Fuerza Aérea Lituana

Orden de batalla Lituania

Fuerza Aérea Lituana

Karinės oro pajėgos

La Fuerza Aérea Lituana (Karinės oro pajėgos) remonta su linaje al 12 de marzo de 1919, construyó sus propios aviones ANBO entre las guerras mundiales y fue liquidada por los ocupantes soviéticos en 1940; restaurada en 1992 con un único An-2, nunca ha poseído un caza supersónico y, en cambio, alberga la base aérea báltica de la OTAN en Šiauliai —desde el 29 de marzo de 2004— mientras opera helicópteros de transporte y rescate y desarrolla una defensa aérea NASAMS.

Marcado nacionalLa Cruz de Vytis, una cruz doble blanca con una banda negra en el interior de su borde, portada por la fuerza aérea restaurada desde su primer vuelo el 12 de junio de 1992.
0Aviones de combate
3bases aéreas activas
1919Fundado
16Tipos retirados
Foto: GiW / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)
PaísLituaniaFundado1919EstadoActivoSedeKaunasComandanteAntanas Matutis
La historia

La historia de la Fuerza Aérea Lituana: aviones ANBO, la liquidación de 1940 y los cazas de la OTAN en Šiauliai.

1919–1932: un arma aérea hecha con botín, compras y diseños caseros.

La aviación militar lituana comenzó en plena guerra de independencia. El 30 de enero de 1919 se formó una compañía de ingeniería con una unidad de aviación bajo el mando de Konstantinas Fugalevičius, y el 12 de marzo de 1919 se convirtió en una División de Aviación independiente, fecha que el servicio aún conserva como su día de fundación. Ocho aviones de reconocimiento LVG C.VI, adquiridos en Alemania, llegaron el 27 de febrero de 1919; otros fueron capturados y reparados en los talleres del propio ejército. El primer Escuadrón Aéreo se formó el 22 de septiembre de 1920 bajo el mando del teniente Jurgis Dobkevičius. El precio se pagó pronto: Vytautas Rauba murió en un accidente el 12 de mayo de 1920, y en octubre de 1920, durante la toma de Vilna por Żeligowski, Juozas Kumpis, comandante del Primer Escuadrón Aéreo, fue derribado y murió prisionero de los polacos. El propio Dobkevičius, el primer diseñador de aviones de Lituania, murió mientras probaba su Dobi III el 8 de junio de 1926.

1933–1941: Lituanica, la gira de la ANBO y la liquidación

Lo que hizo notable a la pequeña fuerza aérea de entreguerras fue que diseñó sus propios aviones. Antanas Gustaitis voló su ANBO-I, financiado por él mismo, en Kaunas el 14 de julio de 1925; la serie creció hasta nueve tipos y, según el sitio web especializado Plieno sparnai, 66 aviones. En 1934, tres ANBO IV, bajo el mando de Gustaitis, realizaron un recorrido de 10.000 kilómetros por las capitales europeas. Sin embargo, la historia nacional de aquellos años es civil: entre el 15 y el 17 de julio de 1933, Steponas Darius, capitán de la fuerza aérea, y Stasys Girėnas volaron el Bellanca Lituanica 6.411 kilómetros desde Nueva York en 37 horas y 11 minutos, y murieron cuando se estrelló en Soldin, Alemania, a 636 kilómetros de Kaunas. A mediados de 1940, el servicio contaba con 117 aeronaves, incluidos Gloster Gladiator y Dewoitine D.501 adquiridos en 1937. Nunca combatió por Lituania: tras la ocupación soviética, Gustaitis fue obligado a presidir la comisión de liquidación el 27 de agosto de 1940, y en octubre de 1941 fue fusilado en Moscú.

1992–2004: comenzando de nuevo con un An-2 y cuatro L-39.

El estado restaurado comenzó prácticamente de la nada. El Servicio de Aviación del Servicio Nacional de Defensa se restableció el 2 de enero de 1992, la vigilancia del espacio aéreo comenzó el 27 de abril de 1992, y el 12 de junio de 1992 un An-2 marcado con la doble cruz de Vytis despegó de Barysiai, día que la Base de Aviación aún celebra como su aniversario. Alemania donó dos aviones de transporte L-410 en 1992; cuatro aviones de entrenamiento a reacción L-39C llegaron de Kirguistán en febrero de 1993, y el 1 de marzo de 1993 el servicio adoptó el nombre de Fuerza Aérea. Una segunda base aérea en Pajuostis, cerca de Panevėžys, operó desde 1993 hasta 2007, según Wikipedia, y entre 1995 y 1999 la base principal se trasladó a Zokniai, el antiguo campo de bombarderos soviético en las afueras de Šiauliai. El gobierno encomendó a la fuerza aérea la tarea nacional de búsqueda y rescate el 24 de enero de 1996, y los tres estados bálticos acordaron el 16 de abril de 1998 construir una red conjunta de vigilancia aérea, BALTNET, coordinada desde Karmėlava a partir del 6 de junio de 2000.

