Továrna za Bajkalským jezerem

Irkut začínal jako objednávka na papíře. Dne 28. března 1932 vydal Sovětský lidový komisariát těžkého průmyslu rozkaz č. 181 na výstavbu leteckého závodu v Irkutsku, poblíž Bajkalského jezera, tisíce kilometrů od jakékoli fronty. Jeho prvním produktem byl stíhací jednoplošník Tupolev I-14, který z závodu vzlétl 16. února 1935, a od jara 1936 se sériově vyráběl bombardér Tupolev SB. V říjnu 1941, když se německé armády blížily k Moskvě, byl závod č. 39 v hlavním městě evakuován do Irkutsku a od 19. prosince 1941 oba závody fungovaly jako... jeden podnik, závod č. 39.

Bombardéry pro frontu

Válka udělala z Irkutsku bombardovací závod. Od roku 1941 se zde vyráběly střemhlavé bombardéry Petljakov Pe-2 a stíhačky Pe-3, poté dálkové letouny Iljušin Il-4 a Jermolajev Jer-2. Po válce přišly na řadu Tu-2, torpédový bombardér Tu-14 a proudový bombardér Il-28, od konce 50. let transportní Antonov An-12 a do 60. let nadzvukový Jak-28. Od roku 1970 závod vyráběl cvičné letouny MiG-23UB a stíhací bombardéry MiG-27 a v roce 1982 jeho specialisté pomohli s nastavením... licenční výroba MiG-27 v Indii, začátek vztahu, který definoval společnost.

Od MiGů-27 k Su-30

Rozhodujícím krokem byl Suchoj. Závod postavil dvoumístný cvičný letoun Su-27UB, který vzlétl 10. září 1986, a z něj vyvinul dvoumístný víceúčelový stíhací letoun Su-30, jehož první exemplář vyrobený v Irkutsku vzlétl 14. dubna 1992. Závod se v roce 1989 stal Irkutským leteckým výrobním sdružením a v roce 1992 byl privatizován. Dne 30. prosince 1996 podepsal s Indií smlouvu na Su-30MKI; v prosinci 2000 byla v Irkutsku uzavřena dohoda o úplném transferu technologií a indická společnost HAL následně vyrobila většinu z 272 letounů, které indické letectvo obdrželo. Varianty Su-30 putovaly také do Číny, Malajsie, Alžírska, Indonésie a Venezuely.

Indická stíhačka a první ruská primární nabídka akcií v oblasti obrany

V prosinci 2002 se sdružení přejmenovalo na Irkut Corporation a v březnu 2004 se stalo první ruská obranná společnost vstoupila na burzu, ... a prodala 23,3 procenta svých akcií. V témže roce absorbovala konstrukční kancelář Jakovlev a 20. prosince 2004 podepsala s Airbusem smlouvu na výrobu komponentů pro A320, včetně prostoru pro příďový podvozek a kýlového nosníku. V roce 2006 stát sloučil Irkut spolu s Iljušinem, Mikojanem, Suchojem, Tupolevem a Jakovlevem do United Aircraft Corporation. Irkut také stavěl obojživelný letoun Beriev Be-200, který poprvé vzlétl 24. září 1998, a od roku 2008 vyráběl cvičný letoun Jak-130.

MC-21, sankce a nový název

V roce 2007 byl Irkut vybrán do čela vývoje jednouličkového dopravního letadla MC-21, prvního dopravního letadla, které si sám navrhl; prototyp vzlétl 28. května 2017. Ruská typová certifikace letounu MC-21-300 s motorem Pratt & Whitney proběhla v prosinci 2021, ale po invazi na Ukrajinu v roce 2022 byla evropská certifikace zamítnuta, následovaly sankce a letadlo muselo být přepracováno s využitím ruského motoru PD-14. V roce 2018 společnost UAC převedla program Superjet na Irkut, čímž se stal divizí dopravních letadel skupiny, a v srpnu 2023 se Irkut přejmenoval na Jakovlev.

Továrny

• Irkutský letecký závod · Irkutsk, Sibiř — Zkušební let z letiště Irkutsk-2 vedle elektrárny

Lidé

• Oleg Demčenko · prezident společnosti Irkut Corporation — ve funkci v roce 2014
• Andrej Boginský · generální ředitel

Rekordy a prvenství

• První ruská obranná společnost, která uspořádala primární veřejnou nabídku akcií, březen 2004
• První na ruském trhu, kdo získal certifikaci kvality EN 9100, 2009