Elke oorlog waaraan de Koninklijke Nederlandse Lucht- en Ruimtevaartmacht heeft deelgenomen
Waar in de officiële verslagen een geconsolideerd aantal uitvallen of verliezen voorkomt, wordt dit hier weergegeven; waar de verslagen verschillen, wordt het verschil aangegeven en de reden voor het verschil benoemd. Lege cellen zijn leeg omdat er geen cijfer kon worden geverifieerd, niet omdat er weinig gevechten plaatsvonden.
Van de vijf dagen van mei 1940 tot de drones boven Polen in 2025.
| Conflict | Jaren | Tegen | Hoofdvliegtuig | Uitvallen | Vliegtuig verloren | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| De Duitse invasie van Nederlandde vijfdaagse oorlogKoninklijke Nederlandse Lucht- en Ruimtevaartmacht | 1940 | Duitsland | Fokker D.XXI, Fokker GI, Fokker TVen nog 2 | — | — | |
|
De Luchtvaartbrigade bestreed de invasie van de Luftwaffe met ongeveer 125 operationele vliegtuigen en viel de Duitse luchtlandingen en hun transportvloot aan. Op de ochtend van 10 mei 1940 bombardeerde de Luftwaffe de Nederlandse vliegvelden en landde luchtlandingstroepen rond Den Haag en Rotterdam. De Luchtvaartbrigade beschikte over ongeveer 155 vliegtuigen, waarvan 125 operationeel en 74 dubbeldekkers; voor het vallen van de avond verloor ze ongeveer de helft van haar sterkte. Wat er nog over was, werd ingezet tegen de landingen. Fokker D.XXI's en G.I's vielen de Ju 52-transportvliegtuigen en hun escorte aan. Het ministerie schrijft de Nederlanders meer dan 220 vernietigde Duitse transportvliegtuigen toe, en de Duitse Ju 52-verliezen gedurende de campagne worden geschat op 224 van de 430 ingezette vliegtuigen, door jagers, luchtdoelgeschut en noodlandingen. De Nederlandse claims voor jageroverwinningen lopen uiteen: één verslag telt 13 overwinningen op Duitse jagers vóór 14 mei, een ander 38 overwinningen in totaal, waarvan zestien door D.XXI-piloten. Toen Rotterdam op 14 mei werd gebombardeerd en het leger zich overgaf, konden slechts een handvol Nederlandse vliegtuigen nog vliegen. Het was een korte, dappere strijd van een leger dat twintig jaar lang geldgebrek had geleden, en de verliezen waren vrijwel totaal. Resultaat De belangrijkste Nederlandse strijdkrachten gaven zich op 14 mei 1940 over na het bombardement op Rotterdam; de regering en een deel van de vliegtuigbemanning wisten naar Groot-Brittannië te vluchten. Overwinningsclaims zijn claims uit de oorlogstijd en verschillen per verslag. Het aandeel van de Duitse verliezen als gevolg van vliegtuigen in plaats van luchtafweergeschut kan niet worden gescheiden.