De 2004 hasta hoy: un país cuyos combatientes son prestados

El hecho central sobre la fuerza aérea lituana es que sus cazas pertenecen a otros países. Lituania se unió a la OTAN el 29 de marzo de 2004, y a las 16:47 de ese día, los F-16 belgas aterrizaron en Šiauliai para comenzar la misión de vigilancia aérea del Báltico; el comandante belga recordó más tarde que era una base vacía que tuvieron que construir en pocos días. Para su vigésimo aniversario en marzo de 2024, la misión había alcanzado su 64.ª rotación, con 17 naciones aliadas desplegadas, y Ämari en Estonia se había añadido en 2014. Los propios L-39ZA de Lituania asumieron las tareas de vigilancia aérea nacional a partir del 23 de julio de 2004. El acuerdo es barato para Lituania y ha funcionado durante dos décadas; la debilidad es obvia: el espacio aéreo del país depende de las rotaciones aliadas, y hasta la década de 2020 su única respuesta en tierra eran los misiles de corto alcance.

Transportes, rescates y el fin de los tipos soviéticos

La flota de la fuerza aérea se ha configurado en torno al transporte y el rescate. Tres C-27J Spartan, encargados a Alenia Aeronautica el 23 de junio de 2006 por unos 75 millones de euros, llegaron el 22 de diciembre de 2006, el 6 de diciembre de 2008 y el 12 de octubre de 2009, y llevan los nombres de Gediminas, Algirdas y Vytautas; el 18 de diciembre de 2024 se firmó un contrato de soporte con Leonardo. Tres helicópteros de rescate AS365N3+ Dauphin, el primero de los cuales aterrizó el 2 de junio de 2015, permanecen en alerta con puestos en Kaunas y Nemirsetė. Los helicópteros de fabricación soviética han ido desapareciendo uno a uno: los Mi-8 están siendo reemplazados por cuatro UH-60M Black Hawk encargados en noviembre de 2020, que el entonces ministro de Defensa calificó como el fin de la última reliquia aérea soviética, y el último L-39ZA fue entregado a Ucrania el 20 de abril de 2024. La crítica legítima es que el entrenamiento de pilotos en aviones a reacción terminó con el L-39, y no se ha anunciado ningún reemplazo en las páginas oficiales consultadas.

Defensa aérea y financiación, 2022-2026: qué ha cambiado y qué sigue faltando.

El dinero cambió después de la invasión a gran escala de Ucrania por parte de Rusia. El ministerio gastó 3.397,8 millones de euros en defensa en 2025, el 4,04 por ciento del PIB, y el presupuesto de 2026 de 4.814,2 millones de euros es el 5,37 por ciento del PIB, un aumento del 41 por ciento que el ministerio califica como el mayor en la historia de Lituania independiente y la mayor proporción en la OTAN. Gran parte de ello se destina a la defensa aérea: NASAMS, en servicio con el Batallón de Defensa Aérea en Radviliškis desde 2020 según Wikipedia, se amplió con un contrato de 234 millones de euros del 3 de octubre de 2024, respaldado por RBS 70 NG, Piorun y nuevos AIM-9X Sidewinder. En junio de 2025 el ministerio inició conversaciones sobre el Embraer C-390, y en julio de 2026 Lituania se unió a la compra GlobalEye de la OTAN para reemplazar el AWACS. Lo que aún falta es un caza: en 2026, la propia OTAN estaba convirtiendo la patrulla aérea del Báltico en una misión de defensa aérea, con aviones Typhoon italianos en Šiauliai desde el 31 de julio.

