍の記事でも、約500機とされている。人的損失については、イタリア軍航空隊のページでは戦死者171名、イタリア王立空軍のページでは飛行要員約200名とされているが、この差は地上要員を含めるかどうかによるものと思われる。.
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| エチオピア: 第二次イタリア・エチオピア戦争エチオピア戦争イタリア空軍 | 1935年～1936年 | エチオピア帝国 | カプロニ Ca.133、カプロニ Ca.101、カプロニ Ca.97さらに3人 | — | 72 | |
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偵察、近接支援、エチオピア軍部隊や給水地点の阻止、そして兵士や民間人に対するマスタードガスの空中散布。敵の空軍がほとんど存在しない状況下で、事実上無制限の空中砲撃部隊として活動した。. ムッソリーニは1935年12月28日に化学兵器の使用を承認し、イタリア空軍は直ちにマスタードガスの散布と投下を開始し、イタリアが署名したジュネーブ議定書を公然と違反して、その後4か月で約330トンを放出した。1935年12月22日から1936年1月18日までのクリスマス攻勢の間だけでも、ティグレには2,000キンタル以上のガスが投下された。使用された航空機は1930年代初頭の植民地時代のタイプ、すなわちカプロニCa.97、Ca.101、Ca.133三発機、サヴォイア・マルケッティSM.81ピピストレッリ、IMAM Ro.1およびRo.37偵察複葉機であり、9機の使用可能な輸送機と3機の旧式ポテズ25複葉機を持つ敵に対して飛行した。エチオピア軍はまともな対空砲を持っていなかったので、損失は主に小銃による攻撃、着陸場所のない高地でのエンジン故障、そして高地特有の天候によるものだった。占領後も空軍は駐留を続け、1936年10月には植民地内に8,600人の航空要員と250機の航空機が配備され、1937年1月にもゲリラに対する爆撃作戦は126トンもの爆弾を投下していた。. 結果 イタリアは1936年5月5日にアディスアベバを占領し、空軍はその後13ヶ月間、エチオピアのゲリラに対する地上部隊の支援を続けた。この作戦で72機の航空機と122名の乗組員が犠牲となったが、イタリア空軍は効率性の高さで名声を確立した。しかし、空軍を持たない敵国との戦争では、その評判は試されることはなかった。また、この作戦はイタリアが1925年のジュネーブ議定書に違反する結果となった。. 英語版ウィキペディアの戦争に関する記事では、投入された航空機は595機とされており、イタリア王立空軍に関する記事では、エリトリアとソマリアから運用された機体は最大386機とされている。後者の数字はおそらく、植民地輸送機や予備機を含め、戦域内のすべての航空機を数えたものと思われる。.
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| 植民地：戦間期のリビアとソマリアリコンキスタ・デッラ・リビア。カンパーニャ デイ スルタナティイタリア空軍 | 1922年～1932年 | セヌシ教団、リビアのレジスタンス、マジェルティーン・スルタン国およびホビョ・スルタン国 | — | — | — | |
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広大な距離にわたる偵察と連絡、セヌーシーの野営地、井戸、そして逃げ惑う民間人への爆撃と機銃掃射、そして1930年頃からはベドウィンの村々へのマスタードガスの散布。. 第二次イタリア・セヌーシ戦争は1923年1月26日から1932年1月24日まで続き、若いイタリア王立空軍にとって最も長く続いた作戦任務となった。空軍は開戦から2か月後の1923年3月28日に陸軍から独立した。ピエトロ・バドリオ将軍はベドウィンに対する化学兵器の使用を承認し、旅行家のクヌート・ホルムボーは1930年の春までに部族の村がマスタードガスで爆撃されたことを記録している。