|
||||||
| De verdediging van Nederlands-Indiëde ML-KNIL tegen JapanKoninklijke Nederlandse Lucht- en Ruimtevaartmacht | 1941–1942 | Japan | Glenn Martin 139, Brewster Buffalo, Curtiss Hawk | — | — | |
|
De luchtmacht van Nederlands-Indië (ML-KNIL) vocht met bommenwerpers en jachtvliegtuigen samen met geallieerde luchtmachteenheden tegen de Japanse invasie en evacueerde vervolgens zoveel mogelijk naar Australië. De ML-KNIL ontstond uit een testvluchtdienst die in 1915 werd opgericht en kreeg op 30 maart 1939 haar officiële naam. Ze stond los van de Britse luchtmacht en viel onder het koloniale leger. In november 1941 beschikte de eenheid over vijf operationele groepen: drie bommenwerpers en twee jachtvliegtuigen, plus een depotgroep. Ze vloog met Glenn Martin-bommenwerpers, Brewster Buffalo's en Curtiss Hawks, waarvan vele in 1941 al verouderd waren. Toen Japan in december 1941 aanviel, vocht de ML-KNIL zij aan zij met geallieerde luchteenheden en bood, zoals de geschiedenisboeken het noemen, hardnekkig verzet. De geallieerde luchtmacht in de regio werd echter binnen enkele weken verslagen. Japan bezette de kolonie in maart 1942. Vliegers en grondpersoneel die naar Australië wisten te ontsnappen, vormden vier squadrons onder bevel van de Royal Australian Air Force, waaronder No. 18 (NEI) Squadron met B-25 Mitchells vanaf april 1942, No. 120 (NEI) Squadron met Kittyhawks en No. 19 (NEI) Squadron met transportvliegtuigen. De vliegers van de kolonie vochten zo de rest van de Pacifische oorlog vanuit Australië, onder Australisch bevel, voordat ze in 1945 terugkeerden naar de eilanden – naar een heel andere oorlog. Resultaat Japan bezette Nederlands-Indië in maart 1942; de overlevenden hergroepeerden zich in Australië. De ML-KNIL was een aparte koloniale dienst; de taken ervan gingen over op de luchtmacht toen deze in 1950 werd opgeheven.
|
||||||
| Nederlandse squadrons bij de RAF320, 321 en 322 squadronsKoninklijke Nederlandse Lucht- en Ruimtevaartmacht | 1940–1945 | Duitsland | Fokker T.VIII, Lockheed Hudson, B-25 Mitchellen nog 1 | — | — | |
|
Nederlandse vliegers die in 1940 ontsnapten, vlogen in hun eigen squadrons binnen de RAF: twee marinesquadrons bij Coastal Command en later de 2e Tactische Luchtmacht, en een Nederlands Spitfire-squadron vanaf 1943. Marinevliegers die in mei 1940 ontsnapten, brachten acht Fokker T.VIII-watervliegtuigen naar Groot-Brittannië en vormden op 1 juni 1940 de squadrons 320 en 321 in Pembroke Dock onder het RAF Coastal Command. Ze vlogen met Ansons en Hudsons voor kustpatrouilles; 321 werd in januari 1941 opgenomen in 320. In 1943 schakelde 320 over op B-25 Mitchells en verhuisde naar de 2e Tactische Luchtmacht, waar het communicatiestations, vliegvelden en V-1-lanceerinstallaties bombardeerde tijdens de bevrijding van Europa, voordat het op 2 augustus 1945 onder Nederlands marinecommando kwam. Het eigen RAF-squadron van de luchtmacht ontstond later: 322 (Nederlands) Squadron werd op 12 juni 1943 in Woodvale opgericht door Nederlandse piloten van 167 Squadron, die met Spitfires vlogen. In de zomer van 1944 was het een van de eenheden die Londen verdedigden tegen de V-1-raketten, en het werd gecrediteerd met 108,5 neergehaalde vliegende bommen; op 8 juli 1944 claimde Flying Officer Rudy Burgwal er vijf in één vlucht van 90 minuten. 322 werd in oktober 1945 in Wunstorf als RAF-eenheid ontbonden en op 27 september 1946 in Twente opnieuw opgericht als een Nederlandse eenheid, waarbij het zijn embleem en motto behield. Het vliegt nog steeds, nu met de F-35. Resultaat Aan 322 Squadron werden 108,5 V-1's toegeschreven; het squadron keerde terug naar Nederland en is tegenwoordig een F-35 squadron. De squadrons 320 en 321 waren eenheden van de marine luchtmacht en behoren tot de geschiedenis van de marine; ze worden hier vermeld omdat het overzicht de Nederlandse squadrons binnen de RAF behandelt.
