Een fabriek aan de andere kant van het Baikalmeer

Irkutsk begon als een opdracht op papier. Op 28 maart 1932 gaf het Sovjet-Volkscommissariaat voor Zware Industrie opdracht nr. 181 uit voor de bouw van een vliegtuigfabriek in Irkutsk, nabij het Baikalmeer, duizenden kilometers verwijderd van elk front. Het eerste product was de Tupolev I-14 eenmotorige jachtvliegtuig, die op 16 februari 1935 de fabriek verliet, en vanaf het voorjaar van 1936 produceerde de fabriek in massa de Tupolev SB-bommenwerper. In oktober 1941, toen de Duitse legers Moskou naderden, werd de fabriek nr. 39 in de hoofdstad geëvacueerd naar Irkutsk, en vanaf 19 december 1941 opereerden de twee fabrieken als één geheel. één onderneming, fabriek nr. 39.

Bommenwerpers voor het front

De oorlog maakte van Irkoetsk een bommenwerperfabriek. Vanaf 1941 bouwde de fabriek Petlyakov Pe-2 duikbommenwerpers en Pe-3 jachtvliegtuigen, daarna de langeafstandsvliegtuigen Ilyushin Il-4 en Yermolayev Yer-2. Na de oorlog volgden de Tu-2, de Tu-14 torpedobommenwerper en de Il-28 straaljager, vervolgens de Antonov An-12 transportvliegtuigen vanaf eind jaren 50 en de supersonische Yak-28 gedurende de jaren 60. Vanaf 1970 produceerde de fabriek MiG-23UB trainingsvliegtuigen en MiG-27 jachtbommenwerpers, en in 1982 hielpen de specialisten van de fabriek bij de oprichting van... Licentieproductie van de MiG-27 in India, Het begin van een relatie die bepalend zou zijn voor het bedrijf.

Van MiG-27's tot de Su-30

De doorslaggevende factor was Sukhoi. De fabriek bouwde de tweezits Su-27UB-trainer, die op 10 september 1986 zijn eerste vlucht maakte, en ontwikkelde daaruit de tweezits Su-30-multirole-jager, waarvan het eerste in Irkutsk gebouwde exemplaar op 14 april 1992 vloog. De fabriek werd in 1989 de Irkutsk Aviation Production Association en in 1992 geprivatiseerd. Op 30 december 1996 tekende het een contract met India voor de Su-30MKI; in december 2000 werd in Irkutsk een overeenkomst gesloten voor volledige technologieoverdracht, waarna het Indiase HAL het grootste deel van de 272 toestellen bouwde die de Indiase luchtmacht ontving. Su-30-varianten werden ook geleverd aan China, Maleisië, Algerije, Indonesië en Venezuela.

India's gevechtsvliegtuig en Rusland's eerste defensie-IPO

In december 2002 veranderde de vereniging haar naam in Irkut Corporation, en in maart 2004 werd zij het eerste Russische defensiebedrijf dat een beursnotering kreeg., Het bedrijf verkocht 23,3 procent van zijn aandelen. Datzelfde jaar nam het het Yakovlev Design Bureau over en op 20 december 2004 tekende het een contract met Airbus voor de productie van A320-onderdelen, waaronder de neuslandingsgestelbehuizing en de kielbalk. In 2006 voegde de staat Irkut, samen met Ilyushin, Mikoyan, Sukhoi, Tupolev en Yakovlev, samen in de United Aircraft Corporation. Irkut bouwde ook het Beriev Be-200 amfibievliegtuig, dat op 24 september 1998 zijn eerste vlucht maakte, en produceerde vanaf 2008 de Yak-130 trainer.

MC-21, sancties en een nieuwe naam

In 2007 werd Irkut gekozen om de leiding te nemen over de ontwikkeling van de MC-21, een passagiersvliegtuig met één gangpad, het eerste vliegtuig dat het bedrijf zelf ontwierp; het prototype maakte zijn eerste vlucht op 28 mei 2017. De Russische typecertificering voor de MC-21-300 met Pratt & Whitney-motor volgde in december 2021, maar na de invasie van Oekraïne in 2022 werd de Europese certificering geweigerd, waarna sancties volgden en het vliegtuig opnieuw moest worden ontworpen rond de Russische PD-14-motor. In 2018 droeg UAC het Superjet-programma over aan Irkut, waardoor het de passagiersvliegtuigdivisie van de groep werd, en in augustus 2023 hernoemde Irkut zichzelf tot Yakovlev.

Fabrieken

• Luchtvaartfabriek van Irkoetsk • Irkoetsk, Siberië — Testvlucht vanaf vliegveld Irkoetsk-2 naast de fabriek

Mensen

• Oleg Demchenko • President van Irkut Corporation — In functie sinds 2014
• Andrey Boginsky • algemeen directeur

Records en primeurs

• Het eerste Russische defensiebedrijf dat een beursgang hield, maart 2004.
• Als eerste op de Russische markt gecertificeerd volgens de EN 9100-norm, in 2009.