בחרו עמוד

גרוב מטוסים

סדר הקרב · יצרני מטוסים · גרמניה

גרוב מטוסים

Grob Aircraft SE · Grob Aircraft AG · Grob Aerospace GmbH

יצרן מכונות בווארי שחשב שבניית דאונים לוקחת יותר מדי זמן הפך מפרשי מפלסטיק לפס ייצור, לאחר מכן אימן מחצית מחילות האוויר בעולם על מטוסי אימונים מרוכבים וכעת בונה רחפנים עבור חברת בינה מלאכותית.

1971מְבוּסָס
פָּעִילסטָטוּס
13מטוסים רשומים
20כוחות אוויר המטיסים את סוגיה
צילום: Md Shaifuzzaman Ayon / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)
מְדִינָהגֶרמָנִיָהמְבוּסָס1971מייסדיםבורקהרט גרובמַטֶהשדה התעופה מינדלהיים-מאציס, טוסנהאוזן-מאטיס, בוואריהבַּעַלהלסינג דרום-מזרח (מאז 2025)סטָטוּספָּעִיל
הסיפור

גרוב איירקראפט: החברה והמטוס שבנו את שמה

איש כלי עבודה בונה דאון

בורקהרט גרוב היה טייס ומהנדס מכונות שחברתו המשפחתית ייצרה כלי עבודה מכניים. כשנאמר לו כמה זמן לוקח לבנות דאון חדש, הוא היה משוכנע שהוא יכול לעשות זאת מהר יותר ובזול יותר. בשנת 1971 הוא הקים עסק למטוסים והחל בבנייה ברישיון של מטוסי Schempp-Hirth Standard Cirrus, יותר מ-200 מהם, הראשונים בסדנת העיבוד השבבי שלו במינדלהיים. הגישה הייתה תעשייתית ולא מלאכת יד: זכוכית וסיבי פחמן, תבניות ותהליכים חוזרים. עד 1980 גרוב היה... מפיקים מטוס וחצי ביום, כמחציתם לייצוא.

אלף אסטירים

העיצוב הראשון שלה, ה-G 102 אסטיר, טס בדצמבר 1974. במקום לרדוף אחרי שוק האלופים, גרוב כיוונה אותו ישירות למועדוני דאונים במחיר הוגן, ויותר מ-1,240 מטוסים נבנו. בעקבותיהם מטוס התאום אסטיר הדו-מושבי והספיד אסטיר, ובשנת 1976 עבר הייצור למפעל חדש בשדה התעופה מאטיס. בשנת 1980 הגיע ה-G 109, הגלשן המנוע הראשון בעולם שעשוי כולו מרכב מרוכב, אשר חיל האוויר המלכותי הבריטי הטיס מאוחר יותר במשך עשרות שנים בשם ה-Vigilant T1 כדי לתת לצוערי אוויר את טעימתם הראשונה של טיסה. בשנת 1996 גרוב הפסיקה לייצר דאונים לחלוטין כדי להתמקד במטוסים ממונעים.

אל תוך הסטרטוספירה

כישורי הקומפוזיט של גרוב קידמו אותו גבוה מאוד. יחד עם E-Systems וגארט, היא בנתה את ה-G 520 Egrett, מטוס מעקב לגובה רב בעל טורבו-פרופ יחיד, שטס לראשונה ב-24 ביוני 1987 וקבע חמישה שיאי עולם. עבור סוכנות התעופה והחלל הגרמנית DLR, היא בנתה את ה-Strato 2C, מטוס מחקר דו-מנועי עם כנף בגובה 56.5 מטר. בטיסתו ה-29 והאחרונה, ב-4 באוגוסט 1995, טיפס ה-Strato לגובה של 18,552 מטרים., שיא גובה עולמי עבור מטוס מאויש עם מנוע בוכנה. התוכנית בוטלה בשנה שלאחר מכן. שמו של גרוב עלה גם בפרשת אמיגו בשנת 1993, שערורייה סביב מתנות שאילצה את נשיא בוואריה, מקס שטרייבל, להתפטר.

