フォート・クルックは1894年から1896年にかけてオマハの南10マイルに建設され、ジョージ・クルック少将にちなんで名付けられた。飛行場は別の名前が付けられた。オマハ生まれでイェール大学出身のジャービス・ジェネス・オフット中尉は、カナダの王立飛行隊を通じて従軍し、イギリス空軍第56飛行隊の最初のアメリカ人交換将校となったが、1918年8月13日、フランスでSE5を墜落させて死亡した。彼はオマハ出身者として、この戦争における最初の航空事故死者となった。.

ダグラス郡予備役将校協会は、この飛行場に彼の名前を冠するよう働きかけた。1924年5月6日、飛行場はオファット飛行場と命名され、4日後の5月10日、彼の母ベルサと弟キャスパーが見守る中、19機の飛行機が上空を飛行し、開場式が行われた。その後5年間、この飛行場は航空郵便の輸送拠点として機能したが、1930年にそのルートはオマハ市営空港に移管された。戦争が勃発しなければ、物語はそこで終わっていたかもしれない。.

グレン・L・マーティン社は、1941年3月から10月にかけて、飛行場の隣に爆撃機工場を建設した。組立棟だけでも1,077万5,395ドルの費用がかかり、延床面積は約120万平方フィートに及び、2マイルの滑走路と6つの格納庫が併設された。生産は1942年1月に開始され、同年6月8日に本格稼働に達した。マーティン・ネブラスカ工場は、B-26マローダーを1,585機、1944年からはB-29スーパーフォートレスを月産50機以上のペースで生産した。.

B-29が何機製造されたのかは、実際にははっきりしていません。オファット基地の歴史資料には531機と記載されていますが、アメリカ歴史的建造物調査の資料には515機と記載されており、基地のウェブサイトの記事には402機と記載されています。どの機体かは間違いなく分かっています。シルバープレート原子爆弾計画のために、ここで20機が製造・改造されました。その中には、シリアル番号44-86292のB-29-45-MO「エノラ・ゲイ」と、シリアル番号44-27297のB-29-36-MO「ボックスカー」が含まれています。製造は1945年9月8日に終了しました。.

戦略航空軍団は1948年11月9日午前0時1分にオファット空軍基地に司令部を移転した。移転の決め手は地理的条件と既存施設の優位性だった。既に整備された工場、滑走路、格納庫があり、国土の中央部に位置し、ソ連の爆撃機の攻撃範囲から容易に逃れることができたのだ。1957年、同軍団は500号棟に移転し、その地下には当時アメリカで最も厳重に警備された部屋の一つである司令部が設置された。.

当初の拠点は地下3階建てで、壁と床の厚さは2フィート、中間階は10インチ、屋根は24～42インチだった。最盛期には約1000人がそこで働いており、800人が2週間生存できる食料が備蓄されていた。幅8フィート、厚さ2フィートの鉄筋コンクリートの壁で囲まれた傾斜トンネルが地上と繋がっていた。ここからSACは1962年10月24日にDEFCON 2に移行した。.

警戒態勢が最高潮に達した時、SACは1,479機の爆撃機、1,003機の空中給油機、182発の弾道ミサイルを待機させていた。電磁パルス防護を備えた2階建て、16,000平方フィートの第2世代指揮所は1989年3月に開設された。1992年6月1日に戦略航空軍団が解散されると、統合米国戦略軍がオファット基地に拠点を移し、世界中の約200か所と有線接続された2階建て、14,000平方フィートの指揮センターで業務を行った。.

第55戦略偵察航空団は1966年8月16日にオファット空軍基地に到着し、以来一度も移転していない。1991年9月1日には単に第55航空団となった。現在、同航空団は6つのグループ、31の飛行隊、約7,800人の人員を擁し、7種類の機種、13モデル、約46機の航空機を保有している。空軍の環境評価によると、同航空団は航空戦闘軍団で最大、空軍全体でも2番目に大きい航空団である。同航空団の航空機には尾翼にOFのコードが付けられている。.

中核を成すのはRC-135V/Wリベットジョイントで、17機が電磁スペクトル全体にわたる信号を探知、識別、位置特定し、発見した情報をほぼリアルタイムで指揮官に送信する。各機には30人以上が搭乗し、パイロット、航法士、電子戦士官、情報オペレーターなどが含まれる。推力21,600ポンドのCFMターボファンエンジン4基により、時速500マイル以上で高度50,000フィートまで上昇し、航続距離は3,900マイルに達する。初期運用能力は1964年1月に獲得した。.

3機のRC-135Sコブラボールは、より狭く奇妙な任務を遂行する。統合参謀本部の指示に基づき、中波赤外線アレイと追跡レーダーを使用して、ブーストおよび再突入中の弾道目標に関する光学および電子データを収集し、条約検証およびミサイル防衛作業に役立てる。コブラボール任務は1994年にアラスカからオファットに移管された。顎と翼端のアンテナ、頬のフェアリング、伸びた尾部で識別できる2機のRC-135Uコンバットセントは、外国のレーダーを探知し、指紋認証を行う。.