|
||||||
| De Indonesische Onafhankelijkheidsoorlogde acties van de politieKoninklijke Nederlandse Lucht- en Ruimtevaartmacht | 1945–1949 | Republiek Indonesië | P-51D Mustang, B-25 Mitchell, P-40 Kittyhawken nog 1 | — | — | |
|
De ML-KNIL en transportvliegtuigen van de luchtmacht ondersteunden de Nederlandse pogingen om het koloniale bewind tegen de Republiek Indonesië te herstellen. Ze voerden grondaanvallen, verkenningsvluchten en transportvluchten uit, en ondersteunden luchtaanvallen. Toen Japan zich in augustus 1945 overgaf, riep de Indonesische Republiek de onafhankelijkheid uit en probeerde Nederland zijn kolonie terug te veroveren. De NEI-eskaders die vanuit Australië tegen Japan hadden gevochten – nummers 18, 19 en 120 – keerden terug naar de eilanden en werden ingezet tegen de strijdkrachten van de Republiek. Het ML-KNIL ontving 40 P-51D Mustangs en zette deze samen met zijn Mitchells en Kittyhawks in tijdens de twee grote offensieven die de Nederlanders 'politieacties' noemden: Operatie Product in juli 1947 en Operatie Kraai in 1948-1949. Ook de Indonesische luchtmacht zette vliegtuigen in; in 1948 ondersteunden haar transportvliegtuigen de eerste Nederlandse luchtlandingsaanval in Zuid-Sumatra en de verovering van Djokovic, de hoofdstad van de Republiek. De operaties leverden weliswaar gebied op, maar beslisten de oorlog niet. Onder internationale druk erkende Nederland eind 1949 de Indonesische soevereiniteit. Alle NEI-eskaders werden in 1950 ontbonden en 26 van de Mustangs werden overgedragen aan de nieuwe Indonesische luchtmacht. Het is een oorlog die Nederland al lange tijd met een eufemisme aanduidt, en het verloop ervan is nog steeds onderwerp van officieel en publiek debat. Resultaat Nederland droeg eind 1949 de soevereiniteit over aan Indonesië; de ML-KNIL werd in 1950 ontbonden en 26 Mustangs gingen over naar Indonesië. De term "politieacties" is een term die destijds door de Nederlandse overheid werd gebruikt; de gevechten waren een koloniale oorlog.
|
||||||
| De verdediging van Nederlands-Nieuw-GuineaJagers bij BiakKoninklijke Nederlandse Lucht- en Ruimtevaartmacht | 1958–1962 | Indonesië | Hawker Hunter F.4, Hawker Hunter F.6 | — | — | |
|
Een detachement van de luchtmacht verzorgde vanaf 1958 de luchtverdediging van Biak; vanaf 1960 vormden de Hunters van 322 Squadron het jachtvliegtuigonderdeel van een luchtverdedigingscommando in Nieuw-Guinea. Na de Indonesische onafhankelijkheid behield Nederland West-Nieuw-Guinea, dat vervolgens door Indonesië werd opgeëist. In 1958 versterkten de Nederlanders het gebied, onder andere met een luchtmachtdetachement voor de luchtverdediging van het eiland Biak. In 1960 werd met Plan Fidelio een luchtverdedigingscommando opgericht met radar en gevechtsvliegtuigen. De Hunters reisden over zee: het vliegdekschip Karel Doorman verliet Nederland medio mei 1960 met twaalf Hunter F.4's aan boord. Deze werden na maandenlange overtocht in Biak geassembleerd en zo'n 2000 onderdelen werden aangepast om ze bestand te maken tegen een luchtvochtigheid van meer dan 90 procent. Squadron 322 voerde op 21 oktober 1960 de eerste Hunter-missie uit in Biak, en latere bronnen melden dat F.6's zich daarbij aansloten. In 1962 infiltreerde Indonesië troepen over zee en door de lucht; marine-Neptunes vonden de torpedoboten die op 15 januari bij Vlakke Hoek waren onderschept, waarna Indonesische luchtlandingstroepen in het gebied werden gedropt. In augustus 1962 was Indonesië klaar voor de aanval, en ondanks versterkingen werden de Nederlandse verdedigingswerken als ontoereikend beschouwd. Nederland aanvaardde de Overeenkomst van New York van 15 augustus 1962, en de Hunters keerden in oktober terug naar huis. Resultaat De overeenkomst van New York van 15 augustus 1962 maakte een einde aan het conflict; de jagers werden in oktober teruggetrokken en het gebied kwam op 1 oktober 1962 onder VN-bestuur te staan, en vervolgens onder Indonesisch bestuur. Over het aantal jagers dat zich op het hoogtepunt in Biak bevond, lopen de berichten uiteen, van 12 tot 24.
