Força Aérea Lituana

Ordem de batalha Lituânia

Força Aérea Lituana

Karinės oro pajėgos

A Força Aérea Lituana (Karinės oro pajėgos) data sua linhagem de 12 de março de 1919, construiu suas próprias aeronaves ANBO entre as guerras e foi liquidada pelos ocupantes soviéticos em 1940; restaurada em 1992 com um único An-2, nunca possuiu um caça supersônico e, em vez disso, abriga a Polícia Aérea do Báltico da OTAN em Šiauliai — desde 29 de março de 2004 — enquanto opera helicópteros de transporte e resgate e constrói uma defesa aérea NASAMS.

Marcação nacionalA Cruz de Vytis, uma cruz dupla branca com uma faixa preta no seu interior, é ostentada pela força aérea restaurada desde o seu primeiro voo em 12 de junho de 1992.
0Aeronaves de combate
3Bases aéreas ativas
1919Fundada
16Tipos aposentados
Foto: GiW/Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)
PaísLituâniaFundada1919StatusAtivoSedeKaunasComandanteAntanas Matutis
A história

A história da Força Aérea Lituana: aeronaves ANBO, a liquidação de 1940 e os caças da OTAN em Šiauliai.

1919–1932: uma força aérea formada por espólios, compras e projetos de casas.

A aviação militar lituana teve início em meio às guerras de independência. Em 30 de janeiro de 1919, uma empresa de engenharia com uma unidade de aviação foi formada sob o comando de Konstantinas Fugalevičius, e em 12 de março de 1919 tornou-se uma Divisão de Aviação independente — data que o serviço ainda mantém como seu dia de fundação. Oito aeronaves de reconhecimento LVG C.VI, compradas na Alemanha, chegaram em 27 de fevereiro de 1919; outras foram tomadas como espólio de guerra e reparadas nas próprias oficinas do exército. O primeiro Esquadrão Aéreo foi formado em 22 de setembro de 1920 sob o comando do Tenente Jurgis Dobkevičius. O preço foi pago cedo: Vytautas Rauba morreu em um acidente em 12 de maio de 1920, e em outubro de 1920, durante a tomada de Vilnius por Żeligowski, Juozas Kumpis, comandante do Primeiro Esquadrão Aéreo, foi abatido e morreu prisioneiro dos poloneses. O próprio Dobkevičius, o primeiro projetista de aeronaves da Lituânia, morreu testando seu Dobi III em 8 de junho de 1926.

1933–1941: Lituanica, a digressão da ANBO e a liquidação

O que tornou a pequena força aérea do período entre guerras notável foi o fato de projetar suas próprias aeronaves. Antanas Gustaitis pilotou seu ANBO-I, financiado por ele mesmo, em Kaunas, em 14 de julho de 1925; a série cresceu para nove tipos e, segundo o site especializado Plieno sparnai, para 66 aeronaves. Em 1934, três ANBO IVs, sob o comando de Gustaitis, realizaram uma turnê de 10.000 quilômetros pelas capitais europeias. A história nacional daqueles anos, no entanto, é civil: entre 15 e 17 de julho de 1933, Steponas Darius, um capitão da força aérea, e Stasys Girėnas pilotaram o Bellanca Lituanica por 6.411 quilômetros, partindo de Nova York em 37 horas e 11 minutos, e morreram quando a aeronave caiu em Soldin, na Alemanha, a 636 quilômetros de Kaunas. Em meados de 1940, a força aérea possuía 117 aeronaves, incluindo Gloster Gladiators e Dewoitine D.501s adquiridos em 1937. Ela nunca lutou pela Lituânia: após a ocupação soviética, Gustaitis foi nomeado presidente da comissão de liquidação em 27 de agosto de 1940 e, em outubro de 1941, foi fuzilado em Moscou.

1992–2004: recomeçando com um An-2 e quatro L-39.

