Todas as guerras em que a aviação militar japonesa lutou
Os registros até 1945 pertencem aos serviços aéreos do Exército e da Marinha Imperial Japonesa, que foram encerrados com a derrota do Japão. A Força Aérea de Autodefesa do Japão (JASDF), fundada em 1954 sem uma organização predecessora direta, nunca participou de uma guerra; seus registros são de interceptações e transporte aéreo. Quando existe um número consolidado de missões ou perdas nos registros oficiais, ele é fornecido aqui; quando os relatos divergem, o intervalo é mostrado e a divergência é mencionada. As células em branco estão em branco porque nenhum número pôde ser verificado, não porque os combates foram de pequena escala.
De Tsingtao em 1914 às disputas atuais no Mar da China Oriental.
| Conflito | Anos | Contra | Aeronave principal | Missões | Aeronave perdida | |
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| Cerco de Tsingtaoas primeiras operações aéreas japonesasServiços aéreos do Exército e da Marinha Imperial Japonesa | 1914 | Alemanha | Maurice Farman MF.7, Nieuport VI-M, hidroaviões Farman | 136 | ||
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Reconhecimento e bombardeio contra a colônia alemã, ao lado de um contingente britânico. O Japão entrou na Primeira Guerra Mundial ao lado dos Aliados e sitiou a base naval alemã de Tsingtao. O exército enviou uma unidade aérea provisória composta por quatro Maurice Farman MF.7 e um Nieuport, que realizaram 86 missões. O porta-hidroaviões Wakamiya, da marinha, transportava hidroaviões Farman que, segundo a Wikipédia, realizaram 50 missões e lançaram 200 bombas, estando entre os primeiros ataques aéreos lançados de um navio. A operação foi pequena, mas proporcionou a ambas as forças armadas sua primeira experiência de combate em menos de quatro anos após o primeiro voo no Japão. Resultado A colônia se rendeu em novembro de 1914. Os números de perdas e as datas exatas das operações aéreas não foram confirmados.
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| Segunda Guerra Sino-Japonesaincluindo o bombardeio de ChongqingServiços aéreos do Exército e da Marinha Imperial Japonesa | 1937–1945 | República da China e Estados Unidos (a partir de 1941) | Mitsubishi G3M, Mitsubishi Ki-21, Mitsubishi A6M Zeroe mais 1 | |||
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Superioridade aérea, apoio aéreo aproximado e bombardeio estratégico de cidades chinesas. A partir de 1937, os serviços aéreos do exército e da marinha combateram a China e bombardearam suas cidades, entre elas Xangai e Nanquim. No final de 1937, somente a marinha possuía 563 aeronaves baseadas em terra e 332 embarcadas. A campanha mais longa foi contra Chongqing, a capital em tempos de guerra: 268 ataques aéreos entre 18 de fevereiro de 1938 e 19 de dezembro de 1944, realizados por ambas as forças armadas com bombardeiros G3M e Ki-21. A Wikipédia descreve os dados sobre baixas como incompletos; um ataque em maio de 1939 matou mais de 3.000 pessoas, e em 5 de junho de 1941, cerca de 4.000 morreram asfixiadas em um abrigo subterrâneo. O A6M Zero fez sua estreia em combate sobre Chongqing em agosto de 1940. Resultado Integrou-se à guerra do Pacífico; o Japão rendeu-se em 1945. Os totais de baixas chinesas e japonesas na campanha aérea não foram encontrados em uma fonte confiável e, portanto, não são apresentados.
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| Batalhas de Khalkhin Golo incidente de NomonhanServiço Aéreo do Exército Imperial Japonês | 1939 | União Soviética e República Popular da Mongólia | Nakajima Ki-27, Mitsubishi Ki-21 | 162 | ||
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Operações com caças e bombardeiros contra as forças soviéticas e mongóis. De 11 de maio a 16 de setembro de 1939, o serviço aéreo do exército travou uma campanha aérea prolongada sobre o rio fronteiriço Khalkhin Gol. As perdas de ambos os lados, conforme tabulado pela Wikipédia a partir de pesquisas do pós-guerra, foram pesadas: 162 aeronaves japonesas perdidas em combate contra 250 aeronaves soviéticas perdidas no total. Resultado Vitória soviética e mongol; cessar-fogo em 16 de setembro de 1939. Os dados sobre perdas provêm da Wikipédia; os registos primários japoneses e soviéticos não foram consultados. Os tipos de aeronaves listados são meramente indicativos.