Lo que hizo notable a la pequeña fuerza aérea de entreguerras fue que diseñó sus propios aviones. Antanas Gustaitis voló su ANBO-I, financiado por él mismo, en Kaunas el 14 de julio de 1925; la serie creció hasta alcanzar nueve tipos y, según el sitio web especializado Plieno sparnai, 66 aviones.Fuerza Aérea Lituana · verificado el 29/09/2026
De un vistazo

La Fuerza Aérea Lituana en cifras

Servicio

Nombre nativo
Karinės oro pajėgosEl nombre que usan las Fuerzas Armadas de Lituania en kariuomene.lt; la abreviatura KOP aparece en la propia crónica del servicio. La Wikipedia en inglés ofrece la forma más larga Lietuvos karinės oro pajėgos.
Fundado
12 de marzo de 1919La División de Aviación se convirtió en una unidad independiente el 12 de marzo de 1919. El servicio moderno considera que su restauración comenzó el 2 de enero de 1992, cuando se restableció el Servicio de Aviación; la ficha informativa de Wikipedia indica el 2 de enero de 1991 y su texto fecha la orden del personal de la Base de Aviación el 23 de enero de 1992.
Parte de
Fuerzas Armadas de LituaniaUno de los servicios de las fuerzas armadas, junto con las Fuerzas Terrestres y la Armada, bajo el mando del Jefe de Defensa.
Sede
KaunasLa página de la fuerza aérea sitúa el cuartel general en Kaunas, con centros en Karmėlava; la dirección de contacto que se proporciona es la de las fuerzas armadas, Šv. Ignoto g. 8 en Vilna.
Comandante
Coronel Antanas MatutisSu nombre figura en la página oficial del comandante; la fecha de su nombramiento no se publica allí.
Ministro de Defensa Nacional
Robertas KaunasAsumió el cargo el 11 de noviembre de 2025, sucediendo a Dovilė Šakalienė

Fortaleza

Personal
Aproximadamente 1.500Cifra de Wikipedia; las páginas oficiales consultadas no dan un total.
Aviones de combate
NingunoLituania no ha operado cazas supersónicos desde 1992. Los aliados de la OTAN patrullan su espacio aéreo desde Šiauliai; el último avión armado, el L-39ZA, fue retirado y el último ejemplar fue entregado a Ucrania el 20 de abril de 2024.
Aviones de transporte
  • C-27J Spartan — 3
  • Turbole L-410 UVP — 2

Todos ellos pertenecientes a la Base Aérea de Šiauliai. Los C-27J llegaron entre 2006 y 2009; los L-410 fueron un regalo alemán en 1992.

Helicópteros
  • AS365N3+ Dauphin — 3
  • UH-60M Black Hawk — 2 de 4 (Wikipedia)
  • Mi-8 — 1–2

La página oficial de la base de aviación solo menciona el Dauphin y el Mi-8T. Wikipedia contabiliza dos UH-60M entregados de los cuatro pedidos y un Mi-8MTV-1 restante después de que dos Mi-8 fueran enviados a Ucrania; no se encontraron fechas de entrega en las páginas oficiales.

Defensa aérea terrestre
NASAMS, RBS 70 NG, Piorun y GROMCon el Batallón de Defensa Aérea en Radviliškis. El 3 de octubre de 2024 se firmó un contrato de 234 millones de euros para el sistema NASAMS y el 1 de octubre de 2024 un contrato de 130 millones de euros para el sistema RBS 70 NG.
Presupuesto de defensa
4.814,2 millones de euros (2026)El 5,37 por ciento del PIB, un 41 por ciento más que los 3.397,8 millones de euros (4,04 por ciento) gastados en 2025.

Infraestructura

base aérea
  • Šiauliai (Zokniai) — Base de aviación y vigilancia aérea de la OTAN

La única base aérea militar de Lituania, compartida con un aeropuerto civil.

puestos de búsqueda y rescate
  • Kaunas
  • Nemirsetė (distrito de Klaipėda)

Puestos separados de la Base de Aviación

Bases aéreas cerradas o antiguas
  • Pajuostis (Panevėžys) - segunda base aérea 1993-2007
  • Barysiai — primeros vuelos en 1992
  • Kaunas (Aleksotas): base principal de entreguerras

Fechas de Pajuostis según Wikipedia

combatientes aliados
Destacamento de la OTAN en ŠiauliaiCuatro Eurofighter Typhoon italianos desde el 31 de julio de 2026; 17 naciones los habían desplegado para marzo de 2024. En 2026, la OTAN convirtió la vigilancia aérea del Báltico en una misión de defensa aérea.
Vigilancia del espacio aéreo
Dirección de Vigilancia y Control del Espacio AéreoFundado el 27 de abril de 1992, el centro regional BALTNET en Karmėlava abrió sus puertas el 6 de junio de 2000.
Batallón de Defensa Aérea
RadviliškisConstituida el 1 de septiembre de 2000.
Estructura

