中央飛行学校とそれ以前のチーム

ルーレッツは、ビクトリア州イーストセールにあるオーストラリア空軍中央飛行学校に所属しており、同校初の飛行チームではなかった。レッドセールズは1962年からヴァンパイアを運用していたが、同年8月15日、イーストセール近郊で4機が墜落し、乗員6名が死亡した。調査では、低空編隊バレルロールの最下点で高度判断が誤りだったとされた。1963年にはテルスターが採用され、その後マッキに機種転換したが、予算上の理由で解散した。1970年、同校は1971年のオーストラリア空軍創設50周年を記念してルーレッツを結成し、同年12月にポイントクックで初の展示飛行を行った。.

マッキ時代

最初のルーレッツは、地元でマッキとして製造されたアエルマッキMB-326Hジェット練習機4機で飛行した。aerobaticteams.netが保管しているチームの歴史によると、1973年後半に5機目が加わり、1974年3月に5機による初の公開展示飛行が行われ、1975年にはパプアニューギニアの独立記念式典で初の海外展示飛行を行った。1981年のオーストラリア空軍創設60周年記念では7機に拡大したが、その後5機に戻した。マッキによる最後の展示飛行は、1989年6月にレイクス・エントランスで行われた。.

ピラタスPC-9の時代

1989年後半から、ルーレッツはピラタスPC-9/Aターボプロップ機を操縦するようになった。この機体は、RAAF（オーストラリア空軍）の高等練習機としてマッキの後継機となった。この変更は、訓練学校内に位置するチームの立場に合致していた。パイロットは資格を持つ飛行教官であり、教官としての任務を遂行しながら、その傍らで展示飛行を行った。PC-9/Aの時代は30年間続き、チームは赤、白、青の塗装に、垂直尾翼に大きな「R」の文字をあしらった。2011年2月、RAAFピアース基地でエンジン火災が発生し、一時的に機体は飛行停止となったが、3月のアバロン航空ショーでは6機が飛行した。.

衝突とそこから得られる教訓

イーストセール近郊での2回の練習中の衝突がチームを形作った。1983年12月15日、ルーレット2号機と3号機がショー全体の練習中に予定されていた観客ラインを越えて正面衝突し、 両パイロットは死亡した. 1988年3月11日の衝突事故では、パイロット1名が脱出し、もう1名は無事に着陸した。2005年1月21日には、2機のPC-9/Aが再合流中に接触し、パイロット1名が軽傷で脱出し、もう1名は損傷した機体を着陸させた。2005年の事故に関する報告書では47項目の勧告がなされ、事故の原因となったバレルロール再合流が禁止され、チームは6機体制に戻ることが承認された。.

PC-21のルーレット

オーストラリア空軍は2017年8月11日にイーストセールで最初のPC-21を受領し、2019年にルーレッツは同機に機種転換し、2019年10月に初のPC-21による公開展示飛行を行った。PC-9/Aは2019年3月にチームを離れた。オーストラリア空軍は、6機の航空機と7名のチームメンバーが、年間2回の6ヶ月間の展示飛行シーズンで飛行していると説明している。展示飛行では、高度250フィートまで下がり、最高速度は370ノット、航空機の間隔は約3メートル、パイロットは最大6Gの重力加速度を受ける。チームは、2026年4月のシドニー・ロイヤル・イースター・ショーなど、主要な公共イベントの上空を定期的に飛行している。.