كل حرب خاضتها القوات الجوية العسكرية اليابانية
تُشير البيانات حتى عام ١٩٤٥ إلى القوات الجوية للجيش والبحرية الإمبراطوريين اليابانيين، والتي انتهت بهزيمة اليابان. أما قوات الدفاع الذاتي الجوية اليابانية، التي تأسست عام ١٩٥٤ دون وجود منظمة سابقة مباشرة لها، فلم تخض حربًا قط؛ وتقتصر بياناتها على عمليات الإقلاع والهبوط الجوي وعمليات النقل الجوي. يُذكر هنا أي رقم مُجمّع للطلعات الجوية أو الخسائر في السجل الرسمي؛ وفي حال وجود اختلاف في الروايات، يُعرض النطاق ويُذكر سبب الاختلاف. الخلايا الفارغة فارغة لعدم إمكانية التحقق من أي رقم، وليس لصغر حجم القتال.
من تسينغتاو عام 1914 إلى التنافس على بحر الصين الشرقي اليوم.
| صراع | سنين | ضد | الطائرة الرئيسية | طلعات جوية | طائرة مفقودة | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| حصار تسينغتاوأولى العمليات الجوية اليابانيةالقوات الجوية للجيش والبحرية الإمبراطورية اليابانية | 1914 | ألمانيا | موريس فارمان MF.7، نيوبورت VI-M، طائرات فارمان البحرية | 136 | ||
|
الاستطلاع والقصف ضد المستعمرة الألمانية، إلى جانب فرقة بريطانية. دخلت اليابان الحرب العالمية الأولى إلى جانب الحلفاء وحاصرت القاعدة البحرية الألمانية في تشينغداو. أرسل الجيش وحدة جوية مؤقتة مؤلفة من أربع طائرات من طراز موريس فارمان MF.7 وطائرة واحدة من طراز نيوبورت، نفذت 86 طلعة جوية. حملت حاملة الطائرات المائية التابعة للبحرية، واكاميا، طائرات فارمان المائية التي، وفقًا لموقع ويكيبيديا، نفذت 50 طلعة جوية وألقت 200 قنبلة، وكانت من أوائل الغارات الجوية التي شُنّت من سفينة. كانت العملية صغيرة، لكنها منحت كلا الجيشين أول خبرة قتالية لهما في غضون أربع سنوات من أول رحلة جوية في اليابان. حصيلة استسلمت المستعمرة في نوفمبر 1914. لم يتم تأكيد أرقام الخسائر والتواريخ الدقيقة للعمليات الجوية.
|
||||||
| الحرب الصينية اليابانية الثانيةبما في ذلك قصف تشونغتشينغالقوات الجوية للجيش والبحرية الإمبراطورية اليابانية | 1937–1945 | جمهورية الصين والولايات المتحدة (منذ عام 1941) | ميتسوبيشي G3M، ميتسوبيشي كي 21، ميتسوبيشي A6M زيرووواحد آخر | |||
|
التفوق الجوي، والدعم القريب، والقصف الاستراتيجي للمدن الصينية. ابتداءً من عام 1937، خاضت القوات الجوية للجيش والبحرية معارك جوية فوق الصين، وقصفت مدنها، ومنها شنغهاي ونانجينغ. وبحلول نهاية عام 1937، امتلكت البحرية وحدها 563 طائرة برية و332 طائرة حاملة. وكانت أطول حملة جوية ضد تشونغتشينغ، عاصمة الحرب، حيث نُفذت 268 غارة جوية بين 18 فبراير 1938 و19 ديسمبر 1944، نفذتها القوات الجوية والبحرية بقاذفات من طراز G3M وKi-21. ويشير موقع ويكيبيديا إلى أن بيانات الخسائر غير مكتملة؛ إذ أسفرت إحدى الغارات في مايو 1939 عن مقتل أكثر من 3000 شخص، وفي 5 يونيو 1941، اختنق نحو 4000 شخص في نفق ملجأ. وظهرت طائرة A6M Zero لأول مرة في العمليات القتالية فوق تشونغتشينغ في أغسطس 1940. حصيلة تم دمجها في حرب المحيط الهادئ؛ واستسلمت اليابان في عام 1945. لم يتم العثور على إجمالي الخسائر الصينية واليابانية في الحملة الجوية في مصدر موثوق، وبالتالي لم يتم ذكرها.