Cómo está organizada la Fuerza Aérea Lituana

Un cuartel general en Kaunas sobre la base de aviación en Šiauliai, la vigilancia y el control del espacio aéreo en Karmėlava y el batallón de defensa aérea en Radviliškis. Lituania nunca ha tenido un caza supersónico: los aviones en alerta en Šiauliai pertenecen a los aliados de la Operación de Vigilancia Aérea del Báltico de la OTAN, cuatro Typhoons italianos desde el 31 de julio de 2026. La base aérea opera helicópteros de transporte y rescate, con puestos de rescate en Kaunas y Nemirsetė.

SOY

Coronel (pulkininkas)Antanas MatutisComandante de la Fuerza Aérea de Lituania (Karinių oro pajėgų vadas)
Cuartel General de la Fuerza Aérea
Sede

Cuartel General de la Fuerza Aérea

Kaunas

En Kaunas, con centros en Karmėlava; uno de los tres servicios de las Fuerzas Armadas lituanas bajo el mando del Jefe de Defensa. El coronel Antanas Matutis figura como comandante en la página oficial, que no especifica la fecha de su nombramiento.

Vuelo

Base de aviación

Aviacijos bazė
Šiauliai

La unidad aérea de la fuerza aérea, fundada en 1992 y con base en Zokniai desde 1995 hasta 1999, cuenta con tres C-27J Spartan, dos L-410, tres AS365N3+ Dauphin, helicópteros Mi-8 y UH-60M Black Hawk para transporte y búsqueda y rescate, con puestos de rescate en Kaunas y Nemirsetė. Alberga el destacamento de vigilancia aérea de la OTAN; el último avión lituano, un L-39ZA, fue enviado a Ucrania el 20 de abril de 2024.

Vigilancia aérea

Dirección de Vigilancia y Control del Espacio Aéreo

Karmėlava

La vigilancia del espacio aéreo comenzó el 27 de abril de 1992; el centro regional BALTNET en Karmėlava abrió sus puertas el 6 de junio de 2000.

Defensa aérea

Batallón de Defensa Aérea

Radviliškis

Fundada el 1 de septiembre de 2000, la NASAMS, el RBS 70 NG, el Piorun y el GROM firmaron contratos para el RBS 70 NG (130 millones de euros) y más unidades de la NASAMS (234 millones de euros) en octubre de 2024, y los misiles AIM-9X Sidewinder para la NASAMS fueron aprobados en abril de 2026.

En servicio

Lo que utiliza hoy la Fuerza Aérea Lituana en sus vuelos.

Cada tipo está sujeto a cargos, vinculado a su página en el Libro de las Bestias, cuando existe. Las cifras corresponden a aeronaves registradas, no a aeronaves disponibles en un día determinado.

Tipo Role En servicio Desde Unidades Notas
Leonardo (Alenia) C-27J EspartanoEn servicio Transporte táctico 3 2006 Tres de ellos fueron adquiridos mediante un contrato del 23 de junio de 2006; todos están en servicio.
Deje el turbocompresor UVP L-410En servicio Transporte ligero y servicios públicos 2 1992 Dos, construidas en 1982.
Airbus Helicopters (Eurocopter) AS365N3+ DauphinEn servicio Helicóptero de búsqueda y rescate 3 2015 Tres.
Sikorsky UH-60M Black HawkEn servicio Helicóptero utilitario 2 Se encargaron cuatro en noviembre de 2020 con opción a dos más; Wikipedia contabiliza dos en servicio. Las fechas de entrega no se confirmaron en las páginas oficiales consultadas.
Mil Mi-8T y Mi-8MTV (Mi-17)En servicio Helicóptero de transporte y rescate 1–2. La base de aviación enumera el Mi-8T y las fuerzas armadas enumeran tanto el Mi-8T como el Mi-8MTV; Wikipedia cuenta un Mi-8MTV-1 después de que dos fueran entregados a Ucrania antes de agosto de 2023.
C-27J3
AS3653
L-4102
UH-60M2

Bajo pedido

Tipo Ordenado Primera entrega Notas
Sikorsky UH-60M Black HawkBajo pedido 2 2024 El saldo de cuatro pedidos en noviembre de 2020, si el recuento de Wikipedia de dos en servicio es correcto; la opción de dos más no se informó como ejercida en las páginas revisadas.
Embraer C-390 MillenniumBajo pedido Aún no hay ningún pedido: el ministerio inició las conversaciones de compra el 19 de junio de 2025 tras una evaluación, citando una capacidad de carga de 23 toneladas y un plazo de entrega de aproximadamente tres años.

