Japon askeri havacılığının katıldığı her savaş
1945'e kadar olan kayıtlar, Japonya'nın yenilgisiyle sona eren İmparatorluk Japon Ordusu ve Donanması hava kuvvetlerine aittir. 1954'te doğrudan bir öncül kuruluş olmadan kurulan JASDF (Japonya Hava Öz Savunma Kuvvetleri) hiçbir zaman savaş yapmamıştır; kayıtları hava indirme ve hava ikmal operasyonlarından oluşmaktadır. Resmi kayıtlarda konsolide edilmiş bir sorti veya kayıp rakamı varsa, burada verilmiştir; hesaplar arasında uyuşmazlık varsa, aralık gösterilmiş ve uyuşmazlığın nedeni belirtilmiştir. Boş hücreler, çatışmaların az olmasından değil, hiçbir rakamın doğrulanamaması nedeniyle boştur.
1914'teki Tsingtao'dan günümüzdeki Doğu Çin Denizi'ndeki çekişmelere kadar.
| Anlaşmazlık | Yıllar | Aykırı | Ana uçak | Çıkışlar | Uçak kayboldu | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tsingtao Kuşatmasıilk Japon hava operasyonlarıJapon İmparatorluk Ordusu ve Donanması hava hizmetleri | 1914 | Almanya | Maurice Farman MF.7, Nieuport VI-M, Farman deniz uçakları | 136 | ||
|
Bir İngiliz birliğiyle birlikte Alman kolonisine karşı keşif ve bombalama faaliyetleri. Japonya, Birinci Dünya Savaşı'na Müttefikler safında girdi ve Tsingtao'daki Alman deniz üssünü kuşattı. Ordu, dört Maurice Farman MF.7 ve bir Nieuport'tan oluşan geçici bir hava birliği gönderdi ve bu birlik 86 sorti gerçekleştirdi. Donanmanın deniz uçağı taşıyıcısı Wakamiya ise, Wikipedia'ya göre 50 sorti gerçekleştiren ve 200 bomba atan Farman deniz uçaklarını taşıdı; bu, bir gemiden başlatılan ilk hava saldırılarından biriydi. Operasyon küçük çaplıydı, ancak her iki kuvvete de Japonya'daki ilk uçuştan sonraki dört yıl içinde ilk muharebe deneyimini kazandırdı. Sonuç Koloni Kasım 1914'te teslim oldu. Hava operasyonlarının kayıp rakamları ve kesin tarihleri doğrulanmadı.
|
||||||
| İkinci Çin-Japon SavaşıÇongqing'in bombalanması da dahilJapon İmparatorluk Ordusu ve Donanması hava hizmetleri | 1937–1945 | Çin Halk Cumhuriyeti ve Amerika Birleşik Devletleri (1941'den itibaren) | Mitsubishi G3M, Mitsubishi Ki-21, Mitsubishi A6M Sıfırve 1 tane daha | |||
|
Hava üstünlüğü, yakın destek ve Çin şehirlerinin stratejik bombardımanı. 1937'den itibaren ordu ve donanma hava kuvvetleri Çin üzerinde savaştı ve Şanghay ve Nanjing de dahil olmak üzere şehirlerini bombaladı. 1937'nin sonuna kadar sadece donanmanın 563 kara üssü ve 332 uçak gemisi uçağı vardı. En uzun süren harekat, savaş zamanı başkenti Chongqing'e karşıydı: 18 Şubat 1938 ile 19 Aralık 1944 arasında her iki kuvvet tarafından G3M ve Ki-21 bombardıman uçaklarıyla 268 hava saldırısı düzenlendi. Wikipedia, kayıp verilerinin eksik olduğunu belirtiyor; Mayıs 1939'daki bir hava saldırısında 3.000'den fazla insan öldü ve 5 Haziran 1941'de yaklaşık 4.000 kişi bir tünel sığınakta boğularak öldü. A6M Zero, Ağustos 1940'ta Chongqing üzerinde ilk muharebe görevini yaptı. Sonuç Pasifik Savaşı'na dahil oldu; Japonya 1945'te teslim oldu. Hava harekatına ilişkin Çin ve Japon kayıp sayıları güvenilir bir kaynakta bulunamadığı için burada verilmemiştir.
|
||||||
| Khalkhin Gol MuharebeleriNomonhan OlayıJapon İmparatorluk Ordusu Hava Servisi | 1939 | Sovyetler Birliği ve Moğol Halk Cumhuriyeti | Nakajima Ki-27, Mitsubishi Ki-21 | 162 | ||
|
Sovyet ve Moğol güçlerine karşı savaş uçağı ve bombardıman uçağı operasyonları. 11 Mayıs - 16 Eylül 1939 tarihleri arasında ordu hava kuvvetleri, sınır nehri Khalkhin Gol üzerinde sürekli bir hava harekatı yürüttü. Savaş sonrası araştırmalara dayanarak Wikipedia tarafından derlenen verilere göre, her iki taraftaki kayıplar da ağırdı: Savaşta 162 Japon uçağı kaybedilirken, toplamda 250 Sovyet uçağı kaybedildi. Sonuç Sovyet ve Moğol zaferi; 16 Eylül 1939'da ateşkes. Kayıp rakamları Vikipedi'den alınmıştır; Japon ve Sovyet birincil kayıtları kontrol edilmemiştir. Listelenen uçak tipleri gösterge niteliğindedir.