1930年3月27日からキレナイカ副総督を務めたロドルフォ・グラツィアーニの下で、空軍は意図的な強制移住と飢餓作戦の道具となった。1931年にイタリア軍がクフラ・オアシスを占領した際、セヌーシ難民は砂漠に逃げ込む途中で航空機による爆撃と機銃掃射を受けた。ソマリアでの取り組みは、それに比べるとごく小規模だった。チェーザレ・デ・ヴェッキ総督の下で行われた1925年から1927年のスルタン国戦役では、イタリア軍の戦闘序列に3機の航空機が記載されていたが、パターンは同じだった。参照した資料には航空機の種類が明記されていないため、推測ではなく、具体的な機種は記載されていない。. 結果 リビアの再征服は1932年1月24日にセヌーシー派の抵抗勢力の壊滅をもって完了し、オマル・アル＝ムフタールは1931年9月に絞首刑に処された。ソマリアのスルタン国は1925年から1927年の間に制圧された。空軍にとって、これらの作戦は植民地航空ドクトリン（機動性、恐怖、オアシスの懲罰）が形成されたものであり、エチオピアよりも3年早くイタリアの航空機から化学兵器が初めて使用された作戦でもあった。. これらの作戦については、航空戦力に関する入手可能な情報源が乏しい。部隊の名称、航空機の種類、出撃回数、損失数といった情報は、確認可能な資料には一切含まれておらず、存在する数値も、作戦全体に関するものであり、空軍の役割を示すものではない。.
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| 第一次世界大戦: 航空軍団空軍空軍 | 1915年～1918年 | オーストリア＝ハンガリー帝国とドイツ | カプロニ Ca.3、カプロニ Ca.5、アンサルド SVA.5さらに7件 | — | — | |
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静的な山岳戦における砲兵観測と写真偵察、ヴェネツィア平原の戦闘機による防衛、そして世界でも最初期のカプロニ重爆撃機による戦略爆撃作戦。. イタリア空軍は、イタリアが参戦する4か月前の1915年1月7日に、飛行機、飛行船、気球の各大隊を統合して設立された。当初は86機の航空機を保有し、そのうち75機が12個飛行隊で運用されていた。また、70名の熟練した軍用パイロットと、さらに20名が訓練中であった。1916年9月1日までに、42個飛行隊、369名のパイロット、162名の観測員、123名の銃手を擁するまでに成長し、1918年6月までには、65個飛行隊と9個分隊、770名のパイロットを擁するまでに拡大した。その最も有名な人物、マッジョーレ・フランチェスコ・バラッカは、ニューポールとスパッドで第70a、第1a、そして最後に第91a飛行隊で34機を撃墜し、1918年6月19日、モンテッロ近郊で低空機銃掃射中に地上砲火で戦死した。その最も劇的な作戦は、1918年8月9日のウィーン上空飛行で、8月2日と8日の失敗の後、第87a飛行隊「ラ・セレニッシマ」の11機のアンサルドSVA機がドゥエ・カッラーレから往復1,200キロメートル以上を飛行し、ガブリエーレ・ダヌンツィオがドイツ語で書いた5万枚のビラとウーゴ・オジェッティがドイツ語で書いた35万枚のビラを投下した。イタリアはまた、ドイツに次ぐ規模である約60隻の飛行船を運用していた。. 結果 イタリアは終戦時、前線に64個飛行隊と6個中隊、78,624名の兵員、約600機の航空機を擁し、農業中心の経済から12,000機の航空機と24,000基以上のエンジンを製造していた。イタリア空軍は633機の撃墜を記録し、1923年3月28日に独立したイタリア王立空軍が創設される基盤となる産業、教義、そして将校団を育成した。. 撃墜数には細部で違いが見られる。英語版ウィキペディアでは合計633機撃墜としているのに対し、イタリア語版では600機以上撃墜としている。どちらも当時の戦果であり、オーストリア＝ハンガリー帝国の損失記録とは一致していない。ウィーンに到達したSVA機の数は、飛行に関する記事では11機とされているが、一部の機体が引き返したため、当時の記録では7機となっている。.
