Loring's werkplaats

In 1923 richtte civiel ingenieur Jorge Loring de Talleres Loring op in Carabanchel Alto in Madrid om vliegtuigen te bouwen. Tot de eerste projecten behoorden enkele van Juan de la Cierva's eerste autogiro's, waaronder de C.7 en de C.12. In 1934 werd het een beursgenoteerd bedrijf, Aeronáutica Industrial SA, en tot 1936 bouwde het Fokker-verkenningsvliegtuigen en drie Fokker F.VIIb-3m driemotorige vliegtuigen voor de Spaanse Sahara, naast Loring's eigen ontwerpen en de González Gil-Pazó GP-1-trainer, waarvan slechts 40 van de 100 bestelde exemplaren vóór de Burgeroorlog werden gebouwd.

Houten trainingspakken voor de luchtmacht.

De oorlog zorgde ervoor dat de productie naar Alicante werd verplaatst. Terug in Madrid bouwde AISA in de jaren 40 de HM-1 trainingsvliegtuigen, zo'n 200 in totaal, en zweefvliegtuigen van Duits ontwerp. In 1954 kocht het bedrijf het ontwerpbureau Iberavia, waarvan de I-11 de basis vormde voor het nationale model. I-11B Peque, Er werden er 192 gebouwd, en de I-115 met twee zitplaatsen, waarvan er ongeveer 200 tussen 1956 en 1976 werden gebruikt om piloten van de Spaanse luchtmacht op te leiden. Door zijn gewicht kreeg het toestel de bijnaam Garrapata, de teek, vanwege zijn moeite om op te stijgen.

Vrachtwagens, helikopters en Eurocopter

Vanaf het midden van de jaren vijftig hield AISA zich voornamelijk bezig met het reviseren van helikopters, en vanaf 1957 bouwde het bedrijf ook AVIA driewielers, bestelwagens en minibussen. Een eigen autogiro, de GN, werd stopgezet nadat het enige prototype was neergestort. CASA kocht het bedrijf eind jaren negentig; het ging over in Eurocopter toen CASA fuseerde met EADS, en werd op 21 juni 2004 volledig overgenomen door Eurocopter España.

Fabrieken

• Carabanchel Alto-fabrieken · Madrid — Talleres Loring uit 1923
• Cuatro Vientos Madrid

Mensen

• Jorge Loring Martínez · oprichter, civiel ingenieur