1941年から1945年の航空戦から、今日の警戒態勢にあるラファール戦闘機まで。.
| 対立 | 年 | に対して | 主要航空機 | 出撃 | 航空機が失われた | |
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| ユーゴスラビア・パルチザンに対する空爆NDH 空軍、1941 ～ 1945 年クロアチア独立国家空軍 (ズラコプロフストヴォ NDH) | 1941年～1945年 | ユーゴスラビアのパルチザン | ポテーズ 25、ブレゲ 19、, ブリストル・ブレナムさらに3人 | |||
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枢軸国およびクロアチア独立国（NDH）の地上部隊を支援し、パルチザンに対する爆撃、偵察、補給を行う。. クロアチア独立国は、枢軸国によるユーゴスラビア侵攻後の1941年4月に設立され、ドイツとイタリアと同盟を結んだ。1941年4月19日に創設された同国の空軍は、ドイツ軍が鹵獲した300機以上のユーゴスラビア王国軍機のうち約211機を受領した。そのほとんどは旧式のポテーズ25、ブレゲー19、ブレンハイムであり、後にドイツとイタリアの戦闘機や爆撃機も加わった。 Wikipediaの記述によると、その任務のほとんどはパルチザンに対する戦術爆撃、偵察、補給であり、1942年には約4,800回の出撃でピークに達した。離反は絶え間なく発生し、1942年5月23日にはブレゲーとポテーズがパルチザン側に寝返り、1942年7月と10月にはブレンハイム2機がトルコに飛び、1945年4月には数機のBf 109が離反した。戦争終結後、生き残った航空機は新設されたユーゴスラビア空軍に編入された。現在のクロアチア空軍は1991年に設立され、確認した公式ページではこの部隊を前身として紹介していないが、クロアチア空軍が戦ったため、ここに含めている。. 結果 クロアチア独立国（NDH）は1945年5月に崩壊し、その空軍は1945年5月8日に解散した。. 出撃回数と航空機数は、クロアチアの公式情報源ではなく、ウィキペディアおよび同サイトで引用されている専門文献に基づいています。クロアチア独立国（NDH）は、大規模な犯罪を犯した枢軸国であり、本稿ではその空軍のみを取り上げています。.
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| 東部戦線におけるクロアチア空軍部隊15.(クローア)/JG 52 および 15.(クローア)/KG 53クロアチア空軍部隊 (Hrvatska zrakoplovna Legija) | 1941年～1944年 | ソビエト連邦 | メッサーシュミット Bf 109E/G、ドルニエ Do 17Z、マッキ C.202 | 1,332 | ||
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ドイツ空軍に所属する戦闘機部隊と爆撃機部隊。. 1941年7月12日に約360名の将校と兵士で編成されたこの部隊は、1941年10月から1944年3月にかけて3回の任務で、戦闘機中隊と爆撃機中隊をソ連のドイツ空軍部隊に派遣した。爆撃機はドルニエ Do 17Z を使用し、1942年12月に9機を携えて帰国した。戦闘機は第15（クロアチア）/JG 52 として知られ、Bf 109 を使用し、283機の撃墜を記録し、1943年末までに14名のパイロットがエースとして数えられた。これらの数字はドイツ空軍の規定に基づいて記録された戦時中の戦果であり、ここでソ連の損失記録と照合することはできない。これらはあくまでも戦果として読むべきである。後に数名の部隊パイロットが寝返り、その中でも最も有名なのはマト・ドゥコヴァツである。同部隊は1944年7月21日に正式に解散した。. 結果 1944年3月までに東部戦線から撤退し、同年7月21日に正式に解散した。所属兵は本土防空部隊に編入された。. 勝利数は主張されたものであり、確認された撃破数ではありません。ソ連の損失記録は確認されていません。個々の戦果は確認されていないため、記載されていません。. |
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| クロアチア独立戦争祖国戦争 (ドモビンスキーのネズミ)クロアチア空軍および防空軍（HRZ i PZO） | 1991年～1995年 | ユーゴスラビア人民軍とその空軍（1991年～1992年）およびセルビア・クライナ共和国軍 | アントノフ An-2、MiG-21bis/R/UM、, Mi-24そしてもう1つ | 3 | ||
