1966年：スカイマスター1機を保有する沿岸警備隊航空隊

トリニダード・トバゴは1962年8月31日に独立し、同国の国防軍は1962年6月1日に設立された。空軍は4年後に設立された。国防軍のウィキペディアの記事によると、航空隊は1966年2月15日にトリニダード・トバゴ沿岸警備隊の一部として編成され、単に沿岸警備隊航空隊として知られていた。同記事によると、最初の航空機は軍用O-2A型のセスナ337スカイマスター1機で、1966年から1972年まで運用された。その目的は軍事的というより実用的だった。カリブ海とベネズエラ沿岸に挟まれた島国であるトリニダード・トバゴは、海域の監視、海難事故で行方不明になった人々の捜索、そして要人を輸送するための航空機を必要としていた。このページのために参照した資料には、初代司令官やパイロットの名前は記録されていない。.

1977年～2005年：独自の形成と新たな名称

1977年、航空隊は沿岸警備隊から分離され、国防軍の独立した部隊となった。2005年にはトリニダード・トバゴ空軍警備隊と改称され、現在に至っている。国防軍のウェブサイトでは、空軍警備隊は国防軍の4つの部隊の1つとして挙げられており、その任務は国の領空を保護・パトロールすることであり、輸送、捜索救助、連絡などの役割も担っている。空軍警備隊からは少なくとも1人の国防参謀長が輩出されており、2019年3月にその職に昇進したダリル・ダニエル空軍准将は、国防軍のウェブサイトで今もなお、空軍警備隊での経歴から得た経験を活かしていると紹介されている。.

ガゼル、セスナ、ナバホ：やって来ては去っていった飛行機たち

機体数は常に少なく、機体の入れ替わりも着実に続いてきた。ウィキペディアの過去の機体リストには、1972年から1998年までのセスナ402ユーティリティライナー、1973年から1995年までのアエロスパシアル・ガゼルヘリコプター4機、1985年から2011年までのセスナ310、1991年から1998年までのセスナ172、2000年から2009年までのパイパー・ナバホが記載されている。これらの日付はいずれも空軍の公式の歴史書には記載されておらず、国防軍もそのような記録を公表していない。ほとんどの機種の機数も不明である。ウィキペディアのメトロライナーに関する記事には、沿岸警備隊がメトロIIIを運用していたことが付け加えられており、トリニダード・トバゴの海上パトロールが常に空軍のみで行われていたわけではないことを示している。.

AW139の問題

現代のヘリコプター部隊は、アグスタウェストランドAW139ヘリコプター4機を中心に構成されている。この4機の物語は、マスコミが最も注目してきたものだ。ウィキペディアによると、トリニダード・エクスプレス紙の記事を引用して、4機すべてが2017年から整備資金不足のため運航停止となり、2020年12月に1機が運航を再開したという。ウィキペディアが引用している報道記事の見出しは「運航停止中のヘリコプターが犯罪対策のため再び飛行」で、当時、スチュアート・ヤング国家安全保障大臣が公にコメントした。2026年に4機のうち何機が飛行しているかは公表されていない。捜索救助活動やパトロール活動をほぼ完全にヘリコプターに依存しているこの部隊にとって、この空白期間は最も重要な事実であり、政府は公にはこの件について回答していない。.

今日：地下鉄2路線、ヘリコプター4機、飛行場3ヶ所

今日、ウィキペディアは FlightGlobal の World Air Forces を引用して、C-26B メトロ海上哨戒機 2 機と AW139 4 機をリストアップしている。空軍州兵は、1931 年に民間飛行場として始まり、第二次世界大戦中はイギリス海軍とアメリカの航空基地であったピアコ国際空港から飛行している。また、トバゴのクラウン ポイント国際空港とチャグアラマスのヘリポートも使用している。ケンバ ハネイズ大佐は 2023 年 7 月 10 日に指揮を執った。空軍州兵は戦闘機を保有しておらず、戦闘飛行の記録もない。参照した情報源は、沿岸警備隊が連隊を支援した 1990 年のジャマート アル ムスリミン のクーデター未遂事件で空軍州兵について言及していない。事実上沿岸警備隊の航空部隊であり、そのように評価されるべきである。.

現在の保有車両と発注状況

アグスタウェストランド, フェアチャイルド

旧艦隊

セスナ, アエロスパシアル, パイパー