荷馬車、砲弾、そして数え

レッジャーネは1901年8月、エンジニアのロマーノ・リギ、その父ポリカルポ、そして地元の鉄道責任者ジュゼッペ・メナダによってレッジョ・エミリアに設立された小さな鋳造所兼機械工場として始まりました。メナダはすぐに同社に鉄道貨車を発注しました。1912年にはレッジャーネ・オフィチーネ・メカニケ・イタリアーネとなり、機関車や、第一次世界大戦中は砲弾を製造していました。1930年代の不況で同社は破綻しました。1933年に国営救済機関IRIが経営権を掌握し、1935年にはファシスト政権の再軍備が迫っていることを察知したジョヴァンニ・カプローニ伯爵が株式の過半数を取得しました。最盛期にはレッジョ・エミリア工場は1万1000人もの従業員を抱え、イタリアで4番目に大きな工場でした。.

ハヤブサと射手座

カプロニの下で、工場はライセンス生産でピアジオ製エンジンとSM.79爆撃機を製造し、その後自社製の戦闘機を製造した。ロベルト・ロンギとアントニオ・アレッシオが率いるチームは、1939年5月24日に初飛行したRe.2000ファルコを開発した。イタリア空軍は感銘を受けなかったため、80%がハンガリーとスウェーデンに輸出された。その子孫はより優れており、252機が製造されたRe.2001、戦闘爆撃機のRe.2002、そしてDB 605エンジンを搭載したRe.2005サジッタリオ（1942年5月9日に初飛行）などがある。1943年9月の休戦協定までに納入されたのはわずか48機だったが、 それは戦争で最も美しい戦闘機の1つとして広く評価された。.

爆弾、銃弾、そして占領

1943年7月28日、ムッソリーニ失脚から数日後、数千人のレッジャーネ工場労働者が終戦を求めて工場門から行進した。兵士が発砲し、妊婦を含む9人が死亡した。1944年1月7日と8日の連合軍の空襲で工場は破壊され、1945年には航空部門が廃止された。1950年10月、2,100人の人員削減に直面した労働者たちは、イタリア史上最長の工場占拠を開始し、工場が民生品を製造できることを証明するために、履帯式トラクターR60を製造した。占拠は1951年10月の工場清算で終結した。その名は、現在コネクレーンズのブランドである港湾クレーンに今も残っている。.

工場

• レッジョ・エミリアの作品 ・レッジョ・エミリア（エミリア＝ロマーニャ州）— イタリアで4番目に大きな工場。1944年1月7～8日の連合軍の爆撃により破壊された。

人々

• ジョヴァンニ・カプローニ ・1935年からのオーナー ― IRIからレジアーネを買収した航空業界のパイオニア
• ロベルト・ロンギ ・チーフデザイナー — Re.2000およびRe.2005のデザインチームを率いた。
• マリオ・デ・ベルナルディ ・テストパイロット — Re.2000、Re.2001、Re.2002の最初の機体を操縦した。