|
||||||
| De luchtoorlog boven BosniëOntkenning van vlucht, Srebrenica en opzettelijke geweldplegingKoninklijke Nederlandse Lucht- en Ruimtevaartmacht | 1993–1995 | Leger van de Republika Srpska | F-16A, F-16A(R) | — | — | |
|
Nederlandse F-16's handhaafden de no-flyzone van de VN en voerden luchtsteun- en aanvalsmissies uit tijdens de NAVO-operaties boven Bosnië, waaronder de enige NAVO-aanval op Srebrenica. De NAVO-operatie Deny Flight duurde van 12 april 1993 tot 20 december 1995, en de Nederlanders namen er vanaf het begin aan deel. Op 10 juli 1995, toen Servische tanks Srebrenica naderden, deed de commandant van het Nederlandse bataljon in de enclave, luitenant-kolonel Thom Karremans, een dringend verzoek om luchtsteun. Die kwam laat en was beperkt. Op 11 juli bombardeerden twee Nederlandse F-16's in de eerste aanvalsgolf Servische pantservoertuigen aan de rand van de stad. De Serviërs namen vervolgens Nederlandse vredeshandhavers gevangen en dreigden hen te doden en de vluchtelingen in Potčari te bombarderen als de aanvallen niet zouden stoppen. De Nederlandse minister van Defensie, Joris Voorhoeve, belde daarop de NAVO en vroeg om een einde aan de aanvallen. Srebrenica viel die dag en in de daaropvolgende dagen werden duizenden Bosnische mannen en jongens vermoord. De piloten deden wat van hen verwacht werd; de luchtsteun kwam te laat en was te beperkt, en werd gestaakt door de dreiging aan het adres van de gijzelaars. Het Nederlands Instituut voor Oorlogsdocumentatie publiceerde zijn rapport op 10 april 2002, waarna het kabinet van Wim Kok zes dagen later aftrad. Vervolgens vond van 30 augustus tot 20 september 1995 de NAVO-operatie Deliberate Force plaats. Resultaat Srebrenica viel op 11 juli 1995 en duizenden Bosnische mannen en jongens werden vermoord; het Nederlandse kabinet trad op 16 april 2002 af na het rapport van het NIOD. De berichten verschillen over wat de F-16-bommen op 11 juli precies hebben geraakt; volgens het verslag van de Koninklijke Nederlandse Luchtmacht werd een rijdende Servische tank getroffen, terwijl andere bronnen stellen dat de aanval weinig effect sorteerde.