|
||||||
| Pasifik SavaşıAsya ve Pasifik'te İkinci Dünya SavaşıJapon İmparatorluk Ordusu ve Donanması hava hizmetleri | 1941–1945 | Amerika Birleşik Devletleri, Birleşik Krallık, Avustralya, Hollanda, Çin ve Sovyetler Birliği (Ağustos 1945) | Mitsubishi A6M Sıfır, Nakajima Ki-43, Mitsubishi G4Mve 2 tane daha | |||
|
Uçak gemisi saldırıları, karadan yapılan bombardımanlar, Japonya'nın hava savunması ve Ekim 1944'ten itibaren intihar saldırıları. Donanmanın uçak gemisi filosu, 7 Aralık 1941'de Pearl Harbor'da savaşa girdi ve 29 kayıp karşılığında 188'den fazla Amerikan uçağını imha etti. Üç gün sonra G4M ve G3M bombardıman uçakları HMS Prince of Wales ve HMS Repulse'u batırdı. 4-7 Haziran 1942'de Midway'de donanma dört uçak gemisi, 248 uçak ve 3.057 adam kaybetti. Eğitimli hava mürettebatının kaybı hiçbir zaman telafi edilemedi. 25 Ekim 1944'te Leyte Körfezi'nde ilk organize kamikaze görevi gerçekleştirildi; bu saldırılarda yaklaşık 3.800 pilot hayatını kaybetti. Batırdıkları gemi sayısı tahminleri, 34 (ABD Hava Kuvvetleri) ve 47 (araştırmacı Bill Gordon) ile Japon savaş propagandasının iddia ettiği 81 arasında değişmekte olup, ABD kaynakları yaklaşık 4.900 ABD denizcisinin öldüğünü belirtmektedir. Ağustos 1945'te ordu hava servisinin 676.863 üyesi vardı. Sonuç Japonya Ağustos 1945'te teslim oldu ve her iki hava yolu da varlığını sona erdirdi. Kayıp sayıları kaynaklarda verildiği şekliyle aktarılmıştır ve tam toplamları yansıtmaz; Japon hava saldırıları sonucu hayatını kaybeden Müttefik sivil ve askeri personelin toplamı burada verilmemiştir.
|
||||||
| Hava savunma sistemlerinin alarma geçirilmesi ve hava sahası ihlalleri1976'daki Belenko çıkarması da dahilJaponya Hava Öz Savunma Kuvvetleri | 1958– | F-86F, F-104J, F-4EJve 3 tane daha | 595 | |||
|
Japon hava sahasına yaklaşan tanımlanamayan uçaklara karşı savaş uçakları havalanıyor. Acil kalkış kayıtları 1958'de başlıyor. En büyük başarısızlık 6 Eylül 1976'da Viktor Belenko'nun MiG-25 uçağıyla alçak irtifada Hakodate'ye uçmasıyla yaşandı: yer radarı onu kaybetti ve Chitose'den havalanan F-4EJ'ler onu bulamadı. Japonya buna karşılık E-2C satın aldı. 2012'den beri acil kalkışların çoğu Çin uçaklarına karşı yapıldı. 13 Aralık 2012'de bir Çin hükümet uçağı Senkaku Adaları üzerindeki hava sahasına girdi. Japonya burada toprak sorunu olmadığını savunuyor; Çin adaları Diaoyu Adaları olarak iddia ediyor ve Tayvan da aynı şekilde iddia ediyor. Genelkurmay Başkanlığı, 2016 mali yılında rekor sayıda 1.168 ve 2025 mali yılında 595 acil kalkış kaydetti. Japon hükümetinin açıklamasına göre, Ağustos 2024'te bir Çin askeri uçağı Japon hava sahasını ihlal etti. 23 Eylül 2024'te, Japon Hava Öz Savunma Kuvvetleri (JASDF) savaş uçakları ilk kez uyarı fişekleri ateşlediğinde, bir Rus Il-38 uçağı Rebun Adası'nın kuzeyinde üç kez hava sahasına girdi. 3 Mayıs 2025'te bir Çin sahil güvenlik helikopteri Uotsurijima yakınlarındaki hava sahasına girdi ve Aralık 2025'te Çin'e ait J-15 uçakları, yaklaşık 30 dakika boyunca JASDF'ye ait F-15 uçaklarını radarla aydınlattı. Sonuç Devam ediyor. Olaylara ilişkin tüm açıklamalar Japon hükümetine aittir. 2024-2025 olaylarına dair Çin ve Rus resmi açıklamalarına kontrol edilen kaynaklarda rastlanmamıştır. Japonya'nın 1987'de Okinawa üzerinde bir Sovyet uçağına karşı yaptığı ilk uyarı atışları DOĞRULANMAMIŞTIR ve bu nedenle dışarıda bırakılmıştır.