O Estado restaurado começou praticamente do zero. O Serviço de Aviação do Serviço de Defesa Nacional foi restabelecido em 2 de janeiro de 1992, a vigilância do espaço aéreo teve início em 27 de abril de 1992 e, em 12 de junho de 1992, um An-2, ostentando a cruz dupla de Vytis, decolou de Barysiai — data que a Base Aérea ainda comemora como seu aniversário. A Alemanha doou dois aviões de transporte L-410 em 1992; quatro jatos de treinamento L-39C vieram do Quirguistão em fevereiro de 1993 e, em 1º de março de 1993, o serviço adotou o nome de Força Aérea. Uma segunda base aérea em Pajuostis, perto de Panevėžys, operou de 1993 a 2007, segundo a Wikipédia, e entre 1995 e 1999 a base principal foi transferida para Zokniai, o antigo campo de bombardeiros soviético nos arredores de Šiauliai. Em 24 de janeiro de 1996, o governo atribuiu à força aérea a tarefa nacional de busca e salvamento, e os três estados bálticos concordaram, em 16 de abril de 1998, em construir uma rede conjunta de vigilância aérea, a BALTNET, coordenada a partir de Karmėlava, a partir de 6 de junho de 2000.

De 2004 até hoje: um país cujos combatentes são emprestados.

O ponto central sobre o poder aéreo lituano é que seus caças pertencem a outros países. A Lituânia ingressou na OTAN em 29 de março de 2004 e, às 16h47 daquele dia, F-16 belgas pousaram em Šiauliai para iniciar a missão de policiamento aéreo no Báltico; o comandante belga lembrou posteriormente que se tratava de uma base improvisada que eles tiveram apenas alguns dias para construir. Em março de 2024, quando completou 20 anos, a missão já havia atingido sua 64ª rotação, com a participação de 17 nações aliadas, e Ämari, na Estônia, foi adicionada em 2014. Os L-39ZA lituanos assumiram as tarefas de policiamento aéreo nacional a partir de 23 de julho de 2004. O acordo é econômico para a Lituânia e tem funcionado bem por duas décadas; a fragilidade é evidente: o espaço aéreo do país depende das rotações dos aliados e, até a década de 2020, sua única resposta em terra eram mísseis de curto alcance.

Transportes, resgates e o fim dos tipos soviéticos

A frota própria da Força Aérea foi construída com foco em transporte e resgate. Três aeronaves C-27J Spartan, encomendadas à Alenia Aeronautica em 23 de junho de 2006 por cerca de € 75 milhões, chegaram em 22 de dezembro de 2006, 6 de dezembro de 2008 e 12 de outubro de 2009, e receberam os nomes Gediminas, Algirdas e Vytautas; um contrato de suporte com a Leonardo foi firmado em 18 de dezembro de 2024. Três helicópteros de resgate AS365N3+ Dauphin, cujo primeiro pouso ocorreu em 2 de junho de 2015, permanecem em alerta em bases em Kaunas e Nemirsetė. Os caças de fabricação soviética foram sendo desativados um a um: os Mi-8 estão sendo substituídos por quatro UH-60M Black Hawk encomendados em novembro de 2020, que o então ministro da Defesa chamou de fim da última aeronave soviética obsoleta, e o último L-39ZA foi entregue à Ucrânia em 20 de abril de 2024. A crítica pertinente é que o treinamento de pilotos nesses jatos terminou com o L-39, e nenhum substituto foi anunciado nas páginas oficiais consultadas.

Defesa aérea e financiamento, 2022–2026: o que mudou e o que ainda falta

O cenário financeiro mudou após a invasão em larga escala da Ucrânia pela Rússia. O Ministério da Defesa gastou € 3.397,8 milhões em defesa em 2025, o que representa 4,04% do PIB, e o orçamento de € 4.814,2 milhões para 2026 corresponde a 5,37% do PIB, um aumento de 41% que o Ministério considera o maior da história da Lituânia independente e a maior participação na OTAN. Grande parte desse valor destina-se à defesa aérea: o NASAMS, em serviço no Batalhão de Defesa Aérea em Radviliškis desde 2020 (segundo a Wikipédia), foi expandido por meio de um contrato de € 234 milhões, firmado em 3 de outubro de 2024, com o apoio dos sistemas RBS 70 NG, Piorun e dos novos mísseis AIM-9X Sidewinder. Em junho de 2025, o Ministério iniciou negociações para a aquisição do Embraer C-390 e, em julho de 2026, a Lituânia aderiu ao programa GlobalEye da OTAN para substituir o AWACS. O que ainda falta é um caça: em 2026, a própria OTAN transformaria o policiamento aéreo do Báltico em uma missão de defesa aérea, com caças Typhoon italianos em Šiauliai a partir de 31 de julho.