Más

Hasta agosto de 2026, no se anunció ningún contrato en las noticias sobre adquisiciones del ministerio.
Saab GlobalEye (Sistema de Vigilancia y Control Futuro de la Alianza de la OTAN)Bajo pedido 2030 Compra colectiva de la OTAN, a la que se unieron Lituania y otros diez aliados el 9 de julio de 2026, por un valor aproximado de 5.000 millones de euros, para sustituir el sistema AWACS E-3A entre 2030 y 2031. Compra conjunta, no propiedad de Lituania.
Anteriormente operado

Todos los tipos que la Fuerza Aérea Lituana ha retirado

16 tipos, desde el LVG C.VI hasta el Aero L-39C y el L-39ZA Albatros. Las cifras máximas corresponden a las aeronaves puestas en servicio durante toda su vida útil, no al número total de efectivos de la flota en una fecha concreta.

Tipo Role Cima Servido Reemplazado por Notas
Aero L-39C y L-39ZA Albatros Entrenador a reacción y ataque ligero 1993–2024 En febrero de 1993 llegaron cuatro L-39C procedentes de Kirguistán; el número de L-39ZA no fue confirmado en ninguna página oficial.
ANBO IV y ANBO 41 Bombardero ligero y de reconocimiento 32 1934–1940 Inventario de mediados de 1940: 12 ANBO IV y 20 ANBO 41 según la tabla de Wikipedia; el artículo sobre el ANBO IV dice que se construyeron 14 ANBO IV.
Zapatillas ANBO III, V, 51 y VI Zapatos de deporte 25 1929–1940 Mediados de 1940: 9 ANBO III, 13 ANBO V/51 y 3 ANBO VI según Wikipedia. Plieno sparnai cuenta con 66 aviones ANBO de nueve tipos en total.
ANBO VIII prototipo de bombardero ligero 1 1939–1940 Uno.
Dewoitine D.501 Combatiente 13 1937–1940 13 en el inventario de mediados de 1940.
Gladiador Gloster Combatiente 1937–1940 12–14: La tabla de Wikipedia indica que 14 fueron adquiridos en 1937 y 12 en el inventario de mediados de 1940.
Fiat CR.20 Combatiente 7 Siete en el inventario de mediados de 1940.
LVG C.VI Reconocimiento 8 1919–1940 El 27 de febrero de 1919 se recibieron ocho aviones nuevos; dos de ellos aún formaban parte del inventario de mediados de 1940.
de Havilland DH.89 Dragon Rapide Transporte y enlace 2 Dos en el inventario de mediados de 1940.
Avro 626 Entrenador 3 Tres en el inventario de mediados de 1940.
Bücker Bü 133 Jungmeister Entrenador acrobático 6 Seis en el inventario de mediados de 1940.
Ansaldo A.120 Entrenamiento y reconocimiento Menos de cinco en el inventario de mediados de 1940.
Antonov An-2 Transporte ligero 1992–
Antonov An-26 Transporte C-27J
Mil Mi-2 Helicóptero ligero
PZL-104 Wilga Enlace
bases aéreas

Desde dónde vuela la Fuerza Aérea Lituana

Los pines negros son bases activas, los pines huecos son los que están cerrados. Šiauliai es la única base aérea militar de Lituania, y los cazas que allí se encuentran son aliados: destacamentos de la OTAN permanecen allí en estado de alerta desde que cuatro F-16 belgas aterrizaron el 29 de marzo de 2004. Kaunas y Nemirsetė son bases de búsqueda y rescate; Pajuostis, la segunda base aérea, dejó de operar en 2007, y Barysiai, Kaunas-Aleksotas y Palanga figuran en la lista por su importancia en la historia de la fuerza aérea. Las entradas sin datos publicados sobre el aeródromo no llevan ningún marcador.