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| リビア1911年：最初の航空戦イタリア・トルコ戦争バッタリオーネ アヴィアトーリ (Regio Esercito) | 1911年～1912年 | オスマン帝国とセヌーシー教団 | ブレリオ XI、ニューポール単葉機、ファルマン複葉機そしてもう1つ | — | — | |
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航空機が軍事目的で使用された最初の事例：敵陣上空での偵察、砲撃観測、航空写真撮影、そして航空機による地上目標への初の爆撃。. 1911年9月28日、戦争が宣言される前日に、イタリア遠征軍に航空機が組み入れられた。これは、爆撃を任務とする部隊に航空機が配備された史上初の事例である。リビアには9機が派遣された。内訳は、ブレリオXI複座機2機、ニューポール単葉機3機、ファーマン複葉機2機、エトリッヒ・タウベ単葉機2機で、報告を伝えるための無線電信局が設置された。1911年10月23日、カルロ・ピアッツァ大尉は、史上初の空中偵察任務で、トリポリとアジジア間のオスマン帝国軍戦線上空をブレリオ機で飛行した。ブレリオ機は25馬力の3気筒エンジンを搭載し、計器類は一切なく、ライト式翼のねじり機構を備えていた。 9日後の11月1日、ジュリオ・ガヴォッティ少尉は革製のポーチにグレープフルーツほどの大きさで重さ約4ポンドのチペッリ手榴弾4個を携え、タウベ機を高度600フィートまで上昇させ、タジュラ・オアシスに3個、アイン・ザラのオスマン帝国軍陣地に1個を投下した。これは史上初の空襲であり、オスマン帝国側は病院が攻撃されたとして抗議した。. 結果 イタリアは戦争に勝利し、1912年10月18日のウシー条約によってリビアを獲得した。航空部隊の重要性は、その規模をはるかに超えるものであった。到着後わずか6週間で、戦争史上初の航空偵察と航空爆撃を実施し、地上からの砲撃で撃墜された最初の航空機と、捕虜となった最初のパイロットを生み出したのもこの部隊であった。. ガヴォッティ自身の書簡と後の証言では、4発の手榴弾の発射順序と正確な標的について食い違いがあり、この飛行に関するイタリア軍の作戦記録はここでは参照されていない。ここに記された記述は、引用された資料に基づいている。.
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- イタリアは湾岸同盟国防衛のため、ユーロファイター、SAMP/T、対ドローンシステムを密かに配備した。タスクフォース・エア・アラビアの構成：4つのタスクグループ、ユーロファイター、E-550A、C-130J/KC-130Jの各要素、AN/TPS-77レーダー、ACUS-E対ドローンシステム、陸軍のSAMP/T、KRONOS、Skynex、2026年3月の配備予定日、タイフ基地、そして約400名の空軍要員と300名の陸軍要員。.
- イタリア空軍のユーロファイター・タイフーン戦闘機が、サウジアラビア空軍基地に対するフーシ派の攻撃で被弾2026年9月18日のキング・ファハド空軍基地への攻撃：クロセットによる、基地の分散したエリアにいたF-2000Aが被弾したことの確認、被害評価の欠如、イタリア人要員の不在、および2026年3月15日のクウェート攻撃の概要。.
- サウジアラビアでフーシ派の攻撃によりイタリアの戦闘機が損傷2026年9月18日夜間の攻撃、4機のタイフーン戦闘機からなるタスクグループ、遠隔地に駐機していた航空機、負傷者なし、そしてクロセット氏がルチアーノ・ポルトラーノ将軍と接触していたことに関する独立した確認情報。.
- アラビア サウディタのコルピト アン ユーロファイター イタリア ネッラ ベース ディ ターイフ。クロゼット：ネッスン・フェリトイタリア語で報じられたクロゼット氏のタイフ空爆に関する声明、メッカの東70kmに位置する基地の位置、そしてサウジアラビアとクウェートに分かれて派遣された約300人の空軍要員という人数は、他の情報源で示されている400人と矛盾する。.