O que tornou a pequena força aérea do período entre guerras notável foi o fato de ter projetado suas próprias aeronaves. Antanas Gustaitis pilotou seu ANBO-I, financiado por ele mesmo, em Kaunas, em 14 de julho de 1925; a série cresceu para nove tipos e, segundo o site especializado Plieno sparnai, para 66 aeronaves.Força Aérea Lituana · verificado em 29/09/2026
À primeira vista

A Força Aérea Lituana em números

Serviço

Nome nativo
Karinės oro pajėgosO nome que as Forças Armadas da Lituânia usam em kariuomene.lt; a abreviatura KOP aparece na própria crônica do serviço. A Wikipédia em inglês apresenta a forma mais longa: Lietuvos karinės oro pajėgos.
Fundada
12 de março de 1919A Divisão de Aviação tornou-se uma unidade independente em 12 de março de 1919. O serviço moderno considera sua restauração a partir de 2 de janeiro de 1992, quando o Serviço de Aviação foi restabelecido; a caixa de informações da Wikipédia indica 2 de janeiro de 1991 e seu texto data a ordem de pessoal da Base de Aviação como sendo de 23 de janeiro de 1992.
Parte de
Forças Armadas da LituâniaUm dos ramos das forças armadas, juntamente com o Exército e a Marinha, subordinado ao Chefe da Defesa.
Sede
KaunasA página da Força Aérea indica que o quartel-general fica em Kaunas, com centros em Karmėlava; o endereço de contato fornecido é o das Forças Armadas, na rua Šv. Ignoto, número 8, em Vilnius.
Comandante
Coronel Antanas MatutisSeu nome consta na página oficial do comandante; a data da nomeação não foi publicada lá.
Ministro da Defesa Nacional
Robertas KaunasTomou posse em 11 de novembro de 2025, sucedendo a Dovilė Šakalienė

Força

Pessoal
Cerca de 1.500Os dados são da Wikipédia; as páginas oficiais consultadas não fornecem um total.
Aeronaves de combate
NenhumA Lituânia não opera caças supersônicos desde 1992. Aliados da OTAN patrulham seu espaço aéreo a partir de Šiauliai; o último jato armado, o L-39ZA, foi aposentado e o último exemplar entregue à Ucrânia em 20 de abril de 2024.
Aeronave de transporte
  • C-27J Spartan — 3
  • Turbolet UVP L-410 — 2

Todos pertencentes à Base Aérea de Šiauliai. Os C-27J chegaram entre 2006 e 2009; os L-410 foram um presente da Alemanha em 1992.

Helicópteros
  • AS365N3+ Dauphin — 3
  • UH-60M Black Hawk — 2 de 4 (Wikipedia)
  • Mi-8 — 1–2

A página oficial da base de aviação lista apenas o Dauphin e o Mi-8T. A Wikipédia contabiliza dois UH-60M entregues dos quatro encomendados e um Mi-8MTV-1 restante após o envio de dois Mi-8 para a Ucrânia; as datas de entrega não foram encontradas nas páginas oficiais.

defesa aérea terrestre
NASAMS, RBS 70 NG, Piorun e GROMCom o Batalhão de Defesa Aérea em Radviliškis. Um contrato NASAMS de € 234 milhões foi assinado em 3 de outubro de 2024 e um contrato RBS 70 NG de € 130 milhões em 1 de outubro de 2024.
Orçamento de defesa
€ 4.814,2 milhões (2026)5,37% do PIB, um aumento de 41% em relação aos € 3.397,8 milhões (4,04%) gastos em 2025.

Infraestrutura

Base aérea
  • Šiauliai (Zokniai) — Base de Aviação e policiamento aéreo da OTAN

A única base aérea militar da Lituânia, compartilhada com um aeroporto civil.

Postos de busca e resgate
  • Kaunas
  • Nemirsetė (distrito de Klaipėda)

Postos destacados da Base de Aviação

Bases aéreas desativadas ou antigas bases aéreas
  • Pajuostis (Panevėžys) — segunda base aérea 1993–2007
  • Barysiai — primeiros voos em 1992
  • Kaunas (Aleksotas) — base principal entre guerras

Datas de Pajuostis segundo a Wikipédia

combatentes aliados
Destacamento da OTAN em ŠiauliaiQuatro caças Eurofighter Typhoon italianos desde 31 de julho de 2026; 17 nações já haviam implantado aeronaves com essa tecnologia até março de 2024. Em 2026, a OTAN transformou o policiamento aéreo do Báltico em uma missão de defesa aérea.
Vigilância do espaço aéreo
Diretoria de Vigilância e Controle do Espaço AéreoFundada em 27 de abril de 1992; o centro regional da BALTNET em Karmėlava foi inaugurado em 6 de junho de 2000.
Batalhão de Defesa Aérea
RadviliškisFundada em 1 de setembro de 2000
Estrutura

