ベルのペルシャ工場

HESAはアメリカのプロジェクトとして始まった。1970年代半ば、シャーのイランは世界最大の米軍機購入国の一つであり、ベル・ヘリコプターの親会社であるテキストロンは、イスファハン近郊のシャヒン・シャフルにベル214ヘリコプターをライセンス生産するための工場を建設し、大規模な技術移転を行うことに合意した。この取引は非常に大規模だったため、テキストロンは伝えられるところによると、 新部門を設立 運用するためだけに。イランはベル社に、より大型の双発機である214STの開発費用を負担し、イスファハンでベル214Aを50機、214STを350機製造する計画を立てた。当初イラン・ヘリコプター・インダストリーズという社名だったHESAは、その作業を行うために1976年に設立された。.

革命は秩序を覆す

1979年の革命は、計画を一夜にして葬り去った。シャーは失脚し、イランの注文はキャンセルされ、ベル社は214STをテキサスに持ち帰り、1979年7月21日に初飛行を行い、民間ヘリコプターとして販売した。テヘランでは今でも痛烈な皮肉となっているのは、この民間用というラベルのおかげで、米国はイラン・イラク戦争中に数十機の214STをイラクに売却することを承認できたことである。HESAには近代的な工場が残された。, 25万平方メートルの店舗と格納庫, そして、外国のパートナーもいなかった。同社はオーバーホール、部品製造、そして次第にイランの手に渡ったアメリカ製航空機のリバースエンジニアリングによって存続してきた。.

新しい名前のF-5

最も目に見える成果は、ノースロップF-5をベースにした戦闘機だった。1997年、イランは初の国産戦闘機としてアザラフシュを発表したが、外部のアナリストはF-5Eとの違いを見出せず、改修機だと結論付けた。続いて双尾翼のサエゲが登場し、2007年9月20日にメヘラバード上空を飛行したが、単座機5機と複座機1機しか製造されず、生産は終了した。2018年8月には、グラスコックピットと新型レーダーを搭載したコウサルが、ロウハニ大統領の前でHESA組立ラインから打ち上げられた。イスラエル政府報道官 それは非常に古いアメリカの軍用機だと一蹴した; IISSは、イランの真の問題はエンジンと航空電子機器の調達にあると指摘した。.

墜落を繰り返した旅客機

HESAの唯一の旅客機には、暗い歴史があった。2000年からウクライナのAn-140をIrAn-140として組み立て、100機の製造を計画していた。この計画は悲劇から始まった。2002年12月、イラン初の機体完成式典に向かうウクライナの主要航空技術者を多数乗せたAn-140がイスファハン近郊で墜落し、乗員乗客44名全員が死亡した。2009年にはHESAの試験機がシャヒン・シャフルで墜落し、2014年8月にはセパハン航空5915便が墜落した。 テヘランからの離陸後、着陸した, 生存者はわずか8名だった。イランで組み立てられた機体約10機が製造された後、2015年に生産が終了した。.

戦争を変えたドローン

現在、HESAは無人飛行機において最も重要な役割を担っている。イランのプレデター級武装ドローン「シャヘド129」を年間約3機組み立てており、シャヘド航空産業と共同で、片方向攻撃ドローン「シャヘド136」の設計・製造も手掛けている。流出した文書によると、イランは2022年にロシアに6,000機を1機あたり約19万3,000タカで売却しており、ロシアは現在、タタルスタン共和国で独自の「ゲラン2」を量産している。HESAは2008年から米国、2010年からEUと英国の制裁下に置かれており、2023年1月にはEUが さらなる制裁措置を追加 ウクライナ攻撃に使用されたドローンを供給したとして。.