|
||||||
| Operatie Allied Forcede MiG-29 neergehaald boven ServiëKoninklijke Nederlandse Lucht- en Ruimtevaartmacht | 1999 | Federale Republiek Joegoslavië | F-16AM | 1,194 | — | |
|
Nederlandse F-16AM's voerden luchtverdedigings-, aanvals- en onderdrukkingsmissies uit tijdens de 78 dagen durende NAVO-luchtcampagne tegen Joegoslavië. De NAVO begon op 24 maart 1999 om 19:00 UTC met de bombardementen op Joegoslavië. Die eerste nacht stegen Servische MiG-29's op om de aanvallers te onderscheppen, en drie werden neergehaald: twee door Amerikaanse F-15C's en één door een Nederlandse F-16AM van Amendola, bestuurd door majoor Peter Tankink, die de MiG-29 van majoor Predrag Milutinović raakte met een AIM-120 AMRAAM. Milutinović schoot zichzelf met zijn schietstoel uit het toestel. Het was de eerste luchtoverwinning van een Nederlandse piloot sinds de Tweede Wereldoorlog en het blijft het bekendste moment uit het Nederlandse F-16-tijdperk. De rest van de campagne was minder dramatisch en veel omvangrijker: in 78 dagen tijd voerden de Nederlanders 1194 sorties uit, ongeveer 7,5 procent van het NAVO-totaal, met aanvals- en luchtverdedigingsmissies, waardoor Nederland een van de meest betrokken kleinere bondgenoten werd. De campagne eindigde op 10 juni 1999 toen Joegoslavië ermee instemde zich terug te trekken uit Kosovo. In de korte geschiedenis van de luchtmacht van het ministerie van Defensie wordt de neergehaalde MiG-29 genoemd als een van de hoogtepunten van de jaren negentig, naast de jaren van het vliegverbod boven Bosnië. Resultaat De Joegoslavische troepen trokken zich terug uit Kosovo nadat de campagne op 10 juni 1999 was beëindigd. TWZ dateert de overwinning op 4 april 1999; de campagnegeschiedenis op Wikipedia en het artikel in de RNLAF plaatsen het op de eerste nacht, 24 maart, en die datum wordt hier gebruikt.
|
||||||
| AfghanistanDuurzame Vrijheid en ISAFKoninklijke Nederlandse Lucht- en Ruimtevaartmacht | 2002–2014 | Taliban | F-16AM, KDC-10, AH-64Den nog 2 | 10,000 | — | |
|
F-16's verzorgden luchtsteun en verkenning; Apache-, Chinook- en Cougar-helikopters ondersteunden Nederlandse en geallieerde troepen. In 2002 werden achttien Nederlandse F-16's, vergezeld van een KDC-10 tankvliegtuig, naar Manas in Kirgizië gestuurd ter ondersteuning van Operatie Enduring Freedom. Vanaf 2004 vlogen ze vanuit Kandahar, en de helikopters volgden: AH-64D Apaches vanaf 2004, en in 2006 CH-47D Chinooks en acht F-16's in Kandahar, en zes Apaches in Tarin Kowt. De F-16's boden luchtsteun aan troepen in contact met de vijand en gebruikten hun verkenningspods om bermbommen op te sporen; de Apaches escorteerden konvooien en de Chinooks en Cougars vervoerden troepen en voerden medische evacuaties uit. Op 31 augustus 2006 kwam kapitein Michael Donkervoort om het leven toen zijn F-16 neerstortte. De F-16's bleven tot 2014 ter ondersteuning van ISAF en vlogen hun laatste Nederlandse missie op 1 juli 2014. Tegen die tijd telde het ministerie meer dan 10.000 F-16-missies boven Afghanistan. Gedurende de gehele twintigjarige Nederlandse inzet, die eindigde toen het laatste personeel eind juni 2021 terugkeerde, registreerde het ministerie 25 Nederlandse militaire doden. Resultaat De laatste Nederlandse F-16-missie vond plaats op 1 juli 2014, waarna het toestel terugkeerde naar huis; het laatste Nederlandse personeel verliet Afghanistan eind juni 2021. Het cijfer van 10.000 missies is het afgeronde totaal van het ministerie; een precies aantal vluchten of vlieguren is niet bevestigd door een primaire bron.