Como está organizada a Força Aérea Lituana

Um quartel-general em Kaunas sobre a Base Aérea de Šiauliai, vigilância e controle do espaço aéreo em Karmėlava e o Batalhão de Defesa Aérea em Radviliškis. A Lituânia nunca possuiu um caça supersônico: os jatos em alerta em Šiauliai pertencem aos aliados da Polícia Aérea do Báltico da OTAN, e desde 31 de julho de 2026, quatro Typhoons italianos. A Base Aérea opera helicópteros de transporte e resgate, com postos de resgate em Kaunas e Nemirsetė.

SOU

Coronel (pulkininkas)Antanas MatutisComandante da Força Aérea da Lituânia (Karinių oro pajėgų vadas)
Quartel-General da Força Aérea
Sede

Quartel-General da Força Aérea

Kaunas

Em Kaunas, com centros em Karmėlava; um dos três ramos das Forças Armadas da Lituânia, sob o comando do Chefe da Defesa. O Coronel Antanas Matutis é nomeado comandante na página oficial, que não indica a data de nomeação.

Vôo

Base de Aviação

Aviacijos bazė
Šiauliai

A unidade de voo da força aérea, fundada em 1992 e sediada em Zokniai entre 1995 e 1999, é composta por três aeronaves C-27J Spartan, dois L-410, três AS365N3+ Dauphin, helicópteros Mi-8 e UH-60M Black Hawk para transporte e busca e salvamento, com bases de resgate em Kaunas e Nemirsetė. Abriga o destacamento de policiamento aéreo da OTAN; o último jato lituano, um L-39ZA, foi para a Ucrânia em 20 de abril de 2024.

Vigilância aérea

Diretoria de Vigilância e Controle do Espaço Aéreo

Karmėlava

A vigilância do espaço aéreo começou em 27 de abril de 1992; o centro regional BALTNET em Karmėlava foi inaugurado em 6 de junho de 2000.

Defesa aérea

Batalhão de Defesa Aérea

Radviliškis

Formada em 1 de setembro de 2000; NASAMS, RBS 70 NG, Piorun e GROM. Os contratos para o RBS 70 NG (130 milhões de euros) e mais NASAMS (234 milhões de euros) foram assinados em outubro de 2024, e os mísseis AIM-9X Sidewinder para o NASAMS foram aprovados em abril de 2026.

Em serviço

O que a Força Aérea Lituana opera atualmente

Cada tipo de cobrança, com link para sua página no Livro das Feras, quando houver. Os números indicam as aeronaves registradas, não as aeronaves disponíveis em um determinado dia.

Tipo Papel Em serviço Desde Unidades Notas
Leonardo (Alenia) C-27J EspartanoEm serviço Transporte tático 3 2006 Três unidades foram adquiridas sob contrato datado de 23 de junho de 2006; todas em uso.
Deixe L-410 UVP TurboletEm serviço Transporte leve e utilitário 2 1992 Duas, construídas em 1982.
Helicópteros Airbus (Eurocopter) AS365N3+ DauphinEm serviço helicóptero de busca e salvamento 3 2015 Três.
Sikorsky UH-60M Black HawkEm serviço helicóptero utilitário 2 Quatro unidades foram encomendadas em novembro de 2020, com opção para mais duas; a Wikipédia contabiliza duas em serviço. As datas de entrega não foram confirmadas nas páginas oficiais consultadas.
Mil Mi-8T e Mi-8MTV (Mi-17)Em serviço Helicóptero de transporte e resgate 1–2. A Base Aérea lista o Mi-8T e as forças armadas listam tanto o Mi-8T quanto o Mi-8MTV; a Wikipédia contabiliza um Mi-8MTV-1, após dois terem sido entregues à Ucrânia antes de agosto de 2023.
C-27J3
AS3653
L-4102
UH-60M2

Sob encomenda

Tipo Encomendado Primeira entrega Notas
Sikorsky UH-60M Black HawkSob encomenda 2 2024 O saldo de quatro unidades foi encomendado em novembro de 2020, se a contagem da Wikipédia de duas em serviço estiver correta; a opção de adicionar mais duas não foi relatada como utilizada nas páginas verificadas.
Embraer C-390 MillenniumSob encomenda Ainda não é um pedido formal: o ministério iniciou as negociações de compra em 19 de junho de 2025, após uma avaliação, citando uma capacidade de carga de 23 toneladas e prazo de entrega de aproximadamente três anos.