- イタリア、湾岸諸国のドローンとミサイルの脅威に対抗するため、ユーロファイター戦闘機とSAMP/T防空システムを派遣イタリア国防省が提示した2026年3月後半の開始時期、任務部隊の構成、サウジアラビア、クウェート、バーレーンにおける活動、そしてイタリア軍による標的への攻撃が一切公表されていないことを裏付ける。.
- 危機と協力の狭間での中東におけるイタリア軍の軍事任務への参加と役割2026年3月13日付のイル・ソーレ24オレ紙の調査によると、現在のイタリア軍の戦力は以下の通り。イラクのプリマ・パルティカ基地には141名の要員が駐留しているが、2025年には1,270名が承認されている。クウェートには320名の空軍要員が駐留しており、239名は2026年3月6日にサウジアラビアに移動した。また、UNIFIL、MIBIL、MFO、Aspidesへの派遣も含まれている。.
- イタリアのMQ-9A無人機が3月のクウェート攻撃で破壊された。イタリアはイラン戦争への関与を疑われることを避けるため、この無人機を現地に留めていた。2026年3月15日のアリ・アル・サレム空軍基地への攻撃：アラバ・フェニーチェ任務群のMQ-9Aがシェルター内で破壊されたこと、ポルトラーノ将軍の確認、ユーロファイター2機が損傷したという未確認情報、航空機の移動や発進を行わないという決定、そしてクロゼットによるイタリアの権限の限界についての発言。.
- クウェートの台風イタリアバサティあたり 10,000 鉱石2026年2月20日付の報告書：タスクグループ・タイフーンが2019年3月以降、アリ・アル・サレム基地で飛行時間1万時間を突破したこと、イタリア国家派遣軍航空司令部における航空戦術偵察の役割、およびマルコ・マンジーニ大佐の発言。.
- オペラツィオーネ プリマ パルティカ: クウェートのトルネード イタリア バサティあたり 6,000 鉱石2024年10月31日、トルネード戦闘機の飛行時間6,000時間を記念する式典と、2014年11月から活動しているタスクグループ・デビルと、2019年3月から配備されているタスクグループ・タイフーンとの部隊交代式、および情報収集、監視、航空戦術偵察任務に関する声明。.
- イタリア — オペレーション・インヘレント・リゾルブ連合のページ連合軍によるイタリアの貢献に関する声明：部隊防護、空中給油、輸送および人道支援飛行の乗務員、空中給油機、多数の偵察・監視機がイラク、クウェート、バーレーン、カタール、アラブ首長国連邦、米国に展開。イタリアの航空任務は非攻撃的な性格であることを確認する。.
- イタリアのオペラ『オデッセイ ドーンとリビアの統一プロテクター』2011 年、クリスチャン ペッテナ著リビア2011の部隊レベルの詳細：155° Gruppo ETS Tornado ECR、6° Stormo Tornado IDS、18° Gruppo F-16、4°および36° Stormo Eurofighters、32°および51° Stormo AMX、5月20日からの8° Gruppo KC-767A、8月8日からの28° Gruppo MQ-9A、および3月31日から10月31日までの日付。.
- イタリアのゲッラ アッラ リビア コン セッテチェント スーパー ボンベイタリアが2011年にリビアに投入した代替兵器の集計は、爆弾と誘導ミサイル合わせて710発で、そのうち520発は空軍機からの爆弾と30発の巡航ミサイル、160発は海軍のAV-8Bからのもので、これは空軍参謀本部のブリーフィングと2011年6月6日付の文書に基づくものであり、公式データとしては最初かつ部分的なものとして明記されている。.
- 統合プロテクター作戦（旧オデッセイ・ドーン作戦）解説：最終報告書当時の記録によると、イタリア国防省は、イギリス、フランス、デンマークの国防省とは異なり、統一防衛作戦における出撃回数と精密兵器の使用状況の内訳を公表しなかった。NATOの作戦総数は、出撃回数26,323回、攻撃出撃回数9,658回であった。.
