1957年～1967年：軽飛行機部門

1881年に創設されたルクセンブルク陸軍は、その歴史の大半において自前の航空機を保有していなかった。陸軍の歴史ページによると、陸軍の「軽航空部隊」は1957年春に設立され、ベルギー、フランス、ドイツで訓練を受けたパイロットと整備士が、PA-18-95の軍用型であるパイパーL-18Cスーパーカブ3機を運用し、偵察や伝令任務に従事した。1967年に徴兵制が廃止され、陸軍が志願制になると、この部隊は新たな体制に適合しなくなり、解散した。英語版ウィキペディアでは、同じ3機の航空機について1952年から1968年と若干異なる日付が記載されているが、ここでは陸軍の公式な日付を採用する。その後40年間、ルクセンブルク大公国の軍事飛行は、NATOのプログラムへの参加、とりわけガイレンキルヒェンのAWACS機隊への参加のみを意味していた。英語版ウィキペディアによると、これらの機体はルクセンブルクに登録され、ルクセンブルク陸軍の国籍マークを付けている。.

2001年～2020年：ベルギーから飛来したA400M型機1機

現代の航空部隊は、1機の航空機から始まった。2001年6月13日、ルクセンブルクとベルギーはエアバスA400Mを共同で購入・運用することに合意し、ベルギーは同機の操縦、サポート、共同乗組員の訓練を担当した。OCCARは2003年5月27日に7つのパートナー国との最終契約に署名した。陸軍によると、ルクセンブルクのパイロットはメルスブルックにあるベルギーの第15航空輸送航空団に加わり、2013年初頭から輸送任務を開始した。ルクセンブルクのA400M、CT-01は、2020年10月7日にルクセンブルク空港で引き渡され、2カ国部隊の8機のうちの最初の機体となり、10月9日にメルスブルックに着陸し、ベルギーの7機とともに第20飛行隊によって運用されている。英語版ウィキペディアによると、8機のうち最後の1機は2024年に納入されたとのことだ。この取り決めにより、ルクセンブルクのような規模の国は、単独では到底維持できない戦略輸送機を手に入れることができるが、同時に、同国唯一の航空機が他国に保管され、整備されることになる。.

警察と軍用のヘリコプター

ルクセンブルクの他の軍用機は、エアバスH145Mヘリコプター2機です。英語版ウィキペディアによると、これらは2018年7月に陸軍向けに発注され、大公国警察の兼用機として運用される予定で、2020年1月に納入されたと記録されています。ルクセンブルク軍の記事では、両方とも同月に受領されたとされていますが、H145Mの記事では1機しか言及されていないため、2機目の納入日は不明です。国防総局は、警察と連携して、ルクセンブルク領内での治安維持任務のために、2機のヘリコプターを運用可能にし、支援することを自らの役割としています。これらのヘリコプターがどこに配備され、誰が日常的に操縦しているかは、アクセスした公式ページには記載されていなかったため、ここでは配備場所は示されていません。これらは戦闘ヘリコプターではなく、実際にルクセンブルクに保管されている唯一の軍用機です。.

共同運用航空機：AWACS、空中給油機、ドローン

ルクセンブルクの航空戦力の大部分は共同運用されている。国防総省は、アイントホーフェンに駐留する多国籍MRTT艦隊のA400MおよびA330 MRTTタンカー、ガイレンキルヒェンのNATO AWACS部隊、シゴネラ基地のNATO地上監視ドローンRQ-4Dフェニックスを、ルクセンブルクの貢献として挙げている。また、サービス契約に基づき、EUの作戦EUNAVFOR MED Iriniのために、地中海上空で運用されるビーチ・キングエア350海上哨戒機も提供しているが、これは軍用機ではなく契約機である。NATOは、ルクセンブルクをAWACSプログラムの16の正式参加国の一つとして挙げている。これは少額の予算を賢明に活用した例と言えるだろう。ルクセンブルクの2035年国防予算指針では、2028年以降にGDPの1％を国防費に充てることを目標としていたからだ。しかし、これはルクセンブルクの国章や資金を掲げる航空機のほとんどが、ルクセンブルク国内に拠点を置いたり、ルクセンブルクの乗組員によって運用されたりしていないことを意味する。.

2023年～2026年：航空省、そして何が変わったのか

2023年8月7日の軍事組織法により、陸軍の戦略部門内に航空部（Département Air）が創設され、1967年以来初めて正式な軍用航空部隊の拠点となった。一方、英語版ウィキペディアでは、ルクセンブルクは2021年から空軍を保有しているとされているが、陸軍の公式ページにはそのような記述はない。2035年の指針では、航空部隊の発展は、とりわけベルギー、オランダ、および欧州航空輸送司令部の他のメンバーとの緊密な協力のもとで行われることを求めている。入手した情報源によると、2024年以降、保有機数はA400M 1機とH145M 2機で変更はない。2026年、ルクセンブルクはNATOのアンカラ首脳会議で、E-3A AWACS機隊の一部を置き換えるためにサーブ・グローバルアイ機を共同購入すると発表した11の同盟国の1つとなった。入手した公式ページには、MQ-9などの武装ドローンや監視ドローンの購入に関する情報は見当たらなかった。.

現在の保有車両と発注状況

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