Mais

Nenhum contrato foi anunciado nas notícias de aquisições do ministério até agosto de 2026.
Saab GlobalEye (Vigilância e Controle Futuros da Aliança da OTAN)Sob encomenda 2030 Uma compra coletiva da OTAN, realizada em 9 de julho de 2026, envolvendo a Lituânia e outros dez aliados, totalizando cerca de € 5 bilhões, para substituir o E-3A AWACS entre 2030 e 2031. A compra foi conjunta, não sendo de propriedade lituana.
Anteriormente operado

Todos os tipos de aeronaves que a Força Aérea Lituana aposentou

16 tipos, desde o LVG C.VI até o Aero L-39C e L-39ZA Albatros. Os números máximos representam as aeronaves incorporadas à frota ao longo de toda a sua vida útil, e não a força total da frota em uma data específica.

Tipo Papel Pico Servido Substituído por Notas
Aero L-39C e L-39ZA Albatros Jato de treinamento e ataque leve 1993–2024 Quatro L-39C vieram do Quirguistão em fevereiro de 1993; o número de L-39ZA não foi confirmado em uma página oficial.
ANBO IV e ANBO 41 Reconhecimento e bombardeiro leve 32 1934–1940 Inventário em meados de 1940: 12 ANBO IV e 20 ANBO 41, segundo a tabela da Wikipédia; o artigo sobre o ANBO IV afirma que 14 ANBO IV foram construídos.
Treinadores ANBO III, V, 51 e VI Treinadores 25 1929–1940 Meados de 1940: 9 ANBO III, 13 ANBO V/51 e 3 ANBO VI por Wikipedia. Plieno sparnai conta com 66 aeronaves ANBO de nove tipos ao todo.
ANBO VIII protótipo de bombardeiro leve 1 1939–1940 Um.
Dewoitine D.501 Lutador 13 1937–1940 13 no inventário de meados de 1940.
Gloster Gladiador Lutador 1937–1940 12–14: A tabela da Wikipédia indica 14 unidades adquiridas em 1937 e 12 no inventário de meados de 1940.
Fiat CR.20 Lutador 7 Sete no inventário de meados de 1940.
LVG C.VI Reconhecimento 8 1919–1940 Oito novas aeronaves foram recebidas em 27 de fevereiro de 1919; duas ainda estavam no inventário de meados de 1940.
de Havilland DH.89 Dragon Rapide Transporte e ligação 2 Dois no inventário de meados de 1940.
Avro 626 Treinador 3 Três no inventário de meados de 1940.
Bücker Bü 133 Jungmeister Treinador acrobático 6 Seis no inventário de meados de 1940.
Ansaldo A.120 Treinador e reconhecimento Menos de cinco no inventário de meados de 1940.
Antonov An-2 Transporte leve 1992–
Antonov An-26 Transporte C-27J
Mil Mi-2 Helicóptero leve
PZL-104 Wilga Ligação
bases aéreas

De onde partem os voos da Força Aérea Lituana

Pinos pretos são bases ativas, pinos ocos são as bases que se fecharam. Šiauliai é a única base aérea militar da Lituânia, e os caças que lá se encontram são aliados: destacamentos da OTAN estão em alerta desde que quatro F-16 belgas aterrissaram em 29 de março de 2004. Kaunas e Nemirsetė são postos de busca e salvamento; Pajuostis, a segunda base aérea, encerrou suas operações em 2007, e Barysiai, Kaunas-Aleksotas e Palanga são listadas por sua importância na história da força aérea. Entradas sem dados de aeródromo publicados não possuem marcador.