המטוס ששבר את החברה

ואז הגיע המטוס. הוא נמכר בשנת 2006 למשקיע שוויצרי ושמה שונה לגרוב אירוספייס, ופיתחה בסתר את ה-G180 SPn, מטוס עסקים קל עשוי כולו מרוכב ובעל ביצועים לטווח קצר. הוא טס ב-20 ביולי 2005 וזכה לכ-100 הזמנות, אך ב-29 בנובמבר 2006 התרסק האב-טיפוס השני מיד לאחר ההמראה ליד המפעל, והרג את טייס הניסוי הראשי ג'רארד גיום. עיכובים נערמו, המלווה נסוג, וב-18 באוגוסט 2008 גרוב אירוספייס... הוגשה בקשה לפשיטת רגל, ועצר את העבודה שכללה בניית אבות טיפוס של מטוס ה-Learjet 85 של בומברדיה. רוב העובדים פוטרו בנובמבר 2008.

מאמנים, ואז הלסינג

בינואר 2009, H3 Aerospace רכשה את עסקי האימון והתמיכה והשיקה אותה מחדש בשם Grob Aircraft, כאשר הייצור חידש את פעילותה בפברואר. המרכיבים העיקריים שלה היו מטוסי אימון צבאיים: ה-G 115, שהוטס על ידי חיל האוויר המלכותי הבריטי בשם Tutor, ה-G 120 ומשנת 2010 הטורבו-פרופ G 120TP, המשמש כ"פרפקט" בבריטניה ונרכש על ידי אינדונזיה, ארגנטינה, בנגלדש וקנדה, בין היתר. גרוב טוענת שסיפקה יותר מ-4,500 שלדות מטוסים. ביוני 2025, חברת הביטחונה-בינה המלאכותית הגרמנית Helsing רכשה את גרוב כדי לבנות מטוסים ללא צוות, ובספטמבר 2025 חשפה את קונספט רחפן הקרב CA-1 Europa בטוסנהאוזן.

יצרן מכונות בווארי שחשב שבניית דאונים לוקחת יותר מדי זמן הפך מפרשי מפלסטיק לפס ייצור, לאחר מכן אימן מחצית מחילות האוויר בעולם על מטוסי אימונים מרוכבים וכעת בונה רחפנים עבור חברת בינה מלאכותית.גרוב איירקראפט · אומת 2026-10-03
במבט חטוף

מטוסי גרוב במספרים

החברה

בקיצור
נוסד בשנת 1971

  • נוסדה בשנת 1971 על ידי בורקהרט גרוב, בתחילה עסקה בבניית רישיונות לגלשני דאונים
  • עובד בשדה התעופה Mindelheim-Mattsies משנת 1976
  • נמכרה לחברת Executive Jet Investments בשנת 2006 ושמה שונה לגרוב אירוספייס
  • חדלות רגל באוגוסט 2008; עסק האימונים הושק מחדש בשם Grob Aircraft על ידי H3 Aerospace בשנת 2009
  • בבעלות חברת הלסינג משנת 2025

הֲפָקָה

ידוע בעיקר בזכות
אסטיר, G 109, G 115, G 120TP

  • יותר מ-4,500 שלדות מטוסים סופקו (נתוני החברה)
  • G 102 אסטיר: נבנו יותר מ-1,240 מטוסים
  • דאון מנוע G 109: נבנו 476 מטוסים
  • יותר מ-200 דאוני סטנדרט סירוס שנבנו ברישיון
  • מטוסי אימון G 120TP בשירות במספר חילות אוויר

הַיוֹם

עַכשָׁיו
חברת בת של הלסינג

  • מטוסי אימונים מדגם G 115E, G 120A ו-G 120TP ומטוסי משימה מיוחדים מדגם G 520
  • יותר מ-75% של רכיבים מיוצרים באופן עצמאי
  • פיתוח מטוסים לא מאוישים כמו ה-CA-1 אירופה עבור הלסינג

כ-275 עובדים בשנת 2025.

המספרים

שלדות מטוסים מסופקות
יותר מ-4,500
שעות טיסה של הצי
יותר משבעה מיליון
עובדים
בערך 2752025
קצב ייצור
1.5 מטוסים ביום1980
שיא גובה בוכנה
18,552 מטר (סטרטו 2C)1995
צווי SPn G180 לפני חדלות פירעון
בסביבות 1002008
המטוס

כל מטוס גרוב איירקראפט הבולטים

גרוב G 103 טווין אסטירדאון דו-מושבי · טיסה ראשונה 1976 · נבנו 291גרוב G 115מטוס אימון אירובטי דו-מושבי · טיסה ראשונה 1985גרוב G 120מאמן צבאי ואזרחי · טיסה ראשונה 1999גרוב G 120TPמטוס אימון טורבו-פרופ · טיסה ראשונה 2010