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1991年には物資補給、負傷者後送、即席爆撃を実施。1992年から1993年にかけては、MiG-21戦闘機、攻撃ヘリコプター、輸送ヘリコプターを用いて偵察、制空権確保、近接航空支援を行った。. クロアチアは空軍力がほとんどない状態で戦争に突入した。約300機のMiG-21とガレブ、オラオ攻撃機を擁するユーゴスラビア人民軍の空軍は、1991年10月7日にザグレブのバンスキ・ドヴォリを含むクロアチア全土の標的を攻撃し、1991年9月25日の国連武器禁輸措置は新設のクロアチア軍に最も大きな打撃を与えた。クロアチアの空軍兵士はAn-2農薬散布機からスタートした。ウィキペディアによると、1991年10月8日に結成されたマルコ・ジヴコヴィッチの独立航空小隊オシエクは、包囲されたヴコヴァルに物資を輸送し、即席爆弾を投下したが、1991年12月2日に彼と乗組員は死亡した。1991年9月23日にペトリニャ近郊で撃墜されたユーゴスラビアのMi-8が最初のヘリコプターとなった。亡命したパイロットたちが最初のMiG-21をオーストリアに持ち込んだ。ペレシンは1991年10月に、ボロヴィッチは1992年2月に、イヴァンディッチは1992年5月15日にイヴァン・セラクと共に持ち込んだ。1993年から1994年にかけての購入でさらに約20～40機と約15機のMi-24が追加された。ウィキペディアでは、MiG-21は偵察、制空権確保、近接航空支援に用いられ、マスレニツァ作戦や94年の冬作戦にも参加したが、敵の攻撃で3機が失われたとされている。戦争全体でクロアチアは15,007人の死者または行方不明者（兵士8,685人、民間人6,322人）を報告している。セルビア側の死者または行方不明者は7,134～8,413人とされている。. 結果 クロアチアは1995年にクライナ地方を奪還し、東スラヴォニア地方をめぐる戦争は1995年11月のエルドゥト合意によって終結した。. ウィキペディアには、クロアチア軍が40機以上の敵機を撃墜したと記載されているが、この数字は空爆と地上攻撃を合わせたものであり、内訳は示されておらず、公式ページで確認できなかったため、ここでは使用していない。死傷者数は双方の報告に基づいている。.
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| オペレーション・フラッシュ西スラヴォニア地方、ブリェサククロアチア空軍および防空軍（HRZ i PZO） | 1995 | セルビア・クライナ共和国軍 | MiG-21bis、, Mi-24 | 1 | ||
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MiG-21がスタラ・グラディシュカとクライナのセルビア軍陣地にあるサヴァ橋を攻撃。Mi-24にはセルビア軍の装甲部隊を阻止するよう要請が出された。. 1995年5月1日に開始されたフラッシュ作戦は、クライナを終結させた2つの攻勢のうちの最初のものであった。ウィキペディアの記述によれば、砲撃と空軍の攻撃によりクライナのセルビア軍後方ではパニックが生じたが、ボスニアへの脱出路であるスタラ・グラディシュカのサヴァ橋は破壊されなかった。ボベトコ将軍はセルビア軍の装甲車両に対してMi-24ヘリコプターを使用するよう要請した。クライナのセルビア側はヘリコプター2機しか出撃させず、政治指導者たちはNATOのボスニア上空の飛行禁止区域のため、航空支援の要請を拒否した。5月2日午前1時頃、1991年の亡命が国民的象徴となったパイロット、ペレシンが橋の近くで撃墜された。国防省の記録によると、彼は脱出したが敵の支配地域に着地して死亡した。彼の遺体は1997年に回収され、同年9月15日にミロゴイに埋葬された。当時、彼は第91航空団第21戦闘飛行隊の指揮官を務めていた。. 結果 クロアチアは2日間で西スラヴォニアを奪還した。ウィキペディアによると、クライナ・セルビア軍は5月2日から3日にかけてザグレブにクラスターロケット弾を発射し、民間人6人を殺害、205人を負傷させた。. ウィキペディアではこの損失はスルプスカ共和国の防空部隊によるものとされ、国防省は敵の対空砲火によるものとしているが、正確な部隊は確認されていない。. |
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| オペレーション・ストームオルジャクロアチア空軍および防空軍（HRZ i PZO） | 1995 | セルビア・クライナ共和国軍 | MiG-21bis、, Mi-24, Mi-8 | 0 | ||
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MiG-21による指揮所、通信施設、橋梁、砲兵陣地への攻撃。Mi-24による装甲車両への攻撃。Mi-8による負傷者後送。. 1995年8月4日、ウィキペディアの記述によれば、空軍はMiG-21を17機、攻撃ヘリコプターを5機、輸送ヘリコプターを9機、輸送機を3機、偵察機を2機保有していた。初日、MiG-21が13機でゴスピッチ軍団とザグレブ軍団の管轄区域にある6つの目標を破壊または無力化し、1機が大破、3機が軽微な損傷を受けた。Mi-8が3機で損害を受けた。次の2日間で、MiG-21はカルロヴァツとグリナ近郊の通信施設、貯蔵施設、司令部、橋を攻撃し、Mi-24がシサク近郊のセルビア軍の装甲車両を攻撃し、MiG-21が2機でボスニア・セルビア軍のジェット機を迎撃しようとしたが霧で撃退された。