ANBO
Um oficial campeão de xadrez projetou os próprios aviões de guerra da Lituânia em Kaunas, liderou três deles em uma viagem de 10.000 km pela Europa e foi fuzilado em Moscou depois que os soviéticos tomaram seu país.
ANBO: a empresa e a aeronave que lhe deram nome
Antanas quer estar no ar
ANBO não era uma empresa, mas a assinatura de um homem. Antanas Gustaitis ingressou no Exército Lituano em 1919, lutou na Guerra Polaco-Lituana, treinou pilotos, ajudou a fundar o Aero Clube e, em 1922, venceu o campeonato lituano de xadrez. Em 1925, seu primeiro projeto, o ANBO-I, foi construído e voou, e após estudos de engenharia em Paris, ele dirigiu as oficinas de aviação militar em Kaunas. O nome é geralmente interpretado como uma homenagem a Antanas e sua esposa Bronė, embora os lituanos frequentemente o leiam como... Antanas Nori Būti Ore, Antanas quer estar no ar.
Uma viagem pela Europa
Os projetos de Gustaitis evoluíram de forma constante. O avião de treinamento ANBO III, de 1929, foi a primeira aeronave de projeto lituano construída em série. O avião de reconhecimento ANBO IV, que voou pela primeira vez em 14 de julho de 1932 e foi construído com motores Bristol Pegasus, projetou o nome da Lituânia no exterior: entre 25 de junho e 29 de julho de 1934 Três ANBO IVs, liderados por Gustaitis, realizaram um voo de 10.000 km. das capitais europeias. O ANBO 41 aprimorado, com uma hélice de madeira de três pás, única na Europa, equipou dois esquadrões de reconhecimento. Entre 1925 e 1939, foram construídas 66 aeronaves de vários tipos de ANBO.
O último ANBO
O projeto mais ambicioso, o bombardeiro de mergulho ANBO VIII, realizou seu primeiro voo em 5 de setembro de 1939, quatro dias após a invasão da Polônia pela Alemanha. Ele ainda estava em fase de testes quando a União Soviética anexou a Lituânia em 1940 e confiscou o protótipo. Gustaitis, então um general de brigada que comandava a força aérea desde 1934, perdeu seu posto e tentou fugir para a Alemanha em março de 1941. Ele foi capturado, levado para Moscou e fuzilado em 16 de outubro de 1941. Entusiastas lituanos voaram com uma réplica do ANBO-II em 2016.
ANBO em números
A empresa
- Resumidamente
- Desenhos de 1925
- Projetado por Antanas Gustaitis, construído nas oficinas de aviação militar em Kaunas
- Os aviões da série ANBO IV são fabricados pela fábrica estatal de aeronaves da Lituânia.
- Terminou com a ocupação soviética, em 1940.
Produção
- Mais conhecido por
- ANBO IV
- 66 aeronaves de todos os tipos ANBO, 1925–1939
- ANBO III: primeiro projeto lituano construído em série
- Aeronaves de reconhecimento ANBO IV e ANBO 41
- Protótipo do bombardeiro de mergulho ANBO VIII, 1939
Hoje
- Agora
- Extinto
- Réplica do ANBO-II que voou em 2016.
- Gustaitis comemorado pelo Instituto de Aviação Antanas Gustaitis em Vilnius
Os números
- Aeronaves ANBO construídas (todos os tipos)
- 661925–1939
- Turnê europeia
- 10.000 km por três ANBO IVs1934
- Velocidade máxima do ANBO VIII
- 411 km/h
Todas as aeronaves ANBO notáveis
Fotos: Wikimedia Commons (Domínio público)
| Aeronave | Papel | Primeiro voo | Construído | Status | Observação |
|---|---|---|---|---|---|
| ANBO-I | Monoplano leve monoposto | 1925 | Aposentado | Primeiro design Gustaitis | |
| ANBO-II | Treinador | 1927 | Aposentado | A réplica voou em 2016. | |
| ANBO III | Aeronave Parasol de treinamento e utilitária | 1929 | 8 | Aposentado | Primeiro projeto lituano construído em série |
| ANBO IV | Aeronave de reconhecimento | 1932 | 14 (protótipo e 13) | Aposentado | Motor Bristol Pegasus; turnê europeia de 1934 |
| ANBO 41 | Aeronave de reconhecimento | Aposentado | Hélice de madeira de três pás; equipou dois esquadrões em 1940. | ||
| ANBO VI | Treinador de guarda-sol | 1933 | 4 | Aposentado | |
| ANBO VIII | Bombardeiro de mergulho e reconhecimento | 1939 | 1 | Aposentado | Tomada pelos soviéticos em 1940. |
Aeronaves ANBO nas forças aéreas do mundo
1. As forças aéreas na Ordem de Batalha voam ou voaram aeronaves do tipo ANBO. Nenhum deles ainda tem um em serviço.
| Força Aérea | Em serviço | Anteriormente voado |
|---|---|---|
| Força Aérea Lituana | Treinadores ANBO IV e ANBO 41, ANBO III, V, 51 e VI, ANBO VIII |
Onde a ANBO foi construída, quem a liderou e o que ela alcançou.
Fábricas
- Oficinas de aviação militar · Kaunas — Administrado por Gustaitis desde 1928
Pessoas
- Antanas Gustaitis • Designer, comandante da força aérea (1898–1941) — campeão lituano de xadrez em 1922; fuzilado em Moscou em 1941
Recordes e pioneirismos
- ANBO III: primeiro avião de projeto lituano construído em série
- ANBO 41: a única aeronave na Europa na época a utilizar uma hélice de madeira de três pás.
ANBO, ano após ano
ANBO-I projetado, construído e operado
ANBO-II voa
Gustaitis retorna de Paris para liderar os workshops de aviação em Kaunas.
ANBO III entra em produção em série
Primeiro voo do ANBO IV
Três ANBO IV iniciam uma viagem de 10.000 km pela Europa.
Gustaitis assume o comando da força aérea.
Primeiro voo do ANBO VIII
Anexação soviética; ANBO VIII tomada pelas autoridades soviéticas.
Gustaitis foi baleado em Moscou
Réplica do ANBO-II voa
Tudo o que as pessoas perguntam sobre a ANBO
O que significa ANBO?
Quem projetou a aeronave ANBO?
Quantas aeronaves ANBO foram construídas?
O que aconteceu com Antanas Gustaitis?
Todos os fatos foram verificados.
- Antanas Gustaitis – Wikipédia
- ANBO – Wikipédia (lituano)
- ANBO IV – Wikipédia
- ANBO III – Wikipédia
- ANBO VI – Wikipédia
- ANBO VIII – Wikipédia
Verificado em 03/10/2026.