תמונות: Jelle Vandebeeck מ-Heverlee, בלגיה / Wikimedia Commons (CC BY 2.0); רוני מקדונלד / ויקימדיה קומונס (CC BY 2.0); MaxSpeed / Grob Aircraft AG / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0)

כְּלִי טַיִס תַפְקִיד טיסה ראשונה בנוי סטָטוּס פֶּתֶק
Schempp-Hirth Standard Cirrus (רישיון) דאון מחלקה סטנדרטית יותר מ-200 בְּדִימוּס עבודת ההפקה הראשונה של גרוב משנת 1971
גרוב G 102 אסטיר דאון מועדון חד-מושבי 1974 יותר מ-1,241 בשירות
גרוב G 103 טווין אסטיר דאון דו-מושבי 1976 291 בשירות דמות תאומה אסטיר; גרסאות מאוחרות יותר של תאומה II ו-III באו בעקבותיהן
גרוב G 104 ספיד אסטיר דאון בדרגה 15 מטר 1978 108 בשירות
גרוב G 109 דאון מנוע משגר עצמי 1980 476 בשירות חיל האוויר המלכותי ויג'יילנט T1 עד 2018
גרוב G 115 מטוס אימון אירובטי דו-מושבי 1985 בהפקה מורה פרטי T1 של חיל האוויר המלכותי
גרוב G 520 אגרט מעקב בגובה רב 1987 6 בשירות חמישה שיאי עולם
גרוב GF 200 אב טיפוס של מטוס עסקי 1991 1 בְּדִימוּס
גרוב סטרטו 2C מטוסי מחקר לגובה רב 1995 1 בְּדִימוּס שיא גובה מנוע בוכנה 1995
גרוב G 120 מאמן צבאי ואזרחי 1999 בהפקה
גרוב G 140TP טורבו-פרופ ארבעה מושבים 2002 בְּדִימוּס
גרוב G180 SPn מטוס עסקים קל 2005 4 בְּדִימוּס נעצר על ידי פשיטת הרגל של 2008
גרוב G 120TP מאמן טורבו-פרופ 2010 בהפקה מפקח חיל האוויר המלכותי T1; CT-102B אסטרה II הקנדי
מי מטיס אותם

מטוסי גרוב איירקראפט בחיל האוויר העולמי

20 חילות אוויר במסדר הקרב טסו או הטיסו מטוסי גרוב מסוגים שונים. ל-20 מהם עדיין יש אחד בשירות.

חֵיל הַאֲוִיר בשירות טס בעבר
חיל האוויר המלכותי Grob Prefect T1, Grob Tutor T1, Grob Viking T1
חיל האוויר של בנגלדש גרוב G 120TP, גרוב G 115
חיל האוויר של קניה גרוב G120TP, גרוב G120A-K
חיל האוויר הארגנטינאי גרוב G 120TP
חיל האוויר של אקוודור גרוב G 120TP
חיל האוויר המצרי גרוב G 115
חיל האוויר האתיופי גרוב G 120TP
חיל האוויר הפיני גרוב G 115E
זרוע האוויר של הצי גרוב G 115E מורה פרטי T1
חיל האוויר והחלל הצרפתי גרוב G 120A-F
חיל האוויר הגרמני גרוב G 120TP-A
חיל האוויר האינדונזי גרוב G 120TP
חיל האוויר הישראלי גרוב G 120A-1
חיל האוויר האיטלקי דאונים: Grob G 103 טווין אסטיר, Nimbus-4D/DM, LAK-17A
חיל האוויר המקסיקני גרוב G 120TP
חיל האוויר של מיאנמר גרוב G 120TP
חיל האוויר המלכותי הקנדי גרוב CT-102A אסטרה ו-CT-102B אסטרה II, גרוב CT-102B אסטרה II
חיל האוויר הירדני המלכותי גרוב G 120TP
חיל האוויר השוודי גרוב G 120TP (Sk 40)
חיל האוויר של איחוד האמירויות הערביות גרוב G 115
מקומות, אנשים, רשומות

היכן בנתה חברת Grob Aircraft, מי הוביל אותה, מה היא השיגה

מפעלים

  • סדנת מינדלהיים · Mindelheim, Bavaria - First Standard Cirrus שנבנה בבית המלאכה לעיבוד שבבי גרוב
  • עבודות של מאטיס · Mindelheim-Mattsies Airfield, Tussenhausen-Mattsies, בוואריה - המפעל הראשי מאז 1976

