特許を持つ見習い

ルネ・ルデュックは14歳で学校を辞めて機械工の見習いになり、第一次世界大戦では砲兵として戦い、その後工学を学んだ。ブレゲで働いていた彼は、1933年に特許を出願した。 熱推進ノズル, これはラムジェットエンジンの基礎となった。1937年までに彼はこのエンジンをベースにした航空機の製作に着手し、ドイツ占領下でもブレゲー社で半ば秘密裏に製作が続けられた。このアイデアはルイ・ブレゲーと航空省の注目を集め、小型試作機の試験に資金が提供された。.

母船から発射された

その結果生まれたルデュック0.10は、機体そのものがエンジンという構造だった。パイロットは内側のシェルに座り、その周囲の隙間から空気がラムジェットエンジンへと流れ込む仕組みだった。ラムジェットエンジンは静止状態では推力を発生しないため、0.10はラングドック地方の旅客機の屋根に載せて空中に運び、切り離された。1949年4月21日にトゥールーズ上空で行われた初の動力飛行は、ラムジェットエンジンのみで飛行した世界初の事例の一つとなった。より大型の0.21は284回の自由飛行を行い、マッハ0.95に達した。.

ラムジェットエンジンからポンプまで

最終段階は、ターボジェットエンジンを追加して自力で離陸できるようにした後退翼の0.22迎撃機で、1956年12月26日に初飛行した。1958年、フランス空軍は予算上の理由でこれを中止した。ルデュックは会社を油圧機器製造会社に転換し、掘削機用のポンプを製造するハイドロ・ルデュックとして、1968年に亡くなるまで経営した。0.22は、ノール・ジェルフォーやグリフォンと競合する、940メートルの草地滑走路から離陸でき、2発の空対空ミサイルを装備した迎撃機という1953年の要求に基づいて発注されたものだった。.

人々

• ルネ・ルデュック 創業者、エンジニア — 1898年サン＝ジェルマン＝レ＝コルベイユ生まれ、1968年イストルで死去。ラムジェットエンジンのパイオニア。

記録と初記録

• ルデュック0.10は、1949年4月21日にラムジェットエンジンのみを動力源とする最初の飛行の一つを行った。
• ルデュック0.10は40m/sの上昇率を誇り、当時の最高のジェット戦闘機よりも優れていた。