Base aérea ativa Fechado ou reservadoClique em um marcador para abrir a página inicial.
Base OACI Status Pista Unidades e aeronaves
ŠiauliaiCondado de Šiauliai (apóscrito de Šiaulių) EYSA Ativo 14L/32R3.500 mconcreto e asfalto14R/32L3.244 mconcreto e asfalto
Posto de busca e salvamento de KaunasAeroporto de KaunasCondado de Kaunas (Kauno apskritis) EYKA Ativo 08/263.250 m
  • Posto de busca e salvamento da base aérea de Kaunas: Helicópteros de resgate (tipo não especificado neste post)
Posto de busca e resgate de NemirsetėCondado de Klaipėda (aplicativo de Klaipėdos) Ativo
  • Posto de busca e salvamento da base de aviação, Nemirsetė: Helicópteros de resgate (tipo não especificado neste post)
Aeródromo de Barysiai Fechado
PajuostisPanevėžysCondado de Panevėžys (Apskritis de Panevėžio) EYPP Fechado em 2007 13/312.000 mconcreto
  • Segunda Base Aérea, Força Aérea Lituana: Aeronaves de transporte e helicópteros
  • 128º Regimento de Aviação de Transporte Militar da Guarda (Soviético): Antonov An-22, Ilyushin Il-76M
aeródromo de PalangaCondado de Klaipėda (aplicativo de Klaipėdos) EYPA Fechado em 1963 01/192.280 m
  • Treinamento de pilotos da Aviação Militar Lituana
Aeródromo de Kaunas AleksotasAeroporto S. Darius e S. GirėnasCondado de Kaunas (Kauno apskritis) EYKS Fechado em 1940 09R/27L1.130 m
  • Aviação Militar da Lituânia (Karo aviacija): Série ANBO, LVG C.VI, Gloster Gladiator, Dewoitine D.501

Nenhuma base aérea corresponde a essa busca.

Ordem de batalha

Quem está alocado em qual unidade da Força Aérea Lituana?

Unidades voadoras por base, unidades atuais primeiro. A Base Aérea é a única unidade aérea lituana; o destacamento rotativo da OTAN em Šiauliai e o regimento soviético em Pajuostis também estão listados, cada um marcado como não lituano. Quando uma data ou um tipo se baseia exclusivamente na Wikipédia, isso é mencionado na entrada.

Base Aérea de Šiauliai · EYSABase de Aviação, Força Aérea Lituana
Base de Aviação (Aviacijos bazė)Base aérea e unidade de voo · ativa
C-27J Spartan, L-410 UVP Turbolet, AS365N3+ Dauphin, Mi-8T, UH-60M Black Hawk
Depósito de reparo de armamento e equipamento (Ginkluotės ir technikos remonto depas)Depósito de manutenção · ativo
Destacamento de policiamento aéreo da OTAN no Báltico (unidade aliada rotativa)Destacamento de caças aliados · aliados
Eurofighter Typhoon (Força Aérea Italiana, a partir de 31 de julho de 2026)
3º, 4º e 5º esquadrões do período entre guerras, Aviação Militar Lituana1931–1940
Posto de busca e salvamento de Kaunas (Aeroporto de Kaunas) · EYKADestacamento da Base de Aviação
Posto de busca e salvamento da base aérea de KaunasPosto de helicóptero de busca e salvamento · ativo
Helicópteros de resgate (tipo não especificado neste post)
Posto de busca e resgate de Nemirsetė · Destacamento da Base de Aviação
Posto de busca e salvamento da base de aviação, NemirsetėPosto de helicóptero de busca e salvamento · ativo
Helicópteros de resgate (tipo não especificado neste post)

Nenhuma unidade corresponde a essa pesquisa.

Linha do tempo

Marcos históricos da Força Aérea Lituana, de 1914 até hoje.

1919

27 de fevereiro: oito aeronaves LVG C.VI chegam da Alemanha. 12 de março: a Divisão de Aviação torna-se uma unidade independente, dia da fundação do serviço.

1920

12 de maio: Vytautas Rauba torna-se o primeiro aviador lituano morto em combate. 22 de setembro: o primeiro Esquadrão Aéreo é formado sob o comando do Tenente Jurgis Dobkevičius. Outubro: Juozas Kumpis é abatido por forças polonesas.

1925

14 de julho: Antanas Gustaitis voa seu ANBO-I em Kaunas, o primeiro da série ANBO.

1931

1º de agosto: a base de aviação militar de Žokniai, perto de Šiauliai, é estabelecida sob o comando do major Leonardas Peseckas.

1933

15 a 17 de julho: Steponas Darius e Stasys Girėnas voam com Lituanica através do Atlântico e são mortos perto de Soldin, Alemanha.

1934

Três ANBO IVs sob o comando do Coronel Gustaitis realizam um voo de 10.000 km pela Europa.

1937

Foram adquiridos caças Gloster Gladiator e Dewoitine D.501 (Wikipedia).

1940

27 de agosto: Gustaitis é forçado a presidir a comissão de liquidação soviética; a força aérea, composta por 117 aeronaves em meados de 1940, é absorvida por unidades soviéticas.

