Elke oorlog waaraan de Japanse militaire luchtmacht heeft deelgenomen.
De gegevens tot 1945 hebben betrekking op de luchtmacht van het Keizerlijke Japanse Leger en de Japanse Marine, die ophield te bestaan na de nederlaag van Japan. De Japanse Luchtmacht (JASDF), opgericht in 1954 zonder directe voorganger, heeft nooit aan een oorlog deelgenomen; de gegevens betreffen snelle interventies en luchttransporten. Waar een geconsolideerd aantal sorties of verliezen in de officiële gegevens voorkomt, wordt dit hier weergegeven; waar de gegevens verschillen, wordt het verschil aangegeven en de reden voor het verschil benoemd. Lege cellen zijn leeg omdat er geen cijfer kon worden geverifieerd, niet omdat er weinig gevechten plaatsvonden.
Van Tsingtao in 1914 tot de huidige strijd om de Oost-Chinese Zee.
| Conflict | Jaren | Tegen | Hoofdvliegtuig | Uitvallen | Vliegtuig verloren | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Beleg van Tsingtaode eerste Japanse luchtoperatiesLuchtmacht van het Keizerlijke Japanse Leger en de Marine | 1914 | Duitsland | Maurice Farman MF.7, Nieuwport VI-M, Farman watervliegtuigen | 136 | ||
|
Verkenning en bombardementen op de Duitse kolonie, samen met een Brits contingent. Japan trad toe tot de Eerste Wereldoorlog aan de zijde van de geallieerden en belegerde de Duitse marinebasis in Tsingtao. Het leger stuurde een tijdelijke luchteenheid bestaande uit vier Maurice Farman MF.7's en een Nieuport, die 86 sorties uitvoerden. Het watervliegtuigvliegdekschip Wakamiya van de marine vervoerde Farman-watervliegtuigen die, volgens Wikipedia, 50 sorties vlogen en 200 bommen afwierpen, een van de eerste luchtaanvallen vanaf een schip. De operatie was kleinschalig, maar gaf beide krijgsmachten hun eerste gevechtservaring binnen vier jaar na de eerste vlucht in Japan. Resultaat De kolonie gaf zich in november 1914 over. De exacte aantallen slachtoffers en de precieze data van de luchtoperaties zijn niet bevestigd.
|
||||||
| Tweede Chinees-Japanse Oorlogwaaronder het bombardement op Chongqing.Luchtmacht van het Keizerlijke Japanse Leger en de Marine | 1937–1945 | Republiek China en Verenigde Staten (vanaf 1941) | Mitsubishi G3M, Mitsubishi Ki-21, Mitsubishi A6M Nulen nog 1 | |||
|
Luchtoverwicht, directe steun en strategische bombardementen op Chinese steden. Vanaf 1937 vochten de luchtmachten van het leger en de marine om China en bombardeerden ze steden, waaronder Shanghai en Nanjing. Eind 1937 beschikte de marine alleen al over 563 landgebonden vliegtuigen en 332 vliegtuigen van vliegdekschepen. De langste campagne was die tegen Chongqing, de hoofdstad tijdens de oorlog: 268 aanvallen tussen 18 februari 1938 en 19 december 1944, uitgevoerd door beide krijgsmachten met G3M- en Ki-21-bommenwerpers. Wikipedia beschrijft de slachtoffercijfers als onvolledig; bij één aanval in mei 1939 kwamen meer dan 3.000 mensen om het leven, en op 5 juni 1941 stikten ongeveer 4.000 mensen in een tunnel. De A6M Zero maakte zijn gevechtsdebuut boven Chongqing in augustus 1940. Resultaat Het land raakte betrokken bij de oorlog in de Stille Oceaan; Japan capituleerde in 1945. De aantallen Chinese en Japanse slachtoffers van de luchtkampagne zijn niet in een gezaghebbende bron gevonden en worden daarom niet vermeld.
|
||||||
| Slagen van Khalkhin Golhet Nomonhan-incidentKeizerlijke Japanse Leger Luchtmacht | 1939 | Sovjet-Unie en Mongoolse Volksrepubliek | Nakajima Ki-27, Mitsubishi Ki-21 | 162 | ||
|
Jachtvliegtuig- en bommenwerperoperaties tegen Sovjet- en Mongoolse troepen. Van 11 mei tot 16 september 1939 voerde de luchtmacht van het leger een aanhoudende luchtcampagne boven de grensrivier Khalkhin Gol. De verliezen aan beide zijden waren, zoals Wikipedia op basis van naoorlogs onderzoek heeft vastgesteld, zwaar: 162 Japanse vliegtuigen gingen verloren in de strijd, tegenover in totaal 250 Sovjetvliegtuigen. Resultaat Sovjet- en Mongoolse overwinning; wapenstilstand op 16 september 1939. De verliescijfers zijn afkomstig van Wikipedia; primaire Japanse en Sovjet-archieven zijn niet geraadpleegd. De vermelde vliegtuigtypen zijn indicatief.