- 危機管理活動におけるイタリア戦闘機の役割 (国際国際研究所の研究論文 16)イタリア軍の出撃回数と飛行時間に関する最も優れた統合データセット：ロクスタ、デナイ・フライト 543/1,288、シャープ・ガード 230/267、デリベレート・フォース 26/41、デシシブ・エンデバー 1,250/3,150、デリベレート・ガード 2,974/7,227、アライド・フォース 1,072/2,903、エンデュアリング・フリーダム 328/860、ISAF 3,301/8,477（2013年12月31日まで）、ユニファイド・プロテクター 2,113/7,255。.
- 戦時下のイタリア（特別レポート）連合軍の任務を支援する：250回の戦闘出撃、42機の航空機、450機の連合軍航空機を収容する14のイタリア空軍基地、1999年3月27日の第155飛行隊ETSによるHARMミサイル発射、および1999年4月14日の第103飛行隊による赤外線誘導Mk 82ミサイル搭載AMXミサイルの初発射。.
- レギオン15：砂漠の嵐作戦中に撃墜されたイタリア空軍のトルネードIDSの物語1991年1月17日～18日の任務の詳細：LEGION 15およびCAESAR 05パッケージ、2回の着陸装置停止、タンカーとのランデブー失敗、航空機MM7074、250フィートでの飛行、ZSU-23-4の被弾、47日間の捕虜生活と1991年3月3日の解放、そしてその後の225回の出撃。.
- ボスニアにおける第154飛行隊の作戦：作戦名「デリベレート・フォース」におけるレッドデビルズ映画『デリベレート・フォース』に登場する唯一のイタリア飛行隊の目撃談：NATOの3,515回の出撃のうち、イタリア軍の出撃は35回。ゲディ基地の運用、レーザー誘導なしでのMk 83爆弾の45度急降下投下、そしてこれが第二次世界大戦以来、イタリアの基地から行われた最初のイタリア軍戦闘任務だったという主張。.
- 1992 年 12 月 13 日、ソマリアでのイタリアのトルナ、ミッション UNOSOM Ibisイビス作戦：1992年12月13日、リストア・ホープ作戦の下で開始、1993年5月4日にUNOSOM IIに移管、フォルゴーレ号を拠点として編成され、1993年9月6日にレニャーノ号と交代したITALFOR-IBIS部隊、作戦区域の規模、1994年1月16日から3月21日までの撤退、そして11名の軍人および赤十字看護師マリア・クリスティーナ・ルイネッティの死。.
- Operazione Antica Babilonia: terra in territorio iracheno il primo C-130J dell'AMI2003年7月9日の報告書では、イタリア空軍のC-130J輸送機が車両と装備を積んでタリール空港に初めて着陸したこと、そしてイタリア空軍が同型機を公式の軍事任務で使用した最初の運用者であると主張されている。.
- AMX e プレデター イタリアあたり 20,000 鉱石シエロ アフガノ2013年12月の節目：第32航空団から2007年以来展開しているタスクグループ・アストーレのプレデターAの飛行時間が12,000時間に達し、第32航空団と第51航空団から編成され、2009年以来ヘラートに駐留するタスクグループ・ブラックキャッツのAMXの飛行時間が8,000時間に達し、フランチェスコ・サヴェリオ・アグレスティ大佐率いる約200名の統合航空タスクフォースも活動した。.
- イタリアとスペインがNATOのバルト海空域警備任務を主導NATOは2023年8月3日、イタリアとスペインのユーロファイター部隊が、撤退するポルトガル、ルーマニア、イギリスの部隊からバルト海空域警備任務を引き継いだことを確認した。.
- イタリアのユーロファイター戦闘機が、2回の連続ローテーションを終え、エストニアにおけるNATOバルト海空域警備任務を完了した。2026年4月4日付の報告書には、イタリアの航空警備部隊の唯一判読可能な活動数値が記載されている。それによると、ポルトガル空軍への引き継ぎ前に、アマリ基地で2回の連続したローテーションで1,300時間以上の飛行を行い、継続的な即応警戒態勢を維持していた。.