אֲנָשִׁים

  • בורקהרט גרוב · מייסד — 1926–2016; טייס ומהנדס מכונות
  • ג'רארד גילומו טייס ניסוי ראשי - נהרג בהתרסקות אב הטיפוס G180 SPn, 29 בנובמבר 2006
  • וולפגנג גמל · מנכ"ל

שיאים וראשונות

  • G 109: דאון המנוע הראשון בייצור עשוי כולו מרוכב, מוסמך על ידי ה-FAA בשנת 1981
  • סטרטו 2C: שיא גובה עולמי למטוס מאויש עם מנוע בוכנה, 18,552 מטר, 4 באוגוסט 1995
  • G 520 אגרט: חמישה שיאי עולם לאחר טיסתו הראשונה ב-1987
ציר זמן

מטוסי גרוב, שנה אחר שנה

1971

בורקהרט גרוב מייסד את עסקי המטוסים; נותן רישיון לייצור הסטנדרט סירוס

1974

הטיסה הראשונה של ה-G 102 אסטיר

1976

עבודות בשדה התעופה מאטיסיס נפתחו

1980

הטיסה הראשונה של הדאון הממונע G 109

1987

הטיסה הראשונה של ה-G 520 Egrett

1993

גרוב נרשם בפרשת אמיגו; ראש ממשלת בוואריה, שטרייבל, התפטר

1995

סטראטו 2C קובעת שיא גובה במנוע בוכנה

1996

ייצור הגלשן הסתיים

2005

הטיסה הראשונה של מטוס ה-G180 SPn

2006

התרסקות אב טיפוס של SPn הרג את טייס הניסוי ג'ראר גילומו

2008

גרוב אירוספייס הגישה בקשה לפשיטת רגל

2009

H3 Aerospace רוכשת את עסקי האימונים; Grob Aircraft הוקמה

2010

הוצג מטוס אימון טורבו-פרופ G 120TP

2025

הלסינג מסכימה לרכוש את גרוב

2025

הלסינג חושפת את קונספט מטוס הקרב הלא-צוותי CA-1 Europa

שאלות ותשובות

כל מה שאנשים שואלים על גרוב איירקראפט

למי יש חברת גרוב איירקראפט?
חברת טכנולוגיית ההגנה הגרמנית הלסינג, שהסכימה לרכוש אותה מ-H3 Aerospace ביוני 2025.
היכן בונים מטוסי גרוב?
במפעל החברה בשדה התעופה Mindelheim-Mattsies בTussenhausen-Mattsies, בוואריה.
האם גרוב עדיין בונה דאונים?
לא. גרוב הפסיקה את ייצור הדאונים בשנת 1996, למרות שהיא עדיין מתחזקת את הדאונים הממונעים שלה במאטסי'ס.
מהו מדריך הגרוב של חיל האוויר המלכותי?
ה-Grob G 115E, ששימש את חיל האוויר המלכותי הבריטי כ-Tutor T1 עבור טייסות אוויר אוניברסיטאיות וטיסה של צוערים אוויריים; ה-G 120TP Prefect החזק יותר החליף אותו לאימונים יסודיים.
מדוע חברת גרוב אירוספייס פשטה את הרגל?
עיכובים במטוס העסקים G180 SPn הגבירו את צרכי המזומנים שלה, וכאשר המלווה שלה משך את תמיכתה באוגוסט 2008, החברה הגישה בקשה לחדלות פירעון.

המשך הסיור

סביב גרוב מטוסים

גֶרמָנִיָהדורנירחברת אגם קונסטנץ שבנתה סירת טיס עם 12 מנועים עבור 169 איש, התחמקה מוורסאי על ידי בנייתה באיטליה ובשוויץ, ופשטה את הרגל שנים עשר ימים לאחר מכן...קרא את הדף של דורנירגֶרמָנִיָהמסרשמיט-בולקוב-בלוהם (MBB)אלופת התעופה והחלל של מערב גרמניה לאחר המלחמה איחדה את מסרשמיט, בולקוב ואת זרוע בוני הספינות של המבורג, בנתה את המסוק שיכול לבצע סיבובי לולאה, ו...קרא את הדף של Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB).המדדכל יצרני המטוסיםכל חברה שבנתה מטוס שהוטס על ידי חילות האוויר בסדר הקרב, בהווה ובהיסטורי.פתח את הרשימה
מקורות וקריאה נוספת

כל עובדה, נבדקה

אומת בתאריך 2026-10-03.