|
||||||
| Pacifische Oorlogde Tweede Wereldoorlog in Azië en de Stille OceaanLuchtmacht van het Keizerlijke Japanse Leger en de Marine | 1941–1945 | Verenigde Staten, Verenigd Koninkrijk, Australië, Nederland, China en de Sovjet-Unie (augustus 1945) | Mitsubishi A6M Nul, Nakajima Ki-43, Mitsubishi G4Men nog 2 | |||
|
Aanvallen vanaf vliegdekschepen, bombardementen vanaf landbases, luchtverdediging van Japan en, vanaf oktober 1944, zelfmoordaanslagen. De vliegdekschepen van de marine openden de oorlog bij Pearl Harbor op 7 december 1941 en vernietigden meer dan 188 Amerikaanse vliegtuigen, terwijl de marine er zelf 29 verloor. Drie dagen later brachten G4M- en G3M-bommenwerpers de HMS Prince of Wales en de HMS Repulse tot zinken. Bij Midway, tussen 4 en 7 juni 1942, verloor de marine vier vliegdekschepen, 248 vliegtuigen en 3.057 manschappen. Het verlies aan getrainde bemanningsleden werd nooit goedgemaakt. Op 25 oktober 1944 vond in de Golf van Leyte de eerste georganiseerde kamikaze-missie plaats; ongeveer 3.800 piloten kwamen om bij dergelijke aanvallen. Schattingen van het aantal tot zinken gebrachte schepen variëren van 34 (Amerikaanse luchtmacht) en 47 (onderzoeker Bill Gordon) tot de 81 die door de Japanse oorlogspropaganda werden geclaimd, en Amerikaanse bronnen spreken van ongeveer 4.900 gesneuvelde Amerikaanse matrozen. In augustus 1945 telde de luchtmacht van het leger 676.863 leden. Resultaat Japan capituleerde in augustus 1945 en beide luchtmachtdiensten hielden op te bestaan. De aantallen slachtoffers worden weergegeven zoals ze door de bronnen worden verstrekt en zijn geen volledige totalen; het aantal geallieerde burgers en militairen dat door Japanse luchtaanvallen om het leven is gekomen, is hier niet meegerekend.
|
||||||
| Luchtverdedigingsacties en schendingen van het luchtruiminclusief de landing bij Belenko in 1976Japanse luchtmacht | 1958– | F-86F, F-104J, F-4EJen nog 3 | 595 | |||
|
Gevechtsvliegtuigen worden ingezet tegen onbekende vliegtuigen die het Japanse luchtruim naderen. De registratie van scrambles begint in 1958. De grootste mislukking vond plaats op 6 september 1976, toen Viktor Belenko met een MiG-25 op lage hoogte naar Hakodate vloog: de grondradar verloor hem uit het oog en de F-4EJ's die vanaf Chitose waren opgestegen, konden hem niet vinden. Japan kocht als reactie daarop de E-2C. Sinds 2012 zijn de meeste scrambles gericht tegen Chinese vliegtuigen. Op 13 december 2012 vloog een Chinees regeringsvliegtuig het luchtruim boven de Senkaku-eilanden binnen. Japan stelt dat er geen territoriaal geschil is; China claimt de eilanden als de Diaoyu-eilanden, en Taiwan claimt ze ook. De gezamenlijke staf telde een recordaantal van 1.168 scrambles in fiscaal jaar 2016 en 595 in fiscaal jaar 2025. Volgens de Japanse overheid schond een Chinees militair vliegtuig in augustus 2024 het Japanse luchtruim. Een Russische Il-38 overschreed het Japanse luchtruim driemaal ten noorden van het eiland Rebun op 23 september 2024, waarna gevechtsvliegtuigen van de Japanse luchtmacht voor het eerst waarschuwingslichtkogels afvuurden. Een Chinese kustwachthelikopter drong het luchtruim nabij Uotsurijima binnen op 3 mei 2025, en Chinese J-15-gevechtsvliegtuigen verlichtten in december 2025 gedurende ongeveer 30 minuten Japanse F-15's met radar. Resultaat Wordt vervolgd. Alle incidentbeschrijvingen zijn afkomstig van de Japanse overheid. Officiële Chinese en Russische verslagen van de incidenten in 2024-2025 werden niet gevonden in de geraadpleegde bronnen. De eerste waarschuwingsschoten van Japan, die naar verluidt in 1987 op een Sovjetvliegtuig boven Okinawa werden afgevuurd, zijn niet geverifieerd en daarom weggelaten.