- バルト三国でNATO航空警備任務を実施している部隊がシャウレイで交代した。リトアニア国防省による2026年7月31日の交代に関する報告：イタリアのユーロファイターEF-2000 4機と約200名の要員が、フランスのラファール4機とルーマニアのF-16 6機と交代し、これはイタリアにとってシャウレイへの6回目の配備であると述べている。.
- 連合航空軍団：イタリア空軍のF-35Aタスクフォースがアイスランドで完全作戦能力を獲得NATO連合航空司令部は、ジャンマルコ・ディ・ロレート大佐の指揮の下、4機のF-35A戦闘機と130名以上の人員を擁するイタリア軍の2022年5月と6月のケフラヴィーク基地への配備に関する発表を行った。この配備は2022年4月下旬に認証され、2019年と2020年に続くイタリア軍による3回目のF-35Aのアイスランドへの派遣であることが確認された。.
- イタリアはイースタン・セントリー作戦から撤退したが、NATOの東部戦線には留まる。2025年9月18日付の報告書では、これとは異なる見解が示されている。イタリアは国内の政治的圧力により、計画していたユーロファイター2機のポーランドへの派遣を取り消し、代わりにSAMP/TとCAEWの配備を拡大し、アマリにF-35戦闘機4機、CAEW、SAMP/T砲台を配備し、ブルガリア、ハンガリー、ラトビアに部隊を派遣する。.
- イタリア空軍のMQ-9AプレデターB無人機がリビアで撃墜されたとみられる2019年11月20日、トリポリから約65km離れたタルフナ近郊で発生した墜落事故：当該機はアメンドラの第28飛行隊、第32航空団に所属し、安全海作戦任務を遂行中であった。リビア国民軍が撃墜を主張し、イタリア国防省は原因調査中であると述べるにとどまった。.
- プレデター ディ アメンドラあたり 50,000 鉱石イタリアのプレデター艦隊の運用履歴：2004年から米国で乗員訓練を実施、2005年にアンティカ・バビロニア作戦の下でイラクに初展開、その後アフガニスタン、ジブチ、クウェート、コソボ、リビア、地中海中央部に展開、2020年6月2日までに累計飛行時間5万時間、アメンドラに第28飛行隊、2017年7月10日にシゴネラで第61飛行隊が再編成。.
- ディフェーサ大臣: 1961 年 11 月 11 日: キンドゥの虐殺イタリア空軍兵士13名が死亡したこと、および死亡日が公式に確認された。
- Difesa Online: ピサでキンドゥ55周年記念式典が開催されましたピサの第46航空旅団が親部隊であり、カミナ航路のC-119輸送機2機が
- 世界初の戦闘機（エア＆スペース・マガジン）1911年にリビアに派遣されたイタリア軍の9機編隊（ブレリオXI複座機2機、ニューポール単葉機3機、ファルマン複葉機2機、エトリッヒ・タウベ単葉機2機）の構成と、ピアッツァのブレリオ機の技術的な説明。出撃回数、損失数、死傷者数については明記されていない。.
- 第二次世界大戦中のマルタ（帝国戦争博物館）包囲戦に関する公式見解は、あくまで背景説明としてのみ用いられている。すなわち、1941年1月のドイツ空軍部隊の到着、6月のロシアへの撤退と12月の帰還、そして枢軸国が制空権と制海権の確保に失敗したことが明らかになった1942年8月のペデスタル作戦である。イタリア軍の出撃数や損害数に関する記述はない。.
- 第二次世界大戦時のイタリア王立空軍（アメリカ空軍国立博物館所蔵）アメリカ空軍の公式資料。1943年の分裂と、1943年9月から1945年5月までの間にイタリアの反枢軸空軍が実施した作戦回数が4,000回以上であるという数字と、イタリア側の資料に記載されている約11,000回という数字との食い違いを説明するために使用された。.
数値は2026年9月19日に確認済みです。. イタリア空軍に戻る.