条約を中心に構築する

1922年、アドルフ・ロールバッハ博士は、飛行機を製造するためにベルリンに会社を設立しました。 金属応力外皮原理, 外皮自体が荷重を支える構造である。タイミングが悪かったのは、ヴェルサイユ条約によってドイツが大型航空機の製造や輸出を禁じられていたためである。ローバックは、初期の設計を海外で製造するために、デンマークの会社であるローバック・メタル・エアロプラン社を設立した。1926年に規制が緩和されて初めて、ベルリンでシリーズを製造することが可能になった。.

ローランドとそのレコード

ローバック社が大量販売した唯一の機体は、1926年に初飛行し、ベルリン～ロンドン路線でドイツ・ルフトハンザ航空に直行した10人乗りの三発機、ローランドRo VIIIだった。初期の頃には22の世界記録を保持していた。初期のローランド3機は、イベリア航空のマドリード～バルセロナ路線の初便に使用され、1932年にはアドルフ・ヒトラーがルフトハンザ航空から1機をチャーターして作戦飛行に使用した。ローバック社のライセンスは北海を越え、ベアードモア社はスコットランドでB-29よりも翼幅の大きい巨大なインフレキシブルを製造した。.

ヴェーザー川に飲み込まれた

商業的な成功は、その技術力に見合うものではなかった。1928年のロマー飛行艇は、ローバッハ設計による最後の機体であり、わずか4機しか製造されなかった。1934年までに同社はヴェーザー航空機製造会社に買収され、アドルフ・ローバッハはそこで技術部長に就任した。しかし、その技術は会社よりも長く生き残った。1930年にマートルシャム・ヒースでインフレキシブルが解体された後、その構造は軽合金製の応力外皮に対する腐食の影響を調べるために調査され、その主輪の1つはロンドンの科学博物館に保存されている。.

工場

• Rohrbach Metall-Flugzeugbau GmbH ・ベルリン — 1926年からドイツで生産
• ローアバッハ・メタル・エアロプラン株式会社 ・デンマーク ― ヴェルサイユ条約の枠外で初期の航空機を製造するために使われたフロント企業

人々

• アドルフ・ロールバッハ ・創業者、エンジニア — 金属応力外皮構造のパイオニア。後にヴェーザー航空機製造会社の技術ディレクターに就任。

記録と初記録

• ローVIIIローランドは初期の頃に22の世界記録を保持していた。
• ローバックの原理に基づいて建造されたベアードモア・インフレキシブルは、翼幅が157フィートで、B-29よりも約16フィート長かった。