|
||||||
| معارك خالخين غولحادثة نومونهانسلاح الجو التابع للجيش الإمبراطوري الياباني | 1939 | الاتحاد السوفيتي وجمهورية منغوليا الشعبية | ناكاجيما كي-27، ميتسوبيشي كي-21 | 162 | ||
|
عمليات المقاتلات والقاذفات ضد القوات السوفيتية والمنغولية. في الفترة من 11 مايو إلى 16 سبتمبر 1939، خاض سلاح الجو التابع للجيش حملة جوية متواصلة فوق نهر خالخين غول الحدودي. وكانت الخسائر على كلا الجانبين فادحة، وفقًا لما ورد في ويكيبيديا استنادًا إلى أبحاث ما بعد الحرب: فقد 162 طائرة يابانية في المعارك مقابل 250 طائرة سوفيتية في المجمل. حصيلة انتصار سوفيتي ومنغولي؛ وقف إطلاق النار في 16 سبتمبر 1939. تستند أرقام الخسائر إلى ويكيبيديا؛ ولم يتم التحقق من السجلات اليابانية والسوفيتية الأصلية. أنواع الطائرات المذكورة هي إرشادية فقط.
|
||||||
| حرب المحيط الهادئالحرب العالمية الثانية في آسيا والمحيط الهادئالقوات الجوية للجيش والبحرية الإمبراطورية اليابانية | 1941–1945 | الولايات المتحدة، المملكة المتحدة، أستراليا، هولندا، الصين والاتحاد السوفيتي (أغسطس 1945) | ميتسوبيشي A6M زيرو، ناكاجيما كي-43، ميتسوبيشي G4Mواثنان آخران | |||
|
الضربات الجوية من حاملات الطائرات، والقصف الأرضي، والدفاع الجوي عن اليابان، ومنذ أكتوبر 1944، الهجمات الانتحارية. بدأت قوة حاملات الطائرات التابعة للبحرية الأمريكية الحرب في بيرل هاربر في 7 ديسمبر 1941، حيث دمرت أكثر من 188 طائرة أمريكية مقابل خسارة 29 طائرة. وبعد ثلاثة أيام، أغرقت قاذفات من طراز G4M وG3M حاملتي الطائرات البريطانيتين "برينس أوف ويلز" و"ريبولس". وفي معركة ميدواي، التي جرت في الفترة من 4 إلى 7 يونيو 1942، خسرت البحرية أربع حاملات طائرات و248 طائرة و3057 رجلاً. ولم يتم تعويض خسائر أطقم الطائرات المدربة. وفي 25 أكتوبر 1944، في خليج ليتي، نُفذت أول مهمة كاميكازي منظمة، حيث لقي حوالي 3800 طيار حتفهم في مثل هذه الهجمات. وتتراوح التقديرات لعدد السفن التي أغرقتها هذه العمليات بين 34 سفينة (وفقًا لسلاح الجو الأمريكي) و47 سفينة (وفقًا للباحث بيل جوردون) إلى 81 سفينة كما ادعت الدعاية الحربية اليابانية، وتشير المصادر الأمريكية إلى مقتل حوالي 4900 بحار أمريكي. وفي أغسطس 1945، بلغ عدد أفراد سلاح الجو التابع للجيش 676863 فردًا. حصيلة استسلمت اليابان في أغسطس 1945 وتوقفت كلتا خدمتي الطيران عن الوجود. تُنسب أرقام الخسائر كما وردت من المصادر وليست إجمالية كاملة؛ لم يتم حصر وفيات المدنيين والعسكريين من الحلفاء الناجمة عن الهجمات الجوية اليابانية هنا.
