1935'te Birinci Cumhuriyet yeni bir askeri havaalanı için yer arayışına girdi ve Yukarı Steiermark'taki Enns vadisinde, Grimming kireçtaşı duvarının altında bulunan Tachenberger Bataklığı'nı seçti. Federal Anıt Komisyonu'na göre, büyük ölçüde ekşi, su dolu çayırlardan oluşan 72 hektarlık bir alanın 49 toprak sahibinden satın alınması 1936 baharında tamamlandı ve inşaat o sonbaharda başladı.

Anıt komisyonu, o zamanlar Flughafen Wörschach olarak adlandırılan yerin resmi açılış tarihini Aralık 1936 olarak belirtirken, Alman Vikipedisi 1937 yılını veriyor. Her iki kaynak da ilk birimin, Wiener Neustadt'tan taşınan genç Avusturya hava kuvvetlerinin bombardıman filosu olduğu konusunda hemfikir. Filodaki ekipmanlar İtalyan ve Alman tiplerinin bir karışımıydı: Caproni Ca.133 bombardıman-nakliye uçakları ve Focke-Wulf Fw 58'ler. Anıt komisyonu ayrıca Junkers Ju 52'yi de listeliyor, ancak bu diğer kaynaklarda doğrulanmıyor.

Ülke sınırlarından uzakta, iç kesimlerdeki bir dağ vadisinin seçimi, 1930'ların savunma anlayışına uygundu. Ancak bu durum pratik bir sorunu da beraberinde getirdi: Arazi bataklıktı ve kurutulması gerekiyordu; anıt komisyonu, 1945'ten sonra işgalci birliklerin drenaj pompalarını çalışır durumda tutmanın ne kadar zor olduğunu belirtiyor.

Mart 1938'deki Anschluss'tan sonra Avusturya hava kuvvetleri Alman Wehrmacht'ına katıldı. Anıt komisyonu, havaalanının Bavyera piyadeleri tarafından da kullanıldığını ve burada hızla uçuş eğitiminin kurulduğunu belirtiyor. Aigen'deki Luftwaffe okullarının ve birliklerinin isimleri incelenen kaynaklarda belirtilmediğinden, burada da verilmemiştir.

Savaşın sonu kaotikti. Anıt komisyonu, 1945'teki teslimiyetten kısa bir süre önce gerçekleşen tahliyenin o kadar düzensiz olduğunu, planlanan havaalanı yıkımının hiçbir zaman gerçekleştirilmediğini kaydediyor. Sovyet birlikleri binaları yalnızca ara sıra kullandı, çünkü siviller zaten yağmalamıştı; onları takip eden Amerikalılar bataklığı kurutmakta zorlandılar; ve Avusturya bölgelere ayrıldıktan sonra, İngilizler yönetimi ele geçirdi.

Havaalanı, 1947 gibi erken bir tarihte Avusturya yönetimine geri döndü ve burada bir jandarma karakolu kuruldu. 1955 yazının sonlarında, Devlet Antlaşması'ndan aylar sonra, İçişleri Bakanlığı'na bağlı bir motorlu uçak okulu ile uçuşlar yeniden başladı ve Kasım 1955'te federal hükümet Aigen'i yeni Bundesheer'e (Bundesheer) tahsis etti. Burada önce piyade, ardından mühendisler konuşlandırıldı; 1957'den 1967'ye kadar 5. İstihkam Taburu'nun 1. Bölüğü burada görev yaptı, daha sonra 1960'ın ortalarında bir helikopter filosu buraya yerleşti.

Alouette III'ler Aigen'den yola çıkmadı. 3E-KA'dan 3E-KD'ye kadar tescilli ilk dört uçak, 27 Ocak 1967'de Marignane'den ayrıldı ve ertesi gün 1. Filo'nun 1958'den beri konuşlandığı Linz-Hörsching'deki yeni üslerine uçtu. Fransız teslimatları devam ederken, daha eski Alouette II'ler, uçuş için yayınlanan Truppendienst özel sayısına göre, Aigen'deki 2. Filo'ya teslim edildi.

Aralık 1973'ten itibaren Hubschraubergeschwader 2'nin Aigen filosu Alouette II'den Alouette III'e geçti; son Alouette II 9 Nisan 1975'te teslim edildi. 3 Mayıs 1976'da 1. Filo Hörsching'den Aigen'e taşındı, böylece kanadın her iki filosu da nihayet tek bir garnizonda bir araya geldi. Müfrezeler dağları takip etti: Aralık 1968'den itibaren Tirol'deki Schwaz ve 1970'ten itibaren Klagenfurt, her ikisi de 2015'te kapatıldı ve 2016'da geçici olarak yeniden faaliyete geçirildi.

1 Aralık 2009'da yeni bir yapılanma yürürlüğe girdi ve birlik, 16 uçaklık yetkiye sahip çok amaçlı helikopter filosu olan Mehrzweckhubschrauberstaffel adını aldı; bazı Alouette helikopterleri eğitim için Langenlebarn'daki hava kuvvetleri okuluna gönderildi. Alman Hava Kuvvetleri, filonun doğrudan Hava Destek Komutanlığı tarafından yönetildiğini ve Aigen'den ve Tirol'deki Vomp'taki helikopter destek noktasından faaliyet gösterdiğini belirtiyor.