|
||||||
| BM barış gücü ve yardım hava taşımacılığıKamboçya ve RuandaJaponya Hava Öz Savunma Kuvvetleri | 1992–1994 | C-130H | 0 | |||
|
Haziran 1992 BM Barış Gücü İşbirliği Yasası kapsamında ulaşım desteği. Haziran 1992 tarihli BM Barış Gücü İşbirliği Yasası, Japon Öz Savunma Kuvvetlerinin ilk kez BM misyonlarına katılmasına olanak sağladı. Japon Öz Savunma Kuvvetleri, 1990'ların başlarında Kamboçya'daki BM misyonunu (UNTAC) destekledi ve 1994'teki Ruanda mülteci yardım operasyonuna katıldı. Bunlar, çatışma içermeyen lojistik misyonlardı. Sonuç Tamamlanmış. Uçuş numaraları, tarihleri ve uçak sayıları resmi sayfalarda doğrulanmadı. |
||||||
| Irak yeniden yapılanma hava köprüsüJaponya Irak Yeniden Yapılanma ve Destek GrubuJaponya Hava Öz Savunma Kuvvetleri | 2004–2008 | C-130H | 0 | |||
|
C-130H uçağı ile Kuveyt ve Irak arasında malzeme ve personel taşımacılığı. JASDF'nin öncü bir ekibi 2003 yılının Aralık ayı sonlarında durumu değerlendirdi ve özel bir mevzuat kapsamında Mart 2004'te Kuveyt ile Irak arasında C-130H uçuşları başladı. Bu yetki birkaç kez uzatıldı. 26 Kasım 2008 itibarıyla uçaklar 671,1 ton malzeme taşıdı ve son JASDF personeli 18 Aralık 2008'de Kuveyt'ten ayrıldı. Sonuç Sona erdi; son JASDF personeli 18 Aralık 2008'de Kuveyt'ten ayrıldı.
|
||||||
| Kabil'den tahliye2021 Kabil hava köprüsüJaponya Hava Öz Savunma Kuvvetleri | 2021 | C-2, C-130H | 0 | |||
|
Kabil'in düşmesinin ardından Japon vatandaşlarının ve Afgan personelin tahliyesi. JASDF'ye ait bir C-2 uçağı 25 Ağustos 2021'de Kabil'e ulaştı, ancak tahliye edilenler havaalanına ulaşmadığı için aynı gün İslamabad'a geri döndü. 27 Ağustos'ta C-130 uçakları bir Japon vatandaşını, Amerika Birleşik Devletleri'nin talebi üzerine 14 Afgan'ı ve tüm Öz Savunma Kuvvetleri personelini tahliye etti ve Wikipedia'ya göre, ayrılmak isteyen birçok yerel elçilik çalışanı geride bırakıldı. Sonuç Bir Japon vatandaşı ve 14 Afgan uçakla ülkeden çıkarıldı; ayrılmak isteyen birçok yerel elçilik personeli geride bırakıldı. |
||||||
Bu aramayla eşleşen hiçbir sonuç bulunamadı.
Her rakam kontrol edildi.
- Müşterek Kurmay: 2025年度（令和7年度）緊急発進実施状況について (17 Nisan 2026)2025 mali yılında 595 acil durum çağrısı (Çin 366, Rusya 214), 2024 mali yılında 704 acil durum çağrısı (Çin 464, Rusya 237); 2016 mali yılında zirve noktası 1.168; hava savunma kuvvetlerine göre: Güneybatı 348, Kuzey 165, Batı 46, Merkez 36; 3 Mayıs 2025 Çin sahil güvenlik helikopterinin hava sahası ihlali; Aralık 2025 J-15'in F-15'leri radarla aydınlatması; Aralık 2025 Çin-Rusya bombardıman uçağı uçuşu.
- Genelkurmay Başkanlığı basın bülteni listesi2025–2026 yılları için rekabet istatistikleri ve yabancı askeri faaliyet açıklamaları endeksi.
- Japonya'nın Savunması 2026, Özet (İngilizce)Japonya Hava ve Uzay Öz Savunma Kuvvetleri'ne yeniden yapılanma planı; Aralık 2024'te GIGO ve Haziran 2025'te Edgewing'in kurulması; 2025 mali yılında 595 adet hava aracının devreye alınması; Aralık 2025'te yaklaşık 30 dakika boyunca radar aydınlatması; 2026 mali yılı harcamalarının 9 trilyon yenin üzerinde olması; Fuchu ve Hofu-kita'da Uzay Operasyonları Kanadı.
- Japonya'nın Savunması 2025, Özet (İngilizce)Ağustos 2024'te Çin askeri uçakları hava sahası ihlali; 23 Eylül 2024'te Rus Il-38 uçağı Rebun Adası'nın kuzeyindeki hava sahasını üç kez ihlal etti ve ASDF ilk kez uyarı amaçlı işaret fişekleri kullandı; 2024 mali yılında 704 uçak havalandı (Çin 464, Rusya 237); Ekim 2024'te ilk F-35B, JS Kaga'ya indi.
Veriler 30.09.2026 tarihinde doğrulanmıştır. Japonya Hava Öz Savunma Kuvvetlerine geri dönelim..