Base aérea activa Cerrado o reservadoHaz clic en un marcador para abrir la página principal.
Base OACI Estado Pista Unidades y aeronaves
ŠiauliaiCondado de Šiauliai (apskritis de Šiaulių) EYSA Activo 14L/32R3.500 mhormigón y asfalto14R/32L3.244 mhormigón y asfalto
Puesto de búsqueda y rescate de KaunasAeropuerto de KaunasCondado de Kaunas (apskritis de Kauno) EYKA Activo 08/263.250 m
  • Puesto de búsqueda y rescate de la base aérea de Kaunas: Helicópteros de rescate (tipo no especificado en esta publicación)
Puesto de búsqueda y salvamento de NemirsetėCondado de Klaipėda (apskritis de Klaipėdos) Activo
  • Puesto de búsqueda y rescate de la base de aviación, Nemirsetė: Helicópteros de rescate (tipo no especificado en esta publicación)
Aeródromo de Barysiai Cerrado
  • Base de Aviación del Servicio de Aviación (desde 1993, Primera Base de Aviación): Antonov An-2, Aero L-39C (desde 1993)
PajuostisPanevėžysCondado de Panevėžys (apskritis de Panevėžio) EYPP Cerrado en 2007 13/312.000 metrosconcreto
  • Segunda Base Aérea, Fuerza Aérea Lituana: Aviones de transporte y helicópteros
  • 128.º Regimiento de Aviación de Transporte Militar de la Guardia (Soviético): Antonov An-22, Ilyushin Il-76M
Aeródromo de PalangaCondado de Klaipėda (apskritis de Klaipėdos) EYPA Cerrado en 1963 01/192.280 metros
  • Entrenamiento de pilotos de la aviación militar lituana
Aeródromo de Kaunas AleksotasAeropuerto de S. Darius y S. GirėnasCondado de Kaunas (apskritis de Kauno) EYKS Cerrado en 1940 09R/27L1.130 metros
  • Aviación militar lituana (Karo aviacija): Serie ANBO, LVG C.VI, Gladiador Gloster, Dewoitine D.501

Ninguna base aérea coincide con esa búsqueda.

Orden de batalla

¿Quién está destinado dónde en la Fuerza Aérea Lituana?

Unidades voladoras por base, unidades actuales primero. La base aérea es la única unidad de vuelo lituana; el destacamento rotatorio de la OTAN en Šiauliai y el regimiento soviético en Pajuostis también figuran en la lista, marcados como no lituanos. Cuando una fecha o un tipo de dato se basa únicamente en Wikipedia, la entrada así lo indica.

Base aérea de Šiauliai · EYSABase de aviación, Fuerza Aérea Lituana
Base de aviación (Aviacijos bazė)Base aérea y unidad de vuelo · activa
C-27J Spartan, L-410 UVP Turbolet, AS365N3+ Dauphin, Mi-8T, UH-60M Black Hawk
Depósito de reparación de armamento y equipo (Ginkluotės ir technikos remonto depas)Depósito de mantenimiento · activo
Destacamento de la OTAN de Policía Aérea del Báltico (unidad aliada rotatoria)Destacamento de cazas aliados · aliados
Eurofighter Typhoon (Fuerza Aérea Italiana, desde el 31 de julio de 2026)
Escuadrones 3.º, 4.º y 5.º de la Aviación Militar Lituana en el período de entreguerras.1931–1940
Puesto de búsqueda y salvamento de Kaunas (Aeropuerto de Kaunas) · EYKADestacamento de la base de aviación
Puesto de búsqueda y rescate de la base aérea de Kaunaspuesto de helicóptero de búsqueda y rescate · activo
Helicópteros de rescate (tipo no especificado en esta publicación)
Puesto de búsqueda y salvamento de Nemirsetė · Destacamento de la base de aviación
Puesto de búsqueda y rescate de la base de aviación, Nemirsetėpuesto de helicóptero de búsqueda y rescate · activo
Helicópteros de rescate (tipo no especificado en esta publicación)

No se encontró ninguna unidad que coincida con esa búsqueda.

Cronología

Hitos de la Fuerza Aérea Lituana, desde 1914 hasta la actualidad.

1919

27 de febrero: llegan ocho aviones LVG C.VI procedentes de Alemania. 12 de marzo: la División de Aviación se convierte en una unidad independiente, fecha de la fundación del servicio.

1920

12 de mayo: Vytautas Rauba se convierte en el primer aviador lituano muerto en combate. 22 de septiembre: se forma el primer escuadrón aéreo bajo el mando del teniente Jurgis Dobkevičius. Octubre: Juozas Kumpis es derribado por las fuerzas polacas.

1925

14 de julio: Antanas Gustaitis vuela su ANBO-I en Kaunas, el primero de la serie ANBO.

1931

1 de agosto: se establece la base de aviación militar de Žokniai cerca de Šiauliai bajo el mando del mayor Leonardas Peseckas.