|
||||||
| Operatie Unified ProtectorLibiëKoninklijke Nederlandse Lucht- en Ruimtevaartmacht | 2011 | Libische regeringsstrijdkrachten | F-16AM, KDC-10 | — | — | |
|
Zes Nederlandse F-16's handhaafden de VN-no-flyzone boven Libië; op besluit van de regering vielen ze geen gronddoelen aan. Toen de VN-Veiligheidsraad in maart 2011 een no-flyzone boven Libië instelde, stuurde Nederland zes F-16AM-gevechtsvliegtuigen naar Decimomannu op Sardinië, samen met een KDC-10-tankervliegtuig dat tot 4 april vloog, en de mijnenjager HNLMS Haarlem. Operatie Unified Protector duurde van 23 maart tot 31 oktober 2011. Het Nederlandse mandaat was beperkter dan dat van de meeste bondgenoten: de regering beperkte de inzet van de F-16's tot het handhaven van de no-flyzone en stond hen niet toe gronddoelen aan te vallen. Daardoor bleef Nederland met lage politieke kosten in de coalitie, en de F-16's patrouilleerden maandenlang in het Libische luchtruim zonder een bom te laten vallen. De Libische luchtmacht had al vroeg in de campagne grotendeels haar vluchten gestaakt, waardoor er weinig was voor de patrouilles om te onderscheppen. Voor een F-16-macht die nog steeds in Afghanistan gestationeerd was, betekende dit een tweede lange rotatie. De missie is een duidelijk voorbeeld van hoe de Nederlandse coalitiepolitiek de luchtoperaties vormgeeft: wat de vliegtuigen mogen doen, wordt net zo goed in Den Haag als door de NAVO bepaald. Resultaat De operatie eindigde op 31 oktober 2011 na de val van de regering-Gaddafi. Gegevens over het totale aantal uitvallen van het Nederlandse detachement zijn niet terug te vinden in de gebruikte bronnen.
|
||||||
| De luchtoorlog tegen Islamitische StaatInherent Resolve en HawijaKoninklijke Nederlandse Lucht- en Ruimtevaartmacht | 2014–2018 | Islamitische Staat | F-16AM | 2,100 | — | |
|
Acht Nederlandse F-16's (zes operationeel, twee in reserve) voerden luchtaanvallen uit tegen Islamitische Staat in Irak en later in Syrië, in twee missies. Nederland stuurde in 2014 acht F-16's naar Jordanië, zes om te vliegen en twee in reserve, om zich aan te sluiten bij de coalitie tegen Islamitische Staat. Ze voerden eerst aanvallen uit in Irak en later in Syrië, en tegen de tijd dat België de rotatie in juli 2016 overnam, hadden ze ongeveer 2100 missies gevlogen en meer dan 1800 keer wapens afgeworpen. Een van die aanvallen was een ramp. Net na middernacht op 3 juni 2015 bombardeerden twee Nederlandse F-16's een fabriek van Islamitische Staat voor autobommen in Hawija, in Noord-Irak. De daaropvolgende explosie verwoestte de omliggende wijk: de coalitie zelf schat het aantal burgerdoden op 70, onafhankelijk veldonderzoek telt er minstens 85, en meer dan 500 raakten gewond. De toenmalige minister van Defensie verklaarde tegenover het parlement dat er geen Nederlandse betrokkenheid bij burgerslachtoffers bekend was, en de waarheid kwam pas in oktober 2019 aan het licht na berichtgeving van NOS en NRC. De regering reserveerde 4,5 miljoen euro voor gemeenschapsprojecten in Hawija in plaats van individuele compensatie. De F-16's keerden in januari 2018 terug voor een tweede uitzending. Resultaat De eerste vloot werd in juli 2016 aan België overgedragen; Nederlandse F-16's keerden in januari 2018 terug voor een jaar. Het aantal slachtoffers wordt als een bereik weergegeven, omdat de telling van de coalitie en onafhankelijk veldonderzoek verschillen; het werkelijke aantal slachtoffers kan hoger liggen.
