Z letadel 715 na čtyři

Čísla vypovídají o existenci UAC. V roce 1990 sovětský průmysl vyrobil 715 letadel. O osm let později to bylo 56 a v roce 2000 byly postaveny pouze čtyři civilní letadla. Vojenské firmy přežívaly díky exportu a zásobám dílů ze sovětské éry, ale průmysl s dopravními letadly se hroutil. První konsolidace za Borise Jelcina, která sloučila MiGy do koncernu MAPO, selhala. Dne 20. února 2006 podepsal Vladimir Putin dekret č. 140, kterým byla z akcií společností Iljušin, Irkut, Mikojan, Suchoj, Tupolev a Jakovlev vytvořena jedna akciová společnost.

Jedna střecha pro skvělé kanceláře

Nová korporace zdědila slavná jména a staré produkty: Tu-154 a Tu-204, Il-96 a Il-114 a všechny vojenské typy MiGů, Suchojů, Jakovlevů a Iljušinů. Deklarovaným cílem bylo udržet Rusko na třetím místě ve výrobě letadel na světě a zvýšit tržby skupiny z 2,5 miliardy USD na 7–8 miliard USD do deseti let. MiG-35 byl představen na veletrhu Aero India v únoru 2007 a Su-35S vzlétl v únoru 2008. V roce 2009 dodala UAC 90 letadel; v roce 2014 dodala 161, včetně 37 civilních letadel.

Superjet, MC-21 a Su-57

Jeho vlajkovou lodí v civilním programu byl Suchoj Superjet 100, který poprvé vzlétl 19. května 2008 a byl v provozu od dubna 2011. Na Západě byl uveden na trh prostřednictvím společného podniku s italskou společností Finmeccanica. Dne 29. ledna 2010 Suchoj vzlétl s T-50, prvním ruským stíhacím letounem typu stealth, později pojmenovaným Su-57. Jednouličkové dopravní letadlo MC-21 s... kompozitní křídlo mimo autokláv, byl spuštěn v Irkutsku v červnu 2016 a vzlétl 28. května 2017. Širokotrupý letoun CR-929 byl vypuštěn s čínskou společností COMAC.

Rostec přebírá kontrolu

V říjnu 2018 stát předal UAC společnosti Rostec, která již vlastnila Ruské vrtulníky a United Engine Corporation, čímž téměř celý ruský letecký průmysl pod jedním státním konglomerátem. Společnosti Mikojan a Suchoj byly formálně začleněny do UAC v červnu 2022. Tržby v roce 2023 dosáhly 476,5 miliardy ₽, ale Forbes zařadil UAC mezi deset nejztrátovějších ruských společností za daný rok se ztrátou dle IFRS ve výši 34,8 miliardy ₽.

Sankce a substituce dovozu

Západní sankce po anexi Krymu v roce 2014 letadla ušetřily; sankce z roku 2022 nikoli. Již zaplacené dovážené díly přestaly doručovat, italská policie zmrazila aktiva společnosti Superjet International a výroba letounu MC-21-300 s motorem Pratt & Whitney, certifikovaného v Rusku v prosinci 2021, byla opuštěna. Společnost UAC nyní přestavuje Superjet na SJ-100 a MC-21 s ruskými motory PD-14; Aeroflot podepsal v roce 2022 smlouvu na 339 letadel, ale dodávky MC-21 se posunuly na rok 2027. Vadim Badecha vede korporaci od roku 2024.

Továrny

• Letecký závod v Komsomolsku na Amuru · Komsomolsk na Amuru — pobočka Suchoj; Su-35S a Su-57
• Irkutský letecký závod · Irkutsk — MC-21 a Jak-130
• Novosibirské sdružení pro výrobu letadel · Novosibirsk — pobočka Suchoj
• Kazaňské letecké výrobní sdružení · Kazaň — pobočka Tupolev
• Aviastar-SP · Uljanovsk
• Voroněžské letecké výrobní sdružení · Voroněž

Lidé

• Alexej Fedorov · první generální ředitel — dříve šéf RSK MiG a spolumajitel Irkutu
• Jurij Sljusar · generální ředitel, 2015–2024 — Sankce Spojeného království a USA uvalené v roce 2022
• Vadim Badecha · generální ředitel od roku 2024
• Anatolij Serdyukov · předseda představenstva — bývalý ruský ministr obrany