2022年7月、2023年5月、2023年12月4日に納入された3機のWC-135Rコンスタント・フェニックス機は、1963年の部分的核実験禁止条約に基づき、核実験の痕跡を示す粒子やガスを大気から採取する。TC-135訓練機は、任務時間を浪費することなく乗員の技能を維持する。2機のOC-135Bオープン・スカイズ観測機は、米国が2020年11月22日に条約から脱退するまで条約に基づく飛行を行い、最後の1機は2021年6月9日に保管場所へ移された。.

1961年2月3日から、EC-135空中指揮所は毎日毎分、米国中部上空のどこかを飛行し、機内には空中緊急行動責任者として将官が搭乗し、オファット基地が破壊された場合に国家指揮権を引き継ぐことができた。この継続的な空中警戒は1990年7月24日まで途切れることなく続けられ、29年5ヶ月21日間、28万1000時間以上の無事故飛行時間を記録した。.

1990年7月以降、同機は地上または空中で24時間体制の警戒態勢に入った。搭載された空中発射管制システムは、ミサイルサイロや地下発射カプセルが破壊された場合、ミニットマンミサイルを発射することができた。1998年10月、海軍のE-6Bマーキュリーが空軍のEC-135からルッキンググラス任務を引き継ぎ、オファットが考案した空中指揮所は空軍の手から離れることになった。.

オファット基地には、このシリーズの最後の機体が今も残っている。軍用化されたボーイング747-200型機であるE-4B国家空中作戦センター機4機は、2016年10月6日に発足した第595指揮統制群傘下の第1空中指揮統制飛行隊と共に飛行している。各機は最大111人を乗せることができ、電磁パルスや核熱の影響に対する耐性を備え、無給油で12時間飛行できる。2024年4月26日、シエラ・ネバダ社は、これらの機体の代替として、最大約14兆130億ドルの契約を獲得した。.

2月の凍結により、地面は水分を全く吸収できなくなっていた。2019年3月14日、積雪の上に2～3インチの雨が降ると、水は一気に流れ出した。プラット川とミズーリ川の合流点付近にある連邦堤防R-613が決壊し、水はオファット空軍基地を守る堤防R-616の背後へと流れ込んだ。3月16日までに、4,041エーカーの基地のおよそ3分の1が水没し、滑走路の下半分が水没した。.

9機の航空機が脱出した。RC-135が8機、リンカーン空軍州兵基地とマクディル空軍基地へ、そしてE-4Bが1機だ。一部の建物では水深が8フィート（約2.4メートル）に達し、ベニー・L・デイビス整備施設内部は2フィート（約60センチ）まで浸水した。最終的に137の施設が被害を受け、約3,200人が職場を失い、120万平方フィート（約11万平方メートル）の作業スペースと11万8,000平方フィート（約1万1,000平方メートル）の安全区画スペースが破壊され、60棟の建物が全損となった。.

飛行任務は中断されなかった。2019年後半まで水たまりが残り、水鳥が飛行場に集まり、それ自体がバードストライク問題となった。18か月、2億2700万ドルの滑走路交換工事は2022年9月に完了した。費用は増え続けた。空軍は当初4億2000万ドルを要求したが、議会は8億ドル弱を承認し、2022年の国防権限で1億ドルを追加した。2022年1月までに、ドン・ベーコン下院議員は総費用を11億～12億ドルと見積もった。.

USSTRATCOMの代替指揮統制施設は、2012年10月に145億6400万ドルの予算で着工した。しかし、計画は順調には進まなかった。国防総省監察官室は2018年5月31日に報告書DODIG-2018-122を発表し、2018年2月時点で費用が9.4%増加して6億1710万ドルに達し、建設は29ヶ月遅れ、完成予定日は2018年8月2日に延期されたことを明らかにした。.

原因はまるでカタログのようだ。監察官は、要件開発における専門家の関与不足、不正確なコスト見積もり、設計上の欠陥、契約変更、火災、洪水、カビなどを挙げた。恒久的な土留めシステムの壁の不具合により3か月の遅延が生じた。2015年9月に発見されたカビにより、66,000フィートのダクトのうち10,000フィート以上を再製造せざるを得なくなり、さらに8か月の遅延が生じた。2017年4月には火災が発生した。.

この建物は2019年11月18日にカーティス・E・ルメイ将軍指揮統制施設として落成した。その規模については諸説あり、監察官は地下2階建てで延べ床面積1,085,748平方フィートとしている一方、USSTRATCOMは延べ床面積916,000平方フィート、3,000人以上の職員、内部ケーブル約650マイルとしている。落成式での報道では、プログラム全体の費用は約13億4千万ペソとされ、監察官が監査した建設契約額を大幅に上回った。.