1992

2 de janeiro: o serviço de aviação é restabelecido. 27 de abril: inicia-se a vigilância do espaço aéreo. 12 de junho: um An-2 decola de Barysiai com marcas lituanas.

1993

Fevereiro: chegam quatro L-39C do Quirguistão. 1 de março: o Serviço de Aviação se torna a Força Aérea Lituana.

1996

24 de janeiro: o governo atribui à força aérea a tarefa de busca e salvamento.

2000

6 de junho: o centro regional de vigilância do espaço aéreo BALTNET é inaugurado em Karmėlava. 1 de setembro: é formado o Batalhão de Defesa Aérea.

2004

29 de março: A Lituânia junta-se à NATO e caças F-16 belgas aterram em Šiauliai para iniciar o policiamento aéreo no Mar Báltico. 23 de julho: Os L-39ZA iniciam as suas missões nacionais de policiamento aéreo.

2006

23 de junho: foram encomendados três C-27J; o primeiro aterrissa em Šiauliai em 22 de dezembro.

2015

2 de junho: chega o primeiro helicóptero de resgate AS365N3+ Dauphin.

2020

NASAMS entra em serviço (Wikipedia). Novembro: quatro UH-60M Black Hawks encomendados.

2024

28 de março: 20 anos de policiamento aéreo no Báltico, 64ª rotação. 20 de abril: o último L-39ZA é entregue à Ucrânia. 3 de outubro: contrato NASAMS de € 234 milhões.

2026

O orçamento da defesa atinge 5,37% do PIB. 9 de julho: A Lituânia adere à compra do GlobalEye da OTAN. 31 de julho: Os caças Typhoon italianos assumem o controle de Šiauliai, à medida que o policiamento aéreo se torna uma missão de defesa aérea.

Histórico de combate

Todas as guerras em que a Força Aérea Lituana lutou.

Missões e perdas onde constam nos registros, e um espaço em branco honesto onde não constam.

3conflitos
1919Primeiro
0Aeronave perdida
0Morto
  • Guerras de Independência da Lituânia 1919–1920 Realizou voos de reconhecimento e ligação para o exército nos combates contra o Exército Vermelho e as forças polonesas.
  • Ocupação e liquidação soviéticas 1940–1941 Não houve resistência; o governo aceitou o ultimato soviético de junho de 1940 e a força aérea foi dissolvida.
  • Policiamento aéreo da OTAN no Báltico e policiamento aéreo nacional 2004– Abriga destacamentos de caças aliados em Šiauliai e, de 23 de julho de 2004 até a aposentadoria do L-39, realizou missões de policiamento aéreo nacional com aeronaves L-39ZA.

Abra o registro completo do combate

Os fabricantes

Quem construiu a frota da Força Aérea Lituana?

Cada empresa responsável pelas aeronaves desta página tem sua própria página: a história, cada tipo que construiu, os números e as outras forças aéreas que as operam.

Da revista

Notícias da Força Aérea Lituana no Afterburner

Tudo o que a revista MiGFlug publicou sobre a Força Aérea Lituana e as aeronaves que ela opera. Esta lista é atualizada automaticamente — novas histórias do Afterburner aparecem aqui.

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Perguntas e Respostas

Tudo o que as pessoas perguntam sobre a Força Aérea Lituana.