|
||||||
| عمليات إخماد الدفاع الجوي وانتهاكات المجال الجويبما في ذلك عملية إنزال بيلينكو عام 1976قوات الدفاع الجوي اليابانية | 1958– | إف-86 إف, إف-104 جيه, إف-4إي جيهوثلاثة آخرون | 595 | |||
|
مقاتلات تشن هجوماً مضاداً على طائرات مجهولة الهوية تقترب من المجال الجوي الياباني. بدأت سجلات عمليات الإقلاع الجوي في عام 1958. ووقع أسوأ إخفاق في 6 سبتمبر 1976، عندما قاد فيكتور بيلينكو طائرة ميغ-25 على ارتفاع منخفض باتجاه هاكوداته، حيث فقد الرادار الأرضي موقعه، ولم تتمكن طائرات إف-4 إي جيه التي انطلقت من تشيتوس من العثور عليه. وردًا على ذلك، اشترت اليابان طائرات إي-2 سي. ومنذ عام 2012، كانت معظم عمليات الإقلاع الجوي موجهة ضد الطائرات الصينية. وفي 13 ديسمبر 2012، دخلت طائرة تابعة للحكومة الصينية المجال الجوي فوق جزر سينكاكو. وتؤكد اليابان أنه لا توجد أي نزاعات إقليمية هناك؛ بينما تطالب الصين بالجزر باعتبارها جزر دياويو، وتطالب بها تايوان أيضًا. وقد أحصت هيئة الأركان المشتركة رقمًا قياسيًا بلغ 1168 عملية إقلاع جوي في السنة المالية 2016، و595 عملية في السنة المالية 2025. بحسب رواية الحكومة اليابانية، انتهكت طائرة عسكرية صينية المجال الجوي الياباني في أغسطس/آب 2024. كما عبرت طائرة روسية من طراز Il-38 المجال الجوي الياباني ثلاث مرات شمال جزيرة ريبون في 23 سبتمبر/أيلول 2024، عندما أطلقت مقاتلات القوات الجوية اليابانية قنابل تحذيرية للمرة الأولى. ودخلت مروحية تابعة لخفر السواحل الصيني المجال الجوي بالقرب من أوتسوريجيما في 3 مايو/أيار 2025، وقامت طائرات J-15 تابعة لحاملات الطائرات الصينية بتسليط الرادار على طائرات F-15 التابعة للقوات الجوية اليابانية لمدة 30 دقيقة تقريبًا في ديسمبر/كانون الأول 2025. حصيلة متابعة. جميع أوصاف الحوادث صادرة عن الحكومة اليابانية. لم يُعثر على روايات رسمية صينية وروسية لحوادث عامي 2024-2025 في المصادر التي تم فحصها. أما إطلاق اليابان أولى الطلقات التحذيرية، التي وردت تقارير عنها ضد طائرة سوفيتية فوق أوكيناوا عام 1987، فهي غير موثقة، ولذلك تم استبعادها.
|
||||||
| عمليات حفظ السلام والإغاثة الجوية التابعة للأمم المتحدةكمبوديا وروانداقوات الدفاع الجوي اليابانية | 1992–1994 | سي-130 إتش | 0 | |||
|
الدعم النقل بموجب قانون الأمم المتحدة للتعاون في حفظ السلام الصادر في يونيو 1992. سمح قانون الأمم المتحدة للتعاون في حفظ السلام الصادر في يونيو 1992 لقوات الدفاع الذاتي اليابانية بالانضمام إلى بعثات الأمم المتحدة لأول مرة. وقد دعمت قوات الدفاع الذاتي اليابانية بعثة الأمم المتحدة في كمبوديا (أونتاس) في أوائل التسعينيات، وشاركت في عملية إغاثة اللاجئين في رواندا عام 1994. وكانت هذه مهام لوجستية غير قتالية. حصيلة مكتمل. لم يتم تأكيد أرقام الرحلات وتواريخها وعدد الطائرات على الصفحات الرسمية.
|
||||||
| عمليات النقل الجوي لإعادة إعمار العراقمجموعة إعادة إعمار ودعم العراق اليابانيةقوات الدفاع الجوي اليابانية | 2004–2008 | سي-130 إتش | 0 | |||
|
نقل الإمدادات والأفراد بين الكويت والعراق بواسطة طائرة C-130H. قام فريق استطلاعي من قوات الدفاع الذاتي الجوية اليابانية بتقييم الوضع في أواخر ديسمبر/كانون الأول 2003، وبدأت رحلات طائرات النقل العسكرية من طراز C-130H بين الكويت والعراق في مارس/آذار 2004 بموجب تشريع خاص. وتم تمديد التفويض عدة مرات. وبحلول 26 نوفمبر/تشرين الثاني 2008، كانت الطائرة قد نقلت 671.1 طنًا من الإمدادات، وغادر آخر أفراد قوات الدفاع الذاتي الجوية اليابانية الكويت في 18 ديسمبر/كانون الأول 2008. حصيلة انتهى الأمر؛ غادر آخر أفراد قوات الدفاع الذاتي الجوية الكويت في 18 ديسمبر 2008.
