شركة بريطانية في مدينة حامية ألمانية

بدأت شركة هالبرشتات الألمانية لصناعة الطائرات حياتها كشركة بريطانية. في 9 أبريل 1912، تأسست شركة دويتشه بريستول-فيركه في مدينة هالبرشتات، وهي مدينة حامية ساكسونية، برأس مال قدره 255000 مارك، منها قدّمت بريستول 200 ألف. كانت أولى منتجاتها عبارة عن تصاميم بريستول المرخصة، وطائرة بوكسايت ثنائية السطح، وطائرة بريير أحادية السطح. في يوليو 1913، اتخذت الشركة اسم هالبرشتاتر فلوغزويغويرك، وعندما اندلعت الحرب بعد عام، انقطعت الصلة بالبريطانيين. في أغسطس 1913، لم يكن المصنع يوظف سوى 86 شخصًا.

المدرسة التي درّست بويلك

إلى جانب المصانع، أُنشئت مدرسة طيران، افتُتحت في الأول من يوليو عام ١٩١٢، وانفصلت في ديسمبر من العام نفسه لتصبح مدرسة الطيران العسكرية في هالبرشتات. وخلال الحرب، درّبت المدرسة ما بين ٧٠٠ و٨٠٠ طيار. وكان من بينهم أوزوالد بويلكه، الذي أصبح رائدًا في تكتيكات الطائرات المقاتلة الألمانية. تعاقب على الشركة مصممون كثر: غادر هانز بوركهارد إلى غوتا في أكتوبر عام ١٩١٤، وكارل ثيس، الذي وصل من شركة ألباتروس بصفته كبير المصممين، صمّم النماذج التي صنعت اسم الشركة.

طائرة بويلك الزرقاء ذات السطحين

كانت أولها طائرة D.II، التي حلقت في أواخر عام 1915 وأصبحت أول طائرة مقاتلة ألمانية ذات سطحين تدخل المعركة. عندما تشكلت أولى أسراب المقاتلات (Jagdstaffeln) في صيف عام 1916، كانت هذه أفضل طائرة مقاتلة لديهم، واستخدم بويلكه واحدة مطلية باللون الأزرق الفاقع لعرض تكتيكاته على الوحدات الجديدة، وكانت هذه إحدى أوائل أنظمة الألوان الشخصية الصارخة التي اشتهر بها الطيارون الألمان. حتى أن مانفريد فون ريشتهوفن قاد طائرة هالبرشتات دي.2 حمراء اللون لبضعة أسابيع في مارس 1917، بعد أن تحطم جناح طائرته ألبروس، وحقق بها ستة انتصارات. قام رودولف نيبيل، طيار من سرب جاستا 5 (Jasta 5)، والذي أصبح فيما بعد رائدًا في مجال الصواريخ، بتثبيت أنابيب صواريخ مرتجلة على إحدى هذه الطائرات.

القفز بين الأشجار في كامبراي

سرعان ما تفوقت الطائرات المقاتلة على منافسيها، لكن هالبرشتات وجدت ضالتها في فئة جديدة من الطائرات الخفيفة ذات المقعدين، وهي طائرة CL. اجتازت طائرة CL.II اختبار النوع في 7 مايو 1917 ووصلت إلى الجبهة في أغسطس من العام نفسه. كان مراقبها يجلس على حلقة مدفع مرتفعة، مع رف قنابل يدوية بجانبه، وفي 30 نوفمبر 1917، أظهر الهجوم الألماني المضاد في كامبراي قدرات هذه الطائرات على الارتفاعات المنخفضة. وبحلول هجوم الربيع في مارس 1918، كان لدى الألمان 38 سربًا قتاليًا من طراز CL. أما طائرة CL.IV التي تلتها فكانت أقصر وأكثر رشاقة، وكانت أسرابها تتكون من أربع إلى ست طائرات. أقل من مائة قدم مباشرة أمام قوات المشاة المتقدمة.

من الطائرات الحربية إلى العربات

بحلول مارس 1918، كان مصنع هالبرشتات يوظف 1499 شخصًا، وينتج حوالي 125 طائرة شهريًا؛ وخلال الحرب، بنى 1717 طائرة من طراز C وCL، بالإضافة إلى 85 طائرة مقاتلة. أنهت معاهدة فرساي كل ذلك. في عام 1919، أصبح المصنع جزءًا من شركة برلين-هالبرشتات الصناعية، وتحول إلى إنتاج الآلات الزراعية وإصلاح عربات السكك الحديدية التابعة لسكك حديد الرايخ. بدأت إجراءات الإفلاس في عام 1926، وبيع المصنع في مزاد علني في 7 يوليو 1927، ومنذ عام 1935، استخدمت شركة يونكرز الموقع القديم لتصنيع أجزاء أجنحة طائرة Ju 88. استمر عدد قليل من طائرات CL.IV في الطيران كطائرات ركاب تتسع لشخصين لصالح شركة بول شتراهله للطيران بين شتوتغارت وكونستانس حتى عام 1923.

المصانع

• أعمال هالبرشتات هالبرشتات، ساكسونيا-أنهالت - نمت مساحتها من 960 مترًا مربعًا في عام 1912 إلى 8020 مترًا مربعًا في عام 1918؛ وأصبحت فيما بعد فرعًا لشركة يونكرز

الناس

• كارل ثيس كبير المصممين - جاء من شركة ألباتروس؛ صمم طرازات السلسلة D وCL
• هانز بوركهارد · المصمم إلى أكتوبر 1914 — غادر إلى Gothaer Waggonfabrik
• هيرمان بيرنز · المدير العام
• أوزوالد بويلكه رائد في مجال الطائرات المقاتلة، تدرب في مدرسة هالبرشتات - قاد طائرة هالبرشتات دي.2 زرقاء اللون في عام 1916
• مانفريد فون ريشتوفن · طيار مقاتل بارع — حقق ستة انتصارات في طائرة هالبرشتات دي.2 حمراء اللون، مارس 1917

الأرقام القياسية والأولويات

• أول طائرة مقاتلة ألمانية ذات سطحين تدخل المعركة، وهي طائرة D.II، عام 1916
• أول محاولة ألمانية معروفة لإطلاق صواريخ من الجو، قام بها رودولف نيبيل في طائرة Jasta 5 Halberstadt D.II، عام 1916
• استُخدمت طائرة D.II في أولى التجارب الألمانية الرسمية للطائرات المقاتلة الموجهة لاسلكيًا، أواخر عام 1916