Como se chama a Força Aérea Lituana em lituano?
Karinės oro pajėgos, literalmente "forças aéreas militares", abreviado KOP; esse é o nome que as Forças Armadas da Lituânia usam em kariuomene.lt. A Wikipedia em inglês também fornece a forma mais completa Lietuvos karinės oro pajėgos.
A Lituânia possui caças?
Não. A Força Aérea Lituana restaurada nunca teve caças supersônicos, e seu último jato, o L-39ZA Albatroz, foi aposentado; o último exemplar foi para a Ucrânia em 20 de abril de 2024. O espaço aéreo lituano é protegido por aliados da OTAN que operam a partir de Šiauliai — em setembro de 2026, quatro aviões italianos Eurofighter Typhoons.
Que aeronaves a Força Aérea Lituana operará em 2026?
Três aeronaves de transporte C-27J Spartan e duas L-410 Turbolet, três helicópteros de resgate AS365N3+ Dauphin, e o restante Mi-8e, segundo a Wikipédia, dois de quatro UH-60M Black Hawks Encomendas feitas em 2020. Todas estão sediadas em Šiauliai.
O que é o policiamento aéreo do Báltico?
Uma missão da OTAN na qual os aliados se revezam no envio de caças para proteger o espaço aéreo da Lituânia, Letônia e Estônia, países que não possuem caças próprios. A missão teve início quando caças F-16 belgas pousaram em Šiauliai às 16h47 do dia 29 de março de 2004; até março de 2024, já haviam ocorrido 64 rotações, com a participação de 17 nações. Em 2026, a OTAN a transformou em uma missão de defesa aérea mais abrangente.
Quando foi fundada a Força Aérea Lituana?
A Lituânia data sua aviação militar de 12 de março de 1919, quando a Divisão de Aviação se tornou uma unidade independente. O serviço foi extinto após a ocupação soviética em 1940 e restaurado em 2 de janeiro de 1992; adotou o nome de Força Aérea em 1º de março de 1993.
Quais eram as aeronaves da ANBO?
Aeronaves militares de projeto lituano criadas por Antanas Gustaitis, cujo nome deriva da junção dos nomes Antanas e Bronė. O primeiro exemplar, ANBO-I, voou em 14 de julho de 1925; os aviões de reconhecimento ANBO IV e ANBO 41 equiparam a maior parte da força aérea em 1940, e três ANBO IV realizaram uma viagem de 10.000 km pela Europa em 1934. Gustaitis foi fuzilado pelos soviéticos em Moscou, em outubro de 1941.
Quem eram Dario e Girėnas?
Steponas Darius, capitão da Força Aérea Lituana, e Stasys Girėnas, piloto lituano-americano, pilotavam o Bellanca Lituanica de Nova Iorque em direção a Kaunas, no dia 15 de julho de 1933. Após percorrerem 6.411 km e durarem 37 horas e 11 minutos, o avião caiu perto de Soldin, na Alemanha, no dia 17 de julho, a 636 km do destino. Uma comissão lituana atribuiu o acidente a problemas climáticos e no motor; as autópsias não encontraram ferimentos de bala, apesar dos rumores de que teriam sido abatidos.
Onde está localizada a base da Força Aérea Lituana?
Em Šiauliai, encontra-se a antiga base aérea soviética de Zokniai, que a força aérea partilha com um aeroporto civil e com destacamentos de caças da NATO. O seu quartel-general fica em Kaunas, helicópteros de resgate também estão de prontidão em Kaunas e Nemirsetė, e o Batalhão de Defesa Aérea está localizado em Radviliškis.
A Lituânia possui defesa aérea?
Sim, em terra. O Batalhão de Defesa Aérea opera o NASAMS (em serviço desde 2020, segundo a Wikipédia, e expandido por um contrato de € 234 milhões em outubro de 2024), o RBS 70, o GROM e o Piorun. Em 2026, os EUA aprovaram os mísseis AIM-9X Sidewinder para o NASAMS e a Letônia recebeu radares Sentinel.
Quanto a Lituânia gasta em defesa?
Em 2026, serão destinados € 4.814,2 milhões, o que representa 5,37% do PIB e 41% a mais do que os € 3.397,8 milhões (4,04%) gastos em 2025. O ministério considera este o maior orçamento da história da Lituânia independente e a maior participação do PIB na OTAN.

Fontes e Leitura Complementar

Todos os fatos foram verificados.

Dados verificados em 29/09/2026. As páginas da Ordem de Batalha são geradas a partir de um único conjunto de dados; se algum número aqui divergir de uma página do Livro das Feras, esta página é considerada a mais recente.

Fotografias: Foto: GiW / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Anna Zvereva de Tallinn, Estônia / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: VynedJ / Wikimedia Commons (CC BY 4.0) · Foto: Keikei1410 / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Jim van de Burgt de Wijk bij Duurstede, Holanda / Wikimedia Commons (CC0) · Foto: O uploader original foi Lazdynas em lt.wikipedia / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Foto: Colin Cooke Photo / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: Alan Wilson / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto (Wilga nas marcas civis mostradas): Łukasz Golowanow e Maciek Hypś, Konflikty.pl / Wikimedia Commons (Atribuição) · Foto: Wikimedia Commons (Domínio público) · Royal Air Force Gladiator. Arquivos do Museu Aeroespacial de San Diego / Wikimedia Commons (Domínio público) · Foto (DH.89 com outras marcações): DiscoA340 / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto (Avro 626 com outras marcações): Canadá. Departamento de Defesa Nacional/Biblioteca e Arquivos do Canadá / Wikimedia Commons (Domínio público)