|
||||||
| VN-vredesmissie en hulpvluchtenCambodja en RwandaJapanse luchtmacht | 1992–1994 | C-130H | 0 | |||
|
Transportondersteuning in het kader van de VN-wet inzake vredeshandhaving van juni 1992. De VN-wet inzake vredessamenwerking van juni 1992 maakte het voor de Japanse Zelfverdedigingsmacht (JASDF) voor het eerst mogelijk om deel te nemen aan VN-missies. De JASDF ondersteunde de VN-missie in Cambodja (UNTAC) begin jaren negentig en nam deel aan de vluchtelingenoperatie in Rwanda in 1994. Dit waren logistieke missies zonder gevechten. Resultaat Voltooid. Vluchtnummers, data en het aantal vliegtuigen werden niet bevestigd op de officiële pagina's. |
||||||
| Luchttransport voor wederopbouw in IrakJapanse Irak Wederopbouw- en SteungroepJapanse luchtmacht | 2004–2008 | C-130H | 0 | |||
|
Een C-130H transport van voorraden en personeel tussen Koeweit en Irak. Een vooruitgeschoven team van de Japanse Zelfverdedigingsmacht (JASDF) beoordeelde de situatie eind december 2003, waarna in maart 2004 C-130H-vluchten tussen Koeweit en Irak van start gingen onder speciale wetgeving. Het mandaat werd meerdere malen verlengd. Op 26 november 2008 hadden de vliegtuigen 671,1 ton aan voorraden vervoerd en op 18 december 2008 verliet het laatste JASDF-personeel Koeweit. Resultaat Einde; het laatste personeel van de Japanse Zelfverdedigingsmacht verliet Koeweit op 18 december 2008.
|
||||||
| Evacuatie uit KabulLuchtbrug naar Kabul in 2021Japanse luchtmacht | 2021 | C-2, C-130H | 0 | |||
|
Evacuatie van Japanse staatsburgers en Afghaans personeel na de val van Kabul. Een C-2 van de Japanse Zelfverdedigingsmacht bereikte Kabul op 25 augustus 2021, maar keerde dezelfde dag terug naar Islamabad omdat de geëvacueerden het vliegveld niet hadden bereikt. Op 27 augustus vlogen C-130's een Japanse staatsburger, 14 Afghanen op verzoek van de Verenigde Staten en al het personeel van de Zelfverdedigingsmacht weg. Wikipedia merkt op dat veel lokale ambassademedewerkers die wilden vertrekken, achterbleven. Resultaat Eén Japanner en 14 Afghanen werden per vliegtuig geëvacueerd; veel medewerkers van de ambassade die wilden vertrekken, moesten achterblijven. |
||||||
Niets komt overeen met die zoekopdracht.
Elk cijfer, gecontroleerd
- Gezamenlijke staf: 2025年度(令和7年度)緊急発進実施状況について (17 april 2026)595 scrambles in fiscaal jaar 2025 (China 366, Rusland 214), 704 in fiscaal jaar 2024 (China 464, Rusland 237); piek van 1.168 in fiscaal jaar 2016; per luchtverdedigingsmacht: Zuidwest 348, Noord 165, West 46, Centraal 36; schending van het luchtruim door helikopters van de Chinese kustwacht op 3 mei 2025; radarwaarneming van F-15's door J-15's in december 2025; bommenwerpervlucht tussen China en Rusland in december 2025.
- Lijst met persberichten van de gezamenlijke stafIndex van statistieken over de 'Scramble'-situatie en publicaties over buitenlandse militaire activiteiten, 2025-2026.
- Defensie van Japan 2026, samenvatting (Engels)Geplande reorganisatie tot een Japanse lucht- en ruimtevaartmacht; GIGO opgericht in december 2024 en Edgewing in juni 2025; 595 missies in fiscaal jaar 2025; radarverlichting in december 2025 gedurende ongeveer 30 minuten; uitgaven in fiscaal jaar 2026 van meer dan 9 biljoen yen; ruimteoperatievleugel in Fuchu en Hofu-kita.
- Defensie van Japan 2025, samenvatting (Engels)Schending van het luchtruim door Chinese militaire vliegtuigen in augustus 2024; Russische Il-38's schonden driemaal het luchtruim ten noorden van het eiland Rebun op 23 september 2024 en de Japanse Zelfverdedigingsmacht gebruikte voor het eerst lichtkogels als waarschuwing; 704 missies in fiscaal jaar 2024 (China 464, Rusland 237); eerste F-35B landt op Japanse Zee Kaga in oktober 2024.
Cijfers geverifieerd op 30-09-2026. Terug naar de Japanse luchtmacht.