1957–1967: de sectie lichte luchtvaart

Het Luxemburgse leger, waarvan de strijdkrachten teruggaan tot 1881, beschikte gedurende het grootste deel van zijn bestaan niet over eigen vliegtuigen. Op de eigen geschiedenispagina van het leger staat dat de 'section d'aviation légère' in het voorjaar van 1957 werd opgericht met drie Piper L-18C Super Cubs, een militaire versie van de PA-18-95, die werden ingezet voor observatie- en koeriersmissies door piloten en monteurs die waren opgeleid in België, Frankrijk en Duitsland. Toen de verplichte militaire dienst in 1967 eindigde en het leger volledig uit vrijwilligers bestond, paste de sectie niet langer in de nieuwe structuur en werd deze ontbonden. De Engelstalige Wikipedia geeft iets andere data, 1952 tot 1968, voor dezelfde drie vliegtuigen; hier worden de data van het leger zelf gebruikt. Gedurende de volgende vier decennia bestond de militaire luchtvaart van het Groothertogdom alleen uit deelname aan NAVO-programma's, met name de AWACS-vloot in Geilenkirchen, waarvan de vliegtuigen volgens de Engelstalige Wikipedia in Luxemburg geregistreerd staan en het rondel van het Luxemburgse leger dragen.

2001–2020: één A400M, gevlogen vanuit België

De moderne luchtmacht begon met één enkel vliegtuig. Op 13 juni 2001 kwamen Luxemburg en België overeen om samen een Airbus A400M aan te schaffen en te exploiteren. België zou het toestel vliegen, onderhouden en de gezamenlijke bemanningen trainen. OCCAR tekende op 27 mei 2003 het definitieve contract voor de zeven partnerlanden. Luxemburgse piloten sloten zich aan bij de 15e Luchttransportvleugel van België in Melsbroek en begonnen begin 2013 met het uitvoeren van transportmissies, aldus het leger. De Luxemburgse A400M, CT-01, werd op 7 oktober 2020 overgedragen op de luchthaven van Luxemburg – het eerste van de acht toestellen in de binationale eenheid – en landde op 9 oktober in Melsbroek, waar het wordt gevlogen door 20 Squadron samen met de zeven Belgische toestellen. Volgens Wikipedia werd het laatste van de acht toestellen in 2024 geleverd. Deze regeling geeft een land van de omvang van Luxemburg een strategisch transportmiddel dat het nooit alleen zou kunnen onderhouden, maar het betekent ook dat het enige vliegtuig zich in een ander land bevindt en daar wordt onderhouden.

Helikopters voor de politie en het leger

De andere militaire vliegtuigen van Luxemburg zijn twee Airbus H145M-helikopters. De Engelstalige Wikipedia meldt dat ze in juli 2018 besteld zijn voor het leger, met een dubbele functie voor de Groothertogelijke Politie, en dat de levering in januari 2020 plaatsvond. Het artikel over de Luxemburgse strijdkrachten vermeldt dat beide helikopters in die maand werden ontvangen, terwijl het artikel over de H145M er slechts één noemt, waardoor de leveringsdatum van de tweede onzeker is. De Directie Defensie beschrijft haar rol als het beschikbaar stellen van de twee helikopters en het ondersteunen ervan, in coördinatie met de politie, voor taken op het gebied van interne veiligheid op Luxemburgs grondgebied. Waar ze gestationeerd zijn en wie ze dagelijks bestuurt, werd niet vermeld op de geraadpleegde officiële pagina's, dus er wordt hier geen basis voor ze genoemd. Het zijn geen gevechtshelikopters en het zijn de enige militaire vliegtuigen die daadwerkelijk in Luxemburg gestationeerd zijn.

Gezamenlijk gebruik van vliegtuigen: AWACS-vliegtuigen, tankvliegtuigen en drones.

Het grootste deel van de Luxemburgse luchtmachtactiviteiten is gebundeld. De Directie Defensie noemt als bijdragen de A400M en de A330 MRTT-tankvliegtuigen van de Multinationale MRTT-vloot in Eindhoven, de NAVO AWACS-eenheid in Geilenkirchen en de NAVO-drones van het type Alliance Ground Surveillance RQ-4D Phoenix in Sigonella. Op grond van een servicecontract levert Luxemburg ook een Beech King Air 350 maritiem patrouillevliegtuig boven de Middellandse Zee voor de EU-operatie EUNAVFOR MED Irini; dit is een gecontracteerd toestel en geen militair vliegtuig. De NAVO beschouwt Luxemburg als een van de zestien volwaardige deelnemers aan het AWACS-programma. Dit is een verstandig gebruik van een klein budget – de Luxemburgse defensierichtlijnen voor 2035 streefden naar 1 procent van het BBP, niet eerder dan 2028 – maar het betekent wel dat bijna geen van de vliegtuigen die het Luxemburgse embleem of het Luxemburgse geld dragen, in Luxemburg bemand of gestationeerd zijn.

2023-2026: een luchtmachtafdeling en wat er is veranderd

De wet van 7 augustus 2023 betreffende de militaire organisatie creëerde een luchtmachtdepartement (Département Air) binnen de strategische divisie van het leger, de eerste formele thuisbasis voor militaire luchtvaart sinds 1967. De Engelstalige Wikipedia stelt echter dat Luxemburg sinds 2021 een luchtmacht heeft, een bewering die niet terug te vinden is op de officiële pagina's van het leger. De richtlijnen voor 2035 roepen op tot de ontwikkeling van de luchtcomponent, met name in nauwe samenwerking met België, Nederland en de andere leden van het Europees Luchttransportcommando. Sinds 2024 is de vloot volgens de geraadpleegde bronnen ongewijzigd gebleven: één A400M en twee H145M's. In 2026 was Luxemburg een van de elf bondgenoten die tijdens de NAVO-top in Ankara een gezamenlijke aankoop van Saab GlobalEye-vliegtuigen aankondigden ter vervanging van een deel van de E-3A AWACS-vloot. Op de geraadpleegde officiële pagina's is geen informatie te vinden over de aanschaf van eigen bewapende of bewakingsdrones, zoals de MQ-9.

Huidige vloot en bestellingen

Airbus, Airbus-helikopters, Saab

Voormalige vloot

Pijper