大西洋を越えるピンポン玉

1936年、歌手のハリー・リッチマンと航空会社のパイロット、ディック・メリルは、ニューヨークからロンドンまで往復する飛行に挑戦し、史上初の大西洋横断飛行を試みようとした。不時着に備え、彼らは搭乗したVultee V-1Aの空いているスペースすべてにピンポン玉を詰め込んだ。同年、ソ連のパイロット2人がフロート付きのV-1Aでロサンゼルスからモスクワまで飛行し、ジミー・ドゥーリトルはすでにV-1A「レディ・ピース」で大陸横断飛行の記録を樹立していた。. 数年間、ヴァルティーはどこへ行くにも最速の手段だった。.

ジェリー・ヴァルティーとV-1

設計者はブルックリン生まれでカリフォルニア工科大学卒業生のジェラード・ヴァルティーで、彼はすでにロッキード・オリオンの設計図を描いていた。1932年、自動車王のエレット・ロバン・コードが飛行機開発会社を設立し、ヴァルティーは単発旅客機を製造した。V-1は1933年2月19日に初飛行し、アメリカン航空は8人乗りのV-1Aを11機購入したが、政府が単発旅客機に懐疑的だったため、それ以上の販売は進まなかった。共和派スペインは16機を購入し、そのうち10機はアメリカン航空から購入し、内戦のために武装させた。.

セドナ近郊での死亡事故

AVCOホールディングカンパニー傘下となった同社は、1936年にライカミングとスティンソンを吸収し、ヴァルティー航空機部門となった。同社のV-11攻撃機はトルコ、中国、ブラジル、ソビエト連邦に販売された。そして1938年1月29日、ジェリー・ヴァルティーと妻のシルビア（ハリウッドの美術監督マックス・パーカーの娘）は、彼が操縦していたスティンソン機がアリゾナ州セドナ近郊のウィルソン山に吹雪の中墜落し、死亡した。その山にある自然の砂岩のアーチはヴァルティー・アーチと名付けられている。.

バイブレーター

ヴァルティー社は1939年11月に独立し、戦争によって大きく成長した。同社の主任技師ディック・パーマーは、9,525機が製造されたBT-13ヴァリアント基本練習機を開発した。この機体は、アメリカのパイロットたちが初等訓練から高等訓練へと進む際に使用された機体であり、士官候補生たちは「バイブレーター」と呼んでいた。1,931機が製造されたV-72ヴェンジェンス急降下爆撃機は、アメリカ軍によって実戦で使用されることはなかったが、ビルマと太平洋でイギリス空軍、オーストラリア空軍、インド空軍とともに戦った。スウェーデンが発注したP-66ヴァンガードは、最終的に中国に渡った。.

コンベアへ

1943年3月17日と18日、ヴァルティーは1941年にAVCOが買収したコンソリデーテッドと合併し、コンソリデーテッド・ヴァルティー・エアクラフト（後にコンベアとして知られる）が設立された。ヴァルティーの経営陣は辞任した。同社が最後に自社設計した奇妙な推進式戦闘機XP-54は1943年1月に初飛行し、わずか2機しか製造されなかった。戦時中、ヴァルティーは組立ラインで女性を雇用した先駆者の1つであった。.

工場

• グランドセントラル空港の工事 ・カリフォルニア州グレンデール — V-1ロケットは1933年にここで完成した。
• ダウニープラント ・カリフォルニア州ダウニー

人々

• ジェラード・F・ヴァルティー ・デザイナー兼創業者 — 1900年～1938年
• エレレット・ロバン・コード ・支援者
• リチャード・パーマー ・1938年以降は主任技師を務め、BT-13を設計した。

記録と初記録

• ジミー・ドゥーリトル、V-1Aレディ・ピース号による大陸横断飛行記録、1935年1月