С 715 самолетов до четырех

Цифры объясняют, почему существует ОАК. В 1990 году советская промышленность произвела 715 самолетов. Восемь лет спустя эта цифра составила 56, а в 2000 году — 1990. Было построено всего четыре гражданских самолета.. Военные производители выживали за счет экспорта и запасов комплектующих советской эпохи, но производство пассажирских самолетов приходило в упадок. Первая консолидация при Борисе Ельцине, объединившая МиГи в комбинат МАПО, провалилась. 20 февраля 2006 года Владимир Путин подписал Указ № 140 о создании единого акционерного общества из акций Ильюшина, Иркута, Микояна, Сухого, Туполева и Яковлева.

Одна крыша для крупных бюро

Новая корпорация унаследовала известные названия и старую продукцию: Ту-154 и Ту-204, Ил-96 и Ил-114, а также все военные самолеты МиГ, Сухой, Яковлев и Ильюшин. Заявленная цель заключалась в том, чтобы Россия оставалась третьей страной мира по авиастроению и увеличила выручку группы с 1,5 млрд. долларов США до 1,7–8 млрд. долларов США в течение десяти лет. МиГ-35 был представлен на выставке Aero India в феврале 2007 года, а Су-35С совершил первый полет в феврале 2008 года. В 2009 году ОАК поставила 90 самолетов; в 2014 году — 161, в том числе 37 гражданских.

Суперджет, MC-21 и Су-57

Флагманской гражданской программой компании стал самолет Sukhoi Superjet 100, первый полет которого состоялся 19 мая 2008 года, а в эксплуатацию он поступил с апреля 2011 года. На Западе он продавался через совместное предприятие с итальянской компанией Finmeccanica. 29 января 2010 года компания Sukhoi совершила первый полет на Т-50, первом российском истребителе-невидимке, позже получившем название Су-57. Этот узкофюзеляжный пассажирский самолет MC-21 имел... композитное крыло, не подвергнутое автоклавированию, Самолет был представлен в Иркутске в июне 2016 года и совершил свой первый полет 28 мая 2017 года. Широкофюзеляжный самолет CR-929 был представлен совместно с китайской компанией COMAC.

Ростек берет контроль в свои руки

В октябре 2018 года государство передало ОАК компании «Ростек», которая уже владела «Вертолетами России» и Объединенной двигателестроительной корпорацией, что поставило под угрозу... практически вся российская авиационная промышленность под эгидой одного государственного конгломерата. Компании «Микоян» и «Сухой» были официально включены в состав ОАК в июне 2022 года. Выручка в 2023 году достигла 476,5 млрд рублей, но Forbes включил ОАК в десятку самых убыточных компаний России за этот год, с убытком по МСФО в размере 34,8 млрд рублей.

Санкции и импортозамещение

Западные санкции после аннексии Крыма в 2014 году пощадили авиалайнеры; санкции 2022 года — нет. Импортные запчасти, за которые уже была произведена оплата, перестали поступать, итальянская полиция заморозила активы Superjet International, а эксплуатация самолета MC-21-300 с двигателями Pratt & Whitney, сертифицированного в России в декабре 2021 года, была прекращена. Сейчас ОАК перестраивает Superjet в SJ-100 и MC-21 с российскими двигателями ПД-14; «Аэрофлот» подписал контракт на 339 самолетов в 2022 году, но поставки MC-21 отложены до 2027 года. Вадим Бадеха возглавляет корпорацию с 2024 года.

Заводы

• Комсомольск-на-Амуре авиационный завод · Комсомольск-на-Амуре — филиал Сухого; Су-35С и Су-57
• Иркутский авиационный завод · Иркутск — МС-21 и Як-130.
• Новосибирское авиапроизводственное объединение Новосибирск — филиал Сухого
• Казанское авиационное производственное объединение Казань — филиал Туполева
• Авиастар-СП · Ульяновск
• Воронежское авиационное производственное объединение · Воронеж

Люди

• Алексей Федоров • Первый генеральный директор — Ранее возглавлял РСК МиГ и был совладельцем «Иркута».
• Юрий Слюсар • Генеральный директор, 2015–2024 гг. — Одобрен Великобританией и США в 2022 году.
• Вадим Бадеха • Генеральный директор с 2024 года
• Анатолий Сердюков • Председатель совета директоров — бывший министр обороны России