Свечи зажигания для установления рекордов скорости

Эдуард Ньёпорт начал с электричества, а не с крыльев. В 1902 году он и его брат Шарль основали компанию Nieuport-Duplex в Сюрене, занимавшуюся производством магнето, свечей зажигания и аккумуляторов для автомобилей; согласно французской Википедии, двигатель Antoinette в самолете Voisin, на котором Анри Фарман пролетел первый километр в 1907 году, использовал систему зажигания Nieuport-Duplex. В 1909 году Эдуард обратился к авиации. Его вторая разработка, совершившая первый полет до конца года, уже имела основная форма современного самолета: закрытый фюзеляж и хвостовое оперение, которое опускалось вниз для балансировки двигателя. 11 мая 1911 года его крошечный Nieuport II, оснащенный собственным 28-сильным двигателем, побил мировой рекорд скорости.

Двое братьев погибли

В те годы полеты были смертельно опасны. 16 сентября 1911 года Эдуард был выброшен из своего самолета, когда тот заглох в повороте во время военных показательных выступлений в Шарни, и погиб. Покровитель французской авиации Анри Дойч де ла Мёрт возглавил компанию и профинансировал строительство нового завода в Исси-ле-Мулино. 24 января 1913 года Шарль Ньёпор также погиб, заглохнув и перевернувшись в штопор. Швейцарский инженер Франц Шнайдер стал главным конструктором до конца 1913 года; затем в январе 1914 года его место занял Гюстав Делаж, не имевший отношения к автопроизводителю. Делаж возглавлял конструкторское бюро Nieuport в течение 18 лет..

«Младенец» положит конец бедствию.

Первой идеей Делажа был гоночный самолет с узким нижним крылом — полутораплан. Построенный как Nieuport 10, он отправился на войну в 1915 году и оказался настолько маневренным, что использовался в качестве истребителя. Меньшая версия, Nieuport 11 Bébé, прибыла на фронт в январе 1916 года и превзошла Fokker Eindecker по скорости, скороподъемности и маневренности; основной самолет, положивший конец нашествию самолетов Fokker.. Затем последовал Nieuport 17, на котором летали Гайнемер, Нунгессер, Альберт Болл и Билли Бишоп. К октябрю 1918 года на заводе в Исси работало 4200 человек, а самолеты Nieuport производились по лицензии компаниями Macchi в Италии, Dux в России и другими в Великобритании.

Через Триумфальную арку

Соединенные Штаты вступили в войну без собственных истребителей, и первые американские истребительные эскадрильи вступили в бой на Nieuport 28. 14 апреля 1918 года лейтенанты Алан Уинслоу и Дуглас Кэмпбелл из 94-й авиационной эскадрильи сбили по немецкому самолету над своим аэродромом, а Эдди Рикенбакер начал свою карьеру на этом типе самолета. После войны наступил момент настоящего театрального представления: 8 августа 1919 года, протестуя против того, что летчиков заставили маршировать как пехоту на параде победы, Чарльз Годефруа пилотировал истребитель Nieuport. через Триумфальную арку. Это было снято на видео.

Скорость более 200 миль в час

Мир принес рекорды. Обтекаемые Nieuport 29 и 31 имели деревянные монококовые фюзеляжи и двигатели Hispano-Suiza мощностью 300 л.с. Пилотируемый Жозефом Сади-Лекуантом, Nieuport 31 стал первым самолетом, превысившим скорость 200 миль в час в горизонтальном полете, а 12 декабря 1920 года NiD 29V поднял мировой рекорд скорости до более чем 313 км/ч. NiD 29 широко использовался: Франция закупила 250 экземпляров, Италия — 175, Бельгия — 108, а японская компания Nakajima построила несколько таких самолетов. 608 как армейский К-4. В 1921 году компания поглотила производителя воздушных шаров Astra и производителя гидросамолетов Tellier, образовав компанию Nieuport-Delage.

В Луару-Ньёпорт

Семейство самолетов Delage NiD 42 с тентом привело к созданию серии NiD 62, которой оснащалась большая часть французских истребительных подразделений до конца 1930-х годов и которая все еще эксплуатировалась эскадрильями второй линии в 1940 году. Компания Delage прекратила свою деятельность в 1932 году, а в июле 1935 года Nieuport объединилась с Loire Aviation, образовав Loire-Nieuport, которая в январе 1937 года вошла в состав национализированной SNCAO. Когда Германия вторглась в 1940 году, записи компании были... их сожгли, чтобы защитить от немцев.. Последний самолет конструкции Nieuport, пикирующий бомбардировщик LN.401 с крыльями типа «чайка», участвовал в битве за Францию.

Заводы

• мастерские в Сюрене · Сюрен, Верхняя-де-Сен — оригинальные работы по зажиганию Nieuport-Duplex.
• Работы Исси-ле-Мулино · Исси-ле-Мулино, Верхняя Сена — Главный авиазавод в 1911–1913 гг.; 4200 сотрудников в 1918 г.
• Морское подразделение Телье · Аржантей и остров Ла-Жатт — завод по производству гидросамолетов, приобретенный совместно с Телье в августе 1918 года.

Люди

• Эдуард Ньёпорт • Основатель — 1875–1911; установил мировые рекорды скорости в 1910–1911 годах; погиб в Шарни 16 сентября 1911 года.
• Чарльз Ньюпорт • Соучредитель — Погиб в авиакатастрофе 24 января 1913 года
• Анри Дойч де ла Мёрт • Владелец и покровитель — Возглавил компанию после смерти Эдуарда; умер 24 ноября 1919 года.
• Гюстав Делаж • Главный конструктор, 1914–1932 гг. — Создал линейку истребителей-полуторапланов, а также самолеты NiD 29 и NiD 62.
• Жозеф Сади-Лекуант • Летчик-испытатель и рекордсмен — первый, кто превысил скорость 200 миль в час в горизонтальном полете; рекорд 313 км/ч был установлен в 1920 году.
• Чарльз Годефрой • Пилот — Пролетел на самолете Nieuport через Триумфальную арку 8 августа 1919 года.

Рекорды и первые достижения

• Мировой рекорд скорости на самолете Nieuport II, 11 мая 1911 года.
• В 1911 году яхта Nieuport II завоевала Кубок Гордона Беннетта, пилотируемый Чарльзом Вейманном.
• Nieuport 31: первый самолет, превысивший скорость 200 миль в час в горизонтальном полете.
• NiD 29V: мировой рекорд скорости более 313 км/ч, 12 декабря 1920 года.
• Первый истребитель, использованный в боевых действиях американской эскадрильей: Nieuport 28, 1918 год.