|
||||||
| Luchtverdediging van de oostflank van de NAVOde drones boven PolenKoninklijke Nederlandse Lucht- en Ruimtevaartmacht | 2014–2025 | Rusland | F-16AM, F-35A | — | — | |
|
Nederlandse F-16's en later F-35's voerden NAVO-luchtbewakings- en luchtverdedigingsmissies uit aan de oostflank; in september 2025 schoten Nederlandse F-35's Russische drones neer die het Poolse luchtruim waren binnengedrongen. Nadat Rusland de Krim had ingenomen, stuurde Nederland vanaf 5 september 2014 F-16's op een Baltische missie vanuit Polen. Dit was een van een reeks NAVO-luchtpatrouilles aan de oostflank van de Krim. Sinds 1 januari 2017 delen Nederland en België ook de Quick Reaction Alert-missie boven de Benelux, en de F-35 voert de versterkte NAVO-luchtpatrouilles uit sinds hij in 2024 de taken van de F-16 overnam. In de nacht van 9 op 10 september 2025 stak een golf Russische drones het Poolse luchtruim over. Nederlandse F-35A's, die deelnamen aan de NAVO-luchtverdediging, onderschepten de drones, ondersteund door een Italiaans vroegtijdig waarschuwingsvliegtuig, een multinationaal tankvliegtuig en Duitse Patriot-radars. Ook Poolse F-16's waren in de lucht. Verschillende drones werden neergehaald en volgens persberichten waren de meeste daarvan te danken aan de Nederlandse vliegtuigen; eind september droeg een F-35A van 313 Squadron een kill-markering voor deze actie. De confrontatie toonde zowel de waarde van de stealth-jager als sensor en onderscheppingsvliegtuig aan, als de ongemakkelijke economische situatie van het inzetten van een dure raket tegen een goedkope drone. Resultaat In de nacht van 9 op 10 september 2025 werden diverse drones neergehaald, de meeste door Nederlandse F-35's, aldus persberichten. De locaties waar de Nederlandse F-35's gestationeerd waren vóór de confrontatie en het exacte aantal vernietigde drones worden tegenstrijdig gerapporteerd; controleer dit aan de hand van officiële Nederlandse en Poolse verklaringen.
|
||||||
Niets komt overeen met die zoekopdracht.
Elk cijfer, gecontroleerd
- Geschiedenis van de Koninklijke Luchtmacht — Defensie.nlOverzicht van de officiële geschiedenis: 1913, 1938, mei 1940, 1953, 1962, 1991, Bosnië, Kosovo, Afghanistan, Libië
- F-35 Lightning II — Defensie.nlin dienst sinds najaar 2019; Leeuwarden, Volkel, Luke AFB; F-35A-variant; oefeningen
- De oorlogszone: laatste Viper-commandant bij de uitfasering van de Nederlandse F-16 (27 september 2024)213 F-16's in twee bestellingen, MLU, eerste vlucht 3 mei 1979, uitfasering
- Blauw en Fleuren, “Jagers van de Koninklijke Luchtmacht in Nederlands Nieuw-Guinea”, Militaire Spectator, juli 196212 Hunter F.4's vanaf het vliegdekschip vanaf mei 1960; eerste vlucht bij Biak op 21 oktober 1960.
- 20 jaar in Afghanistan — Defensie.nlManas 2002, Kandahar 2004, meer dan 10.000 F-16-missies, 25 doden, eind juni 2021
- Verhalen uit de Meidagen van 1940 — Defensie.nlMeer dan 2300 Nederlandse militairen kwamen om het leven in mei 1940.
- Encyclopedie internationale operaties — NIMHStartdata van de operaties: luchtwapens boven Bosnië 12 april 1993, Allied Force 24 maart 1999, Unified Protector 23 maart 2011, Baltische F-16-missie vanuit Polen 5 september 2014
Cijfers geverifieerd op 28-09-2026. Terug naar de Koninklijke Nederlandse Lucht- en Ruimtevaartmacht.