Реактивный самолет, который ненадолго стал первым

30 ноября 1941 года странный, толстофюзеляжный самолет вылетел из миланского аэропорта Линате в Гуидонию, расположенную недалеко от Рима, пролетел низко над столицей и был встречен Муссолини. Первый полет Caproni Campini N.1 состоялся 27 августа 1940 года, и FAI зафиксировала его как первый реактивный полет, поскольку никто за пределами Германии не знал, что Heinkel He 178 совершил полет годом ранее в тот же день. Моторный двигатель N.1 использовал поршневой двигатель для привода компрессора, и его характеристики были не впечатляющими, но некоторое время он... Caproni — самое известное имя в области реактивной тяги..

Инженер из Австро-Венгрии

Джанни Капрони родился в 1886 году в Массоне, тогда входившем в состав Австро-Венгрии, изучал гражданское строительство в Мюнхене и электротехнику в Льеже, а также строил планеры вместе с Анри Коандой. В 1908 году он основал свою фабрику в Талиедо в Милане и открыл испытательный полигон недалеко от Кашина-Мальпенса, нынешнего аэропорта Мальпенса. Его первый самолет с двигателем, биплан Ca.1, совершил свой первый полет 27 мая 1910 года и сохранился в музее Воландия.

Бомбардировщики для трёх армий

Слава Капрони пришла к нему благодаря бомбардировщикам. В 1914 году он испытал первый в Италии многомоторный самолет — трехмоторный биплан, а во время Первой мировой войны семейство Ca.3, построенное в количестве от 250 до 300 экземпляров, бомбило итальянскую армию и флот, а также французов, причем еще больше самолетов было построено по лицензии во Франции. Считается, что теории стратегических бомбардировок Джулио Дуэ были сформированы благодаря использованию бомбардировщиков Капрони.

Девять крыльев над озером Маджоре

После войны Капрони обратился к пассажирским самолетам, что привело к печальным результатам. 2 августа 1919 года пассажирский самолет Ca.48 разбился недалеко от Вероны, став первой катастрофой в коммерческой авиации Италии. В 1921 году появился Ca.60 Noviplano, трансатлантический гидросамолет на 100 пассажиров с восемью двигателями и тремя комплектами тройных крыльев. Он совершил один полет над озером Маджоре, показав устойчивость, но имея тенденцию к набору высоты; во время второго полета, 4 марта 1921 года, он был уничтожен. Тем временем Капрони и его жена Тимина в 1927 году основали Музей Капрони, старейший авиационный музей Италии.

Записи, конгломерат и конец

В межвоенный период компания превратилась в конгломерат Società Italiana Caproni, в состав которого входили дочерние предприятия, такие как Caproni Bergamasca, Caproni Vizzola и производитель двигателей Isotta Fraschini. Она построила около 700 учебных самолетов Ca.100, более 500 транспортных самолетов колониальной эпохи Ca.133 и семейство двухмоторных самолетов Ca.310. 22 октября 1938 года Марио Пецци на самолете Ca.161bis поднялся на высоту 17 083 метра, установив мировой рекорд высоты. Группа не пережила мир: она прекратила свое существование в 1950 году, а Caproni Vizzola просуществовала до тех пор, пока ее не приобрела компания Agusta в 1983 году. Сам Капрони умер в 1957 году и вновь появился в 2013 году в качестве персонажа сновидения в фильме Хаяо Миядзаки «Ветер крепчает».

Заводы

• Работы Талиедо · Талиедо, Милан — Главный завод расположен недалеко от Линате.
• Капрони Виццола · Виццола Тичино, недалеко от Мальпенсы — дожил до 1983 года.

Люди

• Джанни Капрони · Основатель — 1886–1957; граф Талиедо
• Секондо Кампини • инженер по реактивным двигателям
• Марио Пецци • Пилот — Рекорды высоты 1937 и 1938 годов
• Марио де Бернарди • Пилот — пилотировал самолет Campini N.1

Рекорды и первые достижения

• Мировой рекорд высоты 15 655 м, 8 мая 1937 г., около 161 г., Марио Пецци.
• Мировой рекорд высоты 17 083 м, 22 октября 1938 г., Ca.161bis, Марио Пецци.
• Самолет Campini N.1, согласно данным FAI, совершил свой первый реактивный полет в 1940 году, еще до того, как стал известен полет более раннего He 178.