Во всех войнах участвовала японская военная авиация
Данные за 1945 год относятся к военно-воздушным силам Императорской японской армии и флота, которые прекратили своё существование после поражения Японии. Японские силы самообороны (JASDF), основанные в 1954 году и не имевшие прямой организационной структуры-предшественника, никогда не участвовали в войнах; их данные включают в себя вылеты по воздуху и воздушные перевозки. Здесь приводятся данные о количестве вылетов или потерях, зафиксированные в официальных документах; в случаях расхождений в данных указывается диапазон потерь и указывается причина расхождения. Пустые ячейки оставлены пустыми, потому что проверить данные не удалось, а не потому, что боевые действия были незначительными.
От событий в Циндао в 1914 году до современных споров вокруг Восточно-Китайского моря.
| Конфликт | Годы | Против | Основной самолет | Вылазки | Самолет потерян | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Осада Циндаопервые японские воздушные операцииВоенно-воздушные силы Императорской японской армии и флота | 1914 | Германия | Морис Фарман MF.7, Ньюпор VI-М, гидросамолеты Фарман | 136 | ||
|
Разведка и бомбардировки немецкой колонии совместно с британским контингентом. Япония вступила в Первую мировую войну на стороне союзников и осадила немецкую военно-морскую базу в Циндао. Армия направила временное авиационное подразделение из четырех самолетов Maurice Farman MF.7 и одного Nieuport, совершивших 86 вылетов. Авианосец ВМС США «Вакамия» нес на борту гидросамолеты Farman, которые, согласно Википедии, совершили 50 вылетов и сбросили 200 бомб, став одними из первых, кто совершил авианалеты с корабля. Операция была небольшой, но она дала обеим сторонам первый боевой опыт в течение четырех лет после первого полета в Японии. Исход Колония капитулировала в ноябре 1914 года. Данные о потерях и точные даты воздушных операций не были подтверждены.
|
||||||
| Вторая японо-китайская войнавключая бомбардировку Чунцина.Военно-воздушные силы Императорской японской армии и флота | 1937–1945 | Китайская Республика и Соединенные Штаты (с 1941 года) | Митсубиси Г3М, Мицубиси Ки-21, Мицубиси А6М Зерои еще 1 | |||
|
Превосходство в воздухе, непосредственная поддержка и стратегические бомбардировки китайских городов. С 1937 года армейская и военно-морская авиация вели бои над Китаем и бомбили его города, в том числе Шанхай и Нанкин. К концу 1937 года только военно-морской флот располагал 563 самолетами наземного базирования и 332 самолетами палубной авиации. Самая продолжительная кампания была против Чунцина, столицы военного времени: 268 налетов в период с 18 февраля 1938 года по 19 декабря 1944 года, совершенных обеими родами войск на бомбардировщиках G3M и Ki-21. Википедия описывает данные о жертвах как неполные; в результате одного налета в мае 1939 года погибло более 3000 человек, а 5 июня 1941 года около 4000 человек задохнулись в туннельном убежище. Боевой дебют самолета A6M Zero над Чунцином состоялся в августе 1940 года. Исход Присоединилась к войне на Тихом океане; Япония капитулировала в 1945 году. Данные о потерях китайской и японской сторон в ходе воздушной кампании не были найдены в авторитетных источниках и не приводятся.
|
||||||
| Битвы при Халхин-ГолеИнцидент НомонханаИмператорская японская армейская авиация | 1939 | Советский Союз и Монгольская Народная Республика | Накадзима Ки-27, Мицубиси Ки-21 | 162 | ||
|
Истребительные и бомбардировочные операции против советских и монгольских войск. С 11 мая по 16 сентября 1939 года армейская авиация вела продолжительную воздушную кампанию над пограничной рекой Халхин-Гол. Потери с обеих сторон, согласно данным Википедии, полученным в результате послевоенных исследований, были значительными: 162 японских самолета были потеряны в боях против 250 советских самолетов в общей сложности. Исход Победа Советского Союза и Монголии; прекращение огня 16 сентября 1939 года. Данные о потерях взяты из Википедии; основные японские и советские источники не проверялись. Указанные типы самолетов носят ориентировочный характер.