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| Guerra do PacíficoA Segunda Guerra Mundial na Ásia e no PacíficoServiços aéreos do Exército e da Marinha Imperial Japonesa | 1941–1945 | Estados Unidos, Reino Unido, Austrália, Países Baixos, China e União Soviética (agosto de 1945) | Mitsubishi A6M Zero, Nakajima Ki-43, Mitsubishi G4Me mais 2 | |||
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Ataques aéreos com porta-aviões, bombardeios terrestres, defesa aérea do Japão e, a partir de outubro de 1944, ataques suicidas. A força de porta-aviões da Marinha iniciou a guerra em Pearl Harbor em 7 de dezembro de 1941, destruindo mais de 188 aeronaves americanas e sofrendo a perda de 29. Três dias depois, bombardeiros G4M e G3M afundaram o HMS Prince of Wales e o HMS Repulse. Em Midway, entre 4 e 7 de junho de 1942, a Marinha perdeu quatro porta-aviões, 248 aeronaves e 3.057 homens. A perda de tripulantes treinados nunca foi compensada. Em 25 de outubro de 1944, no Golfo de Leyte, ocorreu a primeira missão kamikaze organizada; cerca de 3.800 pilotos morreram nesses ataques. As estimativas do número de navios afundados variam de 34 (Força Aérea dos EUA) e 47 (o pesquisador Bill Gordon) aos 81 alegados pela propaganda japonesa durante a guerra, e fontes americanas apontam para cerca de 4.900 marinheiros americanos mortos. Em agosto de 1945, o serviço aéreo do Exército contava com 676.863 membros. Resultado O Japão se rendeu em agosto de 1945 e ambos os serviços aéreos deixaram de existir. Os números de baixas são atribuídos conforme as fontes os fornecem e não representam totais completos; as mortes de civis e militares aliados causadas por ataques aéreos japoneses não estão contabilizadas aqui.
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| Acionamentos de defesa aérea e violações do espaço aéreoincluindo o desembarque de Belenko em 1976Força Aérea de Autodefesa do Japão | 1958– | F-86F, F-104J, F-4EJe mais 3 | 595 | |||
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Caças acionando aeronaves não identificadas que se aproximam do espaço aéreo japonês. Os registros de interceptações começaram em 1958. A pior falha ocorreu em 6 de setembro de 1976, quando Viktor Belenko pilotou um MiG-25 em baixa altitude para Hakodate: o radar terrestre o perdeu de vista e os F-4EJs decolados de Chitose não conseguiram localizá-lo. O Japão adquiriu o E-2C em resposta. Desde 2012, a maioria das interceptações ocorreu contra aeronaves chinesas. Em 13 de dezembro de 2012, uma aeronave do governo chinês entrou no espaço aéreo sobre as Ilhas Senkaku. O Japão alega que não há disputa territorial na região; a China reivindica as ilhas como Ilhas Diaoyu, e Taiwan também as reivindica. O Estado-Maior Conjunto contabilizou um recorde de 1.168 interceptações no ano fiscal de 2016 e 595 no ano fiscal de 2025. Segundo o governo japonês, uma aeronave militar chinesa violou o espaço aéreo japonês em agosto de 2024. Um Il-38 russo cruzou o espaço aéreo três vezes ao norte da Ilha Rebun em 23 de setembro de 2024, momento em que caças da Força Aérea de Autodefesa do Japão (JASDF) dispararam sinalizadores de advertência pela primeira vez. Um helicóptero da guarda costeira chinesa entrou no espaço aéreo próximo a Uotsurijima em 3 de maio de 2025, e caças J-15 chineses iluminaram o radar de caças F-15 da JASDF por cerca de 30 minutos em dezembro de 2025. Resultado Continuando. Todas as descrições dos incidentes são do governo japonês. Não foram encontrados relatos oficiais chineses e russos sobre os incidentes de 2024-2025 nas fontes consultadas. Os primeiros disparos de advertência do Japão, supostamente contra uma aeronave soviética sobre Okinawa em 1987, NÃO SÃO VERIFICADOS e foram omitidos.