Truppendienst özel sayısı, Aigen mürettebatının çalışmalarının uzun bir listesini veriyor. Çernobil'den sonra, 1 Mayıs 1986'dan itibaren Hubschraubergeschwader 2, Avusturya genelinde yiyecek ve toprak örnekleri topladı ve bunları havaalanlarına getirdi; buradan da sabit kanatlı uçaklar örnekleri Seibersdorf araştırma merkezine taşıdı. Eylül 1986'dan 30 Haziran 2001'e kadar Aigen'deki bir Alouette III, "Christoph" acil tıbbi helikopteri olarak hizmet verdi ve 8.300'den fazla gerçek görev uçuşu yaparak yaklaşık 7.000 kişiyi tedavi etti.

Yerel itfaiyelerle yangın söndürme çalışmaları 1970'lere kadar uzanıyor. Bu özel ekipler, 2006'da Ebensee, Taxenbach, Mötz ve Pfunds'taki orman yangınlarına, Nisan 2009'da Innsbruck yakınlarındaki Kranebitter Klamm yangınına ve Ekim 2021'de Reichenau'daki büyük Rax yangınına isim verdi. Haziran ve Temmuz 1991'de, Slovenya Yugoslavya'dan ayrılırken, Alouette uçakları güney sınır boyunca keşif ve irtibat uçuşları yaptı.

Yurt dışında, üç Alouette uçağı Aralık 2005'ten Aralık 2006'ya kadar Bosna Hersek'te EUFOR ile görev yaparak 1.100'den fazla sorti gerçekleştirdi ve 2.100'den fazla kişiyi taşıdı; ardından 2007'den 2009'a kadar Kosova'da KFOR ile tıbbi tahliye ve irtibat görevlerinde bulundu. Kilometre taşları saat olarak ölçüldü: filonun 50.000. uçuşu 30 Eylül 1983'te, 2007'ye kadar 150.000'i aşarak ve 2023 sonuna kadar yaklaşık 198.000'e ulaşarak gerçekleştirildi.

Üsse 1967 yılında, 16 Haziran 1890'da Viyana'da doğan Benno Fiala von Fernbrugg'un adı verildi. Anıt komisyonu, onun bir uçağa kullanılabilir bir radyo vericisi takan ilk kişi olduğunu ve 356 muharebe sortisinde 29 zafer kazandığını, bunların 20'sinin Şubat ve Ekim 1918 arasında Piave cephesinde gerçekleştiğini belirtiyor. Savaştan sonra mühendislik diplomasını tamamladı, Dessau'da Hugo Junkers'ın kişisel asistanı oldu ve Junkers fabrikasının baş mühendisi pozisyonuna yükseldi.

Mart 1933'te Göring'in emriyle Junkers ile birlikte ev hapsine alındı, üç gün sonra serbest bırakıldı ve Almanya'yı terk etmeye zorlandı. İkinci Dünya Savaşı'nda Luftwaffe'de yüzbaşı olarak görev yaptı ve sonunda Hörsching'deki havaalanının komutanlığını üstlendi. Ekim 1964'te Viyana'da öldü.

Havaalanının adlandırılmasından bir yıl sonra film sinemaya gitti. Alman Vikipedisi'ne göre, Almanca adıyla Agenten sterben einsam olarak bilinen Where Eagles Dare filminin Avusturya çekimleri Ocak-Mayıs 1968 tarihleri arasında Werfen, Lofer, Ebensee ve Aigen'de yapıldı ve havaalanı sahneleri 1968'in başlarında Aigen'de, Grimming'in eşsiz fonunda çekildi. EnnstalWiki ise üssün kurgusal "Flugplatz Oberhausen" olarak kullanıldığını belirtiyor.

Avusturya, İtalya'dan Leonardo AW169 helikopterlerini hükümetler arası bir anlaşmayla satın aldı: İdari anlaşma 2 Aralık 2021'de savunma bakanları Klaudia Tanner ve Lorenzo Guerini tarafından imzalandı ve 21 Aralık 2022'de bir opsiyon anlaşması imzalanarak toplam sayı 36'ya ulaştı. Bakanlık, helikopterlerin 12'sinin Aigen'de operasyonel olarak kullanılacağını ve AW169'un Alouette III ve daha sonra OH-58'in yerini alacağını belirtiyor. Avusturya Kanatları'na göre, ilk helikopter 13 Aralık 2022'de Langenlebarn'a geldi ve yaklaşık bir hafta sonra Aigen'e uçuruldu.

Alouette uçaklarının operasyonel uçuşları 31 Aralık 2023'te sona erdi. ORF'nin haberine göre, 24 Mayıs 2024'teki veda uçuşunda dört Alouette son bir formasyon uçuşu gerçekleştirdi; bunlardan biri Leonardo da Vinci ve Grimming figürleriyle özel bir tasarıma sahipti. Vali Christopher Drexler, Styria'da yaklaşık 200 ek iş ve 40 milyon euro'luk altyapı yatırımından bahsetti.

Maliyetler ve teslimatlar değişti. Bakanlık ilk programı 2022'de yaklaşık 446 milyon euro olarak açıkladı; EnnstalWiki 300 milyon euro'luk bir sözleşme hacminden bahsediyor; Militär Aktuell ise Haziran 2026'da 36 uçağın tamamı için 681,7 milyon euro verdi. O zamana kadar 11 adet AW169B eğitim uçağı teslim edilmişti ve silahlı AW169MA'nın teslimatı gecikmişti; dört tanesinin Ekim 2026'ya kadar, onar tanesinin ise 2027 ve 2028'de teslim edilmesi planlanıyordu; bu gecikmelerin nedeni olarak motor kalifikasyonu ve titanyum tedariği gösteriliyordu. Aigen'de bir simülatör çalışıyor; yeni Fliegerwerft 4 binalarının inşaatına henüz başlanmamıştı.