|
||||||
| Тихоокеанская войнаВторая мировая война в Азии и Тихом океанеВоенно-воздушные силы Императорской японской армии и флота | 1941–1945 | Соединенные Штаты, Соединенное Королевство, Австралия, Нидерланды, Китай и Советский Союз (август 1945 г.) | Мицубиси А6М Ноль, Накадзима Ки-43, Мицубиси G4Mи еще 2 | |||
|
Авианосные удары, бомбардировки с наземных баз, противовоздушная оборона Японии и, начиная с октября 1944 года, атаки смертников. Авианосная группировка ВМС начала войну в Перл-Харборе 7 декабря 1941 года, уничтожив более 188 американских самолетов при потере 29. Три дня спустя бомбардировщики G4M и G3M потопили HMS Prince of Wales и HMS Repulse. В битве при Мидуэе 4-7 июня 1942 года ВМС потеряли четыре авианосца, 248 самолетов и 3057 человек личного состава. Потери среди подготовленных летчиков так и не были восполнены. 25 октября 1944 года в заливе Лейте была совершена первая организованная миссия камикадзе; в результате таких атак погибло около 3800 пилотов. Оценки количества потопленных кораблей варьируются от 34 (ВВС США) и 47 (исследователь Билл Гордон) до 81, заявленных японской военной пропагандой, а американские источники указывают на около 4900 погибших американских моряков. В августе 1945 года в армейской авиации насчитывалось 676 863 человека. Исход Япония капитулировала в августе 1945 года, и обе военно-воздушные службы прекратили свое существование. Данные о жертвах приводятся по мере поступления информации из источников и не являются полными итоговыми цифрами; число погибших среди гражданского населения и военнослужащих союзных стран в результате японских воздушных атак здесь не суммируется.
|
||||||
| Вызовы в зону противовоздушной обороны и нарушения воздушного пространствавключая высадку Беленко в 1976 году.Силы самообороны Японии в воздухе | 1958– | Ф-86Ф, Ф-104Дж, Ф-4ЭЖи еще 3 | 595 | |||
|
Поднятые в воздух истребители противостоят неопознанным самолетам, приближающимся к воздушному пространству Японии. Статистика вылетов по тревоге начинается в 1958 году. Самая крупная неудача произошла 6 сентября 1976 года, когда Виктор Беленко на малой высоте направил истребитель МиГ-25 в сторону Хакодате: наземный радар потерял его из виду, а истребители F-4EJ, поднявшиеся в воздух из Титосе, не смогли его обнаружить. В ответ Япония закупила E-2C. С 2012 года большинство вылетов по тревоге совершалось против китайских самолетов. 13 декабря 2012 года самолет китайского правительства вошел в воздушное пространство над островами Сенкаку. Япония утверждает, что территориальных споров там нет; Китай претендует на эти острова как на острова Дяоюй, и Тайвань также претендует на них. Объединенный штаб зафиксировал рекордное количество вылетов по тревоге — 1168 в 2016 финансовом году и 595 в 2025 финансовом году. Согласно версии японского правительства, китайский военный самолет нарушил воздушное пространство Японии в августе 2024 года. Российский Ил-38 трижды пересекал его к северу от острова Ребун 23 сентября 2024 года, когда истребители ВВС Японии впервые выпустили предупредительные ракеты. Вертолет китайской береговой охраны вошел в воздушное пространство вблизи острова Уоцуридзима 3 мая 2025 года, а китайские палубные истребители J-15 обстреливали радаром истребители F-15 ВВС Японии в течение примерно 30 минут в декабре 2025 года. Исход Продолжение. Все описания инцидентов предоставлены правительством Японии. Официальные сообщения Китая и России об инцидентах 2024–2025 годов не были найдены в проверенных источниках. Первые предупредительные выстрелы Японии, о которых сообщалось в отношении советского самолета над Окинавой в 1987 году, НЕ ПОДТВЕРЖДЕНЫ и не приводятся.