8月4日、NATOの哨戒中の米海軍EA-6BとF/A-18がウディナとクニンのクライナ・セルビア軍ミサイル基地を攻撃した。クライナ・セルビア空軍はほとんど成果を上げられず、8月5日までにバニャ・ルカへ逃亡した。ウィキペディアによると、クロアチア兵174～211名、クライナ・セルビア兵560名が死亡した。セルビア人民間人の死者数は諸説あり、クロアチア側の数字では214名、セルビア側の資料では1,192名となっている。セルビア人の避難民は15万～20万人に上る。旧ユーゴスラビア国際刑事裁判所（ICTY）はクロアチア軍将軍3名を裁いたが、最終的に全員が無罪となった。. 結果 クロアチアは4日間でクライナ地方を奪還した。クロアチアは8月5日を勝利記念日としている一方、セルビアはクライナ地方のセルビア人の追放を記念している。. 各陣営の数字は出典元に基づいて記載されているが、民間人の死者数については大きく異なっている。空軍の数字は、クロアチアの公式情報源ではなく、ウィキペディアのCIAによるバルカン戦場に関する要約や類似の文献に基づいている。. |
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| KFORのヘリコプター支援コソボクロアチア空軍 | 2009年～ | Mi-171sh | 0 | |||
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Mi-171Shヘリコプターとその乗組員は、NATOのコソボ治安部隊への輸送と支援任務に従事している。. クロアチアのヘリコプター部隊は、クロアチアがNATOに加盟した2009年7月2日にMi-171Shヘリコプターでコソボに着陸し、同省は2019年7月にその取り組み10周年を記念した。部隊はディヴリェとルチコから交代で派遣され、2019年8月にはオーバーホールを終えたばかりのMi-171Sh 2機が多用途ヘリコプター飛行隊とともに派遣された。これは戦闘ではなく平和維持活動だが、空軍にとって海外で最も長く続いている作戦である。. 結果 続いて、2019年8月からオーバーホール済みのMi-171Shが2機配備された。. 公式ページには、飛行時間や搭乗者数は記載されていなかった。. |
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| ISAF Mi-17航空アドバイザリーチームアフガニスタンクロアチア空軍 | 2014年まで | タリバン | Mi-17（アフガニスタン軍機） | 0 | ||
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アフガニスタン空軍のMi-17ヘリコプターのパイロットと地上整備員を指導した。. クロアチアは、自国のミル・ヘリコプターの経験を活かし、アフガニスタン軍にMi-17の操縦訓練を行った。第10Mi-17航空アドバイザリーチームは、2014年2月にルチコとゼムニクで第15KFOR派遣部隊と共に配備前訓練を完了した。ウィキペディアによると、同チームはカブールでアフガニスタン軍のヘリコプターパイロットと技術者を訓練したという。開始日、場所、総人数は公式ページでは確認されていない。. 結果 ISAFの終結が近づく2014年に、10回目の部隊派遣が行われた。. 開始年は未確認のため空欄のままです。. |
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| NATOにおける国家航空警備MiG-21とラファールの即応警報クロアチア空軍 | 2009年～ | MiG-21bis-D、, ラファール | 0 | |||
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NATOの統合防空ミサイル防衛システム内で、2機の戦闘機が警戒態勢にある。. クロアチアはNATO加盟以来、自国の領空を警備してきたため、MiG-21を長期間運用し続ける必要があった。MiG-21の警戒態勢は2024年11月30日をもって解除された。2024年12月1日からは、イタリアのユーロファイターとハンガリーのグリペンが二国間協定に基づき、クロアチアに費用負担をかけることなく、それぞれの基地からクロアチアをカバーし、ラファールのパイロットが中断なく訓練できるようにした。ハンガリーの任務は2025年末に終了し、2026年1月1日からはラファールがNATO基準に基づき24時間体制で警戒態勢を維持している。. 結果 引き続き、ラファール戦闘機は2026年1月1日から24時間体制で警戒態勢を維持します。. NATO統合警戒態勢の開始時期は、加盟日から推測される2009年であり、正式な開始日は確認できなかった。. |
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すべての数字をチェック
- MORH: ラファレア、空軍特権、グリペニとタリヤンスキ、ユーロファイターの任務 (2024 年 10 月 12 日)ラファール戦闘機のパイロットが訓練を行う間、同盟国はイタリアとハンガリーの基地から警戒態勢にある2機の戦闘機を待機させる。クロアチアに費用負担はない。.
