鉄道工事、暇な人

AB Svenska Järnvägsverkstädernaは、リンシェーピングで機関車や鉄道車両を製造する主要産業へと成長したが、1920年代に業績が低迷した。取締役会はボイラーやヒーターの製造に事業を多角化し、1930年9月には航空機部門ASJAを設立することを決定した。初代部門長は、以前Svenska Aeroで設計者を務めていたスヴェン・ブロンベリであった。1933年時点でも従業員数は100人未満で、その4分の1以上が大工であった。.

大工と免許

ASJAは主にライセンス生産（タイガーモス、フォッケウルフ・シュティーグリッツ練習機、ホーカー・ハート、ノースロップ8A-1攻撃機、スウェーデン空軍向けノースアメリカンNA-16など）と、L1バイキングやバイキングIIといった自社設計機で事業を運営していた。1932年にはカール・クレメンス・ビュッカーから倒産したスヴェンスカ・エアロを買収し、さらに7機を納入した。 ヤクトファルケン 戦闘機を空軍へ。.

サーブの誕生

1937年、ASJAとボフォースはスウェーデンの大規模な再軍備発注を獲得するため、共同設計会社AFFを設立した。しかしASJAはこれを回避し、1938年に独自のL10偵察爆撃機を提出したため、AFFは倒産した。1939年、再編成されたスウェーデン航空会社（サーブ）がASJAを買収した。L10はスウェーデン初の全金属製応力外皮構造機であるサーブ17となり、L11はサーブ18となった。.

工場

• リンシェーピングの作品 · エステルイェートランド州リンシェーピング — サーブの中核工場となる

人々

• スヴェン・ブロンベリ · ASJA の初代責任者 — 元 Svenska Aero デザイナー