|
||||||
| миротворческие операции ООН и воздушные перевозки гуманитарной помощиКамбоджа и РуандаСилы самообороны Японии в воздухе | 1992–1994 | С-130Х | 0 | |||
|
Транспортное обеспечение в соответствии с Законом ООН о сотрудничестве в миротворческих операциях от июня 1992 года. Закон ООН о сотрудничестве в миротворческих операциях от июня 1992 года впервые разрешил Силам самообороны Японии присоединиться к миссиям ООН. В начале 1990-х годов Силы самообороны Японии поддерживали миссию ООН в Камбодже (UNTAC) и принимали участие в операции по оказанию помощи беженцам в Руанде в 1994 году. Это были логистические миссии без боевых действий. Исход Завершенный. Номера рейсов, даты и количество самолетов на официальных страницах не были подтверждены. |
||||||
| Воздушная переброска для восстановления ИракаЯпонская группа по реконструкции и поддержке ИракаСилы самообороны Японии в воздухе | 2004–2008 | С-130Х | 0 | |||
|
Транспортировка грузов и персонала между Кувейтом и Ираком на самолете C-130H. В конце декабря 2003 года передовая группа Сил самообороны Японии оценила ситуацию, а в марте 2004 года в соответствии со специальным законодательством начались полеты самолетов C-130H между Кувейтом и Ираком. Мандат несколько раз продлевался. К 26 ноября 2008 года самолеты перевезли 671,1 тонны грузов, а последний персонал Сил самообороны Японии покинул Кувейт 18 декабря 2008 года. Исход Операция завершена; последние военнослужащие Сил самообороны Японии покинули Кувейт 18 декабря 2008 года.
|
||||||
| Эвакуация из КабулаВоздушный мост в Кабул в 2021 годуСилы самообороны Японии в воздухе | 2021 | С-2, С-130Х | 0 | |||
|
Эвакуация японских граждан и афганских сотрудников после падения Кабула. Самолет C-2 Сил самообороны Японии прибыл в Кабул 25 августа 2021 года, но в тот же день вернулся в Исламабад, поскольку эвакуированные не добрались до аэропорта. 27 августа самолеты C-130 вывезли одного гражданина Японии, 14 афганцев по запросу США и весь персонал Сил самообороны, а Википедия отмечает, что многие сотрудники местного посольства, желавшие уехать, остались. Исход Один гражданин Японии и 14 афганцев были эвакуированы самолетом; многие сотрудники местного посольства, желавшие уехать, остались. |
||||||
Поисковый запрос не дал результатов.
Все цифры проверены.
- Объединенный штаб: 2025 г. (令和7 年度)緊急発進実施状況について (17 апреля 2026 г.)595 вылетов в 2025 финансовом году (Китай 366, Россия 214), 704 в 2024 финансовом году (Китай 464, Россия 237); пик 1168 в 2016 финансовом году; силами ПВО: Юго-Западный 348, Северный 165, Западный 46, Центральный 36; 3 мая 2025 года — нарушение воздушного пространства вертолетом береговой охраны Китая; декабрь 2025 года — радиолокационное освещение истребителей F-15 истребителями J-15; декабрь 2025 года — бомбардировочный перелет Китай-Россия.
- Список пресс-релизов Объединенного штабаИндекс статистики оповещений и сообщений о военной активности иностранных государств, 2025–2026 гг.
- Оборона Японии 2026, Краткий обзор (на английском языке)Планируется реорганизация в Силы самообороны Японии в воздушно-космической сфере; программа GIGO создана в декабре 2024 года, а программа Edgewing — в июне 2025 года; в 2025 финансовом году запланировано 595 вылетов в воздух; в декабре 2025 года радиолокационное освещение будет длиться около 30 минут; расходы в 2026 финансовом году превысят 9 триллионов иен; созданы Космические оперативные подразделения в Футю и Хофуките.
- Оборона Японии 2025, Краткий обзор (на английском языке)Нарушение воздушного пространства китайскими военными самолетами в августе 2024 года; российский Ил-38 трижды нарушил воздушное пространство к северу от острова Ребун 23 сентября 2024 года, и Силы самообороны Азии впервые применили сигнальные ракеты в качестве предупреждения; 704 вылета в 2024 финансовом году (Китай — 464, Россия — 237); первая посадка F-35B на авианосец «Кага» в октябре 2024 года.
Данные проверены 30.09.2026. Вернуться к Силам самообороны Японии в воздухе.