- MORH: タリヤンスキー・ユーロファイターとマジャースキー・グリペニ・プリブレメノ・チェ・オッド1.プロシンカ・オバブリャティ航空警備（2024年11月30日）MiG-21は2024年11月30日をもって警戒任務から離脱し、2024年12月1日からはイタリアとハンガリーがその任務を引き継ぐ。.
- MORH: Hrvatski Rafalei od 1. siječnja 2026. preuzimaju nadzor hrvatskog zračnog prostora (2025 年 12 月 27 日)ラファール戦闘機は、2026年1月1日からNATINAMDS（国家航空管制システム）内で24時間体制の航空警備任務を引き継ぐ。.
- MORH: アヌシッチ大臣: Hrvatska i Mađarska jačaju suradnju u području obrambene industrije (2025 年 10 月 21 日)ハンガリーによる航空警備支援は2025年末で終了する。.
- MORH: Obilježena 26. obljetnica HRZ i PZO-a i primopredaja zapovjednika (2017 年 12 月 12 日)1991年12月12日にHRZ i PZOとして設立。農業用航空機を基盤として「ほぼゼロから」構築。ミロスラフ・コヴァチ少将からマテ・ミキッチ准将に任務を引き継ぐ。.
- MORH: Obilježena 35. obljetnica osnutka 194. eskadrile višenamjenskih helikoptera (2026 年 9 月 23 日)最初の機体は、1991年9月23日にペトリニャ近郊で国家警備隊の小火器による攻撃を受けたMi-8で、ルチコへ搬送された。.
- MORH: Obilježena 25. obljetnica pogibije pigita HRZ-a Rudolfa Perešina (2020 年 5 月 2 日)1991年10月25日にクラーゲンフルトへ亡命。1995年5月2日、スタラ・グラディシュカ近郊でのフラッシュ作戦中に死亡。遺体は1997年8月4日に返還された。.
- MORH: ポヴラタク・ポブジェドニカ: ペレシノフ MiG-21 otkriven ispred MORH-a (2019 年 5 月 12 日)MiG-21 26112はオーストリアから帰還し、2019年5月12日にザグレブで公開された。.
- MORH: Obilježena 33. obljetnica preleta Danijela Borovića avionom MiG-21 (2025 年 2 月 5 日)ボロヴィッチ、イヴァンディッチ、セラクはMiG-21とともにJNAから離脱した。プーラに展示されたボロビッチの航空機。.
- MORH: Obilježena 28. obljetnica preleta Danijela Borovića avionom MiG-21 (2020 年 2 月 5 日)飛行記念日。 『Prelet za Hrvatsku』という本。.
- モルフ: スヴェチャノ・オトクリヴェン・エクスポナト・アヴィオナ MiG-21 プコヴニカ・イヴィツェ・イヴァンディチャ・ウ・ディヴルジャマ (2022 年 5 月 16 日)イヴァンディッチは1992年5月15日にウジツェ近郊のポニクヴェからスプリトへ飛んだ。.
- MORH: Pojašnjenje MORH-a vezano za otkrivanje eksponata MiG-a 21 u vojarni Knez Trpimir (2022 年 5 月 15 日)プレソのセラク、プーラのボロビッチ、ゴルニャ・ストゥビツァのペレシン、ディヴリェのイヴァンディッチの４機の亡命機が記念碑となっている。.
- モルフ：大臣オブラン・ドディジェリオ・サット・ポスベトム・ブリガディル・イヴァヌ・セレク（2012年7月17日）セラクは1992年からクロアチア軍に所属し、2012年6月19日には後部キャノピーが破損したMiG-21を無事着陸させた。.
- MORH: Održana premijera dokumentarnog filma o prvim hrvatskim MIG-ovima (2011 年 6 月 20 日)亡命した3人のパイロット、セラキ、ボロヴィッチ、イヴァンディッチに関するドキュメンタリー。.
- MORH: Održana prezentacija remontiranih helikoptera Mi-171Sh na Plesu (2019 年 9 月 23 日)10機のMi-171Shは、2017年の契約に基づき、ロシアン・ヘリコプターズ社とZTC社が2億690万クロアチア・クーナでオーバーホールを実施。うち2機は2019年8月からKFOR（コソボ平和維持部隊）に納入された。.
- MORH: Obilježena 10. obljetnica sudjelovanja helikopterskih posada u operaciji KFOR (2019 年 7 月 3 日)2009年7月2日からKFORに派遣されているクロアチアのMi-171Shヘリコプターの乗員。.
- MORH: Završena preduputna obuka 15. HRVCON KFOR i 10. Mi-17 AAT ISAF (2014 年 2 月 4 日)第10Mi-17航空アドバイザリーチームは、アフガニスタン空軍の乗組員を指導する準備を整えた。.
数値は2026年9月29日に確認済みです。. クロアチア空軍に戻る.