O batalhão de ataque é anterior à sua base. De acordo com a própria história do BHELA I, o comandante Benjamín Virgós Ortiz foi nomeado seu primeiro chefe em janeiro de 1980, e seu primeiro helicóptero, o Bo 105 ET-138 (HR.15 no serviço espanhol), chegou em 29 de setembro de 1980. Durante seus primeiros anos, o batalhão residiu provisoriamente em Los Remedios, a base da FAMET em Colmenar Viejo.

Em fevereiro de 1983, o batalhão foi transferido para Almagro e, em 26 de abril de 1983, a nova Base Coronel Sánchez Bilbao foi inaugurada em uma cerimônia presidida pelo Chefe do Estado-Maior do Exército, Tenente-General Ramón de Ascanio y Togores. A Wikipédia em espanhol afirma que Almagro foi escolhida por sua posição central, de onde o batalhão podia alcançar rapidamente qualquer parte da península, e por possuir espaço aéreo adequado para treinamento com o míssil antitanque Bo 105.

No início da década de 1990, o batalhão possuía 45 aeronaves HR.15 e HA.15 Bo 105, algumas equipadas para voo com óculos de visão noturna. Elas serviram por mais de três décadas; o último voo de um Bo 105 em Almagro ocorreu em dezembro de 2017. O modelo também levou o batalhão para o exterior: três HR.15 voaram com a EUFOR na Bósnia-Herzegovina de 3 de dezembro de 2007 a 3 de dezembro de 2008.

A Espanha escolheu o Tigre em 2003; um blog especializado relaciona a decisão, em parte, à construção de uma fábrica da Eurocopter em Albacete. Os pilotos de Almagro foram para a França para treinamento a partir de 2005, e os três primeiros Tigres, da versão de escolta e apoio HAP, chegaram à base em 14 de abril de 2007. O histórico do batalhão data o primeiro HAD Block I, a versão espanhola definitiva, em 18 de dezembro de 2014, o primeiro Block II, ET-711, em 14 de dezembro de 2016, e a conclusão da frota em 16 de janeiro de 2020, quando a Airbus Helicopters España entregou o ET-724 na presença do Secretário de Estado da Defesa.

A ficha técnica do Exército dos EUA indica que o HA.28 possui dois motores MTR390, um canhão de 30 mm com 450 cartuchos, até quatro mísseis ar-ar Mistral e até 68 foguetes de 68 mm, com uma velocidade máxima de 175 nós. Os seis HAPs foram desativados por volta de 2020-2021 e mantidos em parte para peças de reposição, restando 18 HADs. Em 11 de fevereiro de 2022, a Espanha e a França assinaram o acordo para a modernização de meia-vida do Tigre Mk III; o blog relata que o programa atingiu seus primeiros marcos em fevereiro de 2026 e prevê entregas entre 2030 e 2035.

O dinheiro tem chegado lentamente. O mesmo blog registra que o Conselho de Ministros aprovou o Mk III em 21 de dezembro de 2021, que a Airbus recebeu o contrato de desenvolvimento em março de 2022 e que, em 5 de dezembro de 2022, o governo autorizou um empréstimo de 707 milhões de euros para o programa de 2022 a 2028. Até a chegada das aeronaves modernizadas, a Almagro continua operando os 18 HADs que possui: toda a força de helicópteros de ataque da Espanha, concentrada em uma única base em La Mancha.

A primeira operação do Tigre ocorreu no final da guerra da Espanha no Afeganistão. De 17 de março a 12 de novembro de 2013, três aeronaves HA-28 do batalhão Almagro sobrevoaram Badghis e Herat, fornecendo apoio aéreo e reconhecimento para cobrir a retirada das forças espanholas de Qala-i-Naw para Herat. O batalhão também enviou pessoal para a UNIFIL no Líbano de 19 de setembro de 2011 a 12 de fevereiro de 2012, e seu histórico lista a operação Perejil de 2002 entre suas missões domésticas.

Em território nacional, o batalhão realizou missões de descontaminação e reconhecimento na operação Balmis, de combate à COVID-19, a partir de março de 2020, e de vigilância epidemiológica na operação Baluarte, de outubro de 2020 a maio de 2021, além de ter enviado 142 pessoas para as inundações em Valência entre novembro de 2024 e janeiro de 2025.

Em maio de 2025, a base enviou seus Tigres para o leste. Um blog especializado relata que dois Tigres partiram de Almagro em 25 de maio, juntaram-se a um NH90 vindo de Agoncillo e a um Chinook vindo de Colmenar Viejo em Zaragoza no dia seguinte, e chegaram à base aérea de Malacky, na Eslováquia, em 28 de maio, com cerca de 40 pessoas, como a unidade UHEL SVK. A aeronave participou de exercícios como Strong Lineage 25 e 26, ultrapassou 500 horas de voo em 5 de dezembro de 2025 e 1.000 em 1º de maio de 2026.