Британская рота в немецком гарнизонном городе

Немецкий авиастроительный завод в Гальберштадте начинал свою деятельность как британская компания. 9 апреля 1912 года в саксонском гарнизонном городе Гальберштадт была основана компания Deutsche Bristol-Werke с уставным капиталом в 255 000 марок, из которых Бристоль выделил 200 000. Первой продукцией компании стали самолеты, выпускавшиеся по лицензии по проектам Bristol: биплан Boxkite и моноплан Prier. В июле 1913 года фирма получила название Halberstädter Flugzeugwerke, а с началом войны годом позже связь с Великобританией прервалась. В августе 1913 года на заводе работало всего 86 человек.

Школа, в которой учился Бёльке.

Параллельно с заводом работала летная школа, открытая 1 июля 1912 года и выделившаяся в декабре того же года в Военно-воздушную школу Хальберштадта. Во время войны она подготовила от 700 до 800 пилотов. Одним из них был Освальд Бёльке, ставший отцом немецкой тактики истребительной авиации. Конструкторы приходили и уходили: Ханс Буркхард уехал в Готу в октябре 1914 года, а Карл Тейсс, прибывший из компании «Альбатрос» в качестве главного конструктора, разработал типы самолетов, которые принесли компании известность.

Синий биплан Бёльке

Первой из них стала модель D.II, совершившая свой первый полет в конце 1915 года и ставшая впоследствии... первый немецкий биплан-истребитель, принявший участие в боевых действиях.. Когда летом 1916 года была сформирована первая истребительная эскадрилья (Jagdstaffeln), это был лучший истребитель, которым они располагали, и Бёльке использовал один из них, покрашенный в ярко-синий цвет, чтобы показать новым подразделениям свою тактику — одну из первых ярких индивидуальных цветовых схем, прославивших немецких пилотов. Даже Манфред фон Рихтгофен несколько недель в марте 1917 года летал на красном Halberstadt D.II после того, как у его Albatros треснуло крыло, и одержал на нём шесть побед. Пилот Jasta 5 Рудольф Небель, впоследствии ставший пионером ракетостроения, прикрепил к одному из них самодельные ракетные пусковые установки.

Перепрыгивание через живые изгороди в Камбре

Истребители вскоре оказались неспособны конкурировать, но Хальберштадт нашел свое истинное призвание в новом классе легких двухместных самолетов — CL. CL.II успешно прошел типовые испытания 7 мая 1917 года и прибыл на фронт в августе того же года. Его наблюдатель сидел на поднятом пушечном кольце, держа рядом с собой стеллаж с ручными гранатами, и 30 ноября 1917 года немецкая контратака под Камбре показала, на что способны такие машины на малой высоте. К весеннему наступлению в марте 1918 года у немцев было 38 боевых эскадрильй типа CL. Последовавший за ним CL.IV был короче и маневреннее, и в нем летали звенья по четыре-шесть самолетов. ниже ста футов прямо перед наступающей пехотой.

От военных самолетов до повозок

К марту 1918 года в Хальберштадте работало 1499 человек, и завод выпускал около 125 самолетов в месяц; за время войны было построено 1717 самолетов типов C и CL и 85 истребителей. Версальский договор положил этому конец. В 1919 году завод вошел в состав Берлинско-Хальберштадтской промышленной верфи и переключился на производство сельскохозяйственной техники и ремонт железнодорожных вагонов для Рейхсбана. В 1926 году началось банкротство, завод был продан с аукциона 7 июля 1927 года, а с 1935 года компания Junkers использовала старую площадку для производства деталей крыла для Ju 88. Несколько самолетов CL.IV продолжали эксплуатироваться в качестве двухместных пассажирских самолетов в авиакомпании Пауля Штреле на маршруте Штутгарт — Констанц до 1923 года.

Заводы

• Завод в Гальберштадте · Гальберштадт, Саксония-Анхальт — Площадь завода выросла с 960 м² в 1912 году до 8020 м² в 1918 году; позже стал филиалом компании Junkers.

Люди

• Карл Тейсс • Главный конструктор — Пришел из компании Albatros; разработал самолеты серий D и CL.
• Ханс Буркхард · конструктор до октября 1914 г. — ушел в Gothaer Waggonfabrik.
• Герман Беренс · управляющий
• Освальд Бёльке • Пилот-истребитель, прошедший обучение в школе Хальберштадта — летал на синем самолете Halberstadt D.II в 1916 году.
• Манфред фон Рихтгофен • Ас-истребитель — одержал шесть побед на красном самолете Halberstadt D.II в марте 1917 года.

Рекорды и первые достижения

• Первый немецкий биплан-истребитель, участвовавший в боевых действиях, D.II, 1916 год.
• Первая известная немецкая попытка создания ракет воздушного базирования, предпринятая Рудольфом Небелем на самолете Jasta 5 Halberstadt D.II в 1916 году.
• Истребитель D.II, использовавшийся в первых официальных немецких испытаниях истребителей с радиоуправлением, конец 1916 года.