1933

15-17 de julio: Steponas Darius y Stasys Girėnas vuelan con Lituanica a través del Atlántico y mueren cerca de Soldin, Alemania.

1934

Tres aviones ANBO IV, al mando del coronel Gustaitis, realizan un recorrido de 10.000 km por Europa.

1937

Se compran los cazas Gloster Gladiator y Dewoitine D.501 (Wikipedia).

1940

27 de agosto: Gustaitis se ve obligado a presidir la comisión de liquidación soviética; la fuerza aérea, que contaba con 117 aviones a mediados de 1940, es absorbida por unidades soviéticas.

1992

2 de enero: se restablece el Servicio de Aviación. 27 de abril: comienza la vigilancia del espacio aéreo. 12 de junio: un An-2 despega de Barysiai con distintivos lituanos.

1993

Febrero: cuatro L-39C llegan desde Kirguistán. 1 de marzo: el Servicio de Aviación se convierte en la Fuerza Aérea Lituana.

1996

24 de enero: el gobierno encomienda a la fuerza aérea la tarea de búsqueda y rescate.

2000

6 de junio: se inaugura en Karmėlava el centro regional de vigilancia del espacio aéreo BALTNET. 1 de septiembre: se forma el Batallón de Defensa Aérea.

2004

29 de marzo: Lituania se une a la OTAN y los F-16 belgas aterrizan en Šiauliai para iniciar la patrulla aérea del Báltico. 23 de julio: Los L-39ZA comienzan las tareas de patrulla aérea nacional.

2006

23 de junio: se encargan tres C-27J; el primero aterriza en Šiauliai el 22 de diciembre.

2015

2 de junio: llega el primer helicóptero de rescate AS365N3+ Dauphin.

2020

NASAMS entra en servicio (Wikipedia). Noviembre: se encargan cuatro UH-60M Black Hawks.

2024

28 de marzo: 20 años de patrulla aérea en el Báltico, 64.ª rotación. 20 de abril: el último L-39ZA se entrega a Ucrania. 3 de octubre: contrato de 234 millones de euros con NASAMS.

2026

El presupuesto de defensa alcanza el 5,37 % del PIB. 9 de julio: Lituania se une a la compra del sistema GlobalEye de la OTAN. 31 de julio: Los aviones Typhoon italianos toman el control de Šiauliai, convirtiéndose la vigilancia aérea en una misión de defensa aérea.

historial de combate

Todas las guerras en las que ha luchado la Fuerza Aérea Lituana

Salidas y pérdidas donde consta en el registro, y un espacio en blanco honesto donde no.

3conflictos
1919Primero
0Avión perdido
0Delicado
  • Guerras de Independencia de Lituania 1919–1920 Realizó misiones de reconocimiento y enlace para el ejército en los combates contra el Ejército Rojo y las fuerzas polacas.
  • Ocupación y liquidación soviética 1940–1941 No opuso resistencia; el gobierno aceptó el ultimátum soviético de junio de 1940 y la fuerza aérea fue disuelta.
  • La policía aérea de la OTAN en el Báltico y la policía aérea nacional 2004– Alberga destacamentos de cazas aliados en Šiauliai y, desde el 23 de julio de 2004 hasta la retirada del L-39, realizó tareas de vigilancia aérea nacional con L-39ZA.

Abrir el registro completo de combate

Los fabricantes

¿Quién construyó la flota de la Fuerza Aérea Lituana?

Cada empresa que fabrica los aviones que aparecen en esta página tiene su propia página: la historia, todos los tipos que ha fabricado, las cifras y las demás fuerzas aéreas que los utilizan.

De la revista

Noticias de la Fuerza Aérea Lituana de Afterburner

Todo lo que la revista MiGFlug ha publicado sobre la Fuerza Aérea Lituana y los aviones que utiliza. Esta lista se actualiza automáticamente: las nuevas historias de Afterburner aparecen aquí de forma automática.