|
||||||
| إجلاء من كابولجسر كابول الجوي 2021قوات الدفاع الجوي اليابانية | 2021 | ج-2،, سي-130 إتش | 0 | |||
|
إجلاء المواطنين اليابانيين والموظفين الأفغان بعد سقوط كابول. وصلت طائرة نقل عسكرية من طراز C-2 تابعة لقوات الدفاع الذاتي الجوية اليابانية إلى كابول في 25 أغسطس/آب 2021، لكنها عادت إلى إسلام آباد في اليوم نفسه لعدم وصول المُجَلّين إلى المطار. وفي 27 أغسطس/آب، أقلعت طائرات من طراز C-130 مواطنًا يابانيًا واحدًا، و14 أفغانيًا بناءً على طلب الولايات المتحدة، بالإضافة إلى جميع أفراد قوات الدفاع الذاتي. وتشير ويكيبيديا إلى أن العديد من موظفي السفارة المحليين الذين رغبوا في المغادرة تُركوا في البلاد. حصيلة تم إجلاء مواطن ياباني واحد و14 أفغانياً جواً؛ بينما تُرك العديد من موظفي السفارة المحليين الذين رغبوا في المغادرة.
|
||||||
لا توجد نتائج مطابقة لهذا البحث.
تم التحقق من كل رقم
- هيئة الأركان المشتركة: 2025年度(令和7年度)緊急発進実施状況について (17 أبريل 2026)595 عملية إقلاع وهبوط في السنة المالية 2025 (الصين 366، روسيا 214)، و704 في السنة المالية 2024 (الصين 464، روسيا 237)؛ وبلغت ذروتها 1168 في السنة المالية 2016؛ حسب قوات الدفاع الجوي: الجنوب الغربي 348، الشمال 165، الغرب 46، الوسط 36؛ 3 مايو 2025 انتهاك المجال الجوي لمروحية تابعة لخفر السواحل الصيني؛ ديسمبر 2025 رصد رادار J-15 لطائرات F-15؛ ديسمبر 2025 رحلة قاذفة قنابل صينية روسية.
- قائمة إصدارات هيئة الأركان المشتركةمؤشر إحصاءات التدافع وإصدارات النشاط العسكري الأجنبي، 2025-2026.
- الدفاع عن اليابان 2026، ملخص (باللغة الإنجليزية)إعادة تنظيم مخططة لتصبح قوة دفاع ذاتي يابانية (جوية وفضائية)؛ تم إنشاء GIGO في ديسمبر 2024 وEdgewing في يونيو 2025؛ عمليات إطلاق 595 في السنة المالية 2025؛ إضاءة رادارية لمدة 30 دقيقة تقريبًا في ديسمبر 2025؛ إنفاق يزيد عن 9 تريليونات ين في السنة المالية 2026؛ جناح عمليات الفضاء في فوتشو وهوفو-كيتا.
- الدفاع عن اليابان 2025، ملخص (باللغة الإنجليزية)انتهاك المجال الجوي للطائرات العسكرية الصينية في أغسطس 2024؛ انتهاك طائرات Il-38 الروسية للمجال الجوي شمال جزيرة ريبون ثلاث مرات في 23 سبتمبر 2024 واستخدام قوات الدفاع الذاتي الجوية للمشاعل كتحذير لأول مرة؛ 704 عمليات إقلاع في السنة المالية 2024 (464 للصين، و237 لروسيا)؛ أول هبوط لطائرة F-35B على قاعدة كاجا المشتركة في أكتوبر 2024.
تم التحقق من الأرقام بتاريخ 30-09-2026. العودة إلى قوات الدفاع الجوي اليابانية.