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| Operações aéreas de manutenção da paz e ajuda humanitária da ONUCamboja e RuandaForça Aérea de Autodefesa do Japão | 1992–1994 | C-130H | 0 | |||
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Apoio ao transporte ao abrigo da Lei de Cooperação das Nações Unidas para as Operações de Manutenção da Paz de junho de 1992. A Lei de Cooperação das Nações Unidas para as Operações de Paz, de junho de 1992, permitiu que as Forças de Autodefesa do Japão (JASDF) se juntassem a missões da ONU pela primeira vez. A JASDF apoiou a missão da ONU no Camboja (UNTAC) no início da década de 1990 e participou da operação de ajuda humanitária aos refugiados de Ruanda em 1994. Essas foram missões logísticas sem combate. Resultado Concluído. Os números de voo, datas e quantidade de aeronaves não foram confirmados nas páginas oficiais. |
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| ponte aérea de reconstrução do IraqueGrupo Japonês de Reconstrução e Apoio ao IraqueForça Aérea de Autodefesa do Japão | 2004–2008 | C-130H | 0 | |||
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Transporte de suprimentos e pessoal por aeronave C-130H entre o Kuwait e o Iraque. Uma equipe avançada da Força Aérea de Autodefesa do Japão (JASDF) avaliou a situação no final de dezembro de 2003, e os voos do C-130H entre o Kuwait e o Iraque começaram em março de 2004 sob legislação especial. O mandato foi prorrogado diversas vezes. Até 26 de novembro de 2008, a aeronave havia transportado 671,1 toneladas de suprimentos, e o último membro da JASDF deixou o Kuwait em 18 de dezembro de 2008. Resultado Fim da missão; o último membro das Forças de Autodefesa do Japão (JASDF) deixou o Kuwait em 18 de dezembro de 2008.
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| Evacuação de CabulPonte aérea de Cabul 2021Força Aérea de Autodefesa do Japão | 2021 | C-2, C-130H | 0 | |||
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Evacuação de cidadãos japoneses e funcionários afegãos após a queda de Cabul. Um C-2 da Força Aérea de Autodefesa do Japão (JASDF) chegou a Cabul em 25 de agosto de 2021, mas retornou a Islamabad no mesmo dia porque os evacuados não haviam chegado ao aeroporto. Em 27 de agosto, aviões C-130 transportaram um cidadão japonês, 14 afegãos a pedido dos Estados Unidos e todo o pessoal das Forças de Autodefesa. A Wikipédia observa que muitos funcionários locais da embaixada que desejavam partir foram deixados para trás. Resultado Um cidadão japonês e 14 afegãos foram retirados do país por via aérea; muitos funcionários locais da embaixada que desejavam partir ficaram para trás. |
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Nada corresponde a essa pesquisa.
Cada número, verificado
- Estado-Maior Conjunto: 2025年度（令和7年度）緊急発進実施状況について (17 de abril de 2026)595 interceptações no ano fiscal de 2025 (China 366, Rússia 214), 704 no ano fiscal de 2024 (China 464, Rússia 237); pico de 1.168 no ano fiscal de 2016; por força de defesa aérea: Sudoeste 348, Norte 165, Oeste 46, Central 36; 3 de maio de 2025: violação do espaço aéreo por helicóptero da guarda costeira chinesa; dezembro de 2025: detecção de F-15 por radar J-15; dezembro de 2025: voo de bombardeiro China-Rússia.
- Lista de comunicados de imprensa do Estado-Maior ConjuntoÍndice de estatísticas de mobilização e divulgações de atividades militares estrangeiras, 2025–2026.
- Defesa do Japão 2026, Resumo (em inglês)Reorganização planejada para uma Força de Autodefesa Aeroespacial (Aérea e Espacial) do Japão; GIGO estabelecida em dezembro de 2024 e Edgewing em junho de 2025; 595 interceptações no ano fiscal de 2025; iluminação do radar em dezembro de 2025 por cerca de 30 minutos; gastos acima de 9 trilhões de ienes no ano fiscal de 2026; Ala de Operações Espaciais em Fuchu e Hofu-kita.
- Defesa do Japão 2025, Resumo (em inglês)Violação do espaço aéreo por aeronave militar chinesa em agosto de 2024; Il-38 russo violou o espaço aéreo ao norte da Ilha Rebun três vezes em 23 de setembro de 2024 e a Força Aérea de Autodefesa do Japão (ASDF) usou sinalizadores como aviso pela primeira vez; 704 decolagens no ano fiscal de 2024 (464 da China, 237 da Rússia); primeiro pouso de um F-35B no porta-aviões submarino Kaga em outubro de 2024.
Dados verificados em 30/09/2026. Voltar à Força Aérea de Autodefesa do Japão.