Todas las historias en Afterburner

Preguntas y respuestas

Todo lo que la gente pregunta sobre la Fuerza Aérea Lituana

¿Cómo se llama la Fuerza Aérea Lituana en lituano?
Karinės oro pajėgos, literalmente "fuerzas aéreas militares", abreviado KOP; Ese es el nombre que utilizan las Fuerzas Armadas de Lituania en kariuomene.lt. La Wikipedia en inglés también ofrece la forma más completa Lietuvos karinės oro pajėgos.
¿Tiene Lituania aviones de combate?
No. La restaurada Fuerza Aérea Lituana nunca ha tenido cazas supersónicos, y su último avión a reacción, el L-39ZA Albatros, fue retirado; el último ejemplar fue a Ucrania el 20 de abril de 2024. El espacio aéreo lituano está custodiado por aliados de la OTAN que vuelan desde Šiauliai; en septiembre de 2026 cuatro italianos Eurofighter Typhoon.
¿Qué aeronaves utilizará la Fuerza Aérea Lituana en 2026?
Tres aviones de transporte C-27J Spartan y dos L-410 Turbolet, tres helicópteros de rescate AS365N3+ Dauphin, el resto Mi-8y, según Wikipedia, dos de cuatro Helicópteros UH-60M Black Hawk Realizados en 2020. Todos tienen su sede en Šiauliai.
¿Qué es la Policía Aérea Báltica?
Misión de la OTAN en la que los aliados se turnan para enviar cazas a proteger el espacio aéreo de Lituania, Letonia y Estonia, países que carecen de cazas propios. Comenzó cuando los F-16 belgas aterrizaron en Šiauliai a las 16:47 del 29 de marzo de 2004; para marzo de 2024, se habían realizado 64 rotaciones por parte de 17 naciones. En 2026, la OTAN la convirtió en una misión de defensa aérea más amplia.
¿Cuándo se fundó la Fuerza Aérea Lituana?
Lituania remonta los orígenes de su aviación militar al 12 de marzo de 1919, fecha en que la División de Aviación se convirtió en una unidad independiente. El servicio fue disuelto tras la ocupación soviética en 1940 y restablecido el 2 de enero de 1992; adoptó el nombre de Fuerza Aérea el 1 de marzo de 1993.
¿Qué aeronaves eran las de ANBO?
Avión militar de diseño lituano creado por Antanas Gustaitis, cuyo nombre proviene de los nombres Antanas y Bronė. El primero, el ANBO-I, realizó su primer vuelo el 14 de julio de 1925; los aviones de reconocimiento ANBO IV y ANBO 41 equiparon a la mayor parte de la fuerza aérea en 1940, y tres ANBO IV realizaron un recorrido de 10 000 km por Europa en 1934. Gustaitis fue abatido por los soviéticos en Moscú en octubre de 1941.
¿Quiénes eran Darío y Girėnas?
Steponas Darius, capitán de la Fuerza Aérea Lituana, y Stasys Girėnas, piloto lituano-estadounidense, volaron el Bellanca Lituanica desde Nueva York el 15 de julio de 1933 con destino a Kaunas. Tras recorrer 6411 km y 37 horas y 11 minutos, se estrellaron cerca de Soldin, Alemania, el 17 de julio, a 636 km de su destino. Una comisión lituana atribuyó el accidente a problemas meteorológicos y de motor; las autopsias no revelaron heridas de bala, a pesar de los rumores de que habían sido derribados.
¿Dónde tiene su base la Fuerza Aérea Lituana?
En Šiauliai, la antigua base aérea soviética de Zokniai, que la fuerza aérea comparte con un aeropuerto civil y con destacamentos de cazas de la OTAN. Su cuartel general está en Kaunas, también hay helicópteros de rescate en Kaunas y Nemirsetė, y el Batallón de Defensa Aérea se encuentra en Radviliškis.
¿Tiene Lituania defensa aérea?
Sí, en tierra. El Batallón de Defensa Aérea opera el sistema NASAMS (en servicio desde 2020, según Wikipedia, y ampliado mediante un contrato de 234 millones de euros en octubre de 2024), el RBS 70, el GROM y el Piorun. En 2026, Estados Unidos aprobó el uso de misiles AIM-9X Sidewinder para el NASAMS y Letonia entregó radares Sentinel.
¿Cuánto gasta Lituania en defensa?
4.814,2 millones de euros en 2026, el 5,37 % del PIB y un 41 % más que los 3.397,8 millones de euros (4,04 %) gastados en 2025. El ministerio lo califica como el mayor presupuesto en la historia de la Lituania independiente y el mayor porcentaje del PIB en la OTAN.

Fuentes y lecturas adicionales

Todos los datos, verificados

Cifras verificadas el 29/09/2026. Las páginas de Orden de Batalla se regeneran a partir de un único conjunto de datos; si algún número aquí no coincide con el de una página del Libro de las Bestias, esta página es la más reciente de las dos.

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