Рабочий на станке строит планер

Буркхарт Гроб был пилотом и инженером-механиком, чья семейная фирма занималась производством станков. Когда ему сказали, сколько времени занимает постройка нового планера, он убедился, что может сделать это быстрее и дешевле. В 1971 году он основал авиастроительное предприятие и начал с лицензионного производства планера Schempp-Hirth Standard Cirrus, выпустив более 200 экземпляров, первые из которых были изготовлены в его механической мастерской в Миндельхайме. Подход был скорее промышленным, чем ремесленным: стекловолокно и углеродное волокно, пресс-формы и повторяющиеся процессы. К 1980 году Гроб был выпуская полтора самолета в день., Примерно половина из них предназначена для экспорта.

Тысяча Астров

Первая собственная разработка компании, G 102 Astir, совершила свой первый полет в декабре 1974 года. Вместо того чтобы гнаться за рынком чемпионов, Grob ориентировалась непосредственно на планерные клубы, предлагая привлекательную цену, и было построено более 1240 экземпляров. За ней последовали двухместный Twin Astir и Speed Astir, а в 1976 году производство переместилось на новый завод на аэродроме Матси. В 1980 году появился G 109., первый в мире серийный мотопланер, полностью изготовленный из композитных материалов., Этот самолет впоследствии десятилетиями эксплуатировался Королевскими ВВС под названием Vigilant T1, чтобы дать курсантам авиации возможность впервые попробовать себя в полете. В 1996 году компания Grob полностью прекратила производство планеров, чтобы сосредоточиться на самолетах с двигателями.

В стратосферу

Композитные технологии Grob позволили компании достичь действительно больших высот. Совместно с E-Systems и Garrett она построила G 520 Egrett, одномоторный высотный разведывательный самолет с турбовинтовым двигателем, совершивший свой первый полет 24 июня 1987 года и установивший пять мировых рекордов. Для немецкого аэрокосмического агентства DLR компания построила Strato 2C, двухмоторный исследовательский самолет с крылом длиной 56,5 метра. В своем 29-м и последнем полете, 4 августа 1995 года, Strato поднялся на высоту 18 552 метра., мировой рекорд высоты для пилотируемого самолета с поршневым двигателем. Программа была отменена в следующем году. Имя Гроба также всплыло в деле «Амиго» 1993 года, скандале с подарками, который вынудил министра-президента Баварии Макса Штрайбля уйти в отставку.

Самолет, который разорил компанию

Затем появился реактивный самолет. Проданная в 2006 году швейцарскому инвестору и переименованная в Grob Aerospace, компания тайно разрабатывала G180 SPn, легкий бизнес-джет из композитных материалов с характеристиками для взлета и посадки на коротких взлетно-посадочных полосах. Первый полет состоялся 20 июля 2005 года, и было получено около 100 заказов, но 29 ноября 2006 года второй прототип разбился сразу после взлета недалеко от завода, в результате чего погиб главный летчик-испытатель Жерар Гийомо. Задержки накапливались, кредитор отозвал свою заявку, и 18 августа 2008 года Grob Aerospace подал заявление о банкротстве, Это привело к остановке работ, в том числе по созданию прототипов самолета Learjet 85 компании Bombardier. Большинство сотрудников были уволены в ноябре 2008 года.

Тренеры, а затем Хельсинг

В январе 2009 года компания H3 Aerospace приобрела подразделение по производству учебно-тренировочных самолетов и его техническому обслуживанию и перезапустила его под названием Grob Aircraft, возобновив производство в феврале. Основным направлением деятельности стали военные учебно-тренировочные самолеты: G 115, используемый Королевскими ВВС под обозначением Tutor, G 120, а с 2010 года — турбовинтовой G 120TP, который используется в Великобритании в качестве учебного самолета и был приобретен, среди прочих, Индонезией, Аргентиной, Бангладеш и Канадой. Grob заявляет, что поставила более 4500 самолетов. В июне 2025 года немецкая оборонная компания Helsing, специализирующаяся на искусственном интеллекте, приобрела Grob для производства беспилотных летательных аппаратов, а в сентябре 2025 года представила в Туссенхаузене концепт боевого беспилотника CA-1 Europa.

Заводы

• мастерская Миндельхайма · Миндельхайм, Бавария — первый Standard Cirrus, построенный в механообрабатывающем цеху Grob.
• Работы Маттиса · Аэродром Миндельхайм-Маттис, Туссенхаузен-Маттис, Бавария — Главный завод с 1976 г.

Люди

• Буркхарт Гроб · Основатель — 1926–2016; пилот и инженер-механик.
• Жерар Гийомо • Главный летчик-испытатель — погиб в результате крушения прототипа G180 SPn 29 ноября 2006 года.
• Вольфганг Гаммель · ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР

Рекорды и первые достижения

• G 109: первый серийный мотопланер, полностью изготовленный из композитных материалов, сертифицированный FAA в 1981 году.
• Strato 2C: мировой рекорд высоты для пилотируемого поршневого самолета, 18 552 м, 4 августа 1995 года.
• G 520 Egrett: пять мировых рекордов после первого полета в 1987 году.