Oficina de Loring

Em 1923, o engenheiro civil Jorge Loring fundou as Talleres Loring em Carabanchel Alto, Madrid, para construir aeronaves. Seus primeiros trabalhos incluíram vários dos primeiros autogiros de Juan de la Cierva, entre eles o C.7 e o C.12. Em 1934, tornou-se uma empresa pública, a Aeronáutica Industrial SA, e até 1936 construiu aeronaves de reconhecimento Fokker e três trimotores Fokker F.VIIb-3m para o Saara Espanhol, além de projetos próprios de Loring e o treinador GP-1 de González Gil-Pazó, do qual apenas 40 dos 100 encomendados foram construídos antes da Guerra Civil.

Treinadores de madeira para a força aérea

A guerra levou a produção para Alicante. De volta a Madrid, na década de 1940, a AISA construiu a série de aviões de treinamento HM-1, cerca de 200 no total, e planadores de projeto alemão. Em 1954, adquiriu a empresa de projetos Iberavia, cujo I-11 se tornou o I-11B Pequeno, 192 unidades construídas, e o I-115 de dois lugares em tandem, cerca de 200 dos quais treinaram pilotos da Força Aérea Espanhola de 1956 a 1976. Seu peso lhe rendeu o apelido de Garrapata, o carrapato, por sua relutância em deixar o solo.

Caminhões, helicópteros e Eurocopter

Desde meados da década de 1950, a principal atividade da AISA era a revisão de helicópteros e, a partir de 1957, também fabricou triciclos, vans e micro-ônibus da marca AVIA. Um autogiro de fabricação nacional, o GN, foi abandonado após a queda de seu único protótipo. A CASA adquiriu a empresa no final da década de 1990; ela passou para a Eurocopter quando a CASA se juntou à EADS e foi absorvida pela Eurocopter Espanha em 21 de junho de 2004.

Fábricas

• Obras Carabanchel Alto · Madrid — Talleres Loring desde 1923
• Cuatro Vientos · Madrid

Pessoas

• Jorge